汽車冷凝水缺少會影響什麼

⑴ 汽車空調跟換製冷劑後不滴冷凝水了這正常嗎沒換之前滴水。

有關系。
當空調系統內製冷劑量不足的時候，空調室內機蒸發器會局部結冰霜或者是凝結水不均勻，當空調運行一段時間壓縮機間歇性停止運轉的時候，冰霜融化產生大量的冷凝水，來不及流到接水盤內的冷凝水會被風機電機吹出空調外，從而導致空調出風口邊框下部或者是導風條上滴水。
另外空調室內機滴水和冷凝水排水管臟堵、室內空氣濕度過大等因素也有關系。由於室內空氣中有灰塵，室內空氣多次循環經過室內機換熱器與冷凝水混合下流到接水盤內，日久天長，污垢容易把與接水盤相連接的冷凝水排水管口堵塞，從而導致冷凝水不能有效排出室外，接水盤內冷凝水外溢到接水盤之外，導致空調滴水。
日常使用空調過程中建議：
1、定期檢查空調室外機截止閥下方地面有沒有油污，如果有較多油污存在說明冷媒泄漏；
2、當發生冷媒泄漏時應向空調廠家售後報修。

⑵ 地下車庫冷凝水對車有影響嗎

地下車庫冷凝水對車有影響。更多冷凝水資料如下：1.產生：冷凝水的產生條件是空氣狀態在處理過程中濕度超過飽和水蒸氣分壓力高於飽和壓力就會析出小水珠。2.判斷：是否會產生冷凝水需要通過查詢焓濕圖來判斷。在風冷的條件下最高溫度點和送風狀態點之間不應當切到飽和曲線。在導管冷卻狀態下最高溫度點通過等濕線到達處理的溫度這是一個絕濕降溫過程期間不應當穿過飽和曲線。

⑶ 為什麼剛修的汽車空調沒有冷凝水呢是氟加的不夠嗎

想搞清楚這個問題，首先要搞清楚為什麼空調在工作的時候會流出冷凝水。就不得不說說什麼是露點了。露點：就是空氣中的水蒸氣變為露珠（水）時的溫度。
汽車空調在開始工作時車廂內的溫度較高，在露點之上。隨著車廂溫度的不斷降低，在溫度降低，車廂溫度達到露點之下時，空氣中的水分就會凝露分離出來，產生源源不斷的露珠（水）就會源源不斷從出水口流出，這就是我們說的冷凝水。
如果我們的空調製冷效果差、空氣中的含水量又少，製冷的溫度又沒有達到露點溫度以下，空調是不會有冷凝水產生的。我們不能用空調冷凝水的多少來判斷空調製冷的效果，那是不科學的。
當然，製冷劑不夠、製冷效果差就是另當別論啦。

⑷ 汽車排氣管冷凝水比往年少了什麼原因

冷卻液慢慢變少是正常的，如果在一定周期內冷卻液變少較大時才要引起注意，因為冷卻液是保護發動機的重要部件。當在車子行駛過程中，你會發現發動機水溫一直維持在一定范圍內，那就是冷卻液發揮作用，當水溫過高時，就會發生行車故障，就要進行檢查維護了。其他原因：1、發動機冷卻系統漏水，造成冷卻液漏光，這種情況需要你自己檢查一下從散熱器開始到冷卻水循環泵到發動機進水口到出水口到冷卻液管到散熱排的冷卻循環中是否有漏水點。2、熱脹冷縮的原因。冷車的狀態發動機冷卻液低於最低線，等到發動機運行一段時間後就回到f/l中間，建議在啟動發動機前進行檢查。3、散熱系統中有部分區域存在空氣留存，經過一段時間的循環後空氣被排出造成冷卻液下降。觀察發現冷卻液下降後保持在一個固定位置沒有再下降，就是這種情況了，這種情況只需補充冷卻液就行。

⑸ 汽車空調滴水很多，不冷是什麼原因

汽車空調滴水多，只要是冷凝水就是正常的。汽車空調不冷原因有：製冷劑過多，導致製冷效果下降。製冷劑與冷凍機油內含雜質過多，發生輕微堵塞而引起製冷量不足。製冷劑過少，製冷劑不足導致製冷量不足。冷凝器過臟，壓縮機驅動帶鬆弛也會造成空調不冷。

空調系統中製冷劑所佔容積的比例是有一定要求的，如果所佔比例太多，反而會影響其散熱量，因為散熱量多製冷量就大，反之散熱量少則製冷量就小。

製冷劑過少，製冷劑不足。造成製冷劑不足的原因大多是由於系統中的製冷劑微量泄漏。倘若空調系統中製冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發器的製冷劑必須也會減少，則製冷劑在蒸發器內蒸發時，吸收的熱量也將隨之下降，製冷量也就下降了。

製冷劑與冷凍機油內含雜質過多，發生輕微堵塞而引起製冷量不足。若在整個空調系統中，製冷劑和冷凍機油內臟物過多，必然使過濾器的濾網出現堵塞，導致製冷通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的製冷劑也會相對減少，故導致製冷量不足。

空調壓縮機驅動帶松馳，壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機轉速下降，壓縮製冷劑的輸送下降，從而直接使空調系統製冷能力下降。

⑹   汽車的排水孔堵塞後的危害有什麼

排水孔一旦堵塞，車內就會出現漏水、滲水等現象，輕則損壞內飾板，重則會導致機械元件及發動機電路系統損壞。

1、天窗排水孔

天窗排水口在天窗的四個角各有一個，打開天窗很容易就能夠看到，有四個小孔，每個小孔都連接了一根軟管，分別通到車子的前面和後面。如果四個角落的排水孔被堵，積水無法順利排出，就會滲入內飾，嚴重的話積水沿著車頂流向車內的天窗電機，一旦通電使用天窗電機往往會短路造成燒毀。

清理方法：鑽到底盤下用細鐵絲就可以搞定，疏通工作較簡單。

6、後備箱排水孔

後備箱備胎處屬於車身較低的為止，車輛涉水為止過高或車燈縫隙內滲水後水會順著車體內部流到這個位置。由於排水孔使用效率低且雨水由此反灌入車內幾率大，大部分廠家會把排水口進行封堵，使用時擰開或捅開即可。

⑺ 如果空調里的製冷劑不足，有什麼後果

製冷劑充注不足對冷水機的影響：

1、製冷劑充注不足時，壓縮機會在沒有額定負荷下運轉，會造成冷水機組輕負荷甚至空轉。
2、製冷劑不足還會使製冷機組里蒸發器內的蒸發量下降，就會導致機組製冷量下降、製冷效果不佳，造成室溫或庫溫下降緩慢或者不降溫。
3、如果看到冷水機組的熱力膨脹閥出現不結霜、很少結霜的現象。在空調工況時出現不結露、冷凝水很少或者沒有，也有可能是製冷劑充注不足。
4、製冷劑充注不足還會造成冷水機組的蒸發器很少結霜、不結霜，或者在空調工況時不結露、冷凝水很少或沒有。

當冷水機出現製冷劑不足的現象時，我們應該對整個製冷系統進行嚴格認真的檢查，確定具體原因或者出現泄漏的部位，從而排除故障，並且按照規定補充製冷劑，使冷水機組恢復正常運行。

⑻ 汽車缺雪種的時候會有什麼狀況

夏天，每個人也必須開車空。然而，在那之後，我們會發現汽車並不酷。然後我們應該考慮汽車是否缺雪。接下來，汽車編輯會給大家講講科普。如果汽車缺雪會發生什麼？夏天汽車離不開空音，任何空音的正常旋轉基本離不開雪昂。如果空音缺了雪
汽車缺雪種的時候會有什麼狀況
夏天，每個人也必須開車空。然而，在那之後，我們會發現汽車並不酷。然後我們應該考慮汽車是否缺雪。接下來，汽車編輯會給大家講講科普。如果汽車缺雪會發生什麼？

夏天汽車離不開空音，任何空音的正常旋轉基本離不開雪昂。如果空音缺了雪昂，降溫效果會變差，那麼平時開車怎麼分辨雪昂是不是缺了？從這些方面來說，簡單直接，隨時掌握空調整都很容易，出門不用擔心空調整突然不降溫。我們可以通過觀察來判斷雪籽利昂是否失蹤。空開關正常工作時，玻璃孔內無氣泡。空開關停止時，短時間內會有氣泡，說明空開關內的製冷劑劑量處於正常狀態。當空開關正常旋轉時，玻璃孔內不斷有氣泡，說明製冷劑量不夠，此時需要添加製冷劑。當空開關正常連續轉動時，玻璃孔內無氣泡，當空開關停止時，短時間內無氣泡，說明空開關內製冷劑過多，需要放出一點。定期檢查空調節系統接頭是否有油污，如果有，應該是缺雪。這些方法基本上相當簡單直接。空大熱天開車，調整是必不可少的。恐怕在炎熱的天氣里使用有困難是很無聊的。為了您自己的涼爽和汽車的使用壽命，請提前檢查和維護。1.空開關正常連續轉動時，玻璃孔內無氣泡。空開關停止時，短時間內會有氣泡，說明雪籽量正常。

二、當空開關正常連續轉動時，玻璃孔內有氣泡，說明雪籽量不足，應加。

3.當空開關正常連續轉動時，玻璃孔內無氣泡，當空開關停止時，短時間內無氣泡，說明有更多的雪籽需要排出。

如果你的伴侶沒有找到這個玻璃觀察孔，還有一個簡單的方法可以大致判斷:打開汽車的引擎蓋，檢查空調節系統接頭是否有油漬，如果有，應該是缺雪。在給車/

1.空調整雪種不足。空調整工作時功率不足，降溫效果會降低，但不代表不會降溫，這取決於雪種的缺乏。

2.如果液管閥結霜，缺雪嚴重；只有氣管閥門結霜，說明略缺雪種或環境溫度低；兩個閥門基本都結霜，說明系統有二次節流現象。

3.從室外機填雪種子口檢查的壓力小於0.45MPa，是製冷劑不足，影響蒸發壓力降低。

4.室外機的氣液閥門上有油污，因為製冷劑和冷凍油有必要的互溶性，製冷劑從泄漏點溢出後，油污會附著在泄漏點附近。

5.排水軟管排水很少或根本不排水。原因是蒸發器的冷卻面積減小，冷凝面積也減小，冷凝水體積減小。

6.室外機排出的空氣沒有熱感覺，因為製冷劑不足，影響冷凝壓力和溫度下降。

7.打開室內機面板，取下濾網，蒸發器只有少數部位結霜。這是製冷劑不足和製冷麵積相應減少的結果。

8.液管閥門結霜是由於缺雪造成的，影響液管內的壓降和沸點下降，使閥門溫度低於冰點。

9.氣管閥門乾燥時，用手觸摸沒有明顯的涼感。原因是缺少積雪，影響蒸發器內製冷劑的沸點。

接下來，你不知道車內缺雪的症狀嗎？接下來，如果你的車有以上問題，你可以自己試試，它不會打破你的位置。感謝您仔細閱讀這篇關於汽車邊肖的文章。如果你什麼都不懂，可以在下面評論。車邊肖看到了，會及時給你答復的。
汽車缺壓縮機油潤滑不足介紹
目前汽車品牌眾多，向我們展示了汽車行業的發展趨勢和前景。但是對於汽車，我們通常會看最新的汽車新聞，但是對汽車的零部件和功能了解不多。那朋友們就不用著急了。今天汽車編輯就為朋友們簡單介紹一下汽車缺少壓縮機油的問題。朋友們一定要仔細閱讀。

汽車壓縮機發動機缺油:缺油

缺油是壓縮機的故障之一，很容易區分。當壓縮機缺油時，曲軸箱中的潤滑油很少或沒有。

壓縮機是一種特殊的空氣泵。當大量的製冷劑氣體被排出時，也會帶走少量的潤滑油(稱為跑油或跑油)。壓縮機漏油無法防止，但漏油速度不同。

半活塞式壓縮機的排氣中約有2-3%的潤滑油。渦旋壓縮機為0.5-1%。對於排量為100m3/hr，曲軸箱儲油量為6L的6缸壓縮機，3%的漏油量意味著大約0.3-0.8L/min的漏油量，或者壓縮機超過十分鍾沒有回油。如果壓縮機排出的潤滑油沒有回來，壓縮機就會缺油。

壓縮機回油有兩種方式:一種是油分離器回油，另一種是回氣管回油。油分離器安裝在壓縮機的排氣管上，大部分可以分離出50-95%的運行油，回油效果好，速度快，大大縮短了進入系統管道的油量，進而有效延長了無回油的旋轉時間。

管道特別長的冷庫製冷系統、全液體製冰系統、極低溫冷凍乾燥設備等。，開機後十分鍾甚至幾十分鍾不回油或回油量很小的情況並不罕見，設計不良的系統可能會出現壓縮機機油壓力過低無法停機的問題。在該製冷系統中安裝高效油分離器，可以大大延長壓縮機無回油的旋轉時間，使壓縮機安全度過啟動後無回油的危機。

未分離的潤滑油將進入系統，與管道中的製冷劑一起流動，通過發展變化成為油循環。潤滑油進入蒸發器後，一方面由於溫度低、溶解度低，部分潤滑油與製冷劑分離；另一方面，溫度低，粘度高，分離出來的潤滑油容易粘附在管道內壁，流動相當困難。

蒸發溫度越低，回油越困難。這就要求蒸發管道的設計和回風管道的設計施工必須有利於回油。通常的做法是使用減少的管道設計，並確保更高的氣流速度。對於溫度極低的製冷系統，如-85 ℃;和-150℃c .醫用低溫箱，除了使用高效油分離器外，通常還會加入特殊溶劑，防止潤滑油堵塞毛細管和膨脹閥，解決問題和回油。

實踐中，蒸發器和回氣管路設計不當引起的回油問題並不少見。對於R22和R404A系統，從滿液蒸發器回油非常困難，所以系統回油管道的設計一定要非常小心。對於這樣的系統，使用高效油可以大大減少進入系統管道的油量，有效延長啟動後回氣管無回油的時間。

當壓縮機高於蒸發器時，垂直回水管上的回彎頭是一定的。回油彎頭需要盡可能緊湊，以減少儲油量。回油彎頭之間的間距需要合適。如果回油彎頭數量比較多，要加一點潤滑油。

變負荷系統的回油管路也一定要小心。當負荷降低時，回氣速度會降低，過低的速度不利於回油。為了確保低負荷下的回油，垂直吸入管可以使用雙立管。壓縮機頻繁啟動不利於回油。除霜時，蒸發器溫度升高，潤滑油粘度降低，容易流動。除霜後，製冷劑流量大，滯留的潤滑油將被集中返回壓縮機。

當製冷劑泄漏更多時，回風速度將降低。如果轉速太低，潤滑油會停留在回風管道中，因此無法快速返回壓縮機。

油壓保護裝置會在缺油時自動停機，保護壓縮機不受損壞。全封閉壓縮機(包括轉子和渦旋式壓縮機)和無油眼和油壓安全裝置的風冷壓縮機在缺油時沒有明顯症狀，可能不會停機，因此壓縮機會在不知不覺中磨損損壞。壓縮機噪音、振動或電流過大可能與缺油有關，因此准確判斷壓縮機和系統的運行狀態非常重要。

壓縮機油不足引起的大部分磨損相當均勻。如果很少或沒有潤滑油，軸承表面會有劇烈的摩擦，幾秒鍾後溫度會迅速上升。如果電機功率足夠大，曲軸會繼續運轉，曲軸和軸承面會磨損或劃傷，否則曲軸會被軸承鎖住，停止運轉。活塞在氣缸中的往復運動是一樣的。缺油會影響磨損或擦傷。在嚴重情況下，活塞會卡在氣缸中，無法移動。

汽車壓縮機機油不足:潤滑不足。

以下三個原因也會導致潤滑不足:

1.潤滑油不能到達軸承表面；

2.雖然潤滑油已經到達軸承表面，但粘度太小，無法發展成足夠厚度的油膜；

3.潤滑油雖然已經到達軸承表面，但由於過熱而分解，不能起到潤滑作用。

吸油網路或供油管道堵塞、油泵故障等。都會影響潤滑油的輸送，並且潤滑油無法到達遠離油泵的摩擦面。吸油網和油泵正常，但軸承磨損和間隙過大造成的漏油和油壓低會使遠離油泵的摩擦面無法得到潤滑油，造成磨損和擦傷。

回油是一個常見的系統問題，回油的主要危害之一在於稀釋潤滑油。稀釋後的潤滑油到達摩擦面後，其粘度較低，無法發展成足夠厚度的保護油膜，久而久之會造成磨損。當回液量相當大時，潤滑油會很稀，不僅起不到潤滑作用，還會溶解沖刷原有的油膜，導致製冷劑沖刷。

由於各種原因(包括壓縮機啟動環節)，沒有潤滑油的摩擦面溫度會迅速升高，超過175℃；C後，潤滑油開始分解。& ldquo潤滑不足-摩擦-表面溫度高-油分解& rdquo這是一個典型的惡性循環，很多惡性事故，包括連桿卡軸、活塞卡缸，基本上都和這個惡性循環有關。

汽車缺少壓縮機油:綜述

1.缺油的根本原因不是壓縮機跑油多少、多快，而是系統回油不暢。

2.安裝油分離器可以快速回油，延長壓縮機不回油的旋轉時間。

3.蒸發器和回氣管路的設計必須考慮回油。

4.液體和製冷劑的遷移會稀釋潤滑油，不利於油膜的發展和變化。注意系統液體迴流。

5.油泵故障和油堵塞會影響供油和油壓，並影響摩擦面缺油。注意油系統檢查。 汽車缺雪種的時候會有什麼狀況 汽車缺壓縮機油潤滑不足介紹 @2019

⑼ 汽車空調清洗為什麼地上沒有冷凝水

你所說的清洗是什麼概念？清洗系統內部？冷凝水是空氣啟動以後才會出現的。

⑽ 汽車排氣管內積水過多會有什麼影響

相信很多開車的司機都有過這樣的經歷吧，就是汽車排氣管內積水過多。很多人都不把他當一回事兒，也有很多人會細心地向那些懂車的人請教一下。但是汽車排氣管內積水過多，到底有沒有影響呢？到底會不會影響愛車的使用呢？下面就讓小編帶著大家一起來看一下吧。

三、總結

其實汽車排氣管內積水過多沒有太大的影響。但是會加速排氣管的銹蝕。影響也是微乎其微的，所以要確認發動機空氣濾清器進氣管在水位置上就能開車。排氣管在水裡都沒有關系，發動機排廢氣意識力量很大的，他會把這些水沖走的。