什麼是汽車的半軸

A. 汽車半軸是哪個部位

相信很多剛買車的小白對於車輛都會有迫切想要去了解的想法，這樣才能夠避免日後我們的車輛有任何問題都不知道該從何描述。比如最為值得我們去了解的就是汽車半軸是哪個部位？下面就跟大家詳細解答一下。

汽車半軸它是屬於變速箱，減速器和驅動輪之間傳遞扭曲的軸，其內外端各有一個萬向節，分別通過萬向節的花鍵與減速器齒輪和輪轂，軸承內圈連接，這就是我們的汽車半軸。
而大家更需要了解的是汽車半軸如果出現損壞的話會有什麼樣的情況出現？
1、首先，就是在行駛過程中會有異音。
2、在行駛的過程中還會有飛機般轟鳴的聲響。
3、在車輪進行轉向的時候會發出很大的異響聲。
如果存在有以上幾個問題的話，那麼大家一定要及時進行檢查和維修。因為汽車半軸出現問題會導致駕駛時有很大的危險發生。

B. 什麼是汽車半軸

差速器輸出端，到車輪之間的那條實心軸，就是半軸。它就是用來負責把驅動力傳遞到車輪的部件。
前驅車的半軸自然在前輪，後驅則在後輪，四驅車則前後輪都有半軸。

C. 汽車半軸有什麼作用，工作原理又是什麼。

汽車半軸的作用：

汽車的半軸是傳動軸。汽車走起來後需要轉彎，兩側車輪的轉動是不一樣的，一側快點、一側慢點，這就要求傳動軸上有個差速器。差速器就是讓兩邊的車輪轉起來速度不一樣的裝置，半軸就接在差速器上再接到車輪上。

每個半軸的兩端分別與其側的車輪和差速器相連，將差速器分配來的轉矩及轉速傳遞到車輪上，驅動車輪旋轉。一般工程機械如裝載機、起重機等半軸上的傳遞來的轉速還要經過輪邊減速器進一步減速，以增大轉矩，使車輪具有更強的驅動力。輪邊減速減速器就是行星齒輪減速器。

(3)什麼是汽車的半軸擴展閱讀：

汽車半軸最容易出現的故障：

1、半軸的彎曲，這時車主可把半軸放在V型鐵上或裝在車床上，用千分表檢查油封頸處，指針擺差不應超過5mm，否則應進行冷壓校直。

2、半軸凸緣平面應與半軸中心線垂直。在半軸沒有q曲變形的情況下，用干分表在凸緣邊緣處測盆，指針偏擺不能大於0.2mm，否則應通過磨光修正。

3、半軸花鍵齒與齒輪花鍵槽配合間隙不能大於0.75mm，半軸花鍵齒扭斜不得大於1.00mm，否則應更換新件或堆焊修復。

4、半軸油封頸的磨損不能大於0.3mm，否則堆焊或鍍鉻修復。

5、半軸斷裂或有裂紋，應換新件。

汽車半軸的損壞一般不是一蹴而就的事情，而是有一段時間慢慢積累的過程，這也給車主們及時發現問題的機會。當汽車半軸出現問題時，會在車輛行駛中發出「嘎啦嘎啦、吭吭吭」的響聲，同時轉向的時候就失控了！

這時，車主要停車檢查分什麼地方的半軸壞了。 若是前驅車後面輪的半軸壞了，只會有金屬摩擦有聲音或是金屬硬碰的聲音。 若是前區車前面半軸壞了，右前輪的壞了，沒動力了，左前輪的壞了，和後面壞了聲音差不多。

車主如果發現汽車半軸的這些問題，應該及時到汽修廠或4S店維修，以確保行車安全！

參考資料來源：網路-汽車半軸

參考資料來源：汽車之家-半軸漏油如何修理

D. 什麼是汽車半軸

半軸是差速器與驅動輪之間傳遞扭矩的實心軸，其內端一般通過花鍵與半軸齒輪連接，外端與輪轂連接。

現代汽車常用的半軸，根據其支承型式不同，有全浮式和半浮式兩種。

全浮式半軸只傳遞轉矩，不承受任何反力和彎矩，因而廣泛應用於各類汽車上。全浮式半軸易於拆裝，只需擰下半軸突緣上的螺栓即可抽出半軸，而車輪與橋殼照樣能支持汽車，從而給汽車維護帶來方便。

半浮式半軸既傳遞扭矩又承受全部反力和彎矩。它的支承結構簡單、成本低，因而被廣泛用於反力彎矩較小的各類轎車上。但這種半軸支承拆取麻煩，且汽車行駛中若半軸折斷則易造成車輪飛脫的危險。

E. 什麼是汽車的半軸

半軸也叫驅動軸，是變數箱減速器和驅動輪傳遞扭矩的軸，其內外端各有一個萬向節（U/JOINT）分別通過萬向節上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內圈連接。它通常為實心，但是空心軸更容易控制不平衡，因此，轎車使用空心軸比較多。

F. 車輛半軸是什麼意思

車輛半軸是什麼意思? 汽車半軸就是差速器輸出端，到車輪之間的那條實心軸，就是半軸：1、它就是用來負責把驅動力傳遞到車輪的部件；前驅車的半軸自然在前輪，後驅則在後輪，四驅車則前後輪都有半軸；2、全浮式半軸只傳遞轉矩，不承受任何反力和彎矩，因而廣泛應用於各類汽車上。全浮式半軸易於拆裝，只需擰下半軸突緣上的螺栓即可抽出半軸，而車輪與橋殼照樣能支持汽車，從而給汽車維護帶來方便；3、半浮式半軸既傳遞扭矩又承受全部反力和彎矩。它的支承結構簡單、成本低，因而被廣泛用於反力彎矩較小的各類轎車上。但這種半軸支承拆取麻煩，且汽車行駛中若半軸折斷則易造成車輪飛脫的危險。 @2019

G. 什麼是汽車半軸

汽車的半軸是傳動軸。汽車行駛轉彎時，左右兩邊車輪由於運動軌跡半徑不同，所以轉彎時通過的路程也不同，外側車輪要通過較長的路程，如果動力通過一根完整的軸傳遞到同樣大小的車輪上，兩輪轉速一樣，直徑一樣又要在轉彎時兩車輪走過的路程不一樣，那就需要彎道內側的車輪打滑空轉（不走路），造成轉彎困難；為了克服、改善這問題，將車輛驅動軸分成兩半，左右分開，中間用「差速器」連接，當車輛正直行駛時，兩輪可以得到同樣的驅動力，而轉彎時，由於差速器的作用，內側車輪的轉速較外側車輪低，這樣，達到了兩車輪同時驅動車輛前進但外側輪子運動路程較內側大的目的。 驅動軸使用兩個半軸就是改善車輛轉彎性能而設計的。

H. 汽車半軸有什麼作用

汽車半軸指驅動橋，動橋要承受作用於路面和車架或車身之間的垂直力，縱向力和橫向力，以及制動力矩和反作用力。

驅動橋採用獨立懸架，即主減速器殼固定在車架上，兩側的半軸和驅動輪能在橫向平面相對於車體有相對運動的則稱為斷開式驅動橋。

為了與獨立懸架相配合，將主減速器殼固定在車架（或車身）上，驅動橋殼分段並通過鉸鏈連接，或除主減速器殼外不再有驅動橋殼的其它部分。為了適應驅動輪獨立上下跳動的需要，差速器與車輪之間的半軸各段之間用萬向節連接。

(8)什麼是汽車的半軸擴展閱讀：

驅動橋設計應當滿足如下基本要求：

1、選擇的主減速比應能保證汽車具有最佳的動力性和燃料經濟性。

2、外形尺寸要小，保證有必要的離地間隙。主要是指主減速器尺寸盡量小。

3、齒輪及其他傳動件工作平穩，雜訊小。

4、在保證足夠的強度、剛度條件下，應力求質量小，尤其是簧下質量應盡量小，以改善汽車平順性。

I. 什麼是汽車半軸

半軸也叫驅動橋。半軸是差速器與驅動輪之間傳遞扭矩的實心軸，其內端一般通過花鍵與半軸齒輪連接，外端與輪轂連接。現代汽車常用的半軸，根據其支承型式不同，有全浮式和半浮式兩種。

半浮式半軸既傳遞扭矩又承受全部反力和彎矩。它的支承結構簡單、成本低，因而被廣泛用於反力彎矩較小的各類轎車上。但這種半軸支承拆取麻煩，且汽車行駛中若半軸折斷則易造成車輪飛脫的危險。

J. 什麼是汽車半軸

半軸

半軸也叫驅動橋。

半軸是差速器與驅動輪之間傳遞扭矩的實心軸，其內端一般通過花鍵與半軸齒輪連接，外端與輪轂連接。

現代汽車常用的半軸，根據其支承型式不同，有全浮式和半浮式兩種。