『壹』 汽車空調加氟過量的現象
汽車空調加氟過多的話，一般空調會出現製冷不良或者根本不製冷的情況，但是一些特殊的空調會出現其他的情況，空調的有些型號加氟過多會導致壓縮機電流過大出現過流保護。
加氟過多處理方法：
1.回收至氟瓶中。 開啟制熱，如加氟一般，由於粗管此時是高壓，故氟利昂會迴流到氟罐中，建議用水將氟罐浸沒（此方法有點危險）
提醒：這個方法有點危險，但是非常環保，在這里不建議採用此法。
2.直接放掉。打開空調的高壓管閥門，製冷劑就會自動泄出。
加氟條件：
1.維修的空調必須符合其使用條件及安裝標准。
2.維修的空調控制系統及執行元件必須正常；管路系統必須已有效排除空氣、水分、阻塞、泄漏點等情況；過濾網、內外熱交換器應清潔，通風良好。
3.維修工具及材料必須合格。
4.嚴格按加氟工藝操作。
『貳』 汽車空調加氟加多了會有什麼影響嗎
氟加多了會影響製冷效果，因為當冷媒加得過多，冷媒的膨脹空間就會很有限，使得熱轉換能力降低，影響製冷效果；壓縮機的工作雜訊會增大；會增加壓縮機的工作量或溫度過高，導致排氣壓力加大。
檢查方法：從乾燥罐上方的視液鏡中也可以觀察到，如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉後也無氣泡，那肯定是冷媒量過多，此時，需要放出一些來。
『叄』 車子空調加氟加多了會有什麼影響嗎
摘要 壓縮機頻繁吸合,壓縮機的工作雜訊會增大,空調壓力過高,如果長時間運行的話,容易燒毀電器元件,氟利昂加多了還會導致製冷效果變差等。
『肆』 汽車氟加多了會有什麼後果
氟利昂加多了，就會造成管道的壓力太高，當壓力開關檢測到壓力太高，就會使壓縮機處於不工作狀態，發動機減速，即高壓保護狀態。當壓縮機斷開一段時間後，壓力開關監測到管道壓力處於正常范圍時，壓力開關又給壓縮機提供工作信號，發動機提速，壓縮機工作。如此反復就會造成轉速忽高忽低，也就是俗稱的游車。通俗一點就好比你不斷的開關空調，你可以試著空擋時不斷的開關空調，這時你就會感覺，轉速表忽上忽下，行駛過程的表徵就是車子會頓白度上的。。。
『伍』 車子空調加氟加多了會有什麼影響嗎
製冷劑一定要按照規定的數量添加，冷媒加少了，製冷劑的壓力不夠，會導致空調製冷效果差。冷媒加多了，會導致空調系統的壓力增加，空調控制系統檢測到壓力過高，會頻繁切斷壓縮機工作，製冷效果也差，同時由於空調管道內壓力一直偏高，會導致空調部件的損壞。
『陸』 汽車空調氟加多會出現什麼情況
汽車空調加多的表現如下：1、空調製冷效果不佳：壓縮機電源的電流值明顯偏高壓縮機頻繁吸合高轉速工作時會有異響。2、冷凝器內散熱面不均勻：冷凝器內散熱面不夠工作一段時間後會出現高壓保護。解決辦法如下：1、將冷媒直接排出：可以通過空調高壓管閥門直接將冷媒排放到大氣之中但如果是R12冷媒直接釋放不環保還存在一定的危險性並不建議這么做。2、進行回收：最正規的操作是通過汽車冷媒回收添加劑進行回收。操作步驟是將汽車冷媒回收加註機管路連接至汽車空調高低壓管上設定所需要回收的冷媒容量啟動機器回收即可。
『柒』 汽車空調氟加多了會出現什麼情況
汽車空調氟加多了會導致空調系統的壓力增加，空調控制系統檢測到壓力過高，會頻繁切斷壓縮機工作，製冷效果也差，同時由於空調管道內壓力一直偏高，會導致空調部件的損壞。空調的原理是把氣體壓縮為液體，再由液體轉化為氣體，在液體轉化為氣體時會吸收熱能從而放出冷氣，如果氟過多就佔用了轉化為氣體時的空間，不能讓液體充分的轉化為氣體，所以製冷效果就差。通常在車上有個乾燥瓶，乾燥瓶裡面可以看到氟有沒有，氣泡多了就說明氟少了，不過一般都不看那，直接到出風口感覺一下就知道氟少不少，一般製冷效果不好了才加。
『捌』 車子空調加氟加多了會有什麼影響嗎
1、首先太多太少都會影響製冷的效果
2、製冷劑一定要按照規定的數量添加，冷媒加少了，製冷劑的壓力不夠，會導致空調製冷效果差。
3、冷媒加多了，會導致空調系統的壓力增加，空調控制系統檢測到壓力過高，會頻繁切斷壓縮機工作，製冷效屬果也差，同時由於空調管道內壓力一直偏高，會導致空調部件的損壞。
『玖』 汽車空調加氟加多了會有什麼影響嗎
製冷劑一定要按照規定的數量添加，冷媒加少了，製冷劑的壓力不夠，會導致空調製冷效果差。冷媒加多了，會導致空調系統的壓力增加，空調控制系統檢測到壓力過高，會頻繁切斷壓縮機工作，製冷效果也差，同時由於空調管道內壓力一直偏高，會導致空調部件的損壞。