汽車排氣管為什麼會燒

❶ 發動機排氣管「燒紅」的原因是什麼

1.缺缸。有氣缸不工作，導致氣缸內未燃燒的汽油進入排氣管中燃燒。

2.配氣相位、點火正時不正確。同樣也會造成，未完全燃燒的汽油進入排氣管中，繼續燃燒，會出現，怠速不穩、起動困難、動力不足等故障現象。

3. 噴油器噴油過量，需要更換噴油器，更換渦輪增壓器，重新絞氣門。

4. 汽車在大負荷、長期高速行 駛或坡度大而長時，節氣門一直處於全開或近似全開的位置，排氣溫度髙，擋位僅在一擋或是二擋，車速低，迎風小，冷卻差。

5. 排氣門間隙過大,使排氣門開啟過遲。

6.氣門彈簧過軟，使排 氣門開啟與關閉都晚，不僅使進氣支管「放炮」，也影響排氣管的 溫度。

7.點火時間過遲，排氣門打開時，有些棍合氣在燃燒，所 以，排氣管溫度很高。

8.排氣管、消聲器內積炭過多，熱量傳不出 去，造成排氣管燒紅。

❷ 車輛尾部排氣管起火是什麼問題

汽車尾部排氣管會起火，到底是什麼原因呢？我們在網上可能會看見一些跑車在轟油門的時候，排氣管時不時出火的畫面，還有平時自己開車的時候可能也會遇到排氣管起火的情況，出現這種情況的原因是什麼呢？其實是由於噴油量過大，噴出的油未能在內燃機裡面充分燃燒，導致未燃燒的汽油噴到排氣管里，這時排氣管溫度過高，導致排氣管裡面的汽油再次燃燒起來，就會出現這種起火的現象。這種情況對於汽車來說是不好的情況，照這樣下去可能活塞會因溫度過高，導致融掉噴油器。溫度過高而導致油頭炸裂掉碎片進缸里，然後把缸體損壞致使發動機報廢。

❸ 為什麼汽車排氣管老被燒壞

1最直接的原因有可能排氣管有質量問題！~
2汽車混合氣濃（2個人檢查，1人加油門，另一個在車後面看排放的尾氣顏色。如果發黑色，就是混合氣有問題了）
3你行駛的路況是不是太差

❹ 車的排氣管燒紅是啥原因

排氣管是將發動機裡面的廢氣給排放出來，發動機里都是高溫部件，排出來的廢氣也是很高溫的，所以排氣管會很熱的，如果把排氣管給燒紅了，可能是排放裝置出了點問題。如果說徹底成紅色了，那就是三元催化堵塞了。由於排氣不暢通而導致。

❺ 帕薩特1.8T的排氣管燒紅了，這是什麼原因造成的

排氣管燒紅多數是某個缸不點火汽油直接排到三元催化器再進行燃燒，或者混合氣過濃或者三元催化器堵塞等原因導致。
1，油路故障，可能某缸或幾缸噴油霧化不良，或是長時間噴油，噴油嘴漏油等。
2，點火系統有故障，點火線圈故障，火花塞故障等導致的不點火。
3，氧感測器工作不良，導致混合氣過濃，從而有混合氣在排氣管內燃燒。
4，三元催化器損壞，或排氣管有阻，導致流通不暢，從而排出的高溫無法得以迅速散發。

❻ 汽車排氣管燒紅現象、原因和故障排除

我們汽車的排氣管燒紅了。我們能做些什麼呢？不要驚慌。還有一個小版的我。在這里分享一篇關於我們車排氣管的現象、原因及故障排除的文章。希望對你有幫助。
【汽車排氣管燒紅現象】
車輛行駛途中，發動機突然無法加速，冒黑煙，動力明顯不足。而且發動機的排氣管和消聲器都燒紅了，有突然起火的現象。晚上開車，可以看到排氣管冒出火花。
【汽車排氣管燒紅的原因】
正常發動機的排氣管溫度不會很高，只有發動機長時間大負荷工作時排氣管才會燒紅。另外，排氣管燒紅的常見原因有：氣門間隙過大或氣門彈簧過軟，使氣門開啟過晚；氣門早開晚關角度不合適；點火時間太晚，排氣管和消聲器積碳過多等。
【汽車排氣管燒紅的診斷與排除】
排氣管燒紅是因為缸內部分氣體進入排氣管繼續燃燒：混合氣太稀，可燃油氣著火後慢慢燃燒，一直燃燒到排氣沖程。
車輛行駛時，排氣管燒紅的主要原因有：
燃燒氣體沖入排氣管，導致排氣溫度升高；
排氣門密封不嚴，或氣門間隙過小，導致燃燒氣體排入排氣管，排氣溫度升高；噴油時間晚不僅導致燃燒速度慢，而且燃燒不完全，導致噴油後期排氣管內柴油燃燒，使排氣溫度升高。
保養時，調整混合氣濃度，檢查並調整氣門間隙，調整點火或噴射時間。
拆下排氣管和消聲器，取出消聲器進行分解，放入煤油中(或化學方法)清除積碳，或用鏟子颳去積碳，或放在明火上烘乾消聲器芯，最後用鋼絲刷清理干凈。必要時，更換磨損零件並進行修理。
看了邊肖的介紹，你對汽車排氣管燒紅的現象、原因及故障排除有一定了解了嗎？看了這些知識，是不是很有幫助？最後，希望邊肖的介紹能對大家有所幫助，也希望大家常來。

❼ 汽車排氣管會噴火是怎麼回事

因為汽車分電器低壓導線部分銅絲折斷，造成電壓不足引起。當分電器低壓導線部分銅絲折斷後，提供給火花塞的點火電壓不足，引起汽油燃燒不充分；氣缸里未被點燃的油氣進入排氣管後，遇到廢氣中的火星發生燃燒。所以汽車排氣管會出現噴火。

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當分電器低壓導線部分銅絲折斷後，導線橫截面積減小，從而使初級電路電阻增大，電路中電流減小，造成點火線圈產生的高壓不足。當發動機溫低時，雖然啟動困難一些，但啟動後發動機能正常運轉。

待發動機溫度升高後，點火線圈溫度隨之升高，電阻又隨溫度上升而增大，所以點火線圈產生的高壓電會更加不足，高壓火花更弱，甚至斷火。由於不時斷火，氣缸里未被點燃的可燃混合氣排入消聲，在消聲器中膨脹時，遇到廢氣中的火星即發生爆燃，表現為消聲器放炮。

❽ 小轎車著火十分鍾排氣管就燒紅了是怎麼回事啊

排氣管燒紅的主要原因是：正在燃燒的氣體沖入排氣管，使排氣溫度升高；排氣門密封不嚴，氣門間隙過小，導致燃燒氣體排入排氣管，使排氣溫度升高；噴油時間過遲，不僅致使燃燒速度緩慢，還使得燃燒不完全，造成噴油後在排氣管中燃燒，使排氣溫度升高。如果說徹底成紅色了，那就是三元催化堵塞了。由於排氣不暢通而導致。

❾ 排氣管為何會燒紅

根據以往的經驗，初步診斷為三元催化反應器損壞，其散架後阻礙廢氣流通，從而導致發動機散熱性能嚴重下降。發動機輕微的抖動可能也是由此而引起的。於是，將其拆下進行檢查，發現果然損壞，此時心想多半就是它在作怪。可是換上新件，並確保排氣管沒有任何異常的情況下裝復試車，故障依舊。
眾所周知，氧感測器是根據廢氣中氧的含量從而給電腦一個反饋信息。如果混合氣過濃或過稀其電壓會或高或低變化。發動機電腦將根據這個變化的信號，對噴油工況不斷進行調節，其是一個閉環控制過程，能將空燃比控制在一個比較理想的狀態。而當氧感測器損壞時，其混合氣就失去了調節功能，可能導致混合氣過濃，以致部分混合氣燃燒不充分，在排入排氣管後繼續燃燒，從而將之燒紅。接著用尾氣分析儀檢測尾氣排放情況，得知混合氣過濃。為此檢查氧感測器，用高阻抗萬用表進行測量，其線路正常，但著車後調節功能不太明顯，判定其已損壞，於是將其更換。但結果依然不理想，排氣管同樣發紅，尾氣分析儀顯示混合氣還是過濃。這么看來，故障不在於氧感測器，也不在於排氣管。
冷靜下來仔細分析，不外乎以下原因：
（l）氧感測器工作不良，導致混合氣過濃，從而有混合氣在排氣管內燃燒。
（2）三元催化器損壞，或排氣管有阻，導致流通不暢，從而排出的高溫無法得以迅速散發。
（3）點火系統有故障，可能某缸或幾缸點火不正常。
（4）油路故障，可能某缸或幾缸噴油霧化不良，或是長時間噴油。
既然如此，先檢查電路，經過仔細的檢測，發現各感測器均正常。用故障診斷儀檢測也未發現有故障碼存在。檢查缸線其阻值在規定范圍以內，低壓線路也正常，只是火花塞電極有偏燒現象，這對於電噴車來說，也是一個影響發動機工作不平穩的原因。因為本來是兩個面之間去穿間隙而跳火，但現在只是兩條線之間擊穿跳火，點火能量明顯不夠。從而造成點火不良，燃燒不充分，大量混合氣進入排氣管燃燒。於是更換火花塞，調好間隙，將缸線插入原位試車，但故障照舊，做斷缸試驗，效果也不太明顯。

❿ 汽車在啟動時為什麼排氣管會燒的很紅

排氣管被燒紅的唯一原因是氣缸內的混合氣在排氣管內燃燒，將排氣管加熱到灼熱狀態。從四行程汽油發動機的工作過程中不難得知，氣缸內正在燃燒的可燃氣體在沒有燃燒完的情況下就進入排氣管的主要原因有：
1.混合氣稀。混合氣過稀會導致作功行程中混合氣燃燒速度慢，以致在排氣行程中仍在燃燒，燃燒的氣體進入排氣管，將排氣管燒紅。
2.點火時間過晚。點火過晚會造成可燃混合氣在排氣門已經打開的情況下，仍在燃燒，使正在燃燒的可燃氣體通過排氣門沖入排氣管，在排氣管內繼續燃燒，將排氣管加熱燒紅。
3.排氣門關閉不嚴。排氣門若關閉不嚴，在作功行程中燃燒的氣體從密封不嚴的排氣門泄漏至排氣管，將排氣管加熱燒紅，嚴重時會把氣門燒壞。
4.電控系統配合失調，造成混合氣空燃比失調，使混合氣過稀。

維修實例：一輛V8凌志400，怠速不穩，加速無力，排氣管左側燒紅。根據此車的特徵和現象，分析可能某缸不工作，做斷火試驗，發動機1、4、6、7缸不跳火，不工作，2、3、5、8缸工作正常。由於此車點火系統較特殊：1路為1、4、6、7缸，另1路為2、3、5、8缸，它們都各有獨立的點火線圈、點火器和分電器等。所以按照先易後難的順序，將2、3、5、8缸的點火線圈和1、4、6、7缸調換一下，1、4、6、7缸工作正常了，更換點火線圈，故障排除。