汽車馬達最粗的線是什麼線

1. 電動車馬達的，三條大線是什麼線和5條小線是什麼線

3條粗的是電機3相線圈的引出頭，是星形連接的，5條細線其中，紅黑是5v電源，另三條是霍爾位置檢測的出線

2. 汽車馬達線如何找

帶插片的那個就是控制起動機運轉的線，很細，是從點火開關過來的。
粗的那根就是直接從電瓶過來的，直接把那根帶插片的細線和粗線連結起動機也沒工作。
電子啟動器就是現在人們通常所指的馬達，又稱起動機。它通過電磁感應帶動起動機轉子旋轉，轉子上的小齒輪帶動發動機飛輪旋轉，從而帶動曲軸轉動而著車。具有瓷芯底座的新型低成本火花塞和啟動器這兩項零部件創新，奠定了汽車發展的技術基礎。
電子啟動器摒棄了笨重而危險的手搖曲柄，使汽車駕駛變得更加安全輕松方便，尤其受到了包括女性在內的廣大新消費群的青睞。當時，通用汽車凱迪拉克分公司的經理亨利·利蘭立即敏銳察覺出了這項技術成果的潛力，並很快將其作為標准配置，應用在公司1912版的凱迪拉克車型上，這款凱迪拉克也因此得名「無曲柄汽車」。電子啟動器的問世至今仍被公認為是二十世紀最具影響力的汽車革新。

3. 汽車起動機的信號線是什麼線什麼電

一根粗的，是火線，有根細的就是控制火線。

細線供電，使電磁開關移動，讓馬達主電機觸點接合，粗線長火，起動發動機。

起動機一般有三個到四個接線柱，三柱的包括（電機輸入端，控制信號端，電源輸入端）一般小的接線柱是控制信號端，與控制信號相通的是電道機輸入端（可以用萬能表的電阻檔測量），剩下的為電源輸入端。

四柱的比三柱多一個啟動能量加強端，一般也與控制信號端同樣大小，也很好區分，與起動機外殼相連的是信號控制端（可用萬用表的電阻檔測量）。

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起動機按照工作原理分為直流電起動機、汽油起動機、壓縮空氣起動機等。內燃機上大都採用的是直流電起動機，其特點是結構緊湊、操作簡單且便於維護。汽油起動機是一種帶有離合器與變速機構的小型汽油機，功率大且受氣溫影響較小，可起動大型內燃機，並適用於高寒地帶。

壓縮空氣起動機分為兩類，一種是將壓縮空氣按照工作順序打入氣缸，一種是使用氣動馬達驅動飛輪。壓縮空氣起動機的用途接近於汽油起動機，通常用於大型內燃機的起動。

4. 汽車馬達上有幾根線，分別都什麼線……謝謝，希望修車的兄弟們能幫幫我……

馬達有三根線 2根明線，就是看得到接進去的2根，一根粗的 一根細的 粗的 細的都是正接 還有根看不到的搭鐵 就是馬達外殼 細的那根正接是控制馬達開關的

5. 汽車發電機上的線束，那個粗的細的分別是什麼線，有什麼用速度在線等

粗線充電線，接蓄電池正極，有的是接電流表，細線是發電機的勵磁線，一般來自於電子調節器F接柱，如果是汽車發電機自帶內置電子調節器的，那麼這根線來自點火開關。

6. 寶馬320i裡面的最粗的一根紅色線是什麼線

一般來說，不管什麼車，紅色，粗的，是火線，也就是電瓶的正極

7. 長安之星怠速馬達的四根線分別是什麼線，(比如一根火線，一根搭鐵。。。）。

一根常火線，挺粗的！一根搭鐵線，粗！再有兩根細的是吸合開關的正負極。

怠速馬達內部是兩組線圈，共4線是由電腦控制的每根及為電源也為搭鐵。當1-3為電源時，2-4為搭鐵，電機順轉，當2-4為電源時，1-3為搭鐵，電機反轉。

怠速馬達的工作原理

怠速馬達安裝在汽車節氣門體上，通過步進電機調節怠速氣孔的面積，從而控制發動機進氣管的進氣量，之後進氣壓力感測器將感應到的進氣壓力傳送到電腦，電腦進行判斷進氣量或發動機負荷，再計算出所需噴油量，以此控制發動機怠速的功率。

在發動機運轉時，如果車主松開油門踏板，那麼發動機將進入空轉狀態，此時發動機的轉速機位急速轉速，急速馬達通過調節進氣量，進而使發動機的怠速轉速進入最佳，保護了發動機。

怠速馬達的內部結構主要有三部分構成，分別為轉子、定子和螺紋傳動機構。通過三部分的共同合作，怠速馬達進入工作狀態。
怠速馬達是由電腦控制來控制機器的平穩運行的電磁伐通過電腦讀取機器各個數據通過計算後把數據傳送給怠速馬達來實現發動機的穩定的。

8. 小汽車的發動機怠速馬達有幾根線分別有什麼作用

火線，地線形成一個迴路，馬達就開始轉。

在直流電路中是指接正極的導線。
照明電路里的兩根電線，一根叫火線，另一根則叫零線。火線和零線的區別在於它們對地的電壓不同：火線對地電壓為220V；零線的對地的電壓等於零（它本身跟大地相連接在一起的）。所以當人的一部分碰上了火線，另一部分站在地上，人的這兩個部分之間的電壓等於220V，就有觸電的危險了。反之人即使用手去抓零線，如果人是站在地上的話，由於零線的對地的電壓等於零，所以人的身體各部分之間的電壓等於零，人就沒有觸電的危險。
如果火線和零線一旦碰起來，由於兩者之間的電壓等於220伏，而兩接觸點間的電阻幾乎等於零，這時的電流非常大，在火線和零線的接觸點處將產生巨大的熱量，從而發出電火花，火花處的溫度高到足以把金屬導線燒得熔化。
接地是電器設備安全技術中最重要的工作，應該認真對待。那種不加考慮隨意接地的做法常常會給計算機設備造成不良的後果，嚴重時會燒毀整個設備應用系統，甚至造成人身傷害。正確接地可提高整個系統的抗干擾能力。
要正確使用計算機的電源線。我們使用的電源插座大多是單相三線插座或單相二線插座。單相三線插座中，中間為接地線，也作定位用，另外兩端分別接火線和零線，接線順序是左零右火，即左邊為零線，右邊為火線.凡外殼是金屬的家用電器都採用的是單相三線制電源插頭。三個插頭呈正三角形排列，其中上面最長最粗的銅制插頭就是地線。地線下面兩個分別是火線（標志字母為"L"Live Wire）、零線（標志字母為"N"Neutral wire），順序是左零右火，（插頭正面面對著自己本人時）。
使用中千萬不要將零線端和定位用的地線端連在一起，因為有的設備採用二線插頭，如果設備的電源火線、零線接反或使用中插錯位置，必將造成火線、零線短路，燒壞設備，造成不可彌補的損失。因此，即使家裡或單位的三線插座中沒有接地，也最好使用三線電源插頭和三線插座。

9. 汽車的起動機有三條線，分別接那裡

一根比較粗的是起動機的電源線，一根比較細的是電磁線圈的電源，還有一個應該是負極搭鐵線。

發動機在以自身動力運轉之前，必須藉助外力旋轉。發動機藉助外力由靜止狀態過渡到能自行運轉的過程，稱為發動機的起動。

起動機是起動系統的核心部件。起動機由直流串勵電動機、傳·動機構和控制裝置三大部分組成。

1-電磁開關，2-觸點，3-蓄電池接線柱，4-動觸點，5-前端蓋，6-電刷彈簧，7-換向器，8-電刷，9-機殼，10-磁極，11-電樞，12-磁場繞組，13-導向環，14-止推環，15-單向離合器，16-電樞軸，17-驅動齒輪，18-傳動機構，19-制動盤，20-嚙合彈簧，21-撥叉，22-活動鐵心，23-復位彈簧，24-電磁開關。

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發動機常用的起動方式有人力起動、輔助汽油機起動和電力起動三種形式。

1. 人力起動採用繩拉或手搖的方式，簡單但不方便，而且勞動強度大，只適用於一些小功率的發動機，在一些汽車上僅作為後備方式保留著。

2. 輔助汽油機起動主要用在大功率的柴油發動機上。

3. 電力起動方式操作簡便，起動迅速，具有重復起動能力，並且可以遠距離控制，因此被現代汽車廣泛採用。

參考資料：網路--汽車起動機

10. 汽車起動機兩根線是啥

一根粗的是火線（直接連電瓶的正極），另一根細的是起動信號線，用於吸力開關的接通，接起動繼電器。 起動機可以將蓄電池的電能轉化為機械能，驅動發動機飛輪旋轉實現發動機的起動。 起動機是起動系統的核心部件。起動機由直流串勵電動機、傳·動機構和控制裝置三大部汽車起動機分組成。
搭線並不困難，並且只要注意不要把正負極搞錯和正負極短路，切記是正極對正極，負極對負極，這樣是充電的接法，給沒電的車充電。搭線過電對車並不會造成任何問題，由於汽車電壓為12V，同時也不會對人體造成傷害。值得注意的是車輛在啟動瞬間，切忌接觸搭電線和蓄電池。

汽車一般常用的點火開關總共有五條線：
第一條是蓄電池到電流表或者直接到點火開關叫火線 ，
第二條是點火開關第一檔的線，當停車熄火後，反打一檔是控制收音機的，
第三條是點火開關第二檔的線，是控制點火線圈、發電機調節器、轉向燈、儀表等等。
第四條是點火開關第三檔的線，是控制預熱的（大部分的車沒有這個檔）。
第五條是點火開關第四檔的線，是連接起動機繼電器控制起動機運轉的。