汽車用什麼氣

1. 汽車輪子用什麼打氣還是用打氣筒

汽車輪子得用輪胎充氣泵打氣，汽車輪胎打氣都是有胎壓要求的，而普通的打氣筒壓力根本無法滿足。

汽車輪胎充氣泵又叫充氣機、打氣機、車載充氣泵，通過內部馬達的運轉來工作。抽氣時，連通器的閥門被大氣的氣壓沖開，氣體進入氣筒，而向輪胎中打氣時，閥門又被氣筒內的氣壓關閉，氣體就進入了輪胎中。

充氣泵分單缸和雙缸，類似汽車發動機的叫法。單缸就是指胎壓泵只有一個動力元件在給輪胎充氣，而雙缸則是兩個動力元件同時工作。

汽車輪胎充氣泵就是利用車載電源進行接入，包括點煙器接入和電瓶接入兩種。現在有的泵只要設置好輪胎胎壓應達到的數值、打開電源，氣泵就會自動將輪胎充氣到指定胎壓，並自動停止，十分方便。

(1)汽車用什麼氣擴展閱讀

需要使用輪胎充氣泵的情況

除了臨時輪胎虧氣以外，還有很多時候要用到充氣泵。不同的車在走不同的路時，輪胎的胎壓需求不同。比如跑在沙漠上，為了增加輪胎與沙粒的接觸面積，增大摩擦力，會適當放氣，而在正常公路上則要把氣補回來，這時候就要用到充氣泵。

同時充氣泵不僅可以給汽車輪胎打氣，還可以給籃球、充氣床等各種充氣物品打氣。但是充氣床、皮劃艇之類的設備需要的空氣量較大，如果長時間使用高功率設備，容易燒壞機器。所以，如果真的拿輪胎充氣泵給皮劃艇充氣，建議充一會兒，讓機器歇一會兒，這樣能有效防止設備損壞。

2. 汽車燒氣是什麼

汽車燒氣有2個解釋

1. 汽車的發動機燃燒是使用的天然氣。
   

2. 汽車使用很費氣，浪費氣。

一、.天然氣汽車是清潔燃料汽車.天然氣汽車的排放污染大大低於以汽油為燃料的汽車，尾氣中不含硫化物和鉛，一氧化碳降低80%，碳氫化合物降低60%，氮氧化合物降低70%.因此，許多國家已將發展天然氣汽車作為一種減輕大氣污染的重要手段.

二、 天然氣汽車有顯著的經濟效益.可降低汽車營運成本，天然氣的費用比汽油和柴油低得多，燃料費用一般節省50%左右，使營運成本大幅降低，.發動機使用天然氣做燃料，運行平穩、噪音低、不積炭，能延長發動機使用壽命，不需經常更換機油和火花塞，可節約50%以上的維修費用.

3. 改裝汽車用的氮氣加速是什麼氣體

一氧化二氮。

NOS（氮氣加速系統）的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗稱"笑氣"【LAUGHGAS】）形成高壓的液態後裝入鋼瓶中，然後在發動機內與空氣一道充當助燃劑與燃料混合燃燒（N2O可放出氧氣和氮氣，其中氧氣就是關鍵的助燃氣體，而氮氣又可協助降溫），N2O高溫時產生兩個氮原子一個氧原子，氧原子助燃，氮原子給氣缸降溫。以此增加燃料燃燒的完整度，提升動力。

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NOS系統使用時間最好不要超過10S。好像現還沒有引擎能夠承受1min以上的NOS噴射…… 因為長時間使用NOS噴射，可以使發動機內壁磨損嚴重，最終引起俗稱「爆缸」的嚴重後果。一些賽車游戲中的N2O，也就是指的這個加速裝置。

基於安全性的考量，一般建議最好不要連續使用超過1分鍾，否則引擎會承受過大負荷而受損。除此以外，噴嘴的裝設位置和電磁閥的控制精準性也不容忽視。噴嘴的位置會影響氣體流速和霧化效果，所以一般多半裝設在距離節氣門15—30cm處；

電磁閥的精準性則相當重要，因為NOS必須在節氣門全開的狀態下噴射，如果在節氣門開啟角度不足或是已經關閉時繼續供給，將造成一氧化二氮逆流，嚴重者甚至會出現回火現卜這時候流量計或空氣芯就很容易損壞。

4. 汽車用什麼氣

汽車用混合氣體

5. 汽車進氣用什麼的好

換排氣管尾端是修改排氣聲音，不更換進氣是可以的，改進氣不就改個進氣的風箱，進氣軟管和空濾而已，其實說白了，效果？？？？？沒有什麼效果，對車輛並沒有好處，可能進氣比較通暢一點，但是伴隨的是節氣門容易臟污，進氣歧管容易臟而已，聲音可能好聽點，牌子無所謂都是配套的東西又不是原廠，主要看產品是否做工和質量上是否真的可以，另外要保留換下來的東西，以後你會用到的。

6. 汽車加氣是什麼氣

汽車天然氣加氣是加的壓縮天然氣（CNG） 壓縮天然氣的簡介 壓縮天然氣（Compressed Natural Gas,簡稱CNG）是天然氣加壓並以氣態儲存在容器中。它與管道天然氣的組分相同,主要成分為甲烷（CH4）。CNG可作為車輛燃料使用。LNG（Liquefied Natural Gas）可以用來製作CNG，這種以CNG為燃料的車輛叫做NGV（NaturalGasVehicle）。液化石油氣（Liquefied Petroleum Gas,簡稱LPG）經常容易與LNG混淆，其實它們有明顯區別。LPG的主要組分是丙烷（超過95%），還有少量的丁烷，LPG在適當的壓力下以液態儲存在儲罐容器中，被用作民用燃料和車輛燃料。 壓縮天然氣的應用 壓縮天然氣是一種最理想的車用替代能源，其應用技術經數十年發展已日趨成熟。它具有成本低，效益高，無污染，使用安全便捷等特點，正日益顯示出強大的發展潛力。天然氣加氣站一般分為三個基本類型，即快速充裝型，普通（慢速）充裝及兩者的混合型。 壓縮天然氣的不足 用CNG做為汽車燃料，雖減輕了對大氣的污染，但由於天然氣本身就是開采時日不多的資源加上現在城市生活的主要能源，本來就不豐富，再用在汽車上，就更加不足了。這樣做還不如充分利用這匱乏的石油資源。也許現階段石油作為汽車等的能源的現象不能改變。 另一方面，壓縮天然氣本身就含有大量甲烷，甲烷是造成溫室效應的氣體之一，同時也會破壞臭氧（O3，也是溫室效應氣體之一），如果泄露危害也是極大的。甲烷燃燒生成水和二氧化碳，水雖然無害，但從化學式上看生成的二氧化碳數量相當可觀，二氧化碳又是溫室效應氣體之一。

7. 汽車打氣用什麼氣嘴

現在的跟自行車的很像，不用夾的，按住就行

8. 汽車尾氣檢測用什麼氣體

不同的車也有著不同的氣味。汽修專家提示，正常尾氣應是無色、無怪味的，而不同顏色不同味道的汽車尾氣很可能表明車輛本身正面臨一些故障。正常尾氣：無色、無味，排出時排氣管有少量水排出，這時候汽車運轉一切正常。

9. 汽車輪胎用什麼氣最好

汽車輪胎一般用氮氣，因為氮氣是惰性氣體,汽車在高速運行的時候,氮氣不會隨著輪胎溫度的升高而膨脹,導致爆胎而引發交通事故。

• 輪胎充氮的目的：

  在於使輪胎內的分壓與外界相等（輪胎內外分壓平衡），使少量的氧氣滯留在輪胎內部，不會滲透胎壁而導致胎壓不足。輪胎充氮的用意與氮氣的純度無關，而是在使輪胎內氧氣剩餘量達2~5%的范圍，這樣少量的氧氣在輪胎內可產生與外界相等的分壓。

• 輪胎充氮氣時的注意事項

  輪胎充氮氣前需抽真空，將輪胎內原有的空氣抽掉，但通常無法抽到100%真空，故仍有極少量的氧氣殘留(1 - 2%)。再者部分車輛(如卡車、廂式車…等及較大型車輛)其輪胎需充填的壓力較高，相應的輪胎內的含氧率約需降低到2 - 3%，才能達到輪胎內外分壓平衡。綜合以上實際狀況，結論為:輪胎充氮所需的氮氣純度95 - 98%。

• 氮氣和壓縮空氣的區別

  (1)壓縮空氣其組成部分為78％的氮氣、21％的氧氣，以及1％的其它氣體，而在最壞的情況下，水分會佔到總體積的5％。所以，充氮氣主要起到兩個作用：其一是排除水分；其二，以體積較大的氮氣分子代替體積相對較小的氧氣分子，減緩氣體滲透輪胎胎壁的速度，這就意味著，從理論上來說，充氮氣能夠讓你的輪胎更長時間的保持標准胎壓，從而避免輪胎的不正常磨損並降低滾動阻力減小油耗。

  (2)壓縮空氣對輪胎的影響同樣分為兩個方面：

  首先，潮濕的空氣其密度會受到溫度較大的影響，而充氮氣則因為排除了水分使得你的胎壓更穩定。特別是在溫度超過7、80度時影響尤為明顯，這也是為什麼F1賽車輪胎必須要充氮氣的原因，但對於在城市中行車的兩位來說，其影響並沒有那麼大；

10. 現在車用天然氣是什麼類型的燃氣， 是LNG 還是CNG

目前分為CNG就是壓縮天然氣 LNG液化天然氣和L-CNG液化天然氣經過汽化變為CNG再給車輛加氣。一般沿海地區和天然氣管網覆蓋不到的地區使用LNG（沿海地區LNG進口占很大比例）和L-CNG的較多，西氣東輸、川氣東送管網覆蓋的地區現在基本全是CNG氣站。