汽車鈑金怎麼看

Ⅰ 如何判斷汽車車門有沒有鈑金修復

1、這個很小，很容易的，看不出來，去4S店，做了如果不用紅外測控是看不出來。這個基本鈑金都不怎麼用，吸一下然後就噴漆拋光就可以了。

2、用手敲一敲就知道，也可以用漆面儀檢測，太厚就做過。

3、車輛在發生刮蹭、碰撞事故後，車主最好找一家專業的店家去修復，因為那裡的維修人員都經過專業培訓，具有專業設備、工具以及車身的標准尺寸，在修復過程中他們會有專業的車身保護不會破壞車輛的結構或損傷車身，車輛修復後，在店家交車時要檢查一下修復質量。

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噴漆操作流程

1、刮塗原子灰。將塗抹了環氧底漆的鈑金受損件清潔除油後，刮塗原子灰，也就是我們常說的膩子。原子灰晾乾後進行打磨，並確認沖壓線。

2、噴塗中塗底漆。原子灰打磨後進行清潔除油，開始噴塗中塗底漆，並烤乾。噴塗中塗底漆時注意，要把不需噴塗的部位進行必要的遮擋。

3、打磨中塗底漆。對中塗底漆進行打磨至與原漆面高度相同，確認平整度。

4、調漆。雖然目前特約服務店一般都備有原廠漆，但由於車輛長時間使用後，面漆顏色與原廠漆有所差別，這時就需要噴漆人員進行手工調漆。

5、噴塗面漆。將調好的面漆加入噴槍罐中，調整噴槍的氣壓、出漆量以及噴幅後，開始均勻地噴塗在鈑金件上。不同的面漆在噴塗時的工序也有所不同。

Ⅱ 汽車鈑金是指什麼

汽車鈑金是一個汽車維修的技術手段，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。指汽車發生碰撞後要對車身進行修復，也即除對車身進行防腐和裝飾的噴塗工作外其餘的所有工作。

Ⅲ 汽車鈑金知識

汽車鈑金講解：1、汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。汽車碰撞修復已經由原始的「砸拉焊補」發展成為車身二次製造裝配；2、碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復的質量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。維修人員不但要了解車身的技術參數和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝如焊接工藝等；3、在掌握這些知識的基礎上，維修人員還要藉助先進的測量工具，通過精準的車身三維測量，以判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身修復方案，然後配合正確的維修工藝與准確的稱身各關鍵點的三維尺寸數據，將車身各關鍵點，恢復到原有的位置將受損車身恢復到出廠時的狀態。

Ⅳ 如何判斷一輛車鈑金的優劣

先謝各位@我。
怎麼樣判斷一輛車的鈑金好壞呢，聽一下關門聲你就知道了。
開個玩笑，不過我真的見過很多消費者在4S店反復的開門關門，好像在聆聽天籟之音，這種行為實在是太low逼了，下面教幾招給大家，下次去4S店買車的時候可以自己感受一下，保證讓銷售蒙圈。
鈑金是一個很廣泛的概念，作為一個和白車身打交道的人，我會從內在和外在兩方面來判斷好壞。
內在指的是車身骨架，判斷好壞的重點是鈑金之間的連接強度（包括點焊、激光焊、鉚接、塗膠、MIG/MAG焊、等離子焊等）。
車身骨架就是這傢伙，圖是從網上搜的，上面有出處。

外在指的是外表面件（車門、前後蓋、翼子板等），判斷好壞的重點是外表面件的表面質量和匹配。

裝上外表面件後就是這個樣子了。
外表面件我就不上圖了，大家都知道是什麼。
下面說說如何從這兩個角度來判斷好壞：
內在強度
沒有專業的儀器，你很難在4S店通過肉眼來判斷連接強度，即使是在主機廠，我們也是通過超聲波檢測、專業的破壞性檢驗裝置、以及金相試驗等方式來判斷強度的。何況商品車的骨架基本上已經被內飾和外飾覆蓋了，肉眼難以觀察。
不過我還有兩招交給各位，首先可以墊腳看看車頂和側圍連接處，就是下圖箭頭所指的地方。
如果是激光焊，你會看到一條像少女的絲襪般順滑的焊縫，這是白車身的，整車經過噴漆後就是車的顏色。
如果不是激光焊而是點焊的話，你會看到一個長條蓋板蓋在焊縫的位置上，因為要遮住難看的焊點。。。
同樣的，門框上的焊點也可以看出來是點焊還是激光焊。
總的來說，激光焊的強度要強於普通點焊，而且外觀更美觀一些。至於其他的方面，消費者在4S店裡也看不見，就不贅述了。
外在表面質量/匹配
關於這部分，是消費者實打實看得見摸得著的部分，是我們要談的重點。
鈑金錶面的坑包/不規則，必須在燈光帶下經過專業的評審員進行判斷，有時還要輔以特殊噴塗的車輛才能判斷。每家主機廠的標准不一樣，不過能上市的車，是不會出現消費者肉眼可視的缺陷的。此處不細說。
匹配主要是指前蓋/翼子板、後蓋/側圍、車門/翼子板，體現在間隙和平度高低差上面。
關於前蓋/翼子板和後蓋/側圍的匹配，大家可以用手沿著那條縫隙摸一下，如果感覺比較均衡，沒有越來越大或是越來越小的情況出現，說明間隙比較平均，再拿小拇指試試，塞不進去的話說明間隙比較小，不過市面上像翼虎那樣可以把中指插進去的裝配水平也不太常見了。
關於平度，前蓋/翼子板和後蓋/側圍的搭接處，拿手感受一下平度，左右兩側總體趨勢應該一致，就是左右對稱。比如如果左邊是前蓋高於翼子板，右邊也應該是前蓋高於翼子板。
然後是車門，從空氣動力學的角度考慮，翼子板應該略高於前門，前門應該略高於後門，求證一下
@Rosier

如果一輛小車，採用了激光焊接、各處的間隙很均勻並且不大、高低平度的趨勢也左右對稱，那說明它是一輛鈑金質量標准較高的車。
不過你看翼虎裝配的那麼爛，不也賣的挺好的。

Ⅳ 怎樣識別汽車鈑金維修過

沒有經驗不太好鑒別，修復良好，塗料光鮮，只能通過色差鑒別，一般噴過漆的和其他的位置都會有細微差距，即使經過任何方式的處理，痕跡是有的，如果能看到裡面，有焊接褶皺，眼看手模粗糙

Ⅵ 汽車鈑金補膩子以後怎麼能分辨出來

基本上看不出來 只能時間長了看漆的顏色。國產漆+國產的輔料大概可以保持半年左右(質量次的,2類修理廠使用的)進口的就沒有問題拉。

鈑金灰（Poly-Putty Base），俗稱膩子；又稱不飽和聚酯樹脂膩子。是近20多年來世界上發展較快的一種嵌填材料，讓一度落後的汽車鈑金修理業實現了跨時代的飛躍。

HL-1原子灰、HL-2原子灰是由不飽和聚酯樹脂（主要原料）以及各種填料、助劑經過精製而成，與硬化劑按一定比例混合，具有易刮塗、常溫快乾、易打磨、附著力強、耐高溫、配套性好等優點，是各種底材表面填充的理想材料。

鈑金灰是由改性樹脂、顏料、填料、防沉降劑、鈷鹽引發劑阻聚劑等助劑，及固化劑（過氧化物）按重量比100:1.5～3調配而成的一種方便快捷的雙組份新型嵌填修補材料。（鈑金灰是原子灰的升級版，請消費者在購買時注意甄別）。

以上內容參考：網路-鈑金灰

Ⅶ 如何分辨汽車鈑金件的優劣

總的來說可以從包裝和重量、焊接工藝、噴漆工藝以及裝車時的吻合程度等多個方面入手。普通的車主在交車後再去分辨鈑金件是否優質是很困難的，不妨可以提前從產品包裝上去分辨：一般小廠生產的產品都不會列印上聯系方式、廠址，而正規的廠商除了聯系方式和廠址外。產品上還會有鋼印、資質/檢測標簽等 即使消費者在日後的使用過程中出現問題，也可以有個維權的方式。
產品重量是衡量鈑金件質量的檢驗標准之一，為了保障汽車的安全性，汽車鈑金件所採用的鋼板必須達到一定的重量。原廠鈑金件與優質的副廠鈑金件的重量應該是相差無幾的，而假如你所購買鈑金件比原廠的鈑金件輕了三分之一的話，那無疑你買到會是一件小廠的產品，至於焊接工藝，也是區別鈑金件是否出自大廠的方法。由正規廠家生產鈑金件會採用機械切割、焊接作業方式。其焊點或切邊都是平整光滑的，不會留下粗糙割手毛邊。
不少車主認為鈑金件最後還需要噴上與原車同樣顏色車漆，因而在選購鈑金件時會忽略鈑金件的噴漆工藝，以為無關緊要，但這種想法是不正確的。為了防止氧化、銹蝕，鈑金件在出廠前都需要經過噴漆的工藝處理，確，換上鈑金件後噴漆環節除了為其調色外，還可以起到保護、防止氧化作用。但如果是小廠鈑金件，其生產時噴漆處理存在吸附不均勻/起泡的情況的話，則會影響最後噴漆的效果，導致其在使用的過程中容易脫落、引發銹蝕 影響和破壞鈑金件的質量

Ⅷ 汽車鈑金具體指哪方面

汽車鈑金就是對出現故障和損壞的車體進行完全的修復：一般過程如下1：全車拆解 （將有可能涉及到的，或是將進行噴漆工作的部位所有鈑金件拆下）；2：車體修復 （將因撞擊或翻轉造成的鐵板凹陷，梁架彎曲，尺寸位移等傷害進行更換，拉伸，焊接等修復）；3：鈑金件修復 （將所有破損的應修復鈑金件進行粘接，焊接等外觀及尺寸復原）；4： 鈑金件嚴修（將修復後的車門車燈等鈑金和移位的機械電器等非鈑金件進行復位，這需要高超的技藝和不懈的耐心，才能做到精準的安裝和美觀）；5：全車安裝 （噴漆後將所有鈑金件進行安裝和固定，以及全部活動鈑金部件的測試工作）

Ⅸ 汽車鈑金知識判斷

汽車鈑金是一個汽車修理的技術手段，此方面汽車鈑金等於汽車鈑金修理，指汽車發生碰撞後要對車身進行修復，也即除對車身進行防腐和裝飾的噴塗工作外其餘的所有工作。如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應力焊接，以及汽車車身附件裝配，調整等工作。 汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。維修人員不但要了解車身的技術參數和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝如焊接工藝等。在掌握這些知識的基礎上，維修人員還要藉助先進的測量工具，通過精準的車身三維測量，以判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身修復方案，然後配合正確的維修工藝與准確的稱身各關鍵點的三維尺寸數據，將車身各關鍵點，恢復到原有的位置將受損車身恢復到出廠時的狀態。

Ⅹ 怎麼鑒定汽車鈑金噴漆質量好壞

你好 1、 查看漆膜的乾燥質量：用手指用力壓漆面看是否有明顯手紋。手紋正明漆膜乾燥不良

2、查看漆的色彩是否與原漆的色彩一至：首先把車開到一個光線良好的環境下。新噴件與它在車身最近處作比較，(眼睛不要停留時間太長，這會造成視覺疲勞，一般7~10秒。)正面直視與側面斜視(30~45度)交叉感覺。深色、艷色迎光比，淺色淡色背光比。

3、 看漆膜的豐滿度。漆紋均勻度直視查看漆膜的豐滿度。漆膜過厚感覺很混濁，漆色不鮮亮、漆膜過薄漆面光亮不足，漆色發暗。正確的感覺好像漆面上浮有一層油質.漆紋的均勻度：正視漆面程鏡面效果。斜視漆紋均勻，一些修理工說沒有漆紋哪是不可能的，就是拋完光也是有漆紋的，原車漆也有，沒有漆紋效果反而不好。

4、 漆面是否有灰澤、流漆：當噴或烤漆間的空氣未過濾或過濾不當，還有一些技工的施工不當，就會有灰塵積存在漆的表面，形成麻點素稱「臟點」。

5、 金屬漆的顆粒度是否均勻：迎光近距離(10`20cm)查看漆閃光顆粒的大小、色彩、排列、多少是否與原車漆一至。

7、 汽車鈑金的檢驗：這項不專業很難發現缺點，主要靠企業的信譽。可以做檢但的檢查，邊緣是否均勻原來的差別大小。有給裝上副廠的但經過噴漆就很難發現與正廠有什麼差別。

6、 汽車漆用料的檢驗：這方面沒有很明確的檢驗方法，需要點專業知識。因為好與壞的塗料在短時間內不會有大的區別。塗料的一些主要作用像抗老化，抗一些環境腐蝕等都是短時間內比較不出的可以選擇信譽比較好的企業，在修車之前可以了解一下，有機會去看看更好。不一定非要注意選擇4s店，技工不夠細心，有再好的漆料也做不好的，沒有好的漆料再高的技工再先進的設備也是擺設。