汽車加短簧有什麼用

① 改裝短簧有什麼好處

【太平洋汽車網】1.車身降低了，降低了重心，個人感覺美觀度好了，車子看著更順眼了；2.車子高速行駛，穩定性增強了不少；3.車輛過彎時減少車身傾側，過彎更快；4.根據慣性原理，車子比以前沒換彈簧前滑行距離明顯增長。

1.車身降低了，降低了重心，個人感覺美觀度好了，車子看著更順眼了；

2.車子高速行駛，穩定性增強了不少；

3.硬的作用是在車輛過彎時減少車身傾側，過彎更快；

4.根據慣性原理，車子比以前沒換彈簧前滑行距離明顯增長。缺點：

1.車身降低2-3公分左右，對於經常行駛在路況差的地方的童鞋來說不算好事，會擦到底盤，

2.彈簧硬度增加，過減速帶或者坑窪路段的時候，車身顛簸增加，舒適性會降低。

汽車改裝短彈簧的利與弊汽車改裝短彈簧的利與弊短彈簧相比原廠彈簧要短一些，而且更加的粗壯，安裝短彈簧，能夠有效降低車身重心，減少過彎時產生的側傾，使過彎更加穩定、順暢，提升車輛彎道操控性。而原廠減震器的阻尼設定偏向舒適，所以短彈簧和原廠減震器在配合上不是很穩定，它不能夠有效的抑制短彈簧的回彈和壓縮，行駛在顛簸路面時，會有一種不適的跳躍感，長此以往，減震器的壽命會大大減短，而且還有可能出現漏油的情況。當然以上這些狀況都是相對而言，日常行駛的話不會有這么嚴重的損壞，而且盡量不要激烈駕駛，畢竟原廠減震器承受不了高負荷的壓力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

② 汽車改短簧有什麼影響

改變汽車的短彈簧會影響先降車身後的通過性，過速顛簸容易拖底盤。單純更換短彈簧會增加原車液壓減震器的承載負荷，使減震器很快過時，減震器系統阻尼的變化會直接降低汽車的舒適性。也就是開車會比較顛簸。1.短彈簧會使減震器底部伸出，導致減
汽車改短簧有什麼影響
改變汽車的短彈簧會影響先降車身後的通過性，過速顛簸容易拖底盤。單純更換短彈簧會增加原車液壓減震器的承載負荷，使減震器很快過時，減震器系統阻尼的變化會直接降低汽車的舒適性。也就是開車會比較顛簸。

1.短彈簧會使減震器底部伸出，導致減震器損壞。

所有懸架，無論什麼形式，都有限制器，限制車身最低位置，也就是說，只要限制器有減震器，就沒有見底的風險。同時，大牌短彈簧逐漸設計，後彈簧的硬度比原彈簧高，不太可能有觸底的風險。

2.短彈簧K值較高或減震器高度較低，會增加減震器油壓，導致油封漏油。

首先，原車減震器的使用壽命本來就是一個x，比如很多寶馬車主在查出質保後發現減震器漏油。減震器漏油的時間與路況、駕駛風格和自身質量有關。然而，減震器的原理很容易理解。減震器的活塞只有上下運動時才會產生阻尼。理論上，活塞可以停在任何位置，兩側油壓相等。不存在油壓升高導致漏油的情況。減震器漏油的原因大多與油封橡膠老化、防塵蓋破裂導致防塵蓋磨損、或安裝問題導致活塞桿彎曲有關。這個鍋不應該有短彈簧支撐。

3. 輪胎 會撞到擋泥板等

很多人認為短彈簧一定會減少車身的摩擦力。其實這個問題純粹是想多了。在設計汽車底盤時，輪胎在 懸掛 行程中上下左右移動時，無論如何都不會碰到車身，除非更換不匹配的輪轂輪胎或移動翼子板等零件。

4.改變懸架幾何形狀將影響操縱性能。

車輛在彎道行駛時，車身會在向心力的作用下發生側傾。這時曲線外側的懸架會被壓縮，原來的彈簧因為彈性小(K值)會被大大壓縮。市面上大部分短彈簧在初始壓縮後都能提供理想的車身支撐，使車身不會進一步傾斜。短彈簧改裝後，車身明顯會感覺側傾更小。較小的側傾意味著兩側車輪承受的車身壓力較小，不容易突破輪胎抓地力而失控。同時，較小的懸架壓縮也有利於保持車輪傾角，進一步提高輪胎抓地力。
汽車改發動機違法嗎
據悉，改裝符合機動車改裝規范的發動機是合法的。如果是違規改裝，更改後的發動機號和行駛號沒有上報，就是違法。

發動機是汽車的心臟，為汽車行走提供動力，關繫到汽車的動力性、經濟性和環保性。簡單來說，發動機是一種能量轉換機構，即汽油(柴油)或天然氣的熱能通過在密封的氣缸內燃燒氣體而膨脹，推動活塞做功，這是發動機最基本的原理。發動機的所有結構都用於能量轉換。發動機伴隨汽車走過了100多年的歷史，在設計、製造、技術、性能、控制等方面都有了很大的提升，但其基本原理並沒有改變。汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車發動機和 混合動力 。普通汽油機和柴油機都屬於往復活塞式內燃機，將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能，並向外界輸出動力。汽油機轉速高、質量小、噪音低、起動容易、製造成本低。柴油機比汽油機具有更高的壓縮比、更高的熱效率、更好的經濟性能和排放性能。 汽車改短簧有什麼影響 汽車改發動機違法嗎 @2019

③ 汽車改短簧有什麼影響

改變汽車的短彈簧會影響先降車身後的通過性，過速顛簸容易拖底盤。單純更換短彈簧會增加原車液壓減震器的承載負荷，使減震器很快過時，減震器系統阻尼的變化會直接降低汽車的舒適性。也就是開車會比較顛簸。

1.短彈簧會使減震器底部伸出，導致減震器損壞。

所有懸架，無論什麼形式，都有限制器，限制車身最低位置，也就是說，只要限制器有減震器，就沒有見底的風險。同時，大牌短彈簧逐漸設計，後彈簧的硬度比原彈簧高，不太可能有觸底的風險。

2.短彈簧K值較高或減震器高度較低，會增加減震器油壓，導致油封漏油。

首先，原車減震器的使用壽命本來就是一個x，比如很多寶馬車主在查出質保後發現減震器漏油。減震器漏油的時間與路況、駕駛風格和自身質量有關。然而，減震器的原理很容易理解。減震器的活塞只有上下運動時才會產生阻尼。理論上，活塞可以停在任何位置，兩側油壓相等。不存在油壓升高導致漏油的情況。減震器漏油的原因大多與油封橡膠老化、防塵蓋破裂導致防塵蓋磨損、或安裝問題導致活塞桿彎曲有關。這個鍋不應該有短彈簧支撐。

3. 輪胎 會撞到擋泥板等

很多人認為短彈簧一定會減少車身的摩擦力。其實這個問題純粹是想多了。在設計汽車底盤時，輪胎在 懸掛 行程中上下左右移動時，無論如何都不會碰到車身，除非更換不匹配的輪轂輪胎或移動翼子板等零件。

4.改變懸架幾何形狀將影響操縱性能。

車輛在彎道行駛時，車身會在向心力的作用下發生側傾。這時曲線外側的懸架會被壓縮，原來的彈簧因為彈性小(K值)會被大大壓縮。市面上大部分短彈簧在初始壓縮後都能提供理想的車身支撐，使車身不會進一步傾斜。短彈簧改裝後，車身明顯會感覺側傾更小。較小的側傾意味著兩側車輪承受的車身壓力較小，不容易突破輪胎抓地力而失控。同時，較小的懸架壓縮也有利於保持車輪傾角，進一步提高輪胎抓地力。

④ 改裝短簧有什麼壞處；改裝短簧有什麼好處

改裝短簧有什麼壞處 改裝短簧的壞處有：由於車身變低了，遇到高的減速帶或鐵軌之類的會很麻煩，一般只能斜著通過。遇見大坑必須減速或繞行，想正常行駛是不可能了，不然肯定磕到底盤。

短簧的硬度都會比較高，硬就影響舒適性，進而就會導致汽車的舒適性不如原先的彈簧好。

減震器很有可能出問題。這主要是因為改了短簧以後和原廠的減震器不一定可以匹配。

原廠減震器的設定主要是為了舒適。而改了短簧之後和原廠的匹配會很不穩定。由於配合不是很穩定，就不能有效地抑制短簧的回彈和壓縮，這樣行駛在不平的路面時，顛簸感就會特別明顯。

時間長了，減震器的壽命會大大減縮短，而且很有可能出現漏油的情況。 最後嚴重的話，只能更換減震器。

如果確定要換的話，建議連避震器一起換，也就是換一整套避震。

更換的時候，建議去4S店或是正規的汽修店，讓專業人員安裝。如果自己安裝，一旦出錯了，後續會出現很多問題。例如過減速帶咯吱咯吱的異響等等。
改裝短簧有什麼好處
改裝短簧的好處有：1、車身變矮了，看起來更加漂亮，更加具有運動感。簡而言之就是視覺效果更好。2、輪胎的側傾減少很多。3、轉向的時候更加輕快，靈活，精準。4、由於車身變矮了，離地面更近，車跑起來會更穩。

安裝完短簧以後，如果過減速帶有咯嘣咯嘣的異響，很可能是左右安反了，把左右調換一下就可以。

短簧就是短彈簧，在汽車領域，短彈簧泛指比原裝彈簧的自由長度，以及安裝後的初始長度都更短的彈簧。

要注意的是，短簧不等於懸掛系統，懸掛系統和短簧是兩個概念，兩者並不是同一個物體。

可以簡單理解為懸掛系統包含短簧。

原車的減震彈簧只是一種簡單的彈性部件，它的作用主要是讓車子噪音低、減震效果好、穩定性好，也在很多危險事故中起到了化解作用。

一般情況下，減震彈簧的設計壽命是壓縮30萬次還可正常使用。正常情況下是終生不需要更換的，因為家用汽車的螺旋減震彈簧一般終生都不會損壞。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

⑤ 汽車短彈簧有好處嗎

你好：不建議改裝！雖然彈簧縮短可以降低車身高度使車子看起來更運動，過彎時也可以減小部分側傾。但弊大於利。下面說下改短簧的弊端。首先降低車身後會影響通過性，過減速帶很容易拖底盤。再一個也是最主要的弊端就是，整套避震系統是由螺旋彈簧及液壓筒式避震器組合構成。出廠是液壓筒的阻尼力度和伸縮長度是與彈簧的長度與伸縮距離匹配的。單純更換短簧會加大原車液壓避震器的承載負荷，使避震器很快廢掉。第三，由於彈簧短，整個懸掛系統的上下浮動量小了，避震系統阻尼的變化過於直接使車子的舒適性會有所下降。也就是開起來會很顛。

⑥ 汽車改裝短簧的好處

改裝短簧好處有什麼改裝短彈簧的優點如下:1。車身更短，看起來更漂亮更運動。總之視覺效果更好。2.輪胎滾動大大減少。3.轉彎時更輕快、靈活、准確。4.因為車身更短，離地面更近，所以車會跑得更穩。安裝短彈簧後，如果過減速時有異常噪音，很可能左右顛倒，只需左右切換即可。短彈簧是短彈簧。在汽車領域，短彈簧一般是指比原彈簧的自由長度和安裝後的初始長度短的彈簧。需要注意的是，短彈簧不等於懸掛系統。懸掛系統和短彈簧是兩個概念，它們不是同一個物體。可以簡單理解為懸架系統包含一個短彈簧。原車的減震彈簧只是一個簡單的彈性部件，它的主要作用是使汽車具有低噪音、良好的減震效果和良好的穩定性，同時它還對解決許多危險事故起到一定的作用。一般來說，減震器彈簧的設計壽命是壓縮的30萬倍，仍然可以正常使用。正常情況下不需要終身更換，因為家用車的螺旋減震彈簧終身不會損壞。

⑦ 汽車改裝短彈簧的好與壞

汽車改短簧的壞處如下：

1、短彈簧會使減震器觸底，導致減震器損壞。所有的懸掛，不論何種形式都有限位器，限位器限制車身的最低位置，也就是說只要限位器存在減震器就不可能有觸底的風險，改短簧後可能會使減震器觸底。

2、短彈簧K值較大或者避震器高度較低會令避震器油壓升高導致油封漏油。

3、改變懸掛幾何，影響操控性能。經過短彈簧的改裝能明顯感覺汽車的側傾更小，更小的側傾意味著兩側車輪承受的車身壓力更小，不容易突破輪胎抓地力而導致汽車失去控制。

⑧ 正確理解和認識改裝短簧的相關知識和作用

改裝入門三件套--輪轂、避震、剎車，輪轂和剎車我們已經在之前的幾篇文章講解的非常清楚了，關於避震我們上一篇文章也從宏觀的角度來說明了。避震升級，從五個人的經驗來說，改裝懸架系統無外乎三個不同階段，或者說三類不同的需求，短簧，絞牙，氣動。針對不同階段的駕駛要求，以及不同改裝路線風格，車友們的選擇也會不盡相同，今天這個小文我們就先來詳細聊聊短簧的升級改裝。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 汽車改裝短彈簧有什麼優點和缺點

那麼汽車換短彈簧後有什麼優點呢：
優點：1.車身降低了，降低了重心，個人感覺美觀度好了，車子看著更順眼了；
2.車子高速行駛，穩定性增強了不少；
3.硬的作用是在車輛過彎時減少車身傾側，過彎更快；
4.根據慣性原理，車子比以前沒換彈簧前滑行距離明顯增長。
缺點：1.車身降低2-3公分左右，對於經常行駛在路況差的地方的童鞋來說不算好事，會擦到底盤，
2.彈簧硬度增加，過減速帶或者坑窪路段的時候，車身顛簸增加，舒適性會降低。