m4長城汽車燒什麼氣

Ⅰ 長城M4什麼發動機

該款車的發動機是長城自己研發的發動機，1.5LVVT全鋁發動機，這款發動機廣泛搭載於長城旗下多款產品之中，其成熟可靠性毋庸置疑。
78kW和139N·m的表現想要驅動這台小車應該綽綽有餘。四輪盤剎在這一級別中並不多見，後縱臂扭轉粱復合式懸架雖為半獨立式懸架，但也比較符合哈弗M4自身的定位。
坐著挺舒服，不適合飈車和高速，四輪獨立懸掛，現在很多車都不是，本田，豐田，大眾懸掛都沒他好，不是我愛國才這么說，，日本車發動機震動小，安靜，噢，說多了，家有的他很好，不適合我這人開。

Ⅱ 長城汽車m4能油改氣嗎

自然吸氣的車是可以油改氣的，但是油改氣是一把雙刃劍，有利必然有弊。

如果平時用車比較頻繁，加氣也比較方便的話，建議改氣，改氣的費用在4000元左右，如果一年行駛兩三萬公里，就改了吧，後期的費用差距會很大。

動力輸出方面，如果是在山區，動力的損失應該是比較明顯的，如果是在平的地方，動力的損失不明顯，改了氣之後並沒有明顯的變化。

Ⅲ 長城m4屬於化油器車還是電噴車

近幾年的車輛全部是電噴發動機沒有化油器。

Ⅳ 長城汽車長城M4動力系統詳解

哈弗M4的動力來自一台1.5L自然吸氣發動機，名為GW4G15，裝備在炫麗、C20R和哈弗M2等各種小型車上。它採用全鋁材質，VVT可變氣門升程技術，最大功率78千瓦（106馬力），最大扭矩138牛米，沒有什麼搶眼的新變化，技術和參數都屬於主流水平。與發動機搭配的是5擋手動變速箱，目前哈弗M4隻有手動擋版本。

Ⅳ 長城M4到底用哪種汽油發動機壓縮比10.5:1，新車加了四箱97#，但是最近感覺車子沒以前有勁了，求指點！

車子有沒有勁和汽油標號沒有關系，這是辛烷比例不同而已，10.5比較推薦的是97，因為抗爆震相對比93好，但是出於經濟的角度還是推薦93#，畢竟10.5還不是很高的壓縮比，沒有必要加97的，而且現在的車一般都有VVT這個是可以調節爆震的系統

Ⅵ 長城m4發動機怎麼樣

長城-哈弗M4 這款車的性能怎麼樣啊？發動機好嗎？長城-哈弗M4 這款車的性能怎麼樣啊？發動機好嗎？ 長城M4的動力來自一台1.5L自然吸氣發動機，名為GW4G15，裝備在炫麗、C20R和哈弗M2等各種小型車上。它採用全鋁材質，VVT可變氣門升程技術，最大功率78千瓦（106馬力），最大扭矩138牛米，技術和參數都屬於主流水平。 M4 曲軸動力74千瓦，1.1噸，嚴格的說，從曲軸動力看，每噸70千萬的動力標准，屬於中等偏上的但實際中，因為傳動效率的問題，輸出比較平緩，整體動力水平一般可以完全滿足日常使用，不好，也不差 坐著挺舒服，不適合飈車和高速，四輪獨立懸掛，現在很多車都不是，本田，豐田，大眾懸掛都沒他好，不是我愛國才這么說，日本車發動機震動小，安靜，噢，說多了，家有的他很好，不適合我這人開，呵呵 和長城哈弗H3、H5相比，其實長城哈弗M4更像是跨界車而非SUV，畢竟這是一款由長城炫麗演變而來的車型，但相比「標准」的跨界車，M4又有更接近「正宗」SUV的通過性，也可以說是一款好玩、可愛的迷你SUV。M4的做工也更接近於轎車的水平，對於主要在城市裡游離的年輕一族來說，M4會帶來更多活力和激情的感受。 性能只能說是一般，沒有太多的激情、用的發動機是和騰翼C30一樣的發動機，調校也是一樣的。不過小車通過性要比一般的轎車高很多。個人感覺M4不錯，小傢伙前臉很囂張。卡鉗是紅色原廠噴漆。高配有導航、前排座椅電加熱。不錯我的C30用了小兩年了，沒有出現過任何問題，高速油耗在6.5左右、郊區7個左右。但是市區就有點費油了8個多.北京的交通狀況 哈弗M4延續了易上手易操作的優點，擋位沒有生澀感，離合很好掌握接合點，沒有讓人覺得難以適應的地方。車身升高之後，M4的駕駛席視野很優秀，這點會更讓人安心駕駛。怠速狀態下發動機的聲響和震動，比之前接觸的炫麗有較大的改善，慢抬油門起步也沒有低扭不足導致的顫抖，不到2000轉的力道已經有顯著提升，市區駕駛想要快點提速的話用4000轉以內的動力足以應付，在這一區間內油門的響應都挺積極，車子最為活躍。轉速再往上發動攻機的後勁就會有點下降，聲音也會更顯著。因此動力特性上哈弗M4更強調中低轉的動力區間，偏向城市裡的日常工況。M4看似魁梧的身軀配上1.5L排量發動機，視覺上容易給人「肉」的感覺，但開動起來的動力水準炫麗1.5沒有區別，在自主品牌中屬於主流水準。總體而言，哈弗M4保持了長城動力系統一貫的好開得體，動力也跟長城轎車無差別，你大可不必因為它長著SUV體型而擔心動力偏弱。 m4是款車型。長城哈弗M4誕生於哈弗M系家族，出自炫麗平台，是哈弗M系繼M1、M2之後的第三款車型，沿襲了M系家族個性化氣質，是十足的硬派小型SUV。而作為一款跨界車型，哈弗M4的離地間隙為185mm，新車將擁有較為不錯的通過性。外部配置方面，標配前後霧燈、無骨雨刷是最大亮點，這也體現了長城汽車在車型配置上一貫的特點—會讓你感到厚道和超值。當然霧燈的最大作用還是在於提高夜間行車的安全性，很多廠家並不重視這一點其實是對消費者的不負責在安全性方面，哈弗M4也表現出了很大的誠意。全系標配博世8.1版ABS EBD、可潰縮轉向柱及4門防撞鋼梁，特別值得一提的是其還配備了BA緊急制動輔助系統，雖然正常行駛狀態下BA並不會發生作用，但在緊急剎車時有了BA就能將制動距離顯著縮短，這一點哈弗M4值得學習。功能配置方面，頂配的哈弗M4提供MP5 GPS 倒車影像系統、SD存儲卡卡槽 地圖卡、4探頭後倒車雷達、自動空調、電動天窗、前排座椅電加熱、後視鏡電加熱除霜等功能，可以說豐富且實用，如果按此前曝出的6~7萬元的價格來看，這一配置不可謂不豪華，相比那些大個SUV除了身材嬌小之外，配置方面可以說是有過之而無不及。綜合看來，即將上市的這款定位於都市硬派迷你SUV的哈弗M4，各項參數、配置表現完全對得起「SUV」這一稱謂，足以打消消費者對此的顧慮。而其精緻硬朗的外形以及迎合年輕人口味的功能配置，在小型SUV這一細分市場還沒有對手，也許它最大的對手是比他更為個性的同門兄弟哈弗M2。 不錯的 M4搭載的發動機跟騰翼C30的發動機一樣，是長城自產的，全鋁材質的1.5L自然吸氣發動機。它擁有博世（BOSCH）多點電噴系統、VVT氣門可變等技術，最大功率為78kW（106馬力）/。 @2019

Ⅶ 長城m4廠家規定燒多少號汽油

92號以上汽油就可以。

Ⅷ 長城m4用了什麼發動機

長城m4 是 長城 旗下的一架小型城市suv，這一款車全系使用是1.5升自然吸氣四缸發動機，該發動機型號是GW4G15，長城很多車型也使用這款發動機。

輪盤剎在這一級別中並不多見，後縱臂扭轉粱復合式懸架雖為半獨立式懸架，但也比較符合 哈弗M4 自身的定位。

長城m4的1.5升自然吸氣發動機有106馬力和138牛•米的最大扭矩，這款發動機可以在6000轉每分鍾時輸出最大功率，可以在4200轉每分鍾時輸出最大扭矩。這款發動機配備了vvt技術和多點電噴技術，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是5速手動變速器或6速amt變速器。

這款發動機除採用了國際最頂尖零部件供應 商 的技術資源外，如日本MIKUNI精密機械有限公司提供的可變氣門正時部件和GF汽車產品集團的缸體，其開發過程還融匯了獨立點火線圈直接點火技術、E－gas電子節氣門等大量全球最先進技術，比如BO SC H公司 ME7 電子控制系統的優良匹配，使發動機的排放可以輕鬆通過歐Ⅳ標准。

（圖/文/攝： 李水清） @2019

Ⅸ 長城M4汽車的油耗是多少整體怎麼樣

我買了M4，說到油耗真的和駕駛習慣、路況有很大習慣，現在我的車跑了2000公里了，其中1000多公里是在高速上跑的，在高速上100km/h的時候油耗7個油，超過110km/h就是7.6個油。如果是在普通公路上，四檔，50邁6.5個油。最費油的就是低檔低速，起步的時候19.9個油。

歡迎M4的車友們加群共同交流。

Ⅹ 長城M4的油耗怎麼樣

長城M4百公里油耗為7.3-7.9L，這款車從整體耗油來看還是不錯的，實際使用中油耗會比官方測試的油耗高，具體的油耗標准應以實際使用為准，因為油耗跟多方面因素有關，主要因素有下面幾種情況：

一、長時間怠速時不熄火或頻繁打火 。
遇到長時間等待而不用挪動車輛的時候，建議車主可以選擇關閉發動機。經常可以看到計程車司機在排隊拉客的時候選擇關閉發動機去推車，其實這正是遇到同等情況時最好的節油方式。當等待朋友和被堵在路上動彈不得的時候，不如乾脆關掉發動機吧。每當發動機啟動的時候電腦所控制的噴油量都會比較多，所以在一段時間內頻繁啟動發動機絕對會增大車輛的耗油量。而汽修專家還表示頻繁啟動發動機，更是一種「虐車」的表現。

二、路況。
路況對於車輛油耗的影響大家應該比較容易理解了，高速比市區省油；瀝青鋪設的路面比水泥路面省油；鋪裝路面比越野路面省油；平路比坡道省油；封閉道路比開放道路省油；直路比彎道省油。同樣的，堵車路段與道路通暢的路段的油耗也會有著非常大的差別，有過駕車經驗的朋友一定會有感同身受的體會。

三、車輛狀況對於油耗的影響。
車輛的載重 ，載重增加油耗，淺顯易懂。 例如在後尾箱長期擺放整箱礦泉水，不經常使用的球包和其他雜物都是常見的費油習慣。