電汽車插頭發燙是什麼原因

『壹』 插頭燙的原因 插頭發燙原因及解決方法

1、插座質量低劣。劣質插座中銅片夾持力不夠，導致插座與插頭接觸不良，電器使用時間一久，插座、插頭就會發熱。出現上述問題的原因往往是因為安全意識差，在購買插座時貪圖便宜購買了「三無」產品。解決辦法：盡可能到正規廠家指定的專賣店或大型超市購買正規插座。

2、插頭臟污。插頭氧化或有油污，造成插頭與插座接觸電阻增大，加上負載功率大，導致插頭發熱，若不及時處理，會形成惡性循環，時間久了易引發火災。解決辦法：經常擦拭電器插頭，防止在插頭兩極積塵和產生銅綠；對氧化嚴重的插頭應用砂紙打磨，或更換新插頭。

3、插座、插頭的接線松動。插座、插頭的接線不牢固，接觸電阻增大，也容易導致發熱。解決辦法：將接線裝接牢固。

4、在插座上同時接入多種大功率電器。農村家庭和城鎮老房子住戶，因插座布局不合理，數量也嚴重不足，導致許多家庭將多種電器接在同一個多用插座上。由於多用插座和電源連接線都有額定的容量，多種家用電器，特別是大功率電器在同一個多用插座上同時開啟使用，勢必會造成電流太大，引發多用插座和插頭過熱。解決辦法：使用位置固定的家用電器和功率大的電器(如電視機、電冰箱、微波爐、電磁爐、電腦、音響等)，應單獨接入固定插座，接大功率電器固定插座的電源線還應直接從家庭配電箱中引出；對於一些經常移動的電器，可採用多用插座，但需謹慎使用，不要同時開啟多種電器，確保使用安全。

5、潮濕環境下使用普通插座。一些家庭在廚房、衛生間等場合安裝普通插座。由於這些場合空氣濕度大，又存在有害氣體，插座內的銅片很容易被氧化和銹蝕，造成接觸電阻增大，引起插座和插頭過熱。解決辦法：在潮濕場所安裝密封型插座。

『貳』 新能源汽車充電16a插頭過熱怎麼回事

【太平洋汽車網】這是一種正常現象。充電器在充電的時候，插頭上會有強大的電流通過。電流量通過的時候會產生大量的熱量，所以充電器的插頭和充電器用手摸上去都是會感覺很熱或者說有些燙手。

手機充電時，充電器發熱是正常的，交直流電在轉換時存在損耗，一般的充電器採用效率較高的開關電源，不過受限於體積，所以基本上沒有PFC電路，因此功率因數只有不足0.7，其餘部分的能量基本上都轉換成熱能。

充電器在充電的時候有點燙是很正常的，只要沒有異味就不用管它，不過最好放在通風的地方，因為熱量會加速電子元件老化的。

下面講述充電器過熱的解決方法。

1、放在涼爽的環境里充電。

如果手機充電器過熱，那夏天最好放在涼爽的環境里充電，比如有空調的屋裡。這樣手機充電器就不會過熱了。

2、使用原裝的充電器。

3、手機充電時不要玩手機。

手機充電時還玩手機，會導致手機充電器過熱的，因為要比正常情況下多工作一段時間，這樣對充電器不會，會降低充電器的壽命的。

4、不要過度充電。

一般手機充電原裝充電器3個小時左右就能充滿電，充滿後不要再繼續充電了，否則會導致充電器超負荷運轉，變的過熱。要及時的拔下充電器。

5、小心周圍的熱源。

給手機充電時，充電器應該放在遠離熱源的地方，比如煤氣爐子、蒸鍋等，以免環境溫度過高，導致充電器過熱。

6、減少充電的次數。

如果一天充電多次，會導致充電器過熱的，所以應該控制一下充電的次數，一般一兩天充電一次即可，能有助於延長充電器的壽命。

7、充電的時候，手機盡量關機。

這樣既可以延長充電器的壽命，也可以保護手機。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

『叄』 電動車充電器介面發熱是怎麼回事

充電器插口很燙的話應該是車頭和插座接觸不良造成的，由於存在接觸電阻，所以通過大電流的時候，會發熱，長時間發熱，且散熱條件不好，就導致塑料融化，產生焦糊的味道。可以檢查一下插頭、插座看看是否有明顯氧化，如無法確定哪裡接觸不好，建議換一套新的插頭插座。

『肆』 電動車充電的時候充電器的插口很熱，很燙，一陣膠味為什麼呢是電池的問題還是充電器的問題有危險嗎

應該是接觸不良，是介面的問題，危險性不大。

不要在高溫下充電，天氣炎熱，再加上充電時產生的熱量，兩者相結合會導致電池表面的溫度非常高，燙化電池表面的保護殼，甚至起火，所以盡量在陰涼處或選擇在傍晚的時候給電動車充電，千萬不要在高溫下充電。

電動車電池壽命早衰原因

1、車主對電池保養意識全無，造成電池硫化損害嚴重。非要等電池跑不動了才過來修復保養，這時修復難度加大。其實6個月保養一次，壽命自然延長很多，但是車主沒有這個意識。電池損壞，大多從充電器造成過度失水開始。

2、充電器是殺手。分劣質充電器和老化充電器，這些電池殺手一般在電池8個月後，發揮出殺手作用。究其原因，新電池符合這些電池殺手口味，隨著電池老化，電池無法滿足殺手要求了 ，到了每年6月，電池迅速失水報廢變形。

『伍』 新能源汽車充電16a插頭過熱是什麼原因

1.材料問題：目前由於製造導線的金屬材料主要可分為銅和鋁。研究表明在20℃時銅材的電阻率為1.678而鋁材的電阻率是2.6548。因此新能源汽車充電短路使用鋁芯導線比使用銅芯導線發熱程度更高。2.導線過細：在電流相同的情況下電阻的大小與導線的粗細有直接關系。也就是說導線越粗發熱量就越小。一般來說家用電普通插座的導線橫截面為1.5平方可安全負載10A的電流1.7KW的攜帶型充電器充電電流只有7.7A連接上去不會出現過熱。而3.3KW的壁掛式充電器它的充電電流可達15A如果也是從普通插座取電的話1.5平方的導線就會因充電電流過大而導致過熱並可能使插座面板熔化。所以3.3KW的壁掛式充電樁必須使用2.5平方以上的導線插座面板改為16A。3.接頭松動：如果導線之間導線和插座、插頭之間的連接不緊固就會因連接處松動而導致電阻過高使發熱量增加。而插座質量不過關以及插座使用年限過久也會因多次插拔使金屬條出現疲勞而造成連接松動。

『陸』 電動車充電器在充電的時候發熱特別燙手是怎麼回事 還可以繼續充電嗎

充電器很燙是不正常的。可能是電瓶的問題導致充不進電，比如電瓶老化或缺水，導致充電器發熱，甚至不跳綠燈。最好不要再充電了，以免發生意外。建議到電瓶車修理處檢查維修。

一般充電器正常工作的時候有輕微的發熱，是溫熱，如果燙手，那就是充電有問題。確保充電器通風良好，無覆蓋物遮蓋。如還不行，請及時更換充電器，確保使用安全。

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正確保養充電器的方法是

1、盡量在通風效果好的地方充電，避免陽光直射、避免物料覆蓋充電器進行充電，如果通風效果不好。不能正常散熱對充電器損壞是很大的；

2、使用時間較長的充電器應當檢查連接電瓶的電源線有無裸露的地方，防止兩跟線相連，導致插上電源後負荷大而損壞充電器；

3、平時使用時盡量不要直接把充電器放在車上備用箱內，以防止騎行時顛覆而損壞充電器電子元件，或夏天長時間將車停在太陽直射的地方暴曬電瓶和充電器，那樣對電瓶和充電器都會有影響的

『柒』 新能源汽車充電插頭發熱正常嗎

新能源汽車充電插頭發熱不正常，充電寶和充電插頭（充電器）都是電源，任何電源在正常工作時都會發熱，常見的電腦主機電源內部有風扇是用來散熱的，吹出來的是熱風，筆記本適配器在筆記本工作中表面都是暖暖的。

首先是改進新能源汽車充電介面的材料。一般來說新能源汽車在進行充電時，由於介面電芯與充電電樁的介面電芯材料不同，在高壓大電流通過的情況下，極容易發熱，這樣就會導致新能源汽車的充電介面發生變形，當然，這說的是第一代新能源汽車，現在的新能源汽車在充電介面上使用的都是新型耐高溫的特殊材料，不僅如此，這種特殊材料還具有良好的散熱效果，這樣就可以大大降低了充電介面的發熱量。

其次是特別設計的充電介面熱管理晶元，這個晶元安裝在充電介面的電路模塊上，在新能源汽車進行充電時，它就開始發揮作用，對充電介面口輸入的電流大小進行控制。比如，當充電介面過熱時，晶元進行智電流調控，減小輸入電流，以使充電介面降溫，當充電介面溫度保持穩定的時候，再調大輸入電流，這樣也一定程度上控制著充電介面的發熱量。

最後是通過充電介面的風冷裝置降低溫度。考慮到新能源汽車充電時，充電介面電芯的特殊材料散熱量不足或者充電介面熱管理晶元也無法通過智能調節降溫的情況，現在的新能源汽車都在充電介面處內置了風冷裝置，它可以在介面溫度到達警戒標准時，對充電介面進行主動吹風散熱，這樣就可以使得充電介面的發熱問題變得完全可控。上述三點，新能源汽車充電介面優先依靠充電介面電芯自身散熱能力以及充電介面熱管理晶元智能調控，最後在必要的時候，啟動充電介面風冷裝置，物理主動散熱，通過這一系列精巧的設計，就可以很好的解決新能源汽車充電介面發熱的問題。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019

『捌』 電動車充電時，充電器插頭特別熱，怎麼回事

這是一種正常現象。充電器在充電的時候，插頭上會有強大的電流通過。
電流量通過的時候會產生大量的熱量，所以充電器的插頭和充電器用手摸上去都是會感覺很熱或者說有些燙手。
但是當充電器充滿電之後，由紅燈轉為了綠燈，那麼處於一種涓流充電的狀況，那麼再去摸充電器的與電路板相近的那一面的時候，就不會太熱了，就是拔下充電器的插頭，手摸到插頭上的充電鐵片，那也不會感覺到有多熱的。
你要注意看一下你的充電器的狀況，如果是充電當中，有熱量，燙手那屬於一種正常的現象，如果已經是綠燈了，還很熱，依然燙手的話，那就不正常了。