Ⅰ VCM的中英文全稱含義是什麼關於汽車的
可變氣缸，在在需要時可以關閉部分氣缸節省油耗
Ⅱ 汽車儀表盤上的英文縮寫及含義是什麼必好評，急！
VT-i：這是豐田最慣用的，不過80年代就已經普及了，現在基本已經算是標准配置了，參考伊蘭特之類的....含義是可變氣門正時，這里單指的是進氣可變。什麼意思呢，就是當發動機以不同的工況運轉時，進氣門的開閉時刻是可以變的，意思是當需要大扭矩時（深油門），氣門的開啟時刻會提前，關閉時刻會滯後，用以獲得更多的進氣量，從而提高發動機的動力。雙VVT-i就是在上面的基礎上增加了對排氣們的開閉時刻控制（可變），原理同上。i-VTEC：此相技術目前由本田公司所掌握（其他廠家也有，叫法不同而已），這個要比剛才的VVT-i在技術性上先進很多，它是在VVT-i的基礎上又增加了對氣門升程的控制（可變），簡單說就是不光能調節進氣門的開閉時刻，而且能夠調整進氣門的開啟時長（VVT-i一般是不會延長開啟時間的，相當於強制提前，開啟時長不變），距離還是需要大扭矩時（深油門），氣門的開啟時刻提前，同時會根據實際情況相應延長開啟時間（也就是進氣門關閉時刻的滯後），以取得更大的動力。註：本田等一線廠家現已經發展至連續可變氣門正時及升程，這也是i-VTEC的中文意思。VCM：汽缸關閉技術。此技術為本田所推崇（很多高檔多缸發動機汽車都有），僅限本田3.5 V6機型。顧名思意，就是在適當的環境採用適當的汽缸來工作，但僅有3種模式：A.3缸（低速省油模式，V6發動機一側的3個缸工作）。B.4缸（中速巡航模式，V6發動機的頭端4個缸工作）。C.6缸（高速大功率模式，汽缸全開）。ABS：電子剎車防抱死系統。制動過程中，當某一車輪出現抱死（固定不轉）趨勢時，針對此車輪放鬆制動力，再制動，反復。目的就是防止車輪發生抱死現象，致使車輛側滑翻轉。註：有此設備會大大提高安全性，而且已經普及，據說新的規定要求所有車輛必須擁有此設備..據說啊。有此設備後可能會延長剎車距離。EBD：電子制動力分配系統。會針對每個車輪的附著力情況實施不同的制動力，以求車輛平穩減速，不會發生側滑和翻轉。ESP：電子車身動態穩定防側滑系統。我個人感覺此配置為被動式的主動安全系統....因為只有當車輛發生側滑後，此系統才會主動介入和干擾。原理是當車輛發生側滑後，迅速對某一車輪實施制動力，以求以該輪為軸心，根據車輛慣性將車輛矯正回正確的行駛軌跡（直線行駛）。
Ⅲ 汽車電子控制系統各名稱代碼（英文縮寫）是什麼
AAFS：自適應照明系統 主動前輪轉向系統
AYC：主動偏航控制系統 主動橫擺控制系統
ASC：主動式穩定控制系統 自動穩定和牽引力控制 車輪打滑控制
ABS：防抱死制動系統
ASR：防滑系統
ASL：音量自動調節系統 排檔自動鎖定裝置
AUX：音頻輸入埠
ADS：自適應減振系統
ACC：自適應巡航控制系統 車距感應式定速巡航控制系統
AWD：全時四輪驅動系統
ACD：主動中央差速器
AMT：電子自動變速箱 電控機械式自動變速器
All-Speed TCS:全速段牽引力控制系統
ACIS：電子控制進氣流程系統 豐田可變進氣歧管系統
ABD：自動制動差速系統
AGF：亞洲吉利方程式國際公開賽
AUTO：自動切換四驅
ASC+T：自動穩定和牽引力控制系統
ABC：主動車身控制
AXCR：亞洲越野拉力賽
ARP：主動防側翻保護
AFM：動態燃油管理系統
APEAL：新車滿意度 中國汽車性能、運行和設計調研
AT：自動變速器
Asian festival of speed：亞洲賽車節
AOD：電子控制按需傳動裝置
AACN：全自動撞車通報系統
ARTS：智能安全氣囊系統
AWS：後撞頭頸保護系統
AIAC：奧迪國際廣告大賽
AVS：適應式可變懸架系統
Audi AAA：奧迪認證轎車
ATA：防盜警報系統
ALS：自動車身平衡系統
ARS：防滑系統
ASPS：防潛滑保護系統
ASS：自適應座椅系統
AQS：空氣質量系統
AVCS：主動氣門控制系統
ASF：奧迪全鋁車身框架結構
A-TRC：主動牽引力控制系統
AHC：油壓式自動車高調整
AMG：快速換檔自動變速箱
AHS2：「雙模」完全混合動力系統
AI：人工智慧換檔控制
APRC：亞太汽車拉力錦標賽
ARTS：自適應限制保護技術系統
ACU：安全氣囊系統控制單元
AP：恆時全輪驅動
AZ：接通式全輪驅動
ASM：動態穩定系統
AS：轉向臂
APC：預噴量控制
Active Light Function：主動燈光功能
ACE：高級兼容性設計
Audi Space Frame：奧迪全鋁車身技術
AWC：全輪控制系統
ASTC：主動式穩定性和牽引力控制系統 BBA：緊急制動輔助系統
BEST：歐盟生物乙醇推廣項目
Brake Energy Regeneration：制動能量回收系統
BLIS：盲區信息系統
BAS：制動助力輔助裝置
BRIDGESTONE：普利司通輪胎
Biometric immobilizer：生物防盜系統
BCI：蓄電池國際協會 國際電池大會
BAR：大氣壓
BDC：下止點
BBDC：北京賓士-戴克汽車新工廠
B：水平對置式排列多缸發動機
BF：鋼板彈簧懸架
BCM：車身控制模塊
BCS：博世汽車專業維修網路
BMBS：爆胎監測與制動系統
BFCEC：北京福田康明斯發動機有限公司
CCCS：智能定速巡航控制系統
CSI：中國售後服務滿意度調研
CVVT：連續可調氣門正時
CVT：無級變速器
CZIP：清潔區域內部組件
CCC：全國汽車場地錦標賽
CVTC：連續可變氣門正時機構 連續可變配氣正時
CHAC：本田汽車（中國）有限公司
CAE：電腦輔助工程
CAM：電腦輔助製造
CBC：彎道制動控制系統 轉彎防滑系統
CNG：壓縮天然氣
CSC：全國汽車超級短道拉力賽
CDC：連續減振控制
C-NCAP：中國新車評價規程
CTIS：悍馬中央輪胎充氣系統
C1：超級賽車勁爆秀
CCA：冷啟動電池
CRDI：電控直噴共軌柴油機 高壓共軌柴油直噴系統
CFK：碳纖維合成材料
Child Protection：兒童保護
CPU：微處理器
CZ3：3門轎車
C3P技術：整合電腦、輔助設計、工程、製造資料庫技術
CATS：連續調整循跡系統
CRV：緊湊休閑車
CUV：雜交車
CZT：增壓車型
CTS：水溫感測器
CKP：曲軸位置感測器
CC：巡航系統
CFD：計算流力模擬
CRC：全國汽車拉力錦標賽
Cuprobraze Alliance：銅硬釺焊技術聯盟
Cuprobraze Technology：銅硬釺焊技術
CCD：連續控制阻尼系統
Curb weight：汽車整備質量
Cross weight：汽車總質量
CKD：進口散件組裝
DDSC：動態穩定控制系統
DSP ：動態換檔程序
DSTC：動態穩定和牽引力控制系統 動態循跡穩定控制系統
DOHC：雙頂置凸輪軸
DSG：雙離合無級變速箱 直接檔位變速器
DCS：動態穩定系統
DUNLOP：鄧祿普輪胎
DBW：電子油門
DSR：下坡速度控制系統
DATC：數位式防盜控制系統
DLS：差速器鎖定系統
DSA：動態穩定輔助系統
DAC：下山輔助系統
DDC：動態駕駛控製程序
DIS：無分電器點火系統
DLI：豐田無分電器點火系統
DSC3：第三代動態穩定控製程序
DOD：隨選排量
Dynamic Drive：主動式穩定桿
D：共軌柴油發動機
DD：缸內直噴式柴油發動機 缸內直噴式發動機（分層燃燒|均質燃燒） 德迪戎式獨立懸架後橋
DQL：雙橫向擺臂
DB：減振器支柱
DS：扭力桿
Delphi Common Rail：德爾福柴油共軌系統
DTC：動態牽引力控制系統
DHS：動態操縱系統
DRL：白天行車燈
Doppel Vanos：完全可變正時調節
DPF：柴油顆粒過濾器
EECT-I：智能電子控制自動變速系統
ESP：電子穩定系統
EBD：電子制動力分配系統
EDL：電子差速鎖
EGR：廢棄再循環系統
EFI：電子燃油噴射控制系統
EVA：緊急制動輔助系統
EPS：電子感應式動力轉向 電控轉向助力系統
EHPS：電控液壓動力轉向
ECU：電控單元
EMS：發動機管理系統
ECC：電子氣候控制
ETCS-I：智能電子節氣門控制系統
EBA：電控輔助制動系統 緊急制動輔助系統
ECM：防眩電子內後視鏡 電子控制組件（模塊）
EEVC：歐洲車輛安全促進委員會
EPAS：電動助力轉向
EMV：多功能顯示操控系統
EHPAS：電子液壓動力輔助系統
ETC：路虎牽引力控制系統 動力控制與彌補系統 電子節流閥控制系統
ELSD：電子限滑差速鎖
ECVT：無級自動變速器
ED：缸內直噴式汽油發動機
EM：多點噴射汽油發動機
ES：單點噴射汽油發動機
ESP Plus：增強型電子穩定程序
EPB：標准電子手剎 電子停車制動系統
ESC：能量吸收式方向盤柱 電子動態穩定程序
ETS：電子循跡支援系統
ECT：電子控制自動變速系統
EBD：電子制動力分配系統
EHB：電子液壓制動裝置
EGO：排氣含氧量
EBCM：電子制動控制組件
EECS|EEC：電控發動機
ESA：電控點火裝置
ENG：發動機
ECS：電子懸架
ECO：經濟曲線
EVM：壓力調節電磁閥
EVLV：變矩器鎖止電磁閥
EPDE：流量調節電磁閥
ESP Plus：增強型電子穩定程序
EDS：電子差速鎖
ERM：防側傾系統
FFSI：汽油直噴發動機 汽油分層直噴技術
FBS：衰減制動輔助
FPS：防火系統
FF：前置前驅
Four-C：連續調整底盤概念系統
Formula 1：世界一級方程式錦標賽
FHI：富士重工
FR：前置後驅
FFS：福特折疊系統
FCV：燃料電池概念車
Front Impact ：正面碰撞
FAP：粒子過濾裝置
FWD：前驅 左右對稱驅動總成
FRV：多功能休閑車
FIA：國際汽聯
FI：前置縱向發動機
FQ：前置橫向發動機
FB：彈性支柱
Full-time ALL：全時四驅
GGPS：全球衛星定位系統
GOODYEAR：固特異輪胎
GT：世界超級跑車錦標賽
GDI：汽油直噴
GF：橡膠彈簧懸架
GLOBAL SMALL STYLISH SALOON：全球小型時尚三廂車
HHPS：液壓動力轉向
HBA：可液壓制動輔助
HDC：坡道緩降控制系統 下坡控制系統
HRV：兩廂掀背休閑車
HMI：人機交流系統
HSLA：高強度低合金鋼
HSD：混合動力技術概念
HSA：起步輔助裝置
HUD：抬頭顯示系統
HPI：汽油直噴發動機
HAC：上山輔助系統 坡道起步控制系統
HC：碳氫化合物
Haldex：智能四輪全時四驅系統
HID：自動開閉雙氙氣大燈 高強度遠近光照明大燈
HI：後置縱向發動機
HQ：後置橫向發動機
HP：液氣懸架阻尼
HF：液壓懸架
Hankook：韓泰輪胎
IICC：智能巡航控制系統
IAQS：內部空氣質量系統
IDIS：智能駕駛信息系統
I-DSI：雙火花塞點火
I-VTEC：可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統
Instant Traction：即時牽引控制
Intelligent Light System：智能照明系統
ITP：智能化熱系統
IMES：電氣系統智能管理
IIHS：美國高速公路安全保險協會
Intelli Beam：燈光高度自動調節
IFC：國際方程式冠軍賽
IQS：美國新車質量調查
IMA：混合動力系統
ITS：智能交通系統
IASCA：汽車音響委員會
IDS：互動式駕駛系統
ILS：智能照明系統
ISC：怠速控制
IC：膨脹氣簾
IDL：怠速觸電
I-Drive：智能集成化操作系統
ICM：點火控制模塊
Intelligent Light System：智能燈光系統
ITARDA：日本交通事故綜合分析中心
IVDC：互動式車身動態控制系統
J
K
LLSD：防滑差速度
LED：發光二極體
LOCK：鎖止四驅
LPG：明仕單燃料車 明仕雙燃料車 液化石油氣
LDW：車道偏離警示系統
LDA：氣動供油量調節裝置
LVA：供氣組件
LL：縱向擺臂
LF：空氣彈簧懸架
Low Pressure System：低壓系統
LATCH：兒童座椅固定系統
MMRC：主動電磁感應懸架系統
MPS：多功能轎車
MDS：多排量系統
MICHELIN：米其林輪胎
MSR：發動機阻力扭矩控制系統
MUV：多用途轎車
MSLA：中強度低合金鋼
MMI：多媒體交互系統
MT：手動變速器
MPV：微型乘用廂型車
MBA：機械式制動助力器
MPW ：都市多功能車
MAP：進氣管絕對壓力 點火提前角控制脈譜圖 進氣壓力感測器 空氣流量計
MASR：發動機介入的牽引力控制
MAF：空氣流量感測器
MTR：轉速感測器
MIL：故障指示燈
Multi-Crossover：多功能跨界休旅車
Multitronic：多極子自動變速器
MI：中置縱向發動機
MQ：中置橫向發動機
MA：機械增壓
ML：多導向軸
MES：汽車製造執行系統
MIVEC：智能可變氣門正時與升程式控制制系統
NNHTSA：美國高速公路安全管理局
NICS：可變進氣歧管長度
NCAP：歐洲新車評估體系
Nivomat：車身自動水平調節系統 電子液壓調節系統
NOR：常規模式
NVH：噪音和振動減輕裝置
NOS：氧化氮氣增壓系統
OOBD：車載自診斷系統
OHB：優化液壓制動
OHV：頂置氣門，側置凸輪軸
OD檔：超速檔
OHC：頂置氣門，上置凸輪軸
PPASM：保時捷主動懸架管理系統
PSM：保時捷穩定管理系統 車身動態穩定控制系統聯機
PTM：保時捷牽引力控制管理系統 循跡控制管理系統
PRESAFE：預防性安全系統
PCC：人車溝通系統 遙控系統
PODS：前排座椅乘坐感應系統
PCCB：保時捷陶瓷復合制動系統
PIM：專案信息管理系統
PATS：電子防盜系統
PDC：電子泊車距離控制器 自動偵測停車引導系統 駐車距離警示系統
PGM-FI：智能控制燃油噴射
Pole Test：圓柱碰撞
Pedestrian Impact Test：行人碰撞
PTS：停車距離探測
PCV：曲軸箱強制通風
PCV閥：曲軸箱通風單向閥
PCM：動力控制模塊 保時捷通訊管理系統
PWR：動力模式
PSI：胎壓
PD：泵噴嘴
PDCC：保時捷動態底盤控制系統
PAD：前排乘客側安全氣囊 助手席安全氣囊禁止
Part-time：兼時四驅
PEM：燃油泵電子模塊
QQLT：檢查機油液面高度、溫度和品質的感測器 (Quality Level Temperature)
Quattro：全時四驅系統
QL：橫向擺臂
QS：橫向穩定桿
RRSC：防翻滾穩定系統
RAB：即時警報制動
ROM：防車身側傾翻滾系統
RISE：強化安全碰撞
RSCA：翻滾感應氣囊保護
RR：後置後驅
RFT：可缺氣行駛輪胎
RSM：雷諾三星汽車公司
RDK：輪胎壓力控制系統
RWD：後驅
RSS：道路感應系統
RC：蓄電池的儲備容量
Ray Tracing：即時光線追蹤技術
R：直列多缸排列發動機
RES：遙控啟動鍵
Real-time：適時四驅
SSFS：靈活燃料技術
SAE：美國汽車工程師協會
SRS：安全氣囊
SH-AWD：四輪驅動力自由控制系統
SMG：順序手動變速器
Symmetrical AWD：左右對稱全時四輪驅動系統
SBW：線控轉向
STC：上海天馬山賽車場
SIPS：側撞安全保護系統
SUV：運動型多功能車
SBC：電子感應制動系統 電子液壓制動裝置
Servotronic：隨速轉向助力系統
SAIC：上海汽車工業集團公司
SSUV：超級SUV
SSI：中國汽車銷售滿意度指數
SID：行車信息顯示系統
Side Impact：側面碰撞
STI：斯巴魯國際技術部
SDSB：車門防撞鋼梁
SLH：自動鎖定車軸心
S-AWC：超級四輪控制系統
SSS：速度感應式轉向系統
SVT：可變氣門正時系統
SCR技術：選擇性催化還原降解技術
SCCA：全美運動轎車俱樂部
SS4-11：超選四輪驅動
SPORT：運動曲線
SACHS：氣液雙筒式避震系統
SOHC：單頂置凸輪軸
SAHR：主動性頭枕
SDI：自然吸氣式超柴油發動機
ST：無級自動變速器
SL：斜置擺臂
SA：整體式車橋
SF：螺旋彈簧懸架
S：盤式制動
SI：內通風盤式制動
SFI：連續多點燃油噴射發動機
SF\CD：汽油\柴油通用機油
SAV：運動型多功能車
SAIS：上海汽車信息產業投資有限公司
SUBARU BOXER：斯巴魯水平對置發動機
TTCL：牽引力控制系統
TCS：循跡防滑系統
TRC：主動牽引力系統 驅動防滑控制系統
TDI：輪胎故障監測器 渦輪增壓直噴柴油機
TSA：拖車穩定輔助
TPMS：輪胎壓力報警系統 胎壓監測系統
TC Plus：增強型牽引力控制系統
TDO：扭力分配系統
TCU：自動變速箱的控制單元
TRACS：循跡控制系統
TDC：上止點
TBI：（化油器體的）節氣門噴射
TPS：節氣門體和節氣門位置感測器 豐田生產體系
Traffic Navigator ：道路訊息告知系統
Tiptronic：手動換檔程序
TFP：手控閥位置油壓開關
TNR：噪音控制系統
Tiptronic：輕觸子-自動變速器
TDI：Turbo直噴式柴油發動機
TA：turbo渦輪增壓
T：鼓式制動
TCM：變速器控制單元
TSI：雙增壓
Turn-By-Turn Navigation：遠程車輛診斷和逐向道路導航
THERMATIC：四區域自動恆溫控制系統
UULEV：超低排放車輛
UAA：聯合汽車俱樂部
VVDC：車輛動態控制系統
VTG：可變幾何渦輪增壓系統
VIN：車輛識別代碼
VSA：車輛穩定性輔助裝置 動態穩定控制系統
Volvo Safety Center：沃爾沃安全中心
VSC：車輛穩定控制系統 汽車防滑控制系統
VDIM：汽車動態綜合管理系統
VTEC：可變氣門正時及升程電子控制系統
VCM：可變氣缸系統
VVT-I：智能可變正時系統 進出氣門雙向正式智能可變系統
VICS：可變慣性進氣系統
VGRS：可變齒比轉向系統
VSES：動態穩定系統
Variable Turbine Geometry：可變幾何渦輪增壓系統
VIS：可變進氣歧管系統
VCU：黏性耦合差速器
VDS：汽車可靠性調查
VCC：多元化概念車
VTI-S：側安全氣簾
VVT：內置可變氣門正時系統
VDI閥 ：可變動態進氣閥
VGIS：可變進氣歧管系統
VTD：可變扭矩分配系統
VE：容積效率
Valvetronic：無級可變電子氣門控制 完全可變氣門控制機構
VSS：車速感測器
VGT：可變截面渦輪增壓系統
V：V型氣缸排列發動機
VL：復合穩定桿式懸架後橋
VTCS：可變渦輪控制系統
VAD：可變進氣道系統
VANOS：凸輪軸無級調節技術
WWRC：世界汽車拉力錦標賽
WHIPS：頭頸部安全保護系統 防暴沖系統
WelcomingLight：自動迎賓照明系統
WTCC：世界房車錦標賽
WOT：節氣門全開
WA：汪克爾轉子發動機
W：W型汽缸排列發動機
X
Y
ZZBC：籠型車體概念
ZEV：零廢氣排放
數字4WD：四輪驅動
4C：四區域獨立可調空調
4WS：四輪轉向
4MATIC：全輪驅動系統
4HLC：高速四輪驅動配中央差速器
4H：高速四驅
4L：低速四驅
4LC：低速鎖止四驅
Ⅳ 新能源汽車vcm是什麼意思
VCM是本田開發的可變氣缸管理技術。
VCM和傳統的區別:
傳統的變缸技術只適用於V8、V12等多缸發動機，一般只能關閉偶數缸。而本田研發的VCM技術，可以通過關閉單個氣缸，使3.5LV6發動機在3、4、6缸之間變化，這樣發動機排量也可以在1.75-3.5l之間變化，從而大大節省燃油。
VCM的含義:
得益於本田多年的i-VTEC技術，VCM技術更加成熟。只需在VTEC機械結構上增加一些新的設計，就可以方便地在閉缸的同時改變氣門正時，不僅使工作缸的進排氣效率更高，還可以停止閉缸的進排氣動作。廣州本田第八代雅閣3.5L是首款應用VCM技術的車型。
Ⅳ 可變缸發動機是什麼意思
可變氣缸發動機簡稱VCM，VCM全稱為Variab le Cylinder Management，是 本田 公司研發的一種可變汽缸管理技術，它可通過關閉個別氣缸的方法，使到3.5L V6引擎可在3、4、6缸之間變化，使得引擎排量也能在1.75-3.5L之間變化，從而大大節省燃油。
可變氣缸技術一般適用於多氣缸大排量車型，如V6、V8、V12發動機，因為日常行駛，大多數情況下並不需要大功率的輸出，所以大排量多汽缸就顯得有點浪費，於是可變汽缸技術應運而生，它可以在不需要大功率的輸出時，控制關閉一部分汽缸，以減少燃油的消耗。
車輛起步、加速或爬坡等任何需要大功率輸出的情況下，該發動機將會把全部6個氣缸投入工作。在中速巡航和低發動機負荷工況下，系統僅將運轉一個氣缸組，即三個氣缸。在中等加速、高速巡航和緩坡行駛時，發動機將會用4個氣缸來運轉。
藉助三種工作模式，VCM系統能夠細致地確定發動機的工作排量，使其隨時與行車要求保持一致。由於系統會自動關閉非工作缸的進氣門和排氣門，所以可避免與進、排氣相關的吸排損失，並進一步提高了燃油經濟性。VCM系統綜合實現了最高的性能和最高的燃油經濟性-這兩種特性在常規發動機上通常無法共存。
VCM通過VTEC系統關閉進、排氣門，以中止特定氣缸的工作，與此同時，由動力傳動系控制模塊切斷這些氣缸的燃油供給。在3缸工作模式下，後排氣缸組被停止工作。在四缸工作模式下，前排氣缸組的左側和中間氣缸正常工作，後排氣缸組的右側和中間氣缸正常工作。（圖/文/攝： 董鵬） 賓士S級 問界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019
Ⅵ 介紹一下本田的VCM
本田VCM可變汽缸管理系統技術在V6 i-VTEC發動機上使用的VCM系統是首次應用在非混合動力的雅閣車型上，新一代的VCM系統能夠在三缸、四缸和全六缸工作模式間切換，而以前只能在三缸與四缸工作模式間切換。VCM系統能夠讓新雅閣在起步、加速或爬坡等任何需要大功率輸出的情況下保證全部六個汽缸投入工作。而在中速巡航和低發動機負荷工況下，僅運轉一個汽缸組，即三個汽缸，後排汽缸組停止工作。在中等加速、高速巡航和緩坡行駛時，發動機將會用4個汽缸來運轉，即前排汽缸組的左側和中間汽缸正常工作，後排汽缸組的右側和中間汽缸正常工作。本田第八代雅閣搭配的3.5vcm發動機更先進的動力全新的3.5升V6發動機，採用了本田最先進的VCM可變氣缸管理技術。VCM系統能夠在3缸、4缸和全6缸工作模式間自動切換，在車輛起步、加速或爬坡等任何需要大功率輸出的情況下，全部6個氣缸投入工作；在中速巡航和低發動機負荷工況下，系統僅運轉一個氣缸組，即3個氣缸；在中等加速、高速巡航和緩坡行駛時，發動機將會用4個氣缸來運轉，從而大大降低了燃油消耗。這款3.5L V6不但是迄今為止動力最強勁的本田發動機，其油耗還比上代雅閣3.0車型降低了7％。2005年Odyssey迷你van上有的變動汽缸管理Variable Cylinder Management (VCM) 共同被使用，這VCM系統透過在不須有全面動力時 – 例如是在穩定的巡航速度或煞制期間 - 關上V6引擎的後排汽缸，改良了燃料經濟和排放。這些系統無間斷地一起協作，提供了一個根本上與一輛常規Accord沒有兩樣的駕駛經驗。那麼這一切高科技的東西是如何運作呢？要得到一個更好的了解，你可想像在你進入及離開一條高速公路時的情形。在加速期間，這Accord Hybrid使用了其V6引擎的所有六個汽缸，如猛烈的加速是須要到的話是可再加上電動馬達的輔助，一旦到達了巡航速度，VCM系統便關掉了後排汽缸來減少燃料的消耗，如須要有更多的動力來維持速度，電馬達是可在那些後汽缸仍然不啟動下提供幫助。當在離開高速公路時，電力是可透過能再生電力的煞制產生，替IMA的電池排 (位於後座後面) 充電和為冷氣的壓縮器提供電力。當汽車在接近一次停車時下降至時速16公里以下，那V6便被關掉了。說罷，這Honda Accord Hybrid是可在6000轉製造出255匹的馬力和在5000轉的232磅呎扭力 (相比常規房車的是240匹和212磅呎)，耗油量是座落於城市的8.3公升/100公里和在高速公路駕駛期間的6.1公升/100公里 (這些都是保守的數字，Honda說真實的數字可能是更加低)，這標志著相比一輛汽油推動Accord一個分別在城市和高速公路耗油量上28%和17%的改良。帶3級可變氣缸管理(VCM)的i-VTEC配裝自動變速箱的雅閣單頂置凸輪軸V6發動機提供了帶VCM的i-VTEC?。將該款配裝自動變速箱的尺寸更大、動力更強的雅閣V6與其尺寸較小、動力較弱的前代機型相比，在採用相同測試方法的條件下，前者實際上能達到更高的燃油經濟性。如果採用美國環保署2008新方法計算，雅閣V6四門版可達到百公里油耗為城市12.4升，公路8.1升。這意味著，兩款車均採用相同的2008方法計算時，新款雅閣的比其前代提高了1mpg(城市道路每加侖燃油多跑1英里)/3 mpg(公路每加侖燃油多跑3英里)。
Ⅶ 汽車漆面貼的車衣有幾種材質
隱形車衣已經成為汽車裝飾服務新興保護車漆產品，其在保護車漆有其獨有的作用，車主在購買新車之後首先要做的就是為愛車貼膜，但隱形車衣選膜是關鍵。由於價格較高，市場經濟條件下，消費者對「品牌」情有獨鍾，衣服要買品牌的、家電要用品牌的，眾所周知，品牌產品質量更有保障，品牌產品售後服務也更有保障。因而，在車主選擇隱形車衣的問題上依然相信品牌的力量。由於大家對隱形車衣相對不是很了解，那麼就讓老馮來為大家普及一下，目前市場上的隱形車衣的發展歷程及幾個階段對應產品的區別。
首先老馮先來簡單的科普一下，什麼是隱形車衣。隱形車衣的全名是汽車漆面保護膜，英文全稱Paint Protective Film.縮寫就是PPF。簡單來說就是汽車漆面貼透明保護膜，車友一般稱之為車身透明膜、全車透明膜、車漆保護膜等。
目前基本上有三種材質，PVC，PU和TPU。這三種材質也是到目前為止車衣的發展過程。簡旦的說一下這三種材質地：
PVC即聚氯乙烯，英文簡稱PVC（Polyvinyl chloride)，是氯乙烯單體（vinyl chloride monomer, 簡稱VCM）在過氧化物、偶氮化合物等引發劑；或在光、熱作用下按自由基聚合反應機理聚合而成的聚合物。氯乙烯均聚物和氯乙烯共聚物統稱之為氯乙烯樹脂。
PVC曾是世界上產量最大的通用塑料，應用非常廣泛。在建築材料、工業製品、日用品、地板革、地板磚、人造革、管材、電線電纜、包裝膜、瓶、發泡材料、密封材料、纖維等方面均有廣泛應用。
2017年10月27日，世界衛生組織國際癌症研究機構公布的致癌物清單初步整理參考，聚氯乙烯在3類致癌物清單中。
PU即是英文poly urethane的縮寫，化學中文名稱「聚氨酯」。 PU皮革就是聚氨酯成份的表皮。現在廣泛適用於做箱包、服裝、鞋、車輛和傢具的裝飾，它已日益得到市場的肯定，其應用范圍之廣，數量之大，品種之多，是傳統的天然皮革無法滿足的。PU皮革其質量也有好壞，好的PU皮甚至比真皮價格還昂貴,定型效果好表面光亮！稱為合成革，其實就是人造革。
PU皮與真皮包各有特點，PU皮包外觀漂亮，好打理，價格較低，但不耐磨，易破；真皮價格昂貴，打理麻煩，但耐用。
在這兒老馮要告訴你，其實，實踐證明，合成革的各項優良性能是天然皮革無法取代的，從國內外的市場來分析，合成革也已大量取代了資源不足的天然皮革。採用人造革及合成革做箱包、服裝、鞋、車輛和傢具的裝飾，已日益得到市場的肯定，其應用范圍之廣，數量之大，品種之多，是傳統的天然皮革無法滿足的。
TPU 即熱塑性聚氨酯彈性體，Thermoplastic Urethane的簡稱，中文名稱為熱塑性聚氨酯彈性體。TPU是由二苯甲烷二異氰酸酯（MDI）或甲苯二異氰酸酯（TDI）等二異氰酸酯類分子和大分子多元醇、低分子多元醇（擴鏈劑）共同反應聚合而成的高分子材料。
TPU具有卓越的高張力、高拉力、強韌和耐老化的特性，是一種成熟的環保材料。目前，TPU已廣泛應用於醫療衛生、電子電器、工業及體育等方面，其具有其它塑料材料所無法比擬的強度高、韌性好、耐磨、耐寒、耐油、耐水、耐老化、耐氣候等特性，同時他具有高防水性透濕性、防風、防寒、抗菌、防霉、保暖、抗紫外線以及能量釋放等許多優異的功能。
TPU就要優點：耐磨性高, 硬度范圍廣,機械強度高加工性能好,耐油、耐水、耐黴菌,環保再生利用性好。
廣泛用於：鞋材、 薄膜、膠粘劑、軟管、 電線、滾輪、塑膠改性、油墨
老馮只是簡要的闡述了三種材料，有興趣的朋友，回頭我們可探討交流。現在小夥伴是不是已經明白了，為什麼以TPU為材料的車衣是目前最好的。
Ⅷ 福特Vcm如何改參數
無法修改。福特Vcm是用來進行汽車診斷的一起，福特Vcm汽車診斷檢測儀在出廠後，參數都是在廠內設定好的，後續無法更改其參數。
Ⅸ 汽車的VCM是什麼意思
VCM是本田公司研發的一種可變汽缸管理技術。
傳統的可變氣缸技術只是應用於V8、V12等多氣缸引擎，而且一般只能關閉雙數的氣缸。但本田開發的VCM技術，可通過關閉個別氣缸的方法，使到3.5L V6引擎可在3、4、6缸之間變化，使得引擎排量也能在1.75-3.5L之間變化，從而大大節省燃油。
得益於本田經營多年的i-VTEC技術，使得VCM技術更加成熟。只需在VTEC機械結構中加入一些新設計，就可以方便地做到在關閉氣缸的同時，可以改變氣門的正時，不僅讓正在工作的氣缸進排氣更有效率，而且更可以停止被關閉氣缸的進、排氣動作。廣州本田的第八代雅閣3.5L是首先應用VCM技術的車型。
Ⅹ 汽車中∨CM是什意思
汽車中vCM是VCM是本田公司研發的一種可變汽缸管理技術。
傳統的可變氣缸技術只是應用於V8、V12等多氣缸引擎,而且一般只能關閉雙數的氣缸。但本田開發的VCM技術,可通過關閉個別氣缸的方法,使到3.5L V6引擎可在3、4、6缸之間變化,使得引擎排量也能在1.75-3.5L之間變化,從而大大節省燃油。
如果出現問題主要向皮帶方向檢查。