汽車之家靠什麼賺錢

『壹』 汽車之家的閆闖為什麼那麼有錢

家裡好像是開鋼廠的，上班只是業余愛好。閆闖真的是超級有錢人，閆闖有哈雷摩托車、杜卡迪摩托車、KTM摩托車，汽車有奧迪Q7、保時捷911、路虎攬勝、大眾r36、賓士E55AMG、日產GTR。閆闖常開的是R36，另外還有大眾輝騰、寶馬Z4、奧迪Q7。看他微博就只知道這幾輛；至於陳震也不差，賓士S級有一輛，其他的就不知道了…網易最新報道，9月29日下午，他在品牌試車時撞死了一名工作人員，已被刑拘。也許是因為他從小就有一個當演員的夢想吧，他有錢和汽車之家有啥關系，您知道某個行業充值一次的成本么，一年沖幾次，為什麼那麼多人都去車評，真正懂車的大牛又有幾個，無非是錢么，真沒見過賓士的技術工程師說誰家車不好。

『貳』 請問汽車之家是B2C運作模式嗎 汽車之家的運作模式，盈利模式和定價模式以及它發展的不足是什麼

是的，汽車之家商城是汽車之家旗下的電子商務平台，也是國內首家汽車垂直行業的B2C購物網站。
另外汽車之家服務區是一個基於O2O模式（online to offline 即線上預定線下消費模式）、提供汽車後市場服務的電子商務平台，為本地車主提供值得信賴的養車用車服務和可以參照對比的優惠價格，滿足消費者在養車用車過程中的認知、選擇和消費需求。
目前很多車企的傳統思維還沒有被扭轉過來，還沒有擺正自己的位置問題上，不知道怎麼和車聯網合作
此外還有一個問題不得不提，那就是無論是美國還是中國，都沒有完善的車聯網標准——甚至連行業協會都沒有，這是車聯網行業的先天不足，因此車聯網的安全性也就可想而知了。樂商軟體電商系統專家表示，汽車之家發展不足應該在於目前很多車企的傳統思維還沒扭轉過來，導致汽車之家的發展局促。

『叄』 汽車之家是做什麼的

汽車之家為汽車消費者提供選車、買車、用車、換車等所有環節的全面、准確、快捷的一站式服務。汽車之家致力於通過產品服務、數據技術、生態規則和資源為用戶和客戶賦能，建設「車媒體、車電商、車金融、車生活」4個圈、從「基於內容的垂直領域公司」轉型升級為「基於數據技術的『汽車』公司」。

『肆』 汽車之家怎麼發展起來的

發展歷史
2010年2月4日 「我們的精彩」車168與汽車之家合作夥伴新春聯誼酒會
2009年12月29日汽車之家圖片庫入庫精圖突破40萬張大關
2009年9月汽車之家成為唯一參賽網路媒體，參與第三屆HONDA節能競技大賽
2009年7月汽車之家連續六個月蟬聯汽車類網站流量排名第一
2009年6月汽車之家首部靜態電影「艷遇大黃蜂」成功上線，樹立產品評測表現形式的新典範 2009年3月汽車之家舉辦jeep指南者京滬蓉三地試駕活動，成功實現線下跨地域操作
2009年3月汽車之家日訪問流量突破5000萬頁，遙遙領先於汽車行業互聯網其他媒體
2009年1月汽車之家榮獲由DCCI互聯網數據中心頒發的「2008年中國互聯網汽車網站受眾規模第一名」的殊榮
2009年1月 汽車之家隨東風日產一同登上南極大陸，成為唯一抵達南極的汽車網站
2009年1月 汽車之家舉行首屆車主嘉年華暨車主營成立儀式，參與車主逾400人
2008年12月 汽車之家網站流量突破3000萬
2008年11月 汽車之家召開第一屆車主代表大會，參與車主遍及全國。
2008年9月汽車之家網站流量突破2800萬
2008年6月汽車之家與用戶共慶三周年華誕
2008年4月汽車之家榮獲2008新經濟獎 2007-2008最具發展潛力汽車網站類企業獎
2008年2月汽車之家網站流量突破2000萬
2007年11月汽車之家在第五屆廣州車展期間發布2008年度車型關注度排行榜
2007年10月 汽車之家獲 「汽車社區類最佳網站獎」殊榮
2007年8月汽車之家營銷中心正式成立
2007年6月 汽車之家日均瀏覽量突破千萬，網站月度總體流量攀升至國內汽車網站第一位 2007年4月汽車之家與網路聯合發布《2007年網路風雲榜 汽車行業報告》
2007年4月汽車之家榮膺 「2007年度汽車網站類最具發展潛力企業獎」
2006年10月汽車之家社區網友開始自駕游全國之旅活動
2006年8月 汽車之家躋身中國專業汽車網站前5名
2005年10月汽車之家第一篇測試文章誕生
2005年6月汽車之家網站開始正式運營

『伍』 汽車之家是怎樣一個盈利模式的

廣告，汽車廠家會和他們合作的

『陸』 汽車之家靠什麼賺錢

代理汽車廠商廣告，賺取廣告費用。給小品牌汽車打廣告，做宣傳做版面設計。總之一句話：用半真半假的小道消息忽悠善良的車迷朋友，挖空心思幫JS車商拉人氣。如果你把它當作娛樂信息看看而已，無礙大妨。如果你把它當作購車參考，那JS車商開心死，你還以為沾了便宜，其實你是冤大頭。內幕很復雜哦！這就不得不提到一個人——李想。他不僅是汽車之家的創始人，同時也是現任車和家創始人及CEO，可謂才華橫溢。

（李想本尊）

據悉，1998年冬天，年僅17的李想曾花3天時間做出一家個人網站，來年春天就賺了人生第一桶金——10萬元，靠的是給別人打網頁廣告。事後李想一不做二不休，下定決心輟學創業，才有了日後的輝煌。

李想曾表示，如果把汽車比成男人的「情人」，那汽車之家就如同男人的「後宮」！據悉，汽車之家自05年起正式運營，並於13年底在紐交所成功上市。然而，上市才兩年多，創始人李想卻公開表示：我和汽車之家的戀情已到終點！事後，中國平安於16年收購並入主汽車之家，早期的創業團隊逐漸離職，汽車之家經歷著不斷地改革。

其實，隨著中國平安接手汽車之家，不僅管理團隊換了人，業務模式也「大變樣」了。據悉，原先公司的收入結構由廣告業務和經銷商訂購服務組成，而現在，不光廣告業務已改名成媒體服務，經銷商訂購服務包含進了推廣服務中，還成立了一個新業務——在線市場。

不過話說回來，目前汽車之家總體收入中佔比最大的業務，其實還是媒體服務業務，也就是廣告類業務，業務客戶也主要是汽車廠商。具體來講，在汽車之家APP上時常會看到一些新車廣告和在線營銷類活動，以及不少經過專業機構統計分析出來的消費者數據。

其次，佔比第二大是推廣服務，也就是以原先的經銷商訂購服務為主體擴展的業務，因此很自然的，該服務中「賺的最多」的也非它莫屬。經銷商訂購服務，說白了就是汽車之家為各大經銷商開設的虛擬汽車銷售窗口，通過經銷商按年繳費營利。消費者可以通過這個窗口看各大品牌車型的庫存、價格以及優惠幅度，而消費者一旦瀏覽某款車型後，其個人信息也同時被打包提供給經銷商。

最後就是新上場的在線市場業務。據悉，該業務包括建設新車、二手車交易平台，通過收取傭金的形式營利，同時還提供汽車貸款和汽車數據產品。總體來講，該業務目前還處在起步階段，但營利能力處於穩增狀態。

從全局來看，汽車之家自創立開始一直以賣廣告作為主要收入，在帶來豐厚利潤的同時，也因滿頁面廣告而被掛上了「車托之家」的稱號。然而，從收入結構來看，雖然總量不斷增加，但廣告業務收入在總收入中的佔比其實一直在降低，尤其是平安入主後，廣告業務佔比的下降趨勢變得更加明顯。

總 結

說在最後，從業內專業人士的角度來分析，如果說上升空間的逐漸觸頂將會阻礙媒體業務，那麼，與經銷商關系的逐

『柒』 汽車之家的收入來源於哪

汽車4S店的回扣，廣告，主要是這兩方面

『捌』 請問汽車之家的盈利模式是怎樣的

很簡單，汽車之家（下面簡稱 它）就像一個超市或者說一個商場，任何品牌的汽車或保養品和配件都可以在這里找到，這也是汽車網站首先要做到的，一旦成了規模，就算個別品牌不給它廣告費，它也會登出來在網頁里，為的是方便網友，但網站里每個車型報價里都有離網友最近的4S店或經銷商電話，怎麼做到的？人家給它錢嘛，這還只是冰山一角，網路瀏覽本來就賺錢了，各個品牌也給，你說能不盈利嗎

『玖』 汽車之家極速版能賺錢是騙人的嗎

現在好多APP都能賺錢，這不是騙人的，但是要想發財是不太可能的，每天賺個一塊兩塊錢有啥用啊？