東南汽車怎麼樣v3

A. 東南汽車v3菱悅性能怎麼樣

1.可以說，作為一款彰顯時尚與動感，專為充滿激情與活力的年輕人打造的跑車，V3岳翎風格版由內而外散發著耀眼的個性風格。除了延續原本流暢飽滿的時尚基調，在外觀上也是畫龍點睛。優雅版V3擁有極具吸引力的雙色前保險杠設計和15英寸亮灰色鋁合金輪轂，整體看起來更具動感和個性。內飾方面，採用了與車身顏色相對應的賽車式雙色斗式座椅，如華麗的橘色搭配黑橘色座椅，亮藍色搭配黑藍色座椅，黑雲母色搭配全黑色座椅。除了視覺上酷炫的風格，舒適性還體現了對駕駛者身體的強烈包裹性，舒適駕駛盡在掌握。
2.V3岳翎是東南汽車的全新品牌，搭載三菱4A91全鋁發動機(三菱目前全球最先進的小排量發動機)。排量1.5L，軸距2.5m長。採用三菱EVO賽車訓練底盤，五連桿獨立後懸架。其高科技配置也是同級少有的：無鑰匙進入系統、無鑰匙啟動系統、胎壓檢測系統、多功能方向盤。高配車型還配備了電動天窗、真皮座椅、大包圍尾翼、運動裙、鋁合金動感輪轂等。

B. 東南v3發動機壞的幾率高不高

東南汽車採用的是三菱的技術和發動機，所以他的故障率還是不算高的。
V3岳翎汽車定位緊湊型車，車身尺寸，長寬高分別為4420x1700x1415mm，軸距為2500mm。座位的數量是五個。
動力方面，搭載1.5升直列4缸自然吸氣發動機，匹配5速手動變速箱，最大功率88KW，最大馬力120PS，最大扭矩143N·m。
最大功率轉速為6000轉/分，最大扭矩轉速為4000轉/分。供油方式為多點噴射。
駕駛模式為前輪驅動。懸架方面，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架。

C. 東南V3菱悅整車質量怎麼樣

東南菱悅V3是東南汽車在2008年推出的一款重量級轎車，並且它並不是一款合資的品牌基礎，而是一款自主的品牌車型。一直以來東南汽車都秉承人性話的研究理念：

1、只有好的發動機才能更好的支撐汽車的運營，v3這款汽車就憑借著卓越的品質以及性價比，受到了很多消費者的熱捧，從外觀來看，這款車和其他的其實還是有一定不同的，它的外觀比較時尚，並且還帶有了日系的風格，但是更多的還是國產汽車的驕傲，本土的氣息是非常濃厚的，因此在市場中歸屬感也會很強。

2、內飾方面比較中規中矩的，並沒有什麼亮點，依舊是比較低調沉穩的風格，顏色方面也是使用的黑色和金屬邊進行修飾的，讓整個車內飾不會特別沉悶，在空間方面對於家庭來講絕對是足夠的。

使用的也是1.5升的排量，動力的傳送非常的直接，並且響應的速度也非常快，無論是空間，還是配置以及價格都是非常有優勢，並且經濟性也非常的出色。

3、整體來看，東南菱悅v3的質量還是比較好的，並且車的故障率也非常低，搭載的是三菱系列的發動機，非常的皮實耐用，日常只需要定期的保養就了，幾乎不會出現什麼故障問題。

D. 東南v3菱悅跑高速穩嗎

穩。東南汽車，成立於1995年，中國知名汽車製造企業，由福建省汽車工業集團有限公司與裕隆集團所屬中華汽車公司攜手組建。該品牌的v3菱悅跑高速很穩，高速行駛時車身穩定性非常好，多連桿結構後懸掛保證了舒適性及操控穩定性。

E. 東南v3菱悅哪一年的比較好

2012年的比較好。根據查詢相關資料信息為了進一步提升產品的競爭力，東南汽車在2012年推出了全新的12款V3菱悅，新車在配置等多個方面進行了明顯提升。外觀上，全新V3菱悅全系採用12款時尚外形，採用三菱EVO賽車的設計元素，從外觀到內飾均滲透著天生卓越的運動基因與高端車低調豪華的設計語言。動力上，新V3菱悅同樣搭載三菱全新全鋁4A911.5LMIVEC發動機，額定功率為88、6000Kwrpm，最大扭矩為143、4000Nmrpm，經濟燃油性與動力輸出平穩性配合完美。操控上，配合6速手自一體模式的智能無級變速系統、五連桿後獨立懸掛，解放左腳的同時，實現充沛綿密的加速快感。總體來說新款V3菱悅對於品質的提升對得起它的售價，所以說2012年的值得購買。

F. 東南汽車v3菱悅性能怎麼樣

最近 東南汽車 股權變更。一直與東 南汽 車合作的 三菱 汽車宣布退出，將其持有的25%股份轉讓給福州進行交易。消息一出，很多粉絲都感覺一個時代的終結。可以說三菱的發動機技術滋養了很多國產車，也正是三菱在發動機動力和耐久性上的優異表現，讓很多早期三件技術不成熟的國產品牌車型度過了成長期。

當然，和三菱關系最密切的是 東南 汽車。東南汽車成立於1995年，最初由福建汽車集團和華威合資組建。值得注意的是，華為股份屬於 中華 汽車，中華汽車也屬於台灣省裕隆集團。2006年，華威股份將其持有的東南汽車50%股權的一半轉讓給三菱汽車，從而與三菱汽車一起為東南汽車注入了強大的活力。

2003年，東南汽車在三菱 藍瑟 的基礎上打造了東南凌帥。那時候的車主要是實用和舒適。凌帥憑借優越的動力和底盤性能，成為各大車輛雜志的報道對象。不過有一點三菱 EVO 的血統，在國內賽道上還是能看到的。

但是東南汽車覺得這是出道的巔峰。和中汽成為合資公司後，也推出了帶有三菱標志的藍瑟，但似乎在那一年，A級車市場並沒有大哥凌帥那麼受影響。之後三菱不斷推出 翼神 、Goran等車型，使得東南地區的汽車銷量逐年上升。但是好景不長。隨著2012年三菱與 廣汽 建立新的合資公司，東南與三菱的關系似乎不再牢固。畢竟在廣汽三菱，三菱獲得了50%的股權，意味著三菱的話語權和利潤更強空。

因此，失去三菱支持的東南汽車的銷量也從2013年汽車銷售高峰開始不斷下滑。隨著車市寒冬的到來，品牌技術已經「失傳」的東南汽車再次走下坡路。2018年銷量不足9萬輛，下滑42%，2019年銷量3萬輛，繼續下滑66%。2020年其銷量僅為1.5萬輛，相比目前下降54%，東南汽車在售車型有5款，分別是 A5翼舞 、D X3 、DX3新能源、D X5 、D X7 。基於三菱技術打造的V3岳翎和V5 菱智 已經停產多年。

東南汽車也明白靠三菱生存幾乎不可能，試圖通過更換新LOGO來改變消費者的印象。不過，由於之前有三菱的支持，R&D在中國東南部似乎沒有過多的投資。甚至現在的自主車型DX7和DX5還在用三菱的發動機，所以核心競爭力差還是治標不治本。但從另一個角度來看，由於東南的股權構成，在R&D或銷售上難免受到阻礙，這也導致了東南汽車一手好牌一手爛牌的局面。

東南部的「困難」

三菱不再是東南汽車的好「爹」。從被戴姆勒集團拋棄，到與 日產 雷諾 結盟，對於失去了太多話語權和技術的三菱來說，簡直就是滑鐵盧。去年戈恩出逃的鬧劇，可以說是再次延緩了聯盟中小弟三菱的復興。當你口袋裡的庫存所剩無幾時，合資車廠的狀態可想而知。

近年來，由三菱支撐的廣汽三菱銷量也有所下滑。數據顯示，廣汽三菱2020年11月銷量為9008輛，同比下降25.03%。1-11月累計銷量僅為64，020輛，較2019年同期的119，462輛下滑46.41%，而2021年該數據繼續下滑。歸根結底，三菱車型的創新迭代速度太慢，跟不上市場的步伐。從廣汽三菱官網可以看到，目前在售的合資車型只有三款SUV和一款新能源SUV，與車型眾多的日系競品相差甚遠。

因此，失去三菱的支持後，核心產品競爭力低下，品牌邊緣化的問題無疑困擾著東南汽車。以東南汽車去年主推的DX7星躍為例。雖然它的性能比較均衡，外觀也比較吸引人，但是相對於同級別其他自主品牌車型的銷量，月銷量只有幾百輛的DX7還是很清楚的說明了東南汽車存在的問題。在如今的車市，邊緣化的東南如果還「單槍匹馬」，很快就會被踢出市場。目前東南汽車月銷量只有一萬多輛。如何加快轉型來迎合年輕觀眾的口味，東南需要找到這個突破口。

寫在最後

目前東南汽車已經規劃了DX9、N系SUV、A系轎車等中大型SUV車型的新產品，通過全新的LOGO刺激市場。在SASAC本土的支持下，東南能否找到新的合作夥伴，帶他們離開這個難以攪動的「死水」，除了不斷更新自己的核心競爭力，如何在營銷層面擺脫三菱的陰影，讓消費者重新認識這個品牌才是最重要的。

@2019

G. 2015東南v3菱悅二手車怎麼樣

比較好。V3菱悅是東南汽車的全新自主品牌，全車系搭載三菱發動機4A91全鋁發動機，排量為1.5L，軸距長2.5米。根據官方網站查詢顯示，2015東南v3菱悅二手車值得入手。購買二手車需要去正規手車二市場購買，有正規程序和手續的市場。

H. 東南汽車V3菱悅剎車制動系統怎麼樣

關於「東南汽車V3菱悅剎車制動系統怎麼樣？」有以下相關內容介紹：
V3菱悅全系前制動均為通風盤式，後輪均為盤式制動器。這樣剎車系統可應付日常的駕駛模式。
PCAUTO測試得出。新V3菱悅1.5MT百公里制動為41.42米。
V3菱悅的變速箱是來自德國ZF旗下Punch公司生產的VT2型CVT無極變速箱，可以模擬出6個擋位，帶有手動換擋模式，並且帶有運動模式與雪地模式。東南汽車之所以選用CVT變速箱，可能更多的還是考慮到它能帶來更好的經濟性，畢竟V3菱悅還是一款講究性價比的家用車。CVT變速箱最大的好處就是沒有一般變速箱的齒比落差，無級換擋帶來了非常好的平順性，不會有任何的頓挫感，當然也正是變速箱的這種結構會讓你感覺加速有點「肉」，發動機不能盡情的發揮，當然對於家用車這樣的特點還是挺合適的。