汽車未來用什麼動力

『壹』 未來的汽車會以電能為動力嗎

動力能源目前有：
1、混合動力，汽油加上電力作為能源。
2、電力。主要是鋰電池提供電源。但是續航能力和電池安全性是瓶頸。
3、清潔能源。有酒精，天然氣等無污染的清潔能源，但是都不能工業化。現在已經在逐步向混合動力發展，等混合動力技術成熟後，就會向電力方向發展。這一切都是循序漸漸的，不會存在現有發動機直接被取代的情況，因為就像新的替代動力不會騰空出世一樣。等到有了新的動力能源了，現有的發動機早就報廢啦。。還有，就是酒精和天然氣等作為動力能源的汽車前景不是很大，安全性是個非常大的要害和瓶頸（畢竟誰也不想坐在一個定時炸彈里）。電池的製造技術畢竟有幾十年的發展歷史了，安全系數也高，主要問題是續航時間。但是經過在超導領域的一系列突破，很有可能成為未來的汽車主要動力。至於太陽能動力，我覺得，太陽的轉化率非常低，根本無法提供足夠的能量，最多是充當鋰電池的充電器，不然無法成大氣候，除非太陽能能充分利用，充分轉化。

『貳』 未來三年，引領汽車行業的動力技術有哪些呢

題主說的有一定道理，我再從行業趨勢和消費者需求兩個角度來細化一下。

行業層面，汽車品牌正在從以往拓寬產品線的思路，轉向拓寬汽車功能屬性。隨著汽車行業整體銷量進入瓶頸期，多個細分市場呈現紅海競爭的態勢，「多生孩子好打架」這個邏輯以後不會是延續品牌發展的金科玉律了。而汽車功能屬性的拓寬，體現在汽車向電動化、智能化和網聯化的反向發展，也是在行業現狀下誕生的一種思路。

同時，消費者需求也在發生變化。隨著國內汽車用戶認知度提升，消費能力升級，人們從以往單純對大空間、高配置這些表象層面的需求，正過渡到對車輛駕乘感受、擁車體驗甚至是不同能源類型的全面需求。

在NISSAN看來，技術不是服務於廠商，或者政策，而是服務於用戶，服務於用戶的生活。對於東風日產，這次三大動力的引入，使其先進技術的布局涵蓋燃油、純電和新技術路線三大領域，多元化的產品將分別由3款全新車型承載，完成技術落地，這也是對「技術日產，人·車·生活」這一理念的又一次詮釋。至於東風日產未來新車的進一步信息，大家可以關注日產賬號，多位東風日產的「大佬」也將親自跟大家分享自己的知識。

『叄』 未來的汽車是用什麼做動力石油太陽能還是

未來汽車

新的世紀中，汽車依然是重要的交通工具，而更高效率，沒有污染以及安全舒適將是未來汽車追求的完美品質。

現代汽車是靠發動機提供動力的，當化學燃料與空氣的混合氣體在汽缸內燃燒，產生的高壓就推動活塞作功，從而驅動汽車行駛。這些燃料燃燒後所產生的能量只有30%左右被轉換成汽車的動力，其餘部分不是被零件之間的摩擦消耗掉了，就是變成了有害氣體被排放到空氣中，所以，提高發動機的效率將是未來汽車節省能源與降低排放的一條重要途徑。

「目前要提高它的發動機的效率，已經做了很多工作，特別是柴油機，已經提高到45%了，汽油機當然也有了相應的提高，當然，要進一步提高就是有困難的，所以不得不尋求一種新的驅動方式。」

現在，一種使用復合動力的驅動方式已經日趨成熟。這種驅動方式的工作原理是在燃油發動機帶動車輪的同時，將多餘的能量轉換成電能儲存在蓄電池中，在需要的時候再由蓄電池釋放出電能進行驅動。

這樣，浪費的部分能源就被回收再利用了，發動機效率得到了提高，但是這種利用燃燒產生的驅動方式仍然會帶來污染環境的問題。

這就需要改變汽車一直依靠化學燃料進行驅動的歷史。

正在研製中的電動汽車也許會成為最有前途的一種未來汽車。與發動機產生能量的方式不同，電動汽車上的燃料電池是把氫和氧通過電化學反應產生的能量轉化為電能來驅動汽車的。

由於不經過燃燒，所以絕大部分能量被轉換成了前進的動力，這就使它的驅動方式比內燃機效率要高出一倍以上，而且最後的排放物是水，所以也不會帶來環境污染的問題。

由於氫可以從自然界中大量存在的水中獲得，氧可以從空氣中獲得，電動汽車成為解決未來能源危機與環境污染的理想汽車。

美中不足的是這一系統中，氫的制備需要使用代價昂貴的貴重金屬作為催化劑，如果進一步完善技術，降低成本，未來汽車用上清潔能源的日子就不會太遠了。

利用先進的風洞技術，未來汽車的外型將更加符合空氣動力學的原理，從而大大降低汽車行駛時的空氣阻力，達到提高效率的目的。

同時，更加堅實耐用的輕質材料會使汽車重量減輕，但完美的汽車外形又不會使它在高速行駛時發飄。

為了解決汽車的安全問題，工程師們已經做了大量的工作，而未來汽車的智能化將會大大減少駕駛者的麻煩。

在未來，汽車上將安裝用於導航的探測雷達，它可以把周圍其他車輛或物體的相關位置和速度等信息隨時反饋給汽車上的電腦，電腦再控制發動機自動採取加速、減速或者躲避的措施，而人們則可以從枯燥乏味的駕駛中解脫出來，由汽車自動駕駛。

同時，利用日益完善的全球定位系統，汽車還可以根據衛星傳送來的路況資料自動選擇行駛路線，因為數字地圖已經儲存在了汽車上的電腦中了。

雖然這一切變成現實還有待於公路系統、人機交互系統以及衛星通訊與監測等系統的更加智能化，但是，未來汽車的藍圖已經開始設計了。

『肆』 新能源汽車採用什麼作為動力來源

只要不產生溫室氣體的能源，理論上都可以作為新能源汽車的動力來源。
現在比較多的是電能和氫能。比較特殊的情況也有用太陽能的。

『伍』 未來的汽車會以電能為動力嗎

動力能源目前有： 1、混合動力，汽油加上電力作為能源。 2、電力。主要是鋰電池提供電源。但是續航能力和電池安全性是瓶頸。 3、清潔能源。有酒精，天然氣等無污染的清潔能源，但是都不能工業化。現在已經在逐步向混合動力發展，等混合動力技術成熟後，就會向電力方向發展。這一切都是循序漸漸的，不會存在現有發動機直接被取代的情況，因為就像新的替代動力不會騰空出世一樣。等到有了新的動力能源了，現有的發動機早就報廢啦。。還有，就是酒精和天然氣等作為動力能源的汽車前景不是很大，安全性是個非常大的要害和瓶頸（畢竟誰也不想坐在一個定時炸彈里）。電池的製造技術畢竟有幾十年的發展歷史了，安全系數也高，主要問題是續航時間。但是經過在超導領域的一系列突破，很有可能成為未來的汽車主要動力。至於太陽能動力，我覺得，太陽的轉化率非常低，根本無法提供足夠的能量，最多是充當鋰電池的充電器，不然無法成大氣候，除非太陽能能充分利用，充分轉化。

『陸』 未來汽車的發展方向是什麼

1、生命安全(司機、乘客、行人)

生物識別技術通過語音識別、面部識別、指紋掌紋識別、虹膜識別、姿態識別、打位元組奏、步態識別等技術，檢測駕駛者開車時的身體狀況(如心率、血壓、疲勞程度、血液酒精含量、可能出現的癲癇發作等）及情緒狀態

為司機、乘客以及公眾安全帶來更高的保障，做到關乎生命安全危險前的提示和報警。比如長城汽車研發的後排生命安全監測技術和駕駛員健康狀態監測系統，可以對車內乘客的生命健康狀態進行實時監測，為用戶整個駕駛過程的安全與生命健康保駕護航。

2、財產安全(防盜竊、防碰撞)

智能躲閃功能和智能過彎功能，通過攝像頭和雷達等感測器的共同作用，可以很好預防危險，在細微處保障駕駛安全。咖啡智能可以自主判斷前方側方後方危險，是不是達到換道條件，完成換道，整個安全系統可應對高速公路修路、擁堵、隧道、交通事故在內的各種情形，無需駕駛員介入。

遠程車輛定位和遠程監控系統可以有效保護汽車財產，通過手機端向車主提供視頻、圖像和數據報告，讓用戶不在車上也可以24小時全面掌控車輛狀態，這也是車聯網的最好體現。

3、信息安全（車載數據、個人隱私)

車聯網的隱私比移動互聯網的隱私問題更加突出，直接影響生命安全。從雲端底層搭建完善的信息開發系統，對保障數據安全至關重要。

在車端運用國際領先的加密技術，通過雲、管、端全方位防護，控制風險，追求最大限度的防止個人隱私泄露。

『柒』 未來汽車的動力能源將會是什麼

動力能源目前有：
1、混合動力，汽油加上電力作為能源。
2、電力。主要是鋰電池提供電源。但是續航能力和電池安全性是瓶頸。
3、清潔能源。有酒精，天然氣等無污染的清潔能源，但是都不能工業化。

現在已經在逐步向混合動力發展，等混合動力技術成熟後，就會向電力方向發展。這一切都是循序漸漸的，不會存在現有發動機直接被取代的情況，因為就像新的替代動力不會騰空出世一樣。等到有了新的動力能源了，現有的發動機早就報廢啦。。

還有，就是酒精和天然氣等作為動力能源的汽車前景不是很大，安全性是個非常大的要害和瓶頸（畢竟誰也不想坐在一個定時炸彈里）。

電池的製造技術畢竟有幾十年的發展歷史了，安全系數也高，主要問題是續航時間。但是經過在超導領域的一系列突破，很有可能成為未來的汽車主要動力。
至於太陽能動力，我覺得，太陽的轉化率非常低，根本無法提供足夠的能量，最多是充當鋰電池的充電器，不然無法成大氣候，除非太陽能能充分利用，充分轉化。

『捌』 未來的汽車將會是什麼樣的

未來汽車如下：

1、目前的汽車都是由人駕駛，駕駛員疲勞會引發交通事故。隨著計算機的發展，無人駕駛汽車已經開始，谷歌汽車也進入了實驗階段，未來的汽車將實現無人駕駛的功能。

2、多樣化的燃料。現有的汽車還在燒汽油，以柴油為主，城市部分的計程車開始燒汽油。在未來，汽車燃料將會多樣化，如電力、太陽能等清潔能源，減少汽車尾氣排放，更加環保。

3、安全系數的提高。每年都有許多人因交通事故而死亡和受傷。在未來，汽車將實現自動停車、自動制動等功能，提高安全系數，減少交通事故的發生。

汽車發展史：

1867年，德國工程師奧托發明了世界上第一台往復式活塞四沖程發動機。

1885年，德國人卡爾·本茨（KarlBenz）購買了奧托的專利，並在一輛三輪車上安裝了內燃機和加速器。1886年1月29日，卡爾·賓士申請了世界上第一輛三缸汽車專利，專利證書第37435號，獲得了世界上第一輛汽車的發明權。這一天被認為是現代汽車的誕生日。注意：賓士。

1886年，德國的戈特利普·戴姆勒製造了世界上第一輛四輪汽車，這應該是四輪汽車的祖先，搭載了1．1馬力的汽油發動機。

1887年，汽車的鼻祖賓士汽車公司成立，1890年成立戴姆勒公司。直到1926年，賓士並入戴姆勒－賓士，並開始生產梅賽德斯－賓士品牌汽車。

『玖』 在未來，有可能取代電動汽車的新能源汽車是什麼動力

目前與電動汽車技術比較接近的是氫燃料技術，有些廠家已經研製出了樣機，還在解決氫燃料技術中的一些實用化問題，如果這個問題能夠完美解決，預期將會超越純電動汽車的地位，成為下一個領先的新能源汽車了。

『拾』 新能源汽車用什麼作為動力來源

新能源汽車主要使用能源包括燃料電池，混合動力，氫能源，新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車和太陽能等等。

新能源汽車通常指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。

從全球新能源汽車的發展來看，其動力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器，其中超級電容器大多以輔助動力源的形式出現。

主要原因是這些電池技術還不完全成熟或缺點明顯，與傳統汽車相比不管是從成本上、動力還是續航里程上都有不少差距，這也是制約新能源汽車的發展的重要原因。

新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發動機汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產品。 清潔能源的范疇則更加廣泛，主要是指用清潔燃料代替傳統燃油的環保型汽車，屬於廣義的新能源汽車。

（圖/文/攝： 問答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019