汽車左轉彎時為什麼感覺車內有風

『壹』 開車時為什麼風會跑到車內部而且車速越大風越大

如果是車窗全閉的情況下，那應該是發動機所在部位和車內飾之間有空隙。
再就是如果車有風流系統的話，那裡很可能出現安裝或者破損問題。
如果你沒關窗。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
那風當然會從窗戶進來了。
在行使速度高過80KM的情況下，關窗就會為你節約大約10%的油耗。
並且讓你行駛的更加平穩。

『貳』 為什麼再汽車開的時候有風吹向車內

這個問題根據空氣動力學很好解釋,汽車在行駛過程中,受迎面空氣影響, 會產生旋流,在頂面.地面產生類似飛機的渦流,而在擋風玻璃處會使空氣向兩側產生很急速旋渦,空氣是流體, 自然會流向壓力較低處,如果你開啟車窗,自然會流向車內....
如果還不明白可以看<<流體力學.空氣動力學.汽車理論>>等書的系統介紹!!!!!!!!!!!希望對你有幫助.謝謝!!!

『叄』 汽車行駛當中能聽到風聲怎麼回事、右側車窗有風聲，速度越快，風聲越大

如果撞過那麼就是車門鈑金過後，沒有復位造成了門縫隙過大。這樣，開起來後一旦速度過快就能聽到風聲，並且會往車里鑽風。一旦鑽風就會有風聲，並且冬天車里保暖不好，開暖風也不會非常的熱。

如果沒有撞過，那麼就是門變形了。由於平時開關車門不注意，風把車門折過。那麼車門就會關不嚴，以後注意了下車上車時候一定要用手把著車把手開關車門。如果這樣可以去4S店，他們會幫你處理一下，然後門就可以關嚴了，就不會有風聲了。

(3)汽車左轉彎時為什麼感覺車內有風擴展閱讀：

汽車的美觀也與車門的造型有關。車門的好壞，主要體現在，車門的防撞性能，車門的密封性能，車門的開合便利性，當然還有其它使用功能的指標等。防撞性能尤為重要，因為車輛發生側碰時，緩沖距離很短，很容易就傷到車內人員。

好的車門內至少會有兩根防撞梁，而防撞梁的份量是較重的，也就是說，好的車門確實偏重些。但並不能說車門越重就越好。現在的新型汽車，如果在安全性能等能保證的話，設計師都會想方設法減輕車輛包括車門的重量(如用新型的材料)來減少功耗。

『肆』 開車時為什麼風會跑到車內部而且車速越大風越大

如果是車窗全閉的情況下，那應該是發動機所在部位和車內飾之間有空隙。 再就是如果車有風流系統的話，那裡很可能出現安裝或者破損問題。

如果你沒關窗。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 那風當然會從窗戶進來了。 在行使速度高過80KM的情況下，關窗就會為你節約大約10%的油耗。 並且讓你行駛的更加平穩。

『伍』 汽車內循環車窗關閉行駛速度快的時候主駕左腿能輕微感覺到有風正常嗎

摘要 這種情況是非常正常的，因為汽車它不是一個完全密閉空間，在高速行駛的時候，通過門縫進來的風也是正常的

『陸』 為什麼汽車開著的時候，會從車窗的縫隙吹風進車內來

這個正好我會！我學這個的！
空氣的氣壓分為兩個部分，靜壓和動壓，兩者加起來就是總壓（全壓），我們經常說的氣壓是指靜壓。在靜止不動時，靜壓就等於總壓。你坐車時，因為車的運動，車外動壓大，靜壓小；而車內的動壓基本為零，靜壓大，所以高速公路上，時速120，只要你開一點縫，由於車內外的靜壓差車內的空氣煙霧什麼的就會被吸出窗外。
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我明白你說的，你說的情況和我說的情況都有發生，你可以仔細觀察。你所說的情況存在於車運行的同方向，也就是說，由於車的運動，在車子的表面產生迎面氣流，但是氣流方嚮往往和車窗並不完全平行，比如說車窗在水平方向是由角度或者弧線的，再比如車正在轉彎，這時候氣流的方向也會與車窗不平行，就像風吹一個口放的很斜的瓶子，盡管瓶口不對著風，但是還是能吹進去一些。所以你看到從車窗的縫隙吹風進車內來，但是它是向車內後方吹的。而我所說的情況存在於車高速運動的時候，這是才能產生足夠的壓差，而且煙霧在車里是被垂直吸出的，和你所說的現象方向不一樣。
還有一個原因也會發生風吹進車窗，那就是紊流，紊流產生於車窗前面的車身表面所產生的氣流分離，這個比較復雜，就不解釋了，因為紊流的方向是變化的，所以也會吹進來，只不過這個氣流不是連續的，所以你會有一陣一陣的感覺。
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你往手上吹氣，就能夠感受到空氣流動給你手的壓力，這就可以看作是動壓。動壓當然也會作用在物體表面上產生壓力，就像你的手感覺到壓力，但前提是你的手要迎著氣流來向，即壓力方向。汽車也是一樣，所以車正面會有壓力，即風阻，側面（即窗戶）與壓力方向不是一個方向，所以沒有什麼影響。我上次解釋的風為什麼會往裡吹，正好解釋了動壓的作用，當側窗與動壓方向有交叉的時候，風即吹了進來。
至於兩種現象看上去很矛盾，我也覺得有點，但是它們的確都是在發生的，我覺得是這樣的，基本上我觀察兩種現象在大多數情況是不同時發生的，當你的縫開得很小的時候，煙會吸出去，但少有風吹進來；當車窗開很大的時候風會吹進來（而且大部分是紊流），煙會被吹散（也會被吸走一些）。至於縫要開到什麼程度才會這樣或是猜會那樣，我想這要從物體（這里為車體）表面的氣流隨物體表面的變化而變化的關系去研究了。這個太復雜了，我回答不了了，你去學空氣動力學吧。呵~呵~

『柒』 車輛行駛中，為什麼風會吹進車里

在車速穩定後，進車和出車的空氣一定是平衡的，因為沒有汽車因外開著窗戶被充氣充到爆炸或被抽成真空的。

題主的問題，我想有兩個關鍵點。

1.速度高壓力低，這個速度是相對誰的速度？以及由參考系引起的悖論。
答曰：想通這個的關鍵是伯努力方程的定常條件，當用大地當參考系的時候（即使不考慮流場的具體細節，把汽車抽象成一個球或者橢球）汽車的流場就不再是定常的了。其次，在流場分析中，壓力和速度的關系，更多的是相關也不是因果。就是說，在伯努利的前提下，流場中速度高的地方會伴隨壓力較低的現象，而不是說速度高會導致壓力低。要是這樣的話，那我要問你為什麼這些地方速度會高？難道你再回答因為這里壓力低？

2.為什麼人坐在車里總是感到風往裡吹？
答曰：因為風往外吹的時候，風不打臉所以人沒感覺。

風是從後邊進從前邊出的。這與生活經驗似乎不太相符，因為實際中坐在緊靠窗戶前沿的位置，也會感到風打臉。這一點是因為，真實的流動時非定常的，窗戶柱後邊的流動類似卡門渦街（可以自己去搜個視頻看看，挺有意思的），其實是有渦在不停地擺動，經過「不打臉沒感覺」過濾以後，就只剩風往裡吹的信號了，在某種意義上可以認為是真實流場經過時間平均之後的樣子。

『捌』 開車時，明明外面很涼快，在車內卻有暖風吹出，這是為什麼呢

在時速較低的情況下，駕駛人員基本上感受不到車里有暖風的吹出來。務必在速率提升之後，才能有一定的覺得，這就是一種撞風狀況的出現。在車子進氣格柵部位，絕大多數總面積被中網占據了，它的作用是藉助風速使汽車發動機減溫。當時速更快時，格珊處的空氣速率更快，通過汽車發動機後，沿著空調機組就會進到到車里。因為汽車發動機表層的溫度高，因此吹進的氣旋也就轉暖了，這也是現階段最常見的一種中央空調吹暖風的狀況

汽車內循環的使用狀態是外部艱苦環境時，處在霧霾天氣或是有特別惡心的氣味時，才能應用汽車內循環。平常外循環必須要開啟，可以將中央空調出風口的角度做好調節，調節到適合自己的部位就可以。比如吹汽車擋風玻璃，或者往下吹，只需調節到自己能進行的部位就可以了。除開調節風頻之外，也有什麼方法可以防止熱流地進到呢？我提議乾脆立即關閉中央空調的出風口，每一輛車的出風口都不一樣，但功用都一樣。均需要用手動式方法來關閉出風口，相對於駕駛員而言，只有手動式關閉面對面視頻的出風口，車里還有一些除霧口。這種沒法根據手動式關閉，因此仍舊會吹出來暖風來。

『玖』 我新車開快的時候車內有風聲怎麼辦

新車開快的時候車內有風聲是車門縫隙過大。如果撞過那麼就是車門鈑金過後，沒有復位造成了門縫隙過大。這樣，開起來後一旦速度過快就能聽到風聲，並且會往車里鑽風。一旦鑽風就會有風聲，並且冬天車里保暖不好，開暖風也不會非常的熱。

汽車的美觀也與車門的造型有關：

車門的好壞，主要體現在，車門的防撞性能，車門的密封性能，車門的開合便利性，當然還有其它使用功能的指標等。防撞性能尤為重要，因為車輛發生側碰時，緩沖距離很短，很容易就傷到車內人員。