為什麼汽車跑高速省油

① 為什麼說跑高速省油

車都有個經濟時速的。高速省油是指車速在它自身的經濟時速內。車速合適的時候，短時間內可以跑得很遠，正好符合汽車做為交通工具的功能－－－跑得快又遠。當車速超過某個值（跟汽車本身的設計有關），發動機的效率就會下降，風阻很大。發動機的能量大部分用於克服風助力了。所以表現出來的就是更耗油了。如果車上裝載有行車電腦顯示屏就很容易觀察到。

② 都知道高速路上跑會省油，真的是越快越省嗎

事實上，有一個所謂的節油范圍。例如，我的汽車有七個檔位。在高速上，當速度控制在80碼時，轉速表為1800。此時，油耗相對來說是節油范圍的開始。當速度控制在100碼時，轉速表轉速為2000轉，油耗也在此節油范圍內，當速度為110碼時，轉速表轉速為2200轉，當速度為120碼時，轉速表轉速為2400轉。顯然，100碼後，汽車的速度提高了，但同一轉速表的增長率比100碼以下的速度增長了一倍，100碼後的油耗不再在節油范圍內。

③ 汽車跑高速時比平時還省油，這是因為轉速高嗎

為什麼汽車在高速行駛時比平時節省更多燃油？通常，燃油消耗量是根據車輛每100公里的燃油消耗量計算的。通過將噴油嘴的噴油脈沖時間乘以發動機轉速，然後將變速箱的不同速比與車速相結合，可以獲得比油耗。從下表可以看出，車輛在恆速狀態下的油耗約為3升/百公里，在加速狀態下的油耗接近26升/百公里。

④ 為什麼高速反而油耗更高

為什麼高速反而油耗更高，一般來說市區頻繁啟動，要克服地面阻力，油耗才會增加，是最費油的路段，可是 汽車 在速度很高的情況下，油耗也會升高，比如在高速上行駛的 汽車 ，油耗升高會很快。

高速上行車，油耗的高低受什麼因素影響呢？主要受風阻、轉速和地轉偏向力等因素影響。

汽車 向前行駛水平方向主要受兩個方向的力影響，一是 汽車 的牽引力，二是地面摩擦力和風的阻力， 汽車 摩擦力大小變化不是很大，當速度達到很高時，摩擦力變小，比如飛機升空時地面摩擦力變為零。

汽車 要想達到很高的速度，就要輸出更大的牽引力，首先要克服風的阻力，風阻受哪些因素影響呢？有一個公式可以計算：F=1/2CpSv²，其中C為風阻系數，p為空氣密度，S為迎風面積，V為速度，一台車風阻系數、空氣密度、迎風面積一定，那麼風阻力大小與速度的平方成正比關系，這意味著速度增長一倍，阻力就要達到四倍，原來行駛是60KM/h，達到120時阻力提高四倍，所以 汽車 速度越快，克服的阻力越大，消耗的功率越高，油耗越多。

其次是轉速，每台車都有一個經濟時速，就是油耗最小的時速，每台車經濟時速還不一樣，取決於發動機固有特性，我們從發動機的萬有特性圖上可以找出來：

上圖是橫軸是發動機的轉速，縱軸是扭矩，其中一圈一圈的東西就是等油耗曲線，這表明圈越大，油耗變化越大，圈的大小受扭矩和轉速大小影響。

從上圖可以看出，轉速2000與扭矩200時，位於最小圈的中心，圖中表示是240，是最省油的，這個時候 汽車 速度是多少呢，因車而異，一般的車是90KM/h ，小排量車可能是70，大排量車有可能是120，這是最省油的經濟時速。

當然在一個速度區間可以得出圖上最小圈，這是一個范圍值，大致在轉速1400~2600這個區間時，也是省油車速，對應車的時速大約是60~80KM/h。

當時也誰的車也不會按照一個速度區間行駛，有時會低於或高於這個車速，這個時候就會費油了。如果高速上行駛車速高於120的話，估計任何一台車油耗會提高很多，因為大多數車超出了經濟時速，低於60時，也會是費油的。

上圖，地轉偏向力的影響，一台車就線路來看，直行最省油，拐彎或走弧線都是最費油的，這要提供向心力，要消耗掉一部分功率。可是 汽車 在路上行駛要受地轉偏向力影響， 汽車 還要克服偏向消耗一些無用的功率。

地轉偏向力大小：f=2mvωsinφ，這個大小除了與 汽車 質量和地理緯度有關，也與速度大小有關，速度越大，偏向力越大。這意味著 汽車 行駛到一定速度後，也要克服偏轉的影響，無用功輸出增大。

汽車 省油是人們一直討論的話題，如何達到省油，最主要的是了解你的車，經濟時速在哪個車速段 ，最省油的車速是多少。如果在高速上行車，近可能不要超越你的經濟時速值太多，否則的話風阻成幾何級數增長，油耗也會大幅度增加。我國高速上有限速規定，最高不能超過120，對於排量較大車，這個速度就是經濟時速，所以大家還是依這個速度駕車，即省油又安全，何樂而不為呢。

跑高速並不是說速度越快越省油，具體油耗的情況要根據 汽車 的性能與形狀，而且最重要的一點就是"風阻",大部分車型超過80的時速會隨著風阻燃油效率下降。同樣的速度繞城高速要比高速路省油，繞城高速一般建造在城市的附近，這樣風阻就會小很多。對於 汽車 來講80也屬於高速行駛了。

進行怠速停止

空轉停止是指在 汽車 等停止時不要無用地旋轉。長時間閑置或空轉的行為會消耗額外的汽油。
通過在 汽車 停止時停止空轉，不必消耗額外的汽油，從而提高了燃油效率。但是城市路況很多時候走走停停是經常的事，自動啟停功能似乎也不是太實用，不過建議長時間堵車的時候開啟還是不錯的。

以恆定速度運行
汽車 的燃油效率取決於速度。以較低的速度行駛似乎可以提高燃油效率，但是以大約50km / h至80km / h的恆定速度行駛可以提高燃油效率。
另一方面，如果速度太快，則空氣阻力的效果會增加，而燃油效率會降低。如果在高速公路上增加速度，則空氣阻力將與速度成比例地增加。
如果以100 km / h的速度行駛，則大部分發動機輸出都會由於空氣阻力而損失， 因此
最好在某種程度上降低高速公路上的速度並以80km / h的速度行駛。

適度的加速

加速時，如果發動機轉速太低或太高，燃油效率將很差。根據 汽車 的性能最好一點點的加速度。這取決於 汽車 的排氣量和重量，但是如果以較低的速度升檔並隨著發動機速度的提高而加速，則可以提高燃油效率。

正確使用踩剎車

如果在恆定速度下反復踩下油門或反復踩剎車，則會重復加速和減速，從而導致燃油效率低下。當以恆定速度運行時，最好以固定間隔踩油門。另外，突然的制動和突然的啟動也導致燃料效率的惡化。

減速時使用發動機制動器

現在的 汽車 都使用電子控制的燃油噴射系統，。因此，當使用發動機制動器時，燃料供應停止，這導致燃料效率的提高。尤其是下坡時切忌不要使用N擋，因為在D擋是才會啟動發動機制動，燃油才會停止噴射，而N擋是無法做到的。

這是相比較而言的問題，從內燃機結構上，往復式活塞機有兩個特性：一、最大扭矩轉速，二、最大功率轉速，

最大扭矩轉速一一持續功率穩定、負荷能力好、現代術語所稱的「巡航能力」就是指這一特性，應用這一特性去匹配各種路況所需的檔位下行駛的車速，就是「經濟車速」。何為經濟車速呢?對油耗而言：最經濟的油耗獲得最有效的功率去匹配最適宜的行駛速度。什麼是最經濟的油耗呢?內燃機每次工作循環能確保排氣流暢、進氣充沛、燃燒完全、又同時能達到最大扭矩的轉速范圍，簡言之就是最合理的燃油消耗獲取最大扭矩的內燃機轉速。實則就是內燃機在這個轉速范圍內既保持最大扭矩又能獲取最優的燃燒工況。這個轉速下根據不同的路況去匹配最適宜的檔位所獲得的行駛速度就是經濟車速，它的直接效率就是降低油耗的同時，減少機械磨損，還能輔予行駛安全。

最大功率轉速：實則也是額定功率轉速，它與最大扭矩轉速的區別在於：最大扭矩轉速不是額定功率轉速，它只是內燃機特性下未達額定功率轉速時卻能獲得最大扭矩的轉速特性。而額定功率轉速就是設計功率達到指標的最高轉速。它是內燃機性能的急加速性能及瞬時功率好與否的重要指標。應用到車輛行駛速度上，加速性能好，車速快，相較經濟車速對比油耗高。涉及原因就是內燃機在額定功率及其轉速下，每次工作循環時間短促，燃燒不充分所致。

以上就是經濟車速與額定功率轉速之下的車速在油耗上的區別，僅供你參考

錯誤。我經常在一線城市繞城高速行駛，所以我的車省油，因為車上顯示耗油量，當行駛100一110公里/小時，顯示是5一6公升，油門鬆了更是3一4公升。在市區紅綠燈時，變綠燈時，起步46公升，緩慢行駛20一30公升，行駛40一50公里/小時時，油耗8一9升。這是我每天看到的。怎麼會是越跑高速反而越耗油呢？

排量多少？一般速度90才最省油啊

汽車 在經濟速度時才省油，一般家用車經濟時速是60 80公里/小時。低於這個速度或高於這個速度都耗油，跑高速時，有的司機駕車速度比較高，甚至時速120公里以上，這時發動機轉速也拉的高，當然油耗就高了。…………所以別看跑什麼路，關鍵看發動機轉速，轉速越高，油耗越高。把發動機轉速控制在1800轉以下，肯定省油的多，當然也會少了所謂駕駛的「激情」。

高速80左右最省油，100以上風阻增大車子輸出的功率增加了，肯定會多用點油，但也比喲，但也比在擁堵的城區省油！

因為車速越高油耗就越高。

發動機有一條萬有特性曲線，表示發動機轉速，扭矩，功率和燃油消耗率的關系，假設手動擋同一檔位勻速行駛，不同的車速意味著不同的發動機轉速，每一個轉速下都有最省油的功率點（或者叫區間），低轉速低功率和高轉速高功率都有可能偏離這個點。

如果是不同的檔位，比如一檔跑30，三擋跑40，一檔的轉速比三擋高很多，也會偏離這個點很多。

一般家用車經濟時速是60 80公里/小時。低於這個速度或高於這個速度都耗油，跑高速時，有的司機駕車速度比較高，甚至時速120公里以上，這時發動機轉速也拉的高，當然油耗就高了。

1清積碳。高速大部分路況發動機處在經濟轉速區間，這時候汽油燃燒比較充分，多少可以帶走些之前沉積的雜質。

2優化動力邏輯，現在的ECUTCU都很厲害的，並不是死板的加減檔噴油，會根據近期的工況有一定的微調，高速工況，TCU會往高動力向微調，ECU會往經濟向噴油。

所以拉完高速，尤其是500公里以上接近一箱油的高速，市區油耗會有個明顯下降，但是過段時間又會恢復之前的油耗。

說完車，再說人，相信大家都有下了高速特別容易超速的經歷。人自己的肌肉記憶也向著高速經濟向調整了，至於市區能保持多久就因人而異了。

駕駛時的心態對油耗也有很大關系，以前的化油器車，化油器進油有四個油道，其中有個真空加濃裝置，就是當油門加到一半多一點的某個位置時，開始打開，一直保持這個位置甚至更多時，除主供油道外，真空加濃裝置也將一直打開供油，當然油耗高。現在雖然已經都是電噴了，但真空加濃裝置應該也還有，所以，當你跑高速較快時，除了主供油較大（多）外，而且還要另外增加供油量，這就是為什麼有經濟時速的說法了。

你什麼車高速油耗會比平常高？怎麼開的？

⑤ 汽車跑高速時比平時還省油，你有這種感覺嗎

很多人都認為汽車在跑高速的時候要比平時駕駛更加的省油一些，這個感覺是錯誤的，因為在跑高速的過程中，車輛的速度非常快，而且也是在高速的運轉下，平時行駛車輛的時候速度比較慢，汽車的轉速也是比較低的，所以才會給人一種有很大差異的感覺。之所以在高速上行駛要比平時稍微省油一些，也是因為在走城市道路的過程中等紅綠燈或者是堵車，車輛就會處於停止的狀態，而這個時候發動機卻依然在運轉當中，所以才會產生油耗，如果以城市道路的速度來行駛的話，油耗也會更高一些。

三、汽車排量

如果汽車的排量比較大，那麼變速箱的檔位也會更高一些，這個時候汽車的速度越快，發動機的轉速就會更強一些，燃燒非常充分的情況下，最好把速度控制在100~120左右，能夠起到省油的作用，非常適合在高速上行駛，一定要結合自己汽車的性能，選擇合適的速度。

⑥ 為什麼高速比市區省油

高速油耗或城市油耗要根據不同情況靈活分析。大致可以分為以下幾類:小排量車:城市省油，高速耗油。大排量汽車:城市高速油耗省油。一般排量小的車在低速時會更有優勢。大排量車在高速上更有優勢。
為什麼高速比市區省油
高速油耗或城市油耗要根據不同情況靈活分析。大致可以分為以下幾類:

小排量車:城市省油，高速耗油。

大排量汽車:城市高速油耗省油。

一般排量小的車在低速時會更有優勢。大排量車在高速上更有優勢。

並不是排量越小，車輛的油耗越小。比如排量大的車需要小於2000 rpm才能跑120 mph，而排量小的車需要大於3000 rpm才能跑120 mph。速度越高，油耗越高。

由於小排量發動機輸出扭矩小，為了保持車輛動力，需要保持一定的高轉速，這樣發動機就會長時間保持相對較高的轉速，這樣會消耗機油。

由於發動機輸出扭矩大，大排量車輛不需要高速行駛，可以節省燃油。

但是，在城市中行駛時，由於交通擁擠，車輛總是走走停停，速度無法提高，車輛無法始終保持穩定的速度。在這種情況下，小排量車的優勢就出來了。

然而，當高速行駛時，車輛必須以更高的速度行駛。在這種情況下，小排量車主只能使勁踩油門。
為什麼高檔車都有香味是什麼味道
因為高檔車的內飾材料會使用非常高檔的皮革，所以高檔車有一種很好的氣味。有些高端車內部有香薰系統，這些香薰系統也能散發香味。

普通家用車或者比較便宜的車內飾沒用那麼多高檔皮革，所以普通車沒有香味。你經常能看到的普通家用汽車的內飾都是由硬塑料製成的。一些汽車使用編織 座椅 ，而另一些汽車使用人造革座椅。

高檔車內飾的真皮部分比較多，而且真皮是一種很好的材質，所以從真皮裡面有一種香味。

部分賓士、寶馬車型內飾配備了香薰系統，可以讓車內有很好的氣味。

如果你想讓你的車有香味，可以在車內安裝一些香片，或者在空出風口安裝一個香薰。買這些香的東西，一定不要買劣質的。劣質的東西可能對車內成員的健康有害。

平時開車時，不要在車的中控台上放擺件，也不要在車的 後視鏡 上掛擺件。這樣，一旦發生碰撞，很容易對車內成員造成二次傷害。平時洗車時，不要使用劣質的內飾清潔劑，這樣會給車帶來刺鼻的氣味。 為什麼高速比市區省油 為什麼高檔車都有香味是什麼味道 @2019

⑦ 新車跑高速後為什麼油耗降低

跑高速能輔助降低油耗的幾點因素：

1、高速限制的時速與汽車的經濟時速（大約在80-100之間）很接近，就這會讓汽車一直在經濟油耗的理想范圍內。

2、當汽車在高速上行駛時，因為時速問題，發動機必然會提高轉速。這就會讓之前低速行駛時，發動機轉速過低而產生的一部分積碳燃燒，致使發動機內得到有效清潔，燃燒更加充分，同時會提升一些動力。

因為是充分燃燒，所以燃油的使用量會相對降低，但動力更強。

3、因為在高速上行駛，能讓汽車各個部位的零件之間處於一種理想性「磨合」狀態，這樣會無形中加速汽車的各部件的順滑性，不必浪費多餘的動力。

4、因為高速沒有市裡的紅綠燈，這就在另一方面讓汽車更能保持動力，並且汽車的發動機以及其他部件能一直處於良好的平順的工作狀態，避免停停走走帶來的油耗過損。而正常的勻速行駛時最省油的。

綜上幾點，汽車在拉完高速之後，內阻減小，燃油燃燒更加充分，這就導致拉完高速之後，油耗降低了。

(7)為什麼汽車跑高速省油擴展閱讀：

汽車油耗影響因素

先進的汽車技術

汽車自身的技術對油耗有重大影響。相比於上世紀的汽車，現代汽車的燃油經濟性要高出許多，可見汽車技術的重要性。而與油耗相關的技術是多方面的，最重要的包括幾方面：發動機的影響，汽車質量的影響，汽車的傳動效率，以及良好的車況。

發動機的影響

對於同一台發動機，在不同的轉速或扭矩下，所消耗的汽油量是不同的。這與它工作時的溫度、進氣排氣道設計、燃料辛烷值、壓縮比、燃燒室積碳程度、進排氣阻力等因素有關。裝備柴油機的轎車通常比裝備汽油機的轎車省油，這是因為柴油機的熱效率相對更高。

排量大的發動機比排量小的發動機更耗油。評定發動機技術的高低的因素，包括發動機功率與車身質量的比值和發動機的升功率。因此排量大的汽車不一定比排量小的汽車費油，這與它們的發動機技術有關。

汽車質量的影響

質量的大小對於汽車的油耗也起著重要作用。汽車的質量會影響汽車的滾動阻力、坡度阻力和加速阻力，這些阻力都會影響油耗。減小汽車質量，能有效降低油耗。

參考資料來源：

人民網-認證油耗逐漸降低真實油耗逐漸攀升 揭開乘用車油耗差

⑧ 為什麼開車跑高速油耗應該更低，有人跑高速110以上卻更費油

對於不同的車型，一種是奇瑞A5，車重1280公斤，排量1.5。另一輛車是奇瑞瑞虎8，SUV，車重1500公斤，排量1.5T。A5汽車在高速公路上以120公里的速度行駛，省油。瑞虎8 SUV 在高速公路上以120公里的速度跑，耗油。一是汽車排量，二是汽車迎風面積。排量。如果汽車排量小，設計速度為100公里/小時，則在設計速度范圍內行駛時油耗正常。當你以120公里/小時的速度行駛時，它已經超出了它的功率設計范圍，消耗了它的所有功率，油耗自然增加。當大排量汽車以120公里的速度行駛時，它只消耗60%的功率。此時，它的經濟速度自然較低。

相對簡單，速度相對穩定，不會頻繁加減速，更不用說怠速了，所以功率浪費較少。但無論速度有多快，發動機的熱效率都不會再增加，風阻的上升已經成為一個額外的負擔，需要燃燒更多的油來對抗。因此，一般來說，高速公路比城市更節能，但不是越快越節能。只有當阻力和發動機效率達到平衡時，速度才是最節能的，談了半天理論，最後來了幾個實錘。歐洲有一家汽車媒體專門測試每輛新車90km/h、120km/h和140km/h均速油耗，無論是大馬力還是小馬力，無論是汽車還是汽車SUV，無論是汽油、柴油還是混合動力，所有測試模型都是90km/h最省油、140km/h最費油。