汽車只有d和s爬坡用什麼擋

⑴ 自動擋上坡用D擋還是S擋

自動擋車型上坡到底是D檔還是S檔，要根據具體情況來確定。

比如說坡度比較緩和的上坡路，我們D檔正常行駛就可以完成爬坡。對於坡度較大的路段，如果是車輛在上坡之前，就保持較高的速度，是可以沖上去的。不過坡道車輛較多的話，就不建議這么操作。

陡坡擁堵路段，我們可以S檔完成上坡路，因為S檔相比D檔提高了換擋轉速，可以確保每一個檔位爆發最強的扭矩輸出。上坡速度較慢，S檔可以在低檔位保持相對穩定轉速爬坡，而不會頻繁升檔造成動力不足。

相比S檔提高轉速升檔，她所包含的「+-」號可以鎖定在一個檔位，只要你不按+號，變速箱不會主動升檔，轉速可以拉升到轉速表極限值。這個手動模式的優勢就是在坡度很大情況下，車流量又大，跟車時我們能夠始終保持在低速檔緩慢爬坡。

綜上所述，上坡路到底使用哪個檔位，要根據具體情況具體分析，希望我的回答對您有所幫助。

其實上坡D擋就可以了，自動擋會自己降擋或升擋的。如果是手自一體的，也可以用手動模式上下坡。

當然上坡用S擋也可以，大多數車輛沒有S擋，只有個S模式，也就是運動模式，開啟運動模式下，換擋會有所延遲，但是提速比較猛，基本上本來2500左右就換擋了，如果用S模式化，可能3500才換擋，所以S擋提速快，發動機轉速也高。

以前開過奧迪的S擋，提速蠻快的，感覺速度直接跟發動機轉速上去了，毫無拖沓的感覺，發動機轉速越高速度越快。動力傳遞比較直接的感覺。上140的時速算是蠻快了，2.5T柴油發動機來的。

也開過卡羅拉1.2T的S模式，開啟S模式後，油門踏板比較靈敏，隨便踩點油門發動機就上2000轉以上了，如果ECO模式，踩點油門還在2000轉以下。開啟S模式後開起來還是有點不一樣的感覺，看著瞬時油耗貌似也沒差多少。開啟S模式後，儀表上ECO經濟模式燈就滅了。

卡羅拉開啟S模式跑120的時速，好像發動機轉速是2500左右，具體不記得了，不開S模式跑120的時速發動機轉速1800至2000轉這樣。卡羅拉雙擎擋位上倒是有個S擋。

我上坡下坡都是D擋上下的，雖然有模擬手動8擋，但是D擋上去方便多了，不管是上坡還是下坡我都是D擋。因為沒有L擋或D123擋。

現在自動擋車型已經成為一個主流，不過使用自動擋的時候不少人會發現這樣的一個問題。車輛在爬一個比較長、比較陡的坡的時候，比如一些超市的頂樓停車場，會發現D擋明顯的動力不足，這種情況應該怎麼辦呢？是換S擋嗎？

出現這樣的問題主要是因為自動擋的換擋邏輯造成的，自動擋車型根據行車電腦的設定，到達一定轉速就需要換擋，而爬坡的時候需要高扭矩的持續輸出配合功率來讓車輛保持穩定的輸出，這個時候自動換擋就會出現爬坡無力的感覺。

而S擋雖然能夠提升動力但是扭矩還是會因為換擋而且下降，所以爬長坡的時候即使換S擋也不是一個好的方法，同樣會造成發動機的損耗。那麼應該怎麼處理呢？

開過手動擋的都知道，爬較長、較陡的坡的時候最好的方法是低檔位高轉速，這樣才能爬的穩，因此這個時候如果是自動擋的話就需要切換到手動換擋模式。固定好擋位，穩定的輸出動力，讓扭矩發揮作用，這樣自動擋爬坡的時候就不會發生D擋無力的情況了。

而且切換到手動模式之後，在爬坡階段要謹慎換擋，基本上控制帶2—3擋的位置就可以了，速度不能快，如果操作不當車子會沒有輸出力，說不定還會溜車，這個時候要迅速剎停車輛，如果有自動駐車就最好了，然後切換到一擋重新起步基本上就可以搞定了。

有S檔的話當然用S檔了，乾脆利落

⑵ 自動擋D擋上坡後溜車，需要用什麼檔位

自動擋在上坡的時候原則上面可以掛著D擋，由於一些自動擋的車子並沒有坡道輔助，所以在D擋的時候，需要掌握好油門，配合好剎車的時候，就可以實現陡坡的起步，也就是說油門踩下去後，車輛有抖動的現象，鬆掉手剎就可以防止溜車了，但在陡坡的時候，建議使用手動模式，也就是S擋當中的S➕就可以了，這個檔位在手動擋裡面是最低檔位，檔位的扭矩和力矩是最大的，配合好剎車就能夠滿足坡道起步。

⑶ 自動擋車只有D擋和S擋，下長坡或陡坡時能用S擋嗎

這個問題比較專業，建議在車主指南網上找下答案。

(3)汽車只有d和s爬坡用什麼擋擴展閱讀：人，可以從生物、精神與文化等各個層面來定義，或是這些層面定義的結合。生物學上，人被分類為人科人屬人種，2號染色體和猩猩甲條染色體著絲粒融合（平衡易位）締合模式接近度超過16N，並臂間多次倒位，其餘染色體都有很強的同源性，是一種高級動物。精神層面上，人被描述為能夠使用各種靈魂的概念，在宗教中這些靈魂被認為與神聖的力量或存在有關。文化人類學上，人被定義為能夠使用語言、具有復雜的社會組織與科技發展的生物。

⑷ 自動擋哪個檔位是爬坡用的自動擋爬坡用d檔還是s檔

1、自動擋車L擋是比較適合爬坡用的，因為「L」為低速檔，掛入這個擋位後，變速箱的最高擋位就會限制在擋或2擋之間，此時無論怎麼踩油門汽車都不會上升到3擋。這樣一來汽車就會保持一個低轉速高扭矩的狀態，從而獲得充足的動力，這樣爬坡也就易如反掌了。

5、s檔的使用，除了爬坡以外，s檔較為常用的情景就是超車了。對於超車而言，較為安全的方法就是以較大的速度差拉開兩車的距離，盡量減少並行時間。而自動檔汽車，在掛入D檔的時候，超車往往都會比較慢，此時掛入s檔，汽車能給汽車帶來更大的爆發力，讓汽車的速度在瞬間攀升，從而更快完成超車。另外，s檔比較少用到的情景就是越野，對於越野地形，汽車一般都需要需要保持較大的動力輸出，以此應對復雜地形。但對於家用車而言，除了爬坡和超車，s擋就沒本沒有什麼機會使用了。

但值得注意的是，家用車是不建議長時間使用s檔的，因為s檔的噴油量較大，長時間下來不僅會增加油耗，還會增大變速箱的負荷。所以在完成超車或者爬坡的時候，要及時切換回D檔。

⑸ 自動擋上坡用s還是d檔爬坡中可以d檔換l檔嗎

現在的自動擋汽車在爬坡的時候使用D擋即可，不用擔心不夠力上坡。但是綜合來講，S擋在爬坡的時候動力強一些，但油耗也會稍高。
當然上坡用S擋也可以，大多數車輛沒有S擋。只有個S模式，也就是運動模式，開啟運動模式下，換擋會有所延遲，但是提速比較猛，本來在D擋下2500左右就換擋，如果用S模式，可能3500才換擋，所以S擋提速快，發動機轉速也高。

爬坡中可以d檔換l檔嗎
在爬坡的時候是可以直接由D擋換L擋的，但是建議如果在高轉速的情況下不要這么做。
L擋常見於CVT無級變速箱上，由於無級變速箱不同於齒輪式的變速箱。CVT無級變速箱依靠的是鋼帶傳動，所以在爬坡的時候並沒有一個固定的齒輪傳動比來放大扭矩。此時就需要一個L擋(低速擋)來完成低速高扭的作用。
而如果在高轉速下直接從D擋切換到L擋，那麼很有可能導致鋼帶打滑，損傷變速箱內部零件。

而且用D檔在車輛重載情況下上長坡容易導致CVT變速箱過熱，建議連續上坡時，掛在L檔上，以讓發動機保持最大的扭矩輸出完成上坡。用L檔上坡，根據車速和扭矩情況，傳動比也是不斷變化的，幅度被限制在一個小范圍。

CVT新車磨合期用D檔起步時，要注意在D檔時緩慢加油，讓汽車電腦優化控制。換擋要踩剎車踏板。從D檔到手動模式，同時換L擋時不需要踩剎車踏板，直接撥過去。熟悉手動檔後也可手動L檔起步。手動和自動相結合是完成磨合的最佳方案。

⑹ 上坡用s檔還是l檔呢

上坡可以用S擋，也可以用L擋，兩個擋都可以上坡。 上坡能力:L擋大於S擋，S擋大於D擋。 l擋，英文low的縮寫，低檔，也叫爬坡擋。 l擋可以理解為手動擋的第一擋。 如果汽車行駛在交通堵塞或其他行駛緩慢的路段，一直掛D檔可能會導致
上坡用s檔還是l檔呢 上坡可以用S擋，也可以用L擋，兩個擋都可以上坡。 上坡能力:L擋大於S擋，S擋大於D擋。 l擋，英文low的縮寫，低檔，也叫爬坡擋。 l擋可以理解為手動擋的第一擋。 如果汽車行駛在交通堵塞或其他行駛緩慢的路段，一直掛D檔可能會導致檔位忽高忽低，不僅會增加油耗，還會使車輛的操控舒適性變差。 遇到長下坡路段，要掛L擋，變速箱會把擋位固定在1-2擋之間。同時，你也可以用發動機來剎車。當你帶著D擋下坡時，剎車片的長期摩擦會升溫，導致制動效果下降甚至失效，同時會加速剎車片和輪轂的磨損。 s檔動力強勁，是運動模式的專屬檔位。 很多車主不知道D檔和S檔什麼時候用。 通常D擋就夠了，包括高速路段，爬坡，超車。 S擋的發動機轉速很強。工作日想清理發動機積碳，短時間超車，爬陡坡時可以使用。在普通路況下使用S擋是拉車的大牛，也會增加油耗。 上坡用一檔還是二檔 上坡要用一檔還是二檔，要看不同情況。不同的坡度和不同的車輛位移會影響操作方法。上坡是用一檔還是二檔取決於車的排量和坡度。用通常的坡度，大排量車可以上二檔甚至三檔。如果車輛早點加速，為沖刺做准備，沖上去就沒那麼難了。當然排量小的車可能會有點難度。
通常在特別陡峭的斜坡上使用一檔，此時車輛需要低速大扭矩來克服坡度阻力。這個時候二檔肯定不夠。如果一檔爬不上坡，說明你車的動力爬不上這個坡。有些車主喜歡硬坡，只好用二檔挑戰。這會對發動機造成很大的傷害。由於二檔動力不足，發動機的負荷會大大增加，影響發動機的使用壽命。如果發現車輛在坡道中間不足，應及時掛入低檔，防止動力不足危及安全，傷及變速箱。當汽車達到非常高的速度時，它基本上面臨空空氣阻力。再加上汽車本身的慣性，車輪暫時應該不會輸出太大的扭矩。此外，汽車的最大速度通常不是在最高擋產生的。當達到一定速度時，汽車面臨的阻力已經超過車輪輸出的動力，速度不會上升。所以在上坡的時候，車子也是被重力往下拖，同時還要克服路面阻力。如果檔位太高，驅動輪的驅動力就會太小。上坡時，汽車自然會掛低檔。

上坡用s檔還是l檔呢 上坡用一檔還是二檔 @2019

⑺ 自動擋車只有D擋和S擋，下長坡或陡坡時能用S擋嗎

沒有L檔，下坡時候可以用S檔。S檔可以在上下坡的時候使用，而L檔一般用於下陡坡的時候。
S檔是汽車的運動模式（"S是"sport"的縮寫），許多自動檔汽車都配有S檔，一些A級車的高配車型也有S檔設計。S檔運動模式下，變速箱可以自由換檔，但換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間低檔位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。
1、用S檔的條件：獲得更好的加速或在上下坡時使用，以獲得發動機制動力省油。
2、用L檔的條件：上坡吃力，比如坡過陡或負重過大加速無力時使用，下陡坡獲得更大的發動機制動力。
3、不能用S或L檔，啟動用戶手冊提示必須在D或R檔啟動汽車

⑻ 汽車爬坡用什麼檔位

手動擋汽車爬坡時可以使用2擋或3擋自動擋汽車爬坡時可以使用s擋或l擋也可以使用d擋。爬坡時需要較大的扭矩所以要讓變速箱保持在較低的擋位只有這樣汽車的輪上扭矩才會變大。汽車上常見的自動變速箱有三種分別是雙離合變速箱cvt變速箱at變速箱。1、雙離合變速箱是基於手動變速箱研發而來的產品這種變速箱的結構與手動變速箱類似。雙離合變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和—套換擋控制機構。雙離合變速箱的—套離合器用來控制奇數擋另一套離合器用來控制偶數擋。2、at變速箱是技術最成熟應用最廣泛的自動變速箱。at變速箱內部有很多行星齒輪這種變速箱就是依靠行星齒輪變速變扭。at變速箱通過液力變矩器與發動機連接。3、cvt變速箱是—種結構比較簡單的自動變速箱這種變速箱內部只有兩個錐輪和一個鋼片鏈條。cvt變速箱的鋼片鏈條可以在錐輪上移動這樣變速箱就可以變速變扭。

⑼ 你好，汽車只有p r n d s 檔，上陡坡和下陡坡用什麼檔。新手不懂

用D檔就可以了，自動變速箱就是自動的，它可以根據路況自己切換合適的擋位。

⑽ 自動檔，只有PNRD，S檔，下陡坡用什麼檔

用D檔。

切勿不能掛N檔滑行，用剎車控制速度，這種情況更是危險，汽車轉向剎車都需要汽車著車的情況下才能完成的，如果空擋滑行萬一車輛熄火，剎車和轉向都會失靈，所以說千萬不要空擋滑行

普通自動擋檔位分為P、R、N、D、S、L

N（Neutral）空檔：

1. 可在啟動時或拖車和暫時停車時（紅燈），用此檔位

2. 為防止車輛在斜坡上溜動，當掛空擋時一定要踩著剎車

D（Drive）前進檔：

1. 該檔位用在一般道路行駛

2. 最常用的行駛位置

R（Reverse）倒檔：

1. 通常要按下拔桿上的保險按鈕，才可將桿移去「R」

2. 當車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉至「R」

P（Parking）停車擋：

1. 車輛一定要在完全停止時才可以使用P檔

S（Second Gear）/（sport）2檔:

1.限制檔

2. 用於濕滑路面起步

3. 上下坡

L（Low）低前進檔 1檔。

(10)汽車只有d和s爬坡用什麼擋擴展閱讀

自動擋汽車正確啟動做法：

1.只有在P、N兩檔時才可以發動車輛，從P檔摘出排擋桿必須踩住剎車。

2. N檔啟動的使用是當你車輛發動後就直接向前行駛時，你可以先接通電源（不打著發動機），踩住剎車把檔位拉到N，再點火，之後掛入D檔直接前行。

自動擋汽車正確停車做法：

1.車進入停車位置後，踩住剎車將排擋桿拉到N檔，拉起手剎，松開腳剎然後熄火，最後再將排擋桿推入P檔。

2.如果停車在半分鍾以上就掛入N拉手剎。