新能源汽車充電口是什麼

『壹』 新能汽車充電口各處的名稱。

新能源汽車充電口插孔有倆種，一種大號是快充口，一種是小號慢充口。新能源7孔充電口定義，新能源7孔充電‬口‬的是慢充也叫交流充電，通過交流充電樁，並經由電動汽車車載充電機進行充電，這里所描述的充電介面是傳導式充電介面，即充電介面用於利用電傳導給電動汽車進行充電，充電介面是指用於連接活動電纜和電動汽車的充電部件，由充電插座和充電插頭兩部分構成。

新能源汽車好處

電動汽車駕駛起來比較方便，目前電動汽車就是一個檔位，也就是說幾乎不需要怎麼樣操作，前進的速度方面主要看你踩加速的力度而定，因此駕駛起來比較方便，也比較容易上手。

電動機在運行中的噪音和振動水平都要遠遠小於傳統內燃機，在怠速和低速情況下，電動汽車的舒適性要遠高於傳統汽車，隨著速度的提升，胎噪和風噪成為噪音的主要來源，兩者才回到同一水平上，電動汽車的這一特點對於提升汽車的NVH性能無疑會有很大的幫助。

『貳』 新能源汽車充電口都是一樣的嗎

電動汽車充電口是不一樣的。目前充電介面標准還沒有實現國際上的統一，而我國則在新國標規定中，統一了國內新能源電動汽車的介面標准。我國電動汽車有兩種充電模式，分為交流慢充口和直流快充口兩種形式，其中慢充口是7孔觸點，快充口是9孔觸點的。

電動汽車充電口是不一樣的。

目前充電介面標准還沒有實現國際上的統一，而我國則在新國標規定中，統一了國內新能源電動汽車的介面標准。我國電動汽車有兩種充電模式，分為交流慢充口和直流快充口兩種形式，其中慢充口是7孔觸點，快充口是9孔觸點的。

快充直流電直接儲存到動力電池內；而慢充則需要經過車載充電機將交流電轉換成直流電再充入動力電池。

目前我國大部分電動車同時具有快充口和慢充口，其中有一部分電動汽車出於整車成本、電池容量等考慮，僅設置了一種充電模式，只有一個充電介面。除此之外有些車輛的快充與慢充介面不在同一位置，用戶在充電時需要根據實際情況確定車輛停放位置。

1、實際使用過程中，我們可以通過充電介面的大小與孔數判斷快充與慢充介面；在使用充電樁電線時，一般情況下，粗的電線支持快充，細的電線支持慢充。

2、充電時間上，慢充穩定、安全、時間長，常規充電樁多為家用220V電壓的慢充，民用線路即可承受慢充的電流與電壓需求，慢充時間通常為5至8小時；快充迅速省時要求高，快充方式一般採用專門的非車載直流充電機進行充電，這種充電機安裝於固定的充電站。

（圖/文/攝： 問答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019

『叄』 新能源汽車的充電介面是不是一樣的

新能源汽車的充電介面是一樣的，根據國家標准來說，新國標規定來說，新能源汽車的充電口需要符合新國標的要求，根據充電口的標准來說，分為快充和慢充充電口。電動汽車快速充電介面連接器快充插頭插座9孔新國標直流充電根據電池電芯來說是17芯160A線的，其次7孔的是慢充也叫交流充電，通過交流充電樁，並經由電動汽車車載充電機進行充電。

充電對於新能源汽車來說是很重要的一個環節，關乎車輛的用車體驗，它的續航能力以及充電的時間，這些都與充電口息息相關，對於新能源汽車來說充電口是不是都是統一的充電口？

另外根據車輛充電口的標准來說，對於充電口的充電也是作了相關的規定和技術要求。

在充電口，充電上面來說，需要統一通信協議，促進車樁互聯互通，而充電口的型號與大小也是作出了相應的規定，同時對於車輛充電口的電流等安全要求都做了相對應的規定，根據新國標的規定來說，在交流充電電流大於16A時，供電揭開和車輛介面應具有鎖止功能，該鎖止地功能應符合GB/T20234.1-2015的相關要求。

供電插座和車輛插座應安裝電子鎖止裝置，防止充電過程中的意外斷開。當電子鎖未可靠鎖止時，供電設備或電動汽車應停止充電或不啟動充電。現有市面的上面的新能源汽車來說，基本上都是充電口統一的，說個半開玩笑的話，如果沒有統一標准，那車主打開後備箱是不是放著一堆充電轉接頭？極有可能！

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019

『肆』 新能源汽車快速充電口有多少孔

一般的電動車型號快充和慢充的孔是不一樣的，快充的5個孔，慢充是7個孔，特殊的車型也許會不一樣。

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。

『伍』 新能源汽車有幾個充電口

【太平洋汽車網】新能源汽車有1個充電口。新能源汽車充電的時候，電能是通過充電樁的充電槍與車身的充電口進行連接後，從充電樁輸入動力電池的。如果充電樁的充電槍與新能源汽車充電口不匹配，就不能實現充電樁與新能源汽車動力電池的連接，就無法順利完成新能源汽車的能源補給。

寶馬也決定將的充電埠放在車輛的右後側，但和賓士的位置不一樣。寶馬首款純電動汽車i3的充電埠位於車輛右後方。我曾向寶馬產品經理們詢問這一點，被告知寶馬這樣定位充電插口是有兩個主要原因。

首先，寶馬汽車在世界各地銷售，特別是在許多歐洲國家，路邊充電是最經常的充電場景，而公共充電樁都在車輛的右側。其次，充電埠安置在車輛後部靠近動力電池，更節約材料和成本。在開發過程中，寶馬的工程師將努力削減每克重量，因此很容易決定到底是使用一條短的電纜，還是更長的。

新能源汽車的充電口在哪裡：左前派然而和福特、通用汽車一樣，BMW插電混動的充電埠則位於車輛的左前側。

福特的所有電動車，無論是純BEV還是PHEV，其充電埠都在車輛的左前方。幾年前，福特宣布他們研究了這個話題，經過廣泛的研究，他們決定車輛的前部，左側確實是理想的地方。當時，福特電氣化車輛技術集成主管蘇珊.庫里說：在對比了多個競爭車輛後，我們發現在充電埠位置方面沒有太大的一致性。我們想給客戶一個對他們來說適用最多場景的位置，看起來就像在加油站一樣簡單。

福特電氣化車輛技術集成主管瑪麗.史密斯表示：「左前位置，讓充電埠在客戶進入或退出汽車時都很明顯，一眼就能看到，這可以幫助提醒車主充電或者拔掉充電槍。這個理由我覺得很有道理。

像所有通用汽車的插電式車輛一樣，即將到來的雪佛蘭BOLT純電動車的充電埠位於車輛的左前方，GM通用顯然也是左前派。

新能源汽車的充電口在哪裡：正前派其他主機廠如Nissan和奧迪決定使用前保險杠和前臉柵格的正上方做為他們的充電埠。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

『陸』 通用五菱新能源汽車充電插口是普通電源插頭嗎

新能源汽車充電插頭不是普通電源插頭
這和手機充電器的原理是一樣的，主要是看電壓和電流是否一致，一般同一個品牌的充電器通用的可能性大一些，但是在使用的時候仍需要檢查電壓和電流是否匹配，很多用戶都覺得只要能插上能亮燈就是可以通用了，其實這樣子很容易充壞蓄電池。