做汽車馬達用什麼塑料

① 馬達有哪些材料

馬達常見的也就是直流電機
由定子和轉子兩部分組成，其間有一定的氣隙。其構造的主要特點是具有一個帶換向器的電樞。直流電機的定子由機座、主磁極、換向磁極、前後端蓋和刷架等部件組成。
其中主磁極是產生直流電機氣隙磁場的主要部件，由永磁體或帶有直流勵磁繞組的疊片鐵心構成。直流電機的轉子則由電樞、換向器（又稱整流子）和轉軸等部件構成。其中電樞由電樞鐵心和電樞繞組兩部分組成。電樞鐵心由硅鋼片疊成，在其外圓處均勻分布著齒槽，電樞繞組則嵌置於這些槽中。換向器是一種機械整流部件。由換向片疊成圓筒形後，以金屬夾件或塑料成型為一個整體。各換向片間互相絕緣。換向器質量對運行可靠性有很大影響。

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② 哪些產品會用到ABS塑料

汽車外件多是abs。保險杠是pp、儀表盤多pc、車內皮料是pvc、透明天窗是pet或pet合金，內件多是pa、pom（馬達）；
汽車倒後鏡：是帶漆abs或pc/abs；
汽車logo：是帶鍍abs或pc/abs；
汽車周轉箱：abs或ps；
汽車導航、dvd機等電器外殼：abs或ps；

③ 汽車里那些地方會用到ABS塑料

汽車外件多是ABS。保險杠是PP、儀表盤多PC、車內皮料是PVC、透明天窗是PET或PET合金，內件多是PA、POM（馬達）；
汽車倒後鏡：是帶漆ABS或PC/ABS；
汽車Logo：是帶鍍ABS或PC/ABS；
汽車周轉箱：ABS或PS；
汽車導航、DVD機等電器外殼：ABS或PS；

④ 馬達齒輪為什麼用金屬去做，馬達齒輪需要哪些要求，可以用高性能的塑料去替代金屬嗎求高手指點

馬達齒輪是小齒輪，轉速高，在相同的工作時間內，轉動次數比大齒輪多很多，小齒輪的輪齒更容易疲勞破壞，最好採用金屬材料，金屬材料比塑料的強度強許多。
如果，使用的功率不大，可以採用塑料做齒輪，如有些電器、玩具等，一般尼龍材料就很不錯了。

⑤ 一般汽車什麼部件用工程塑料

iglir(R)工程塑料軸承在汽車領域的應用 1座椅系統的首要要求是低成本通常,用於汽車座椅系統的鈑金材料或者沖壓的孔,以及冷軋的鋼板都具有很大的尺寸公差.然而,在座椅系統中需要最小的間隙以盡可能減少噪音.為了解決這一矛盾,現在越來越多地使用工程塑料滑動軸承.

工程塑料用於汽車的主要作用是使汽車輕量化，從而達到節油高速的目的。發達國家將汽車用塑料量作為衡量汽車設計和製造水平高低的一個重要標志，世界上汽車塑料單用量最大的是德國，塑料用量占整體材料的15%。近年來我國汽車產業發展迅速，目前汽車年產量超過400萬輛，按照國外塑料用量預測，汽車行業年用改性塑料在50萬噸以上，這其中工程塑料佔了很大一部分比例，五大工程塑料性能特性各不相同，在汽車上的用途也各有偏重。

一、尼龍

尼龍主要用於汽車發動機及發動機周邊部件，主要品種是GFPA6、GFPA66、增強阻燃PA6等產品。（1）在汽車發動機周邊部件上的應用 由於發動機周邊部件主要是發熱和振動部件，其部件所用材料大多數是玻纖增強尼龍。這是因為尼龍具有較好的綜合性能，用玻纖改性後的尼龍，主要性能得到很大的提高，如強度、製品精度、尺寸穩定性等均有很大的提高。另外，尼龍的品種多，較易回收循環利用，價格相對便宜等，這些因素促成尼龍成為發動機周邊部件的理想選擇材料。進氣歧管是改性尼龍在汽車中最為典型的應用，1990年德國寶馬汽車公司，首先將以玻纖增強尼龍為原料製造的進氣歧管應用在六汽缸發動機上；以後美國福特與杜邦公司合作，共同用玻纖增強PA66製造的進氣歧管應用在V6發動機上，以後世界各大汽車公司紛紛跟進，改性尼龍進氣歧管得到廣泛的應用。（2）在汽車發動機部件上的應用。發動機蓋，發動機裝飾蓋，汽缸頭蓋等部件一般都用改性尼龍作為首選材料，與金屬材質相比，以汽缸頭蓋為例質量減輕50%，成本降低30%。除了發動機部件外，汽車的其他受力部件也可使用增強尼龍，如機油濾清器，刮雨器，散熱器格柵等。

二、聚酯

在汽車製造領域，PBT廣泛地用於生產保險杠、化油器組件、擋泥板、擾流板、火花塞端子板、供油系統零件、儀表盤、汽車點火器、加速器及離合器踏板等部件。PBT與增強PA、PC、POM在汽車製造業中的競爭十分激烈，PA易吸水，PC的耐熱性耐葯性不及PBT；在汽車用途接管方面，由於PBT的抗吸水性優於PA，將會逐漸取代PA，。在相對濕度較高、十分潮濕的情況下，由於潮濕易引起塑性降低，電器節點處容易引起腐蝕，常可使用改性PBT。在80℃、90%相對濕度下，PBT仍能正常使用，並且效果很好。

GE公司的PBT/PC合金，商品名為Xenoy1731,在高級轎車中應用最為廣泛；它的耐熱性好，耐應力開裂，具有優良的耐磨，耐化學腐蝕性，低溫沖擊強度高，易加工和塗飾性好，主要應用於高檔轎車保險杠，車底板，面板和摩托車護板等。

三、聚甲醛

汽車行業飾POM最大的潛在市場。POM質輕，加工成型簡便，生產成本低廉，材料性能與金屬相近。改性POM的耐磨系數很低，剛性很強；非常適合製造汽車用的汽車泵、汽化器部件、輸油管、動力閥、萬上節軸承、馬達齒輪、曲柄、把手、儀錶板、汽車窗升降機裝置、電開關、安全帶扣等。製造軸套、齒輪、滑塊等耐磨零件是改性POM的強項，這些部件對金屬磨耗小，減少了潤滑油用量，增強了部件的使用壽命；因此可以廣泛替代銅、鋅等金屬生產軸承、齒輪、拉桿等。POM生產的汽車部件質輕，雜訊低，成型裝配簡便，因此在汽車製造業獲得越來越廣泛的應用。

四、聚碳酸酯

改性PC由於具有高機械性能和良好的外觀，在汽車上主要用於外裝件和內裝件，用途最為廣泛的是PC/ABS合金和PC/PBT合金。

（1）汽車內裝件 PC/ABS合金是最適合用於汽車內裝件的材料。這是因為PC/ABS合金具有優異的耐熱性、耐沖擊性和剛性，良好的加工流動性。也是製造汽車儀錶板的理想材料。PC/ABS合金的熱變形溫度為110℃～135℃，完全可以滿足熱帶國家炎熱的夏天中午汽車在室外停放的受熱要求。PC/ABS合金有良好的塗飾性和對覆蓋膜的黏附性，因此用PC/ABS合金製成的儀錶板無需進行表面預處理，可以直接噴塗軟質面漆或覆塗PVC膜。

PC/ABS合金還用來製造汽車儀錶板周圍部件、防凍板、車門把手、陰流板、托架、轉向柱護套、裝飾板、空調系統配件等汽車零部件。

（2）汽車外裝件 PC/PBT合金和PC/PET合金既具有PC的高耐熱性和高沖擊性，又具有PBT和PET的耐化學葯品性、耐磨性和成型加工性，因此是製造汽車外裝件的理想材料。PC/PBT汽車保險杠可耐－30℃以下的低溫沖擊，保險杠斷裂時為韌性斷裂而無碎片產生。彈性體增韌PC/PBT合金和PC/PET合金更適合製作汽車車身板、汽車側面護板、擋泥板、汽車門框等。高耐熱型PC/PBT合金和PC/PET合金的注射成型外裝件可以不用塗漆。PC/PET合金可製作汽車排氣口和牌照套。

PC/ABS合金也可以製作汽車外裝件，如汽車車輪罩、反光鏡外殼、尾燈罩等。PC/ABS具有良好的成型性，可加工汽車大型部件，如汽車擋泥板。

五、聚苯醚

改性PPO在汽車上主要用作對耐熱性、阻燃性、電性能、沖擊性能、尺寸穩定性、機械強度要求較高的零部件。如PPO/PS合金適用於潮濕、有負荷和對電絕緣要求高、尺寸穩定性好的場合，適合製造汽車輪罩、前燈玻璃嵌槽、尾燈殼等零部件，也適合製造連接盒、保險絲盒、斷路開關外殼等汽車電氣元件。

PPO/PA合金由於具有優異的力學性能、尺寸穩定性、耐油性、電絕緣性、抗沖擊性。可用於製作汽車外部件，如大型擋板、緩沖墊、後阻流板等。對玻璃化轉變溫度要求較高的發動機罩時PPO/PA合金今後的應用方向。

PPO/PBT合金的熱變形溫度高，對水分敏感度小，是製造汽車外板的理想材料。

汽車行業的發展的方向是高檔次、微型化、輕質化和多元化，以塑代鋼在汽車應用中的研究也變的十分活躍。目前國內汽車用塑料平均占總材料的7%，德國的這一比例在15%；我們需要加大研發工作，做到配件結構的設計、塑料材質的選擇和行業同步發展。

⑥ 汽車用的塑料是什麼材質

汽車上的塑料部件很多，比如保險杠、儀錶板、連接器護套等等。
不同的部件使用的塑料材質不同，要根據部件的使用條件而定。
比如保險杠，一般是PP；連接器護套一般採用增強型尼龍66；塑料齒輪用聚甲醛；電線絕緣材料用聚氨酯等等。

⑦ 舊的玩具車的馬達是用什麼做成的

從外面看可以看到金屬外殼、塑料後蓋。內部有一個轉子、兩塊磁鐵、一個固定磁鐵用的鋼絲。轉子由電樞、鐵棒、換向器構成。電樞上繞有線圈。後蓋上裝有電刷。

⑧ 電機塑料件用什麼原料

一般電機塑料件是用PP、ABS塑料來做的

⑨ 汽車里那些地方會用到ABS塑料

汽車里的儀錶板、車身外板、內裝飾板、方向盤、隔音板、門鎖、保險杠、通風管會用到ABS塑料。

ABS樹脂最大的應用領域是汽車、電子電器和建材。汽車領域的應用包括汽車儀錶板、車身外板、內飾板、方向盤、隔音板、門鎖、保險杠、通風管等多個部件。

同時還廣泛應用於冰箱、電視、洗衣機、空調、電腦等行業，復印機和其他電子設備。在建材方面，ABS管材、ABS衛生潔具、ABS裝飾板在建材行業應用廣泛。

(9)做汽車馬達用什麼塑料擴展閱讀：

ABS有優良的力學性能，其沖擊強度較好，可以在極低的溫度下使用。即使ABS製品被破壞，也只能是拉伸破壞而不會是沖擊破壞。

ABS的耐磨性能優良，尺寸穩定性好，又具有耐油性，可用於中等載荷和轉速下的軸承。ABS的蠕變性比PSF及PC大，但比PA和POM小。

ABS的彎曲強度和壓縮強度屬塑料中較差的。ABS的力學性能受溫度的影響較大。ABS屬於無定形聚合物，無明顯熔點。

熔體粘度較高，流動性差，耐候性較差，紫外線可使變色。熱變形溫度為70—107℃，製品經退火處理後還可提高10℃左右。