居民購買汽車有什麼影響

1. 汽車對我們的生活有什麼影響（利、弊）

利 ：交通方便,提高了速度效率。汽車帶來的自主開發、能源、環保、交通、經濟可持續發展實際上都與和諧社會、節約型社會息息相關。汽車與人們生活的聯系越來越緊密。

弊： 污染環境,造成車禍造成人生危害、汽車尾氣，已成為我國城市必須面對的重要環境課題。

望採納，謝謝您！~

2. 新一輪「汽車下鄉」政策將出，對老百姓買車會有什麼影響

2022年2月，國家發布了全新規劃，印發《「十四五」推進農業農村現代化規劃》，近期會有新一輪的汽車下鄉，這真的是一個很好的消息，這一惠民舉措，將會大大的方便老百姓購買汽車，進一步減輕老百姓的經濟負擔。

我記得我享受這種惠民政策還是摩托車下鄉的時候，那時候還是在鄉鎮工作，但是可以不用大老遠跑去城區就可以買到心水的摩托車。還有後面入城之後，用自己農村戶口以比較優惠的價格買了心水的電視機和電冰箱，都感受到了實實在在的優惠。

那麼汽車下鄉，我相信也會讓老百姓感受到這種實實在在的福利。

首先，是老百姓購車更便捷。

我買汽車的時候，從前期調研了解開始，查閱資料，然後跑了兩次車站，去了三次4S店。從選車、看車、談價格、試車到最後交訂金買車，花了好多的時間和精力。如果是汽車下鄉，相關部門和商家都會提前進行摸底調查，選出一批相對符合老百姓的汽車（目錄）給老百姓。那麼老百姓在自己的家鄉就可以直接選購符合自己的汽車，省去了很多的程序和麻煩，購車更便捷、快速、高效

其次，是減輕老百姓購車的經濟負擔

今年我們城市發布「加快推進人口進城」政策，鼓勵和支持老百姓進城買房。我弟也是第一批吃這個紅利的人，享受了購置稅減半、購房總價直降2萬的福利。我想汽車下鄉肯定也會有購置稅和現金直降的優惠，甚至還有買車送保養、送加油券的優惠。我感覺，現在老百姓買車是沒有多大問題，但是養車還是一個需要考慮的問題。像我每個月都要500多塊錢的油錢，還算是便宜的，現在8.52元/升的油價，對於老百姓來說肯定是個不小的負擔，所以汽車下鄉是可以一定程度減輕老百姓經濟負擔的。

最後，我覺得會進一步推動老百姓購買新能源汽車

上面我也有提到了，現在油價實在是太高了，感覺加的不是油了，直接燒錢了。而且，像我老家鎮上就一個加油站，要到更遠的地方才有加油站，加油實在是不夠方便。

前段時間，我們單位有兩個妹子直接購買了新能源汽車，因為我們單位停車場安裝了十幾個充電樁，現在充電很方便。那麼在農村，用電也是比較方便的，只要在商家和供電部門統一一下，指導老百姓接好充電設備，那麼新能源汽車將會是一個賣點。在汽車下鄉實施之後，一些價格優惠的新能源汽車很有可能會出現井噴現象。

現在農村道路硬化了，公路平整了，綠化跟上了，現在家電和汽車產品也下鄉惠民了，所以我感覺我們老百姓的日子越來越幸福了，讓我們感覺准備行動起來，一起享受國家給的福利吧

3. 人人都買車是好是壞

這個問題的話，不同角度會有不同的看法，如果從經濟發展狀況來看，還是很好的，但是從環保方面來看，或許不是什麼好事。下面我會分別從這兩個方面來分別分析人人買車是好是壞。

綜上所述，人人都買車可能現在來說還是有一點點問題的，但是這些問題在不久的將來都可以解決，不足為懼，而且隨著時代的進步，汽車作為代步工具，越來越成為一個重要的事物，買車已經不可避免了。

4. 汽車在生活中帶來了什麼樣的影響

汽車是「改變世界的機器」、推動社會進步的車輪，汽車已經成為我們日常生活中不可或缺的重要組成部分。

汽車的普遍使用，將改變經濟社會結構，形成一整套新的經濟、文化、生活體系，改善人的生活質量，推進社會進步，促進了經濟發展。但汽車的快速發展付出了資源和環境的代價。且不說製造汽車要消耗原材料，光汽車要消耗的不可再生能源就讓地球資源幾近枯竭，同時修築公里占據路面，還會造成大氣污染，並引發一系列社會問題。

5. 購買家用汽車的主要原因及其影響因素分析

我們都知道一百多年的汽車業發展歷史,汽車已由幾個人的業余愛好發展成為人人都想擁有的現代化交通工具,全球汽車的銷量很快達到驚人的每年上萬億美元汽車工業是世界經濟的支柱產業之一。汽車市場已成為最大的高檔消費品市場，過去的20世紀，沒有任何一種工業品能像汽車這樣滲透到社會大眾生活的各個層面。它不僅緊緊伴隨人類工業的發展，影響了人類整個社會的經濟結構和發展速度。而且還以其技術和產品的不斷更新徹底改變和提高了人們的生活方式和生活質量。作為汽車生產廠家，所追求的是，不管顧客什麼時候買車，在哪裡買車，都要買你的牌子的汽車；作為一位汽車銷售商目的是，無論顧客買什麼牌子的汽車，都要到你這里來買。這便是研究家用汽車購買行為所要達到的境界。分析家居民購買家用汽車的行為，主要意義在於：（1）研究居民家用汽車購買行為可以指導設計新產品和改進現有產品；多年來賣方市場使得汽車廠商少勞多獲，養成了自大的習慣，不去努力迎合和深挖消費者的需求，使得推出的產品恰到消費者需求的好處，或俗稱撓到消費者的「癢處」。國際上有許多成功的營銷案例，豐田在其行業中後來居上就是因為採用市場滲透法來掌控全球消費者的不同需求，最後成功地超越老牌的競爭者。汽車市場的本地化特點，需要對消費者購買行為進行研究分析。（2）研究居民家用汽車購買行為可以有效地指導汽車經銷商的市場策略，包括市場的細分、廣告、商標的設計和價格、零售渠道等的確定。隨 著消費者收入的不斷提高以及企業逐漸減少對雇員交通工具的提供，私有車市場規模仍將擴大並且對整個汽車市場產生強勁的推動作用。汽車經銷商們需要更多關注 潛在購買私有車的消費者，他們的購買行為具體情況成為汽車經銷及生產廠家關注焦點，針對這一消費群的需要制定市場策略，更好地了解市場走勢」，進而有針對性的進行廣告宣傳和市場銷售活動。（3）研究居民家用汽車購買行為為政府部門制定保護消費者利益的政策和法律提供科學資料。居民購買家用汽車關注的問題如停車空間的問題？道路建設問題？以及貸款申請等等。都需要政府部門有針對性的去制定法律和政策！（4）了解消費行為的知識對消費者自己亦有好處，特別是有助於識別一些上當受騙的銷售手段。汽車的銷售和購買對一般的居民來說是件大事，其中涉及的范圍和相關知識多樣性。對自身需求和一般性消費群體行為的了解有助於，提高購買家用汽車的滿意度。二、我國家用汽車的購買行為分析1、我國家用汽車發展需求現狀1.1居民家用汽車消費快速增長，家用汽車消費高峰即將形成家 用汽車，作為居民家庭擁有率很低的一種高檔耐用消費品，隨著居民收入水平的不斷提高和國家鼓勵轎車進入居民家庭政策的出台，正在快速進入普通家庭。目前， 城鎮居民的家電等家庭耐用消費品已基本飽和，城鎮居民消費正在從千元級向萬元級台階邁進。經過幾年的購買力積聚，汽車已成為消費需求趨勢之一。 從近幾年家用轎車的市場發展來看，我國家用汽車的平均擁有率目前約為1.7％，其中高收入家庭的汽車擁有率從1996年的6%上升到1999年的22%，中低收入家庭的汽車擁有率從1996年的1.2%和0.7%上升到1999年的3.7%和2.2%；從1990年到2000年的十年間，我國民用汽車中私人汽車擁有量由1990年的81.62萬輛增加到2000年的625.73萬輛，平均每年增長22.6％；到2001年為止，我國家用汽車擁有量年均增速達23％以上。近10年來，我國私人汽車的擁有量在以20％以上的速度增長。私人汽車擁有量占民用汽車的保有量比重迅速上升，說明我國汽車市場結構發生了根本性的變化，居民個人已經成為我國汽車市場的消費主體，居民個人汽車消費的快速增長，成為支持我國汽車工業發展的主要力量之一。自從1996年以來，增加的民用汽車中，家用汽車比重均高於57.7％，尤其是1999年，家用汽車增加量佔全部民用汽車增加量的82.5％。近5年來，家用汽車擁有量占民用汽車的保有量比重平均每年上升2.4個百分點。據國家統計局城調總隊對全國城市15萬戶居民家庭基本情況調查顯示，城市居民每萬人擁有轎車114輛。從1998年開始，我國個人購買汽車的比例已經超過50％，目前在一些大中城市已超過70％。2000年 由中國消費者協會與２０個大中城市的消費者協會聯合進行了一份名為《家用轎車消費調查》，在調查對象中，３２．１％的消費者５年內有購買家用轎車的打算。 其中，准備在２００３年～２００５年購買的佔７０．１％，且隨著時間的推移，購買比例會逐漸增大。隨著汽車保有量的增長速度加快，有關人士預測，到 ２００３年，一個讓我國百姓輕松購車、輕松用車的汽車消費將會形成高峰。1.2我國家用汽車消費檔次逐步提高據中國汽車市場調查研究會提供的一分調查報告，目前城市家庭購買汽車的價格檔次比例最大的是10~13萬元這一檔車，也就是夏利左右的車型，佔31%；其次是10~20萬元的這一檔次，包括捷達、富康等品牌，佔17.5%。但是消費者表示，如果以後買車，它們的選擇將集中在10~20萬元的檔次（佔30%）。盡管一些小排量的經濟型轎車的知名度較高，但是人們今後購買家用轎車的意向選擇，幾乎都集中在中高檔轎車。1.3多項新政策出台左右車市一是2006年1月4日，我國強製取消對小排量汽車的限行政策，各地汽車生產商已紛紛宣布擴產。汽車生產廠家開始將注意力投向小排量汽車領域，並著手對企業的產能計劃和銷售計劃進行調整，一些企業已將大量精力投入到了小排量汽車的研發領域。二是.新消費稅實施，經國務院批准，財政部、國家稅務總局已聯合下發通知，規定自2006年4月1日起對我國現行消費稅的稅目、稅率及相關政策進行調整。新消費稅調整了小汽車稅率結構，適當降低了小排量車的稅率，而提高大排量汽車的 稅率，體現了大排量多交稅、小排量少交稅。新消費稅對乘用車(包括越野車)按排量大小分別適用六檔稅率：對排量小於1.5升(含1.5升)的，稅率為 3%；1.5升以上至2.0升(含2.0升)的，稅率為5%；2.0升以上至2.5升(含2.5升)的，稅率為9%；2.5升以上至3.0升(含3.0 升)的，稅率為12%；3.0升以上至4.0升(含4.0升)的，稅率為15%；4.0升以上的，稅率為20%。對中輕型商用客車統一適用5%稅率。在新汽車消費稅的影響下，國內小排量車價格紛紛走低，而以大排量車為主的進口車，則出現了不同程度的價格上漲。2、影響家用汽車購買的各種因素分析影響汽車私人消費市場購買行為的因素很多，主要包括文化因素、社會因素、個人因素、心理因素，如圖1所示圖1 影響汽車私人消費市場購買行為的因素2.1文化因素（1） 社會文化。從廣義的角度理解，文化是指人類社會歷史發展過程中所創造的物質財富的總和，它既包括人類生產的物質財富和提供的各種服務，也包括價值觀念、倫 理道德、風俗習慣、行為規范、宗教信仰等意識范疇。不同民族、不同社會，其文化內涵的差別很大。因此社會文化因素對汽車消費者行為有著廣泛的深刻影響。（2） 亞文化。亞文化又被視作「文化中的文化」，有種文化都由若干更小的文化組成，它為某種文化群體帶來更明確的認同感和集體感。亞文化群體的成員不僅具有與主 流文化共同的價值觀念，還具有自己獨特的生活方式和行為規范。就汽車消費者購買行為而言，亞文化的影響更為直接和重要，有時甚至是根深蒂固的。（3）社會階層。社會階層是指一個人在社會中的地位或在社會結構中所佔據的位置。很顯然，一個人的社會地們不同，其價值取向也是不同的。2、社會因素汽車私人消費市場的購買行為也經常受到一系列社會因素的影響。這些因素主械有：參照群體、家庭、角色與地位。（1） 參照群體。參照群體是指對個人的態度具有直接或間接影響的群體。它可是一個團體組織，也可能是某幾個人；可能是正式的群體，也可能是非正式的群體。參照群 體是人們效仿的對象和行動的指南，在缺乏客觀標準的情況下，個人的消費選擇往往以群體的標准為依據。比如，幾個相處較好的朋友就可能會都買一品牌的轎車。（2） 家庭。家庭是以婚姻、血緣和有繼承關系的成員為基礎形成的一種社會單位。大部分的消費行為是以家庭為單位進行的，在一個典型的現代家庭中，作為家庭成員的 丈夫、妻子以及子女在購買決策中的角色各不相同。首先，夫妻二人購買決策權的大小取決於家庭生活習慣、內部分工、收入與受教育程度等。一般來說，在家庭的 購買活動中，丈夫與妻子的購買參與程度因所購汽車的車型及品牌不同而不同，子女的影響力也不容忽視。汽車企業及其市場營銷人員應認真研究特定目標市場特定 目標市場的特定家庭模式，確定不同家庭成員在購買汽車產品中的影響力，並採取相應的措施來影響家庭成員的選擇。（3） 角色與地位。角色是社會期望個人所承擔的活動，每種角色都有相應的地位，它反映了社會對個人的綜合評價。一個人在一生中會從屬於許多群體，個人在群體中的 位置取決於個人的角色與地位。一個消費者同時又承擔著多種不同的角色，並在特定的時間里具有特定的主導角色，每種色色都代表著不同的地位身份，並不同程度 地影響著其購買行為。3、個人因素消費者的購買行為還會受到個人因素的影響，具體體現在以下幾個方面。（1） 年齡與生命周期階段。從消費者個人的角度考察，消費者的購買行為與所處年齡密切相關。隨著年齡的增加，人們對汽車產品的喜好也在改變。例如，年輕人汽車主 械注重汽車的動力及速度，而老年人購買汽車主械注重汽車的操縱方便性和駕駛安全性。從家庭角度考察，其生命同期的不同階段也影響消費的消費選擇。汽車只有 明確目標顧客所處的生命周期階段，才能擬定適當的營銷計劃。

6. 鄭州：將發放1億元汽車消費券，會給當地購車者帶來哪些改變

據悉，鄭州市商務局表示，會在6月1日至8月31日之間，通過鄭好辦平台對外發放一億元的汽車消費券，發放數量為兩萬份，最高的汽車消費券的額度可以達到8000元，面向的是在鄭州市范圍內購買小型非營運車輛的消費者，可以通過鄭好辦平台領取。

鄭州這一個發放一億元的汽車消費券的行為來看，不僅僅是有利於當地購車者來說也有一個消費觀念的改變作用，還可以讓當地的汽車銷售行業得到復甦和發展，由於新冠疫情的影響，各行各業的情況都大受打擊，通過發放一億元的汽車消費券，也可以讓當地的汽車銷售行業得到復甦和發展。

7. 2019年新政策對於我們買車有什麼影響

隨著新能源 汽車 的不斷發展，越來越多的人選擇購買新能源 汽車 ，但是隨著2019年各種政策消息的放出，原本有意向購買新能源 汽車 的消費者轉變為了觀望態度，因為政策不明，這樣購買 汽車 心裡自然還是沒有底的。其中主要的就是補貼范圍和補貼力度。

首先，由於新能源 汽車 本身的售價都要高於傳統燃油車，所以消費者的購買慾望並不是很強烈。因為有政策補貼存在，再加上新能源 汽車 不受限行、限號的影響和近些年新能源技術的不斷發展，所以新能源 汽車 銷量也在增長，但是新能源 汽車 政策不斷變化，這在一定程度上影響了消費者購買的情緒。如果像2018年一樣，2019年補貼金額將會大幅度下降，這樣就導致了 汽車 的終端售價會上漲。價格上漲就會導致消費者不再購買新能源 汽車 ，所以 汽車 銷量下滑在所難免。

另外，新能源 汽車 的劃分有所不同。插電式混合動力 汽車 和傳統的混合動力 汽車 被劃歸於燃油車，不再享受新能源政策，那麼對於這類車型而言，購買的數量會大大降低，因為很多消費者選擇購買新能源 汽車 主要是為了在限行或者是限號的地區能夠正常代步使用，如果不再享受新能源政策，那麼這款車跟普通燃油車並沒有什麼區別，所以也就不會購買。

其實總的來看，新能源 汽車 還是在不斷發展階段，做一些政策性的調整也是在所難免，在一定政策調整和市場規律之下，新能源 汽車 才能夠向正確穩定的方向進步，也才能夠走得更遠。

8. 影響消費者購買汽車的主要因素有哪些

1、動機：需要引起動機，需要是人們對於某種事物的要求或慾望。就消費者而言，需要表現為獲取各種物質需要和精神需要。馬斯洛的「需要五層次」理論，即生理需要、安全需要、社會需要、尊重需要和自我實現的需要。需要產生動機，消費者購買動機是消費者內在需要與外界刺激相結合使主體產生一種動力而形成的。

2、感受：消費者購買如何行動，還要看他對外界刺激物或情境的反映，這就是感受對消費者購買行為的影響。感受指的是人們的感覺和知覺。

3、態度：態度通常指個人對事物所持有的喜歡與否的評價、情感上的感受和行動傾向。作為消費者態度對消費者的購買行為有著很大的影響。企業營銷人員應該注重對消費者態度的研究。

4、學習：學習是指由於經驗引起的個人行為的改變。即消費者在購買和使用商品的實踐中，逐步獲得和積累經驗，並根據經驗調整自己購買行為的過程。學習是通過驅策力、刺激物、提示物、反應和強化的相互影響、相互作用而進行的。

9. 租客辦居住證要買新能源車對房東有影響嗎

租客辦居住證要買新能源車對房東有影響嗎？根據你的描述。租客的購車行為對房東並沒有什麼影響。畢竟租客只是租客。可以利用租房行為辦理居住證。然後在當地買新能源車使用。車輛這種所有權是登記在租客名下。跟房東沒有任何關系。自然也不會影響到房東的利益。而且個人認為租客有錢購買車輛可以讓房東更放心房租的按時收取吧。畢竟有保障物在。

10. 十餘省市出手刺激汽車消費，深圳最高補2萬，這會帶來哪些影響

最近多地出文激勵汽車消費。據智庫君不徹底統計分析，近年來包含廣東省、湖北省、山東省、海南省、吉林省、福建省、江西省、天津市等以內近20個省份頒布了汽車交易市場有關刺激性政策，多是以卡券、補助等方式發生，補助額度總共上億人民幣，在某些汽車擁有量很大的地域，也佐以提升車牌信用額度等比較寬松政策。

「對比前2次減征車輛購置稅，本次邊際效益很有可能會有一定的變弱。」陳士華提議，應激勵汽車下基層、新舊置換等政策的進行，由於鄉村地域公共交通自然環境、基礎建設等標准相對來說較弱，將一些年久車系提早取代並提供一定補助選購環保節能車系，也有益於節能減排總體目標的完成。

華西證券剖析稱，2022年原材料漲價不斷，大部分新能源車型及一小部分汽柴油車系陸續打開價格調整，比較之下抑止了一部分交易，持猶豫心態的潛在性顧客大量；補助政策具有很大的機械能，針對猶豫狀況的轉換及潛在性人群的刺激性實效性都超過前一輪刺激性。