汽車重新上路是什麼意思

『壹』 營轉非的車幾年一審

營轉非的車五年一審，超過五年的，則需要每六個月檢驗一次。

變更使用性質或者轉移登記的機動車因為使用年限1年以內(含1年)的機動車，且不得改變使用性質、轉移所有權或者轉出登記地所屬地市級行政區域。

網約車與計程車不同，計程車營轉非仍按營運車報廢年限8年後強制報廢。而網約車營轉非後沒有報廢年限，只有報廢里程，當行駛里程達到60萬千米時才會強制報廢。如果網約車行駛里程未達到60萬千米但使用年限達到8年時，將會強制營轉非。

不少計程車在臨近報廢期時，會將車籍轉至外地，並將營運車輛的性質改為非營運車輛，當私家車重新上路。而新規實施後，這種現象將會被杜絕，有利於防止車輛臨近報廢期滿前轉至外地繼續使用，確保道路行駛安全。

『貳』 2019國三車能審車嗎

2019國三車能審車嗎

各種類型的車輛是可以相互轉換，在轉換後，按照營轉非車輛審車新規定進行年審。不管是什麼樣的營運行車輛都需要按照規定，保證貨物，或者是顧客的安全。那麼，國三車能審車嗎？宜昌律師為你答疑解難，整理以下內容。

一、國三車可以審車嗎

若不同類型的車輛之間機芯轉換， 將會按照運營車輛的規定進行報廢，其臨近報廢期的車輛不得轉至外地。若他人發現某行為主體違反法律的規定，進行轉換，全額不接受年審的，可以向有關部門舉報。

二、營轉非車輛審車新規定是怎樣的

營轉非」按營運車報廢新規內容：「營運載客汽車與非營運載客汽車使用性質相互轉換的，按照營運載客汽車的規定報廢。」

按照新規規定，私家車沒有報廢年限限制，而計程車的使用年限卻規定了只有8年。比如，已使用7年的計程車，車主為了避免該車被報廢，將使用性質變更為非營運汽車，這樣就能躲避報廢規定嗎?答案是否定的。根據新規，該車的使用年限並不是和其他自用轎車一樣為無限期使用，而是按照出租汽車使用年限8年規定，只能繼續使用1年。

三、臨近報廢期不得轉至外地

新規內容：「變更使用性質或者轉移登記的機動車距使用年限1年以內(含1年)的機動車，不得改變使用性質、轉移所有權或者轉出登記地所屬地市級行政區域。」

此前，不少計程車在臨近報廢期時，會「突擊」將車籍轉至外地，並將營運車輛的性質改為非營運車輛，換個油漆，當私家車重新上路。新規實施後，這一現象將會被杜絕，有利於防止車輛臨近報廢期滿前「突擊」轉至外地繼續使用。

全國將強制實行國四排放標准，所有排放不達標的的國二、國三車型，將不允許車輛上戶，已經上戶的車輛，不達標的將引導報廢或強制報廢，具體強制報廢規定如下：

1、經修理和調整仍不符合機動車 安全技術 國家標准對在用車有關要求的；

2、經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放污染物或者雜訊仍不符合國家標准對在用車有關要求的；

3、在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的；

4、達到一定使用年限和行駛里程的。

三、什麼是營轉非車

營轉非，顧名思義，就是營運車輛轉為非營運車輛。我們平常所說的營轉非車主要指的是淘汰計程車轉為地方牌照。轉為地方牌照後的使用年限仍為8年，自出廠之日起8年強制報廢，不再年審，沒有延緩報廢期。

不要認為出租轉非和營轉非是非營運哦,這個是完全不同的概念!我們拿一輛轎車來說,如果該轎車是1999年登記的,如果他是非營運那麼他的強制報廢期限為2099年相當與無限時間,如果他是出租轉非,那他的強制報廢期限就是2007年了,如果是營轉非則為2009了,出租轉非的車輛和出租客運的車輛的報廢年限是一樣的,別看這個車子的狀況如何的好.哪怕就是只開了一天的計程車,那麼到了8年就必須報廢!其次您就需要車主給您提供關於車輛的一些信息了，機動車行使證(可以知道車號,使用性質,車輛類型,等基本信息)，機動車登記證書(登記證書編號,車輛詳細參數, 車輛過戶 ,轉移,抵押,等一些歷史信息.和其他基本信息.)道路交通安全法規定:計程車和微型貨車行駛8年的，必須強制報廢，不得延期.他說，計程車「轉非」後仍按營運車輛對待，如果在開了6年後「轉非」。

那麼「轉非」後的車輛也只能再開兩年就得報廢，「按正常車輛報廢年限報廢」純屬無稽之談.對於很多市民傳說的「機動車在行駛50萬公里就得報廢」的說法，目前「車管所還沒有這個規定」.因為機動車里程錶上的公里數不一定真實、准確，有的是里程錶出現故障，還有的是遭到人為地破壞，所以報廢車輛不能按公里數來衡量.「這主要是從車輛的技術角度、安全方面和節省資源等去綜合考慮的，開了50萬公里的計程車的安全系數還能有多高？正常駕駛的私家車的同期里程數可能連一半都不到.如果民警在街頭執法時遇到此類報廢車輛仍在行駛的，民警會立即將該車扣下，並移交給金屬回收公司進行銷毀。

根據以上營轉非車輛審車新規定，若不同類型的車輛之間機芯轉換，那麼，將會按照運營車輛的規定，進行報廢，其臨近報廢期的車輛不得轉至外地。若他人發現某行為主體違反法律的規定，進行轉換，全額不接受年審的，可以向有關部門舉報。

上文對「國三車可以審車嗎」的問題解答， 若不同類型的車輛之間機芯轉換，將會按照運營車輛的規定進行報廢，其臨近報廢期的車輛不得轉至外地。若他人發現某行為主體違反法律的規定，進行轉換，全額不接受年審的，可以向有關部門舉報。 如果你有更多法律相關疑問，提供專業法律咨詢。

2019國三車能審車嗎 @2019

『叄』 網約車營轉非2020新規定內容是什麼

網約車營轉非2020新規定內容是：

2020年新規營轉非新規：「營運載客汽車與非營運載客汽車使用性質相互轉換的，按照營運載客汽車的規定報廢。」

也就是說，對於營轉非車輛來說，還是按照原來的營運車輛來規定使用年限。

例如：使用了3年的計程車，本來5年後就要強制報廢的，但車主突然不想跑單了，直接當成了自己的私家車開，那還是按照營運車輛的報廢年限來算！8年後該報廢還是得報廢。

(3)汽車重新上路是什麼意思擴展閱讀：

1、臨近報廢期不得轉至外地

此前，不少計程車在臨近報廢期時，會「突擊」將車籍轉至外地，並將營運車輛的性質改為非營運車輛，換個油漆，當私家車重新上路。新規實施後，這一現象將會被杜絕。

2、報廢車輛上路會受重罰

營轉非車輛報廢年限是8年，到期強制報廢，無延緩報廢餘地，一旦上路將會面臨重罰。

根據《道路交通安全法》的規定：駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關交通管理部門應當予以收繳，強制報廢。並對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛人，處二百元以上二千元以下罰款，並吊銷機動車駕駛證。

『肆』 汽車沒年檢多久報廢過檢一年的車怎麼重新上路

三年末年檢，成黑名單，不報廢，過檢一年200記3分，保險回復原價，去車管所年檢

『伍』 請問小汽車三年沒有開,也沒有買保險跟年檢,怎樣才能重新上路

該買的保險馬上買，該年檢馬上檢。可以提前給交警電話說明，否則路上可能就被查了。

『陸』 汽車閑置7個月以上,重新上路需要注意什麼

一、車輛如果需要停放很長一段時間，就一定要做好以下工作。
首先將汽車停放在車庫內或者罩上厚實並且大小合適的車罩。這樣就可以有效地減少陽光對漆面的傷害，強烈的紫外線輻射能使漆面緩慢褪色並且破壞汽車零件中的乙烯基，皮革和橡膠。
其次，要給汽車更換新的機油和濾芯，因為舊機油中含有燃燒產生的酸及水汽，會侵蝕發動機內部，換完機油後需要運轉一段時間，使新的機油循環到發動機各個部件內。
再次，不要忘了將油箱加滿並添加穩定劑，因為如果車輛存放時燃油過少，水分會侵入系統中而引起銹蝕，其中的化學物質與氧氣發生反應，產生膠質沉澱物和清漆類物質，這些東西會堵塞燃油管路。對於汽車內的其他油液也要進行添加或換新
二、長期閑置的車輛重新使用注意問題：
汽車長期停駛所造成的危害
第一，車漆易氧化變舊
如果車停在露天停車場，漆面長時間受強烈的陽光照射，會使漆面緩慢地褪色、氧化，甚至出現龜裂。因為車漆成分中含有大量樹脂、金屬等，這些物質決定了車漆易氧化。尤其是在太陽紫外線、酸雨、蟲鳥糞便、浮塵等惡劣環境影響下，車漆更容易氧化變舊。同時還要防止與其他物體或車輛刮擦，以及車輛被人惡意劃傷。
針對此，業內人士指出，最好將汽車存放在車庫內，這樣可以不受外界氣候的影響。如果沒有這個條件，至少也要給汽車罩上汽車罩，好讓漆面得到保護。
第二，對發動機磨損最大
通常人們認為，只有經常開動的發動機才會「受傷」，可汽車專家告訴記者，車輛長時間停駛不用，發動機氣缸、活塞表面的潤滑油膜由於接觸空氣中的氧氣和其他具有腐蝕性的酸鹼成分，會造成潤滑油膜變質，形成膠狀物，失去潤滑作用。車輛停駛時間越長，變質越嚴重。當發動機再次啟用時，氣缸與活塞間會形成干摩擦或半干摩擦，加速零件的磨損，而且啟動阻力大大增加，啟動困難，長時間下去會完全損壞發動機。
專家提醒廣大車主，一定不要讓自己的汽車發動機長時間不工作，如果是長期停駛的車輛，也最好一個月發動一次，保持基本性能。
第三，輪胎極易變形
汽車可不是自行車，其製造原料都是鋼材等重金屬，重量不小。汽車停駛以後，汽車重量由4個輪胎接觸地面的部位承受，從而造成接觸部位受壓收縮變形。汽車停駛時間越長，變形部位越不易恢復，使輪胎四周的質量分布發生變化，滾動半徑不均勻，造成輪胎不平衡。一旦汽車進入高速行駛後，就會發生車身抖震，不僅影響乘車的舒適性，加速輪胎的磨損，還帶來不安全的因素。
汽車停駛期間的養護措施
現在大家知道了汽車長期停駛有這么多的危害，那麼就要盡量避免長期停駛。但是，在有些情況下，有些車主不得已必須要將愛車停駛一段時間，這時，應提前做好預防工作，採取必要的保養措施，以使其處於良好的狀態。
1．清洗整理愛車
汽車停放前，應該把全車清洗整理干凈，不要留下泥漬。胎壓要調到上限，油箱內加滿油，並關閉全車電路。若停放期超過一個月以上，不但要將胎壓調到上限，而且應每隔一周定時移動車輛數厘米，以免車胎因固定一個位置受壓著地，造成該部位輻射鋼絲變形。
2．放凈防凍液
汽車在停駛前，應放凈冷卻系統中的全部防凍液，放掉機油，電瓶應在充足電後摘下樁頭，在停放期間還應定期充電。
3．用千斤頂把車子架起來
汽車在停駛前，應用牢靠的千斤頂把車子架起來，使輪胎和懸架元件不再受力。
4．車庫內保持通風
停放車輛的車庫內應經常保持通風，使空氣相對濕度保持在70％以下。在易銹蝕的部位和機件表面應塗以機油、潤滑脂或者用油紙包紮起來。對於各總成機構上的孔隙，應加以密封，避免空氣、水分和灰塵進入內部。
5．晾曬車內的地毯
車上的棉麻製品，如地毯等很容易吸收水分。特別是在潮濕地區和陰雨季節，更易受潮霉變。因此，車主最好委託家人對車上的棉麻製品經常檢查，適時晾曬，保持乾燥。
6．汽油油箱要嚴密封閉
汽車長期停駛，汽油的辛烷值會隨著輕質成分的損失和膠質含量的增加而下降，從而使其抗爆性隨之降低。因此，汽油油箱要嚴密封閉，並且避免溫度過高，汽油儲存的時間最好不要太長。
7．每月啟動發動機一次
汽車如長期不用，最好委託家人每月啟動發動機一次，檢查發動機的運轉情況。如有異常現象，需及時調整、維修。
8．每周行駛一段里程
當車主一段時間內不使用車時，最好委託家人每周將車開到公路上高速行駛一段里程，以保持車輛的各種使用性能。
9．經常檢查蓄電池
蓄電池的電解液液面必須高於極板10－15mm，不足時應及時添加蒸餾水，應保持電量充足，必要時應對蓄電池充電。
10．特別提醒：
汽車在長期停放期間，最忌潮濕和鼠害。潮濕不僅會使金屬部件銹蝕，還會損壞電氣元件，這對於自動化程度較高的汽車是致命的；而鼠害會侵蝕電線、輪胎、內飾件。所以，一定要避免以上的破壞，不給潮濕、鼠害以可乘之機。
三、愛車哪些部位需經常檢查
電池：如果電池使用超過四年，它也許只能在溫暖天氣正常工作。
防凍液：要每周檢查防凍液位。如果液位總是降低而又沒有發現外部泄漏，那麼應該是發動機發生內部泄漏，必須檢修以防止重大的發動機故障。
氣壓：檢查輪胎氣壓並充氣至製造廠推薦的壓力；低輪胎氣壓會加速磨損並增加燃油消耗。如果輪胎總是跑氣，可能是胎扎破了或充氣閥壞了，必須進行修理。
輪胎面：如果輪胎磨損嚴重或不規則地磨損，可能表明車輪定位有問題或是前端部件已磨損。
冷卻劑顏色：冷卻劑變色表明其中的抑制劑耗盡了，而且發動機和散熱器正在被侵蝕。
刮水器：檢查風檔刮水器有沒有裂紋或者撕裂，並每年更換。
皮帶：更換潤滑油同時就檢查一下，因為損壞的皮帶會造成發動機性能降低或故障。
車燈：保證車燈清潔與工作正常，在儀錶板雜物櫃里放幾個備用燈泡和保險絲。
減震器：上下彈動汽車然後開車來檢查減震器。如果車輛的彈動並不停止，表明減震器已有磨損或是有泄漏。
保養動力轉向裝置：每月檢查一次工作液，如果太少了，檢查軟管是否泄漏。
火花塞：磨損的火花塞會浪費燃油並增加廢氣排放，所以要檢查並在需要時更換。
空調系統：為保持涼爽，每年春季檢查汽車的空調系統。
檢查傳動液：依照用戶手冊的指導每月檢查傳動液。按照要求加滿。
四、愛車維修及養護知識

更換為合成潤滑油：如果你現在使用的是傳統潤滑油，更換成美孚1號這樣的合成潤滑油，可提高汽車運行效率，更有效地保持發動機清潔，並防止有害的油泥堆積和積碳。

讓發動機空轉：在寒冷天氣開車前讓發動機空轉幾秒鍾，保證發動機潤滑油適當流動並進行潤滑。

定期沖洗制動液：汽車里的制動液會吸收濕氣，這會腐蝕制動系統。防鎖系統對腐蝕尤其敏感。最好每兩年沖洗並更換制動液。

調整發動機：根據用戶手冊充分調整發動機。

疏通軟管：發動機過熱有可能是軟管堵塞或被箍得太緊造成的。每次換油時都要檢查軟管。

重新校正懸架：如果懸架未正確校正，新輪胎行駛幾千英里就會磨損。

清潔空氣過濾：每更換兩次潤滑油時就要檢查一次空氣過濾系統，防止有泄漏或損壞。

修理剎車：剎車需修理時千萬不能拖延，這樣很危險，並可能造成比大修整個制動系統更大的損失。

修理漏氣輪胎：總是攜帶修理輪胎的工具，輪胎漏氣時可以把它臨時密封起來以便能趕到最近的修理廠。

更換濾油器：每次更換潤滑油時更換濾油器。

監視催化轉化器：如果在停車時聽到哨音或聞到臭雞蛋味，廢氣催化劑可能被堵住了。催化劑堵住時開車會浪費燃油、過量消耗潤滑油並損壞發動機。
打蠟：定期給汽車打蠟可以保護汽車油漆不受污染和生銹。

四、30項實用汽車保養技巧
1.讀手冊 花點時間讀司機手冊，熟悉製造廠商的推薦。
2.檢查電池 如果電池使用超過四年，它也許只能在溫暖天氣正常工作。
3.避免陷入困境 為預防萬一迷路或處於束手無策的境地，要始終使手機充滿電，並帶上一套跨接線或攜帶型電源組。但是不要在開車時使用手機。
4.檢查防凍液 要每周檢查防凍液位。如果液位總是降低而又沒有發現外部泄漏，那麼應該是發動機發生內部泄漏，必須檢修以防止重大的發動機故障。
5.節省燃油 避免不必要的緊急剎車和加速，這樣每1升油可以多行駛0.85公里。
6.更換為合成潤滑油 如果你現在使用的是傳統潤滑油，更換成美孚1號這樣的合成潤滑油，可提高汽車運行效率，更有效地保持發動機清潔，並防止有害的油泥堆積和積碳。
7.讓發動機空轉 在寒冷天氣開車前讓發動機空轉幾秒鍾，保證發動機潤滑油適當流動並進行潤滑。
8.檢查氣壓 檢查輪胎氣壓並充氣至製造廠推薦的壓力；低輪胎氣壓會加速磨損並增加燃油消耗。如果輪胎總是跑氣，可能是胎扎破了或充氣閥壞了，必須進行修理。
9.檢查輪胎面 如果輪胎磨損嚴重或不規則地磨損，可能表明車輪定位有問題或是前端部件已磨損。
10.定期沖洗制動液 汽車里的制動液會吸收濕氣，這會腐蝕制動系統。防鎖系統對腐蝕尤其敏感。最好每兩年沖洗並更換制動液。
11.調整發動機 根據用戶手冊充分調整發動機。
12.檢查冷卻劑顏色 冷卻劑變色表明其中的抑制劑耗盡了，而且發動機和散熱器正在被侵蝕。
13.疏通軟管 發動機過熱有可能是軟管堵塞或被箍得太緊造成的。每次換油時都要檢查軟管。
14.檢查刮水器 檢查風檔刮水器有沒有裂紋或者撕裂，並每年更換。
15.清潔空氣過濾 每更換兩次潤滑油時就要檢查一次空氣過濾系統，防止有泄漏或損壞。
16.檢查皮帶 更換潤滑油同時就檢查一下，因為損壞的皮帶會造成發動機性能降低或故障。
17.重新校正懸架 如果懸架未正確校正，新輪胎行駛幾千英里就會磨損。
18.檢查車燈 保證車燈清潔與工作正常，在儀錶板雜物櫃里放幾個備用燈泡和保險絲。
19.保養動力轉向裝置 每月檢查一次工作液，如果太少了，檢查軟管是否泄漏。
20.修理剎車 剎車需修理時千萬不能拖延，這樣很危險，並可能造成比大修整個制動系統更大的損失。
21.修理漏氣輪胎 總是攜帶修理輪胎的工具，輪胎漏氣時可以把它臨時密封起來以便能趕到最近的修理廠。
22.檢驗減震器 上下彈動汽車然後開車來檢查減震器。如果車輛的彈動並不停止，表明減震器已有磨損或是有泄漏。
23.減輕負載 在行李箱里只裝必需物品，以節省燃油。
24.更換濾油器 每次更換潤滑油時更換濾油器。
25.打蠟 定期給汽車打蠟可以保護汽車油漆不受污染和生銹。
26.檢查火花塞 磨損的火花塞會浪費燃油並增加廢氣排放，所以要檢查並在需要時更換。
27.保持涼爽 每年春季檢查汽車的空調系統。
28.監視催化轉化器 如果在停車時聽到哨音或聞到臭雞蛋味，廢氣催化劑可能被堵住了。催化劑堵住時開車會浪費燃油、過量消耗潤滑油並損壞發動機。
29.檢查傳動液 依照用戶手冊的指導每月檢查傳動液。按照要求加滿。
30.遵守限速 您的生命和路上其他人的生命都值得你這樣做。

總之，車輛長期不用但保養應該跟上，否則將會出現汽車放著比用著的舊得還快，如果放置時間長了各部件的氧化會很嚴重，各部件接合面處產生氧化或腐蝕後面表會不光滑從而增加了活動時的摩擦阻力。
輪胎是橡膠製成，長期的氧化會讓輪胎硬化失去活性，變硬後拉抻能力降低，可承受能力下降從而更容易爆掉。
如果經常使用的話金屬表面的會於其他地方進行摩擦所以不容易出現氧化層，電路部分在通電後產生熱量使其他表面水份不容易氧化。
實際上除了車類，電器類長期不用也容易出現問題道理是一樣的，氧化及部件自然老化佔主要原因。
所以建議最好去服務維修站進行一次大修為佳。

『柒』 營轉非車輛審車新規定

「營轉非」按營運車報廢
新規內容：「營運載客汽車與非營運載客汽車使用性質相互轉換的，按照營運載客汽車的規定報廢。」
解讀：按照新規規定，私家車沒有報廢年限限制，而計程車的使用年限卻規定了只有8年。比如，已使用7年的計程車，車主為了避免該車被報廢，將使用性質變更為非營運汽車，這樣就能躲避報廢規定嗎?答案是否定的。根據新規，該車的使用年限並不是和其他自用轎車一樣為無限期使用，而是按照出租汽車使用年限8年規定，只能繼續使用1年。
臨近報廢期不得轉至外地
新規內容：「變更使用性質或者轉移登記的機動車距使用年限1年以內(含1年)的機動車，不得改變使用性質、轉移所有權或者轉出登記地所屬地市級行政區域。」
解讀：此前，不少計程車在臨近報廢期時，會「突擊」將車籍轉至外地，並將營運車輛的性質改為非營運車輛，換個油漆，當私家車重新上路。新規實施後，這一現象將會被杜絕，有利於防止車輛臨近報廢期滿前「突擊」轉至外地繼續使用。
全國將強制實行國四排放標准，所有排放不達標的的國二、國三車型，將不允許車輛上戶，已經上戶的車輛，不達標的將引導報廢或強制報廢，具體強制報廢規定如下：
1.經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標准對在用車有關要求的;
2.經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放污染物或者雜訊仍不符合國家標准對在用車有關要求的;
3.在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的;
4.達到一定使用年限和行駛里程的。

『捌』 網約車營轉非2020新規定內容是什麼

變更使用性質或者轉移登記的機動車應為使用年限1年以內(含1年)的機動車，且不得改變使用性質、轉移所有權或者轉出登記地所屬地市級行政區域。如果營運載客汽車與非營運載客汽車使用性質相互轉換的，按照營運載客汽車的規定報廢（8年強制報廢）。

根據運管處的要求，網約車主需要先和網約車平台解除運營合同，運管處才能將網約車轉回私家車性質。而對於這種營轉非轎車，根據規定，5年內的需每年檢驗1次，超過5年的，則需要每6個月檢驗1次。

(8)汽車重新上路是什麼意思擴展閱讀：

注意事項：

從事網約車服務的駕駛員，應當符合以下條件：

1、取得相應准駕車型機動車駕駛證並具有3年以上駕駛經歷。

2、無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒後駕駛記錄，最近連續3個記分周期內沒有記滿12分記錄。

3、無暴力犯罪記錄。

4、城市人民政府規定的其他條件。

『玖』 2022年營轉非15年車輛新規

營轉非，顧名思義，就是營運車輛轉為非營運車輛。我們平常所說的營轉非車主要指的是淘汰計程車轉為地方牌照。這些車輛轉為地方牌照後的有一定時間或者公里數的報廢處理，車輛不再年審，沒有延緩報廢期。

營轉非車輛報廢年限新規定

1、營運載客汽車與非營運載客汽車使用性質相互轉換的，按照營運載客汽車的規定報廢。

解讀：按照新規規定，私家車沒有報廢年限限制，而計程車的使用年限卻規定了只有8年。比如，已使用7年的計程車，車主為了避免該車被報廢，將使用性質變更為非營運汽車，這樣就能躲避報廢規定嗎?答案是否定的。根據新規，該車的使用年限並不是和其他自用轎車一樣為無限期使用，而是按照出租汽車使用年限8年規定，只能繼續使用1年。

2、變更使用性質或者轉移登記的機動車距使用年限1年以內(含1年)的機動車，不得改變使用性質、轉移所有權或者轉出登記地所屬地市級行政區域。

解讀：此前，不少計程車在臨近報廢期時，會「突擊」將車籍轉至外地，並將營運車輛的性質改為非營運車輛，換個油漆，當私家車重新上路。新規實施後，這一現象將會被杜絕，有利於防止車輛臨近報廢期滿前「突擊」轉至外地繼續使用。

3、全國將強制實行國四排放標准，所有排放不達標的的國二、國三車型，將不允許車輛上戶，已經上戶的車輛，不達標的將引導報廢或強制報廢，具體強制報廢規定如下：

1.經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標准對在用車有關要求的;

2.經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放污染物或者雜訊仍不符合國家標准對在用車有關要求的;

3.在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的;

4.達到一定使用年限和行駛里程的。

『拾』 營轉非的車8年後怎麼辦2022年新規營轉非報廢規定

2022年新規營轉非新規：「營運載客汽車與非營運載客汽車使用性質相互轉換的，按照營運載客汽車的規定報廢。
也就是說，對於營轉非車輛來說，還是按照原來的營運車輛來規定使用年限。例如：你使用了3年的計程車，本來5年後就要強制報廢的，但車主突然不想跑單了，直接當成了自己的私家車開，那還是按照營運車輛的報廢年限來算！8年後該報廢還是得報廢。

臨近報廢期不得轉至外地
此前，不少計程車在臨近報廢期時，會「突擊」將車籍轉至外地，並將營運車輛的性質改為非營運車輛，換個油漆，當私家車重新上路。新規實施後，這一現象將會被杜絕。
新規內容：「變更使用性質或者轉移登記的機動車距使用年限1年以內(含1年)的機動車，不得改變使用性質、轉移所有權或者轉出登記地所屬地市級行政區域。」

報廢車輛上路會受重罰
上面已經說得很清楚了，營轉非車輛報廢年限是8年，到期強制報廢，無延緩報廢餘地。雖然有些人認為，這些營運車輛雖然到了年限，修修補補，還能繼續繼續上路，不過奉勸大家還是乖乖走報廢程序的好，一旦上路將會面臨重罰。
根據《道路交通安全法》的規定：駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關交通管理部門應當予以收繳，強制報廢。並對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛人，處二百元以上二千元以下罰款，並吊銷機動車駕駛證。