汽車待速過低是什麼原因

⑴ 汽車怠速低不穩的原因是什麼

汽車怠速低不穩的原因是：1、發動機積碳嚴重，節氣門和進氣道積碳過多；2、燃油壓力調節器故障；3、噴油器堵塞，燃油濾清器堵塞；4、火花塞積碳，火花塞間隙不正確；5、高壓線電阻過大。節氣門和周圍進氣道的積碳、污垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常，火花塞也會積碳，積碳可以通過清洗來恢復火花塞活性，但有些火花塞使用壽命快到了，性能也會下降，個別氣缸上的火花塞火花弱，會影響到汽車性能。火花塞故障會使汽車出現缺火症狀，但個別氣缸的火花塞出現輕微故障，會出現怠速不穩症狀。

⑵ 汽車怠速低的原因是什麼

汽車怠速低的原因是：1、節氣門存油或節氣門積碳；2、進氣道過臟；3、個別火花塞故障造成的火花塞火花過弱；4、怠速控制閥故障；5、噴油器霧化不良或者堵塞；6、機油粘稠度變化。汽車怠速低的解決方法是：1、檢查節氣門是否存油或積碳；2、清理進氣道；3、檢查火花塞的工作情況；4、檢查怠速控制閥是否故障；5、檢查噴油器是否存在問題；6、及時更換機油。汽車怠速升高的原因是：1、怠速開關不閉合；2、怠速控制閥有故障；3、進氣管漏氣；4、配氣相位錯誤；5、噴油器滴漏或堵塞；6、排氣系統堵塞；7、怠速工況時egr閥開啟。

⑶ 汽車怠速過低是什麼原因造成的

汽車怠速過低是因為汽車電瓶電壓偏低所造成。以下是關於汽車怠速過低的影響的部分介紹：1、經濟性：由於發動機經常需要工作在怠速狀態下據統計城市機動車約有30%的燃料消耗在怠速階段。因此降低怠速工況的燃油消耗十分重要這也是怠速控制的要求。2、排放性：汽油機在怠速工況下缸內殘余廢氣很多為保證燃燒穩定需要加濃混合氣因而燃燒不完全產生大量CO和HC有害排放物。

⑷ 汽車怠速過低是什麼原因

汽車怠速過低，有可能是怠速觸點斷開，ECU便判定發動機處於部分負荷狀態，此時ECU根據空氣流量感測器和曲軸位置、轉速信號確定噴油量和噴油時間。此時發動機卻是在怠速工況下工作，進氣量較少，造成混合氣過濃，轉速上升。當ECU收到氧感測器反饋的混合氣過濃信號後，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過稀，使轉速下降；當ECU收到氧感測器反饋的混合氣過稀信號時，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過濃，使轉速上升。如此反復，使發動機怠速不穩。在怠速工況時開空調，轉動轉向盤，開照燈均會增加發動機的負荷，為了防止發動機因負荷增大而熄火，ECU會增大供油量來維持發動機的平衡運轉。怠速觸點斷開，ECU認為發動機不是處於怠速工況，就不會增大供油量，因而轉速沒有提升。
她有可能是怠速控制閥有故障，電噴發動機的正常怠速是通過怠速控制閥來保證的。ECU根據發動機轉速、溫度、節氣門開關及空調開關等信號，經過運算對怠速控制閥開大進氣旁通道或直接加大節氣門的開度，使進氣量增加，以提高發動機怠速轉速；當怠速轉速高於設定轉速時，ECU便指令怠速控制閥關小進氣旁通道，使進氣量減少，降低發動機轉速。由油污、積炭造成的怠速控制閥動作發卡或節氣門關閉不到位等會使ECU無法對發動機進行正確的怠速調節，造成怠速不穩。
由發動機的怠速控制原理可知，在正常情況下，怠速控制閥的開度與進氣量嚴格遵循某種函數關系，即怠速控制閥開度增大，進氣量相應增加。進氣管漏氣，使進氣量與怠速控制閥的開度不嚴格遵循原函數關系，空氣流量感測器無法測出真實的進氣量，造成ECU對進氣量控制不準確，導致發動機怠速不穩。

⑸ 汽車發動機轉速偏低什麼原因

怠速過低並非及其本身的原因，它並不是機器運轉過程中自己變低的，這是人為的調動，比如出廠的時候就很低，在就是你去維修和保養得時候修理師調低的。

怠速過低會在成化油器濃度太低而導致容易熄火，嚴重的還會導致排氣管放炮和打不著火（特別是冬天的時候），但太高的話燃油消耗很厲害，排氣管也會放炮和冒黑煙。

長時間的濃氣過高還會導致火花塞積碳而導致不容易點火，所以說怠速一定要合適，總體來說夏天怠速硬挨稍微低一點，冬天就要稍微高一點。

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車子經過長時間停放，引擎內的機油又流回引擎下部的機油底殼內，所以熱車很必要。正確的熱車方法應該是，在發動後30秒至一分鍾後上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速。

由發動機的怠速控制原理可知，在正常情況下，怠速控制閥的開度與進氣量嚴格遵循某種函數關系，即怠速控制閥開度增大，進氣量相應增加。

進氣管漏氣，使進氣量與怠速控制閥的開度不嚴格遵循原函數關系，空氣流量感測器無法測出真實的進氣量，造成ECU對進氣量控制不準確，導致發動機怠速不穩。

⑹ 車輛怠速低是什麼原因

1、汽車電瓶電壓偏低；具體檢測方法：用三用表電壓檔測試一下電瓶電壓，如果在10V以下，建議更換。如在11V左右，勉強使用；要做好更換准備。12V以上可以使用。

2、檢查是否由於積碳引起；如果走行2萬KM左右，重點檢查、清洗節氣門。

3、檢查、測試、更換火花塞。

4、控制單元接收錯誤信號而發出錯誤的指令，引起發動機怠速進氣量控制失准，使發動機燃燒不正常。

5、怠速空氣執行元件故障導致怠速空氣控制不準確。

怠速對汽油機影響：

1、經濟性

由於發動機經常需要工作在怠速狀態下，據統計城市機動車約有30%的燃料消耗在怠速階段。因此降低怠速工況的燃油消耗是十分重要的，這也是怠速控制的要求。

而降低怠速燃油消耗的主要措施是降低怠速轉速。國外的研究表明，怠速轉速每降低100r//min，相當於每加侖汽油多跑一英里。這就要求發動機怠速工況下，當受到外界干擾時轉速不能偏離理想怠速轉速太多；

2、排放性

汽油機在怠速工況下，缸內殘余廢氣很多，為保證燃燒穩定，需要加濃混合氣，因而燃燒不完全，產生大量CO和HC有害排放物。

實驗證明怠速轉速越低，廢氣的稀釋作用越明顯，這會使CO和HC的排放濃度進一步增加，所以提高怠速轉速對減少CO和HC的排放是有利的。相關資料和實驗證明當汽車發動機怠速轉速從700r/min訊提高到800r/min，CO下降10%，HC排放量下降15%。

⑺ 汽車怠速過低

汽車的怠速不是一種速度，而是指一種工作狀況。發動機空轉時稱為怠速。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。怠速轉速可以通過調整風門大小等調整其高低。一般講，怠速轉速以發動機不抖動時的最低轉速為最佳。怠速太低有常見以下情況：

1、怠速控制閥故障，

2、噴油器霧化不良或堵塞所造成的，

3、機油粘稠度變化所導致。

4、通過曲軸位置感測器等
建議您到您所在地4S店進行一下檢查，確認此現象發生的原因，如果存在故障，要及時排除。

⑻ 汽車怠速忽高忽低是什麼原因

汽車怠速忽高忽低的原因有以下五點具體如下：1、怠速控制閥故障：電噴發動機的正常怠速都是通過怠速控制閥來決定電控單元根據發動機轉速、溫度、節氣門開關以及空調開關等信號經過運算後對怠速控制閥開大進氣旁通道或直接加大節氣門的開度使進氣量增加以提高發動機怠速轉速。2、進氣管漏氣：正常情況下進氣量必須嚴格限定如果進氣管漏氣空氣流量感測器測不出真實的進氣量那麼電控單元對進氣量控制不準確造成汽車怠速不穩。3、噴油嘴故障：噴油嘴滴漏或堵塞或電路故障影響噴油數量及質量使其無法按照電控單元的指示進行噴油從而造成混合氣過濃或過稀導致個別氣缸工作不良怠速不穩。4、空氣流量計故障：空氣流量計是電控單元扣工資燃油噴射的主要依據之一空氣流量計及其電路故障使電控單元接受不到空氣流量信號或者收到的信號失真導致噴油器噴油量失准混合氣過濃或過稀導致轉速過低、缺火。5、水溫感測器故障：發動機怠速時汽車電控單元會根據冷卻液溫度感測器也就是水溫感測器輸入的信號判讀發動機熱狀態對噴油量進行修正如果水溫感測器不良導致輸出信號失准造成怠速過低、缺火以及運轉不柔和。