君馬汽車為什麼倒閉

① 君馬汽車破產，高層離職，君馬系列汽車的維護怎麼辦

君馬汽車破產，高層離職，君馬系列汽車的維護應該去找眾泰負責，因為君馬是眾泰控股的子公司。

這也提醒廣大買車用戶，在購買車輛的時候，一定要看好他們的信譽，用戶的口碑就是企業生存的動力，銷售得好不好，也要看車企決策者的領導力。

② 市場份額失守，一半自主品牌或將消失

日前，中汽協公布的一份數據引起汽車行業普遍關注。數據顯示，4月份自主品牌乘用車市場份額僅為34.6%，同比下降2.6個百分點，創六年以來新低；1-4月自主品牌市場份額僅為38.1%，同比下降2.5個百分點，再次跌破40%的紅線。
自主汽車品牌目前面臨著僧多粥少的局面，市場份額屢屢失守，意味著部分自主品牌將被收購或是走上破產的道路。業內人士認為，當下國內汽車市場已經轉變為存量競爭，加之今年疫情影響，加速了汽車行業洗牌，有一半的自主汽車品牌可能會倒閉，特別是處於邊緣的品牌。
目前國內的自主汽車品牌已經達到上百個，有些甚至聞所未聞，當汽車市場從增量時代過渡到存量時代，擁有核心技術的自主品牌才能在新一輪的洗牌中堅持下來。部分自主品牌已經被市場邊緣化，靠著五花八門的手段苟延殘喘，但不管賣房還是賣地，都不是長久之計，無法提振銷量，倒閉或者被收購是遲早的事情。
進入2020年，自主品牌裁員降薪、停工停產的新聞屢見報端。就在4月27日，吉利控股集團與湖南省人民政府、長沙市人民政府在長沙簽署戰略合作協議，正式託管湖南省省屬國有企業長豐集團有限責任公司下屬湖南獵豹汽車股份有限公司長沙工廠。吉利託管長豐獵豹汽車工廠，雖是獵豹汽車的自救之舉，但也從側面說明獵豹汽車已是強弩之末。
數據顯示，獵豹汽車2019年銷量僅33200輛，同比下滑高達61.6%；由於國五切換國六以及公司經營問題，獵豹汽車部分產品已經停產，今年1-3月銷售數據只有141台，同比下滑99.3%。獵豹賣身求存，另一家自主品牌眾泰汽車日子也不好過。
去年眾泰汽車旗下子品牌君馬汽車長沙、襄陽工廠停產，導致君馬汽車經銷商多次上門維權，眾多車主的售後維修也無法得到保障。同時，由於自身技術儲備不足，導致眾泰沒有滿足國六排放標準的發動機可用，多地眾泰經銷商面臨無車可賣的尷尬局面。2019年眾泰汽車巨虧將近93億元，進入今年一季度又虧損4.17億元。持續虧損的眾泰不知還能堅持多久。
自主品牌市場份額降低，一方面是因為消費者對自主品牌缺乏信心，另一方面，合資品牌價格不斷下探，擠壓了自主品牌的生存空間。今年第一季度銷量不足5000輛的自主品牌乘用車企業超過50家，包括江鈴汽車、大乘汽車、濰柴汽車、眾泰汽車、漢騰汽車、東南汽車、寶沃汽車、昌河汽車、威馬汽車、野馬汽車、合眾汽車、北汽銀翔、海馬轎車、觀致汽車、力帆汽車、獵豹汽車、比速汽車等；而華泰汽車、天津一汽、知豆電動、一汽海馬等已經查不到銷量數據了。
此前，長安汽車執行副總裁譚本宏曾表示，「中國的汽車產業已經進入了全面的淘汰期，強者越強，弱者面臨的壓力將會更大。優勝劣汰更加明顯，中國汽車品牌50%將在很快一段時間不復存在。」長安汽車總裁朱華榮更是認為，未來三年關停並轉的企業還會更多，最終中國車企將「只剩五六家」。
從目前的行業趨勢來說，頭部效應更加明顯，消費者在選購汽車時更願意「從眾」，選擇那些銷量大的強勢自主品牌，進一步加劇了弱勢自主品牌邊緣化。優勝劣汰、行業整合、破產重組將會是自主汽車品牌未來的關鍵詞。消費者在選購汽車時也要擦亮眼睛，避免買到邊緣自主品牌，否則一旦該品牌消失，日後的維修保養無法保障。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 君馬汽車破產，高層離職，員工的權益該如何保護呢

對於我們打工者來說，最大的風險就是失業。失業還不算可怕，被失業更可怕，讓人一點准備都沒有。近日，長沙君馬汽車銷售有限公司內部員工向蓋世汽車爆料稱，君馬汽車已經破產，所有高層人員離職，且經銷商處於無人管理狀態。

2、勞動賠償

用人單位剋扣或者無故拖欠勞動者工資的，除在規定的時間內全額支付勞動者工資報酬外，還需加發相當於工資報酬25%的經濟補償金。

④ 眾泰再遇維權門，工廠停產售後癱瘓，已經買車的人怎麼辦

汽車維權經銷商們提出的主要訴求是：1.眾泰需要保證君馬汽車售後的問題，保證配件供給；2.退還賬戶余額，兌現向經銷商承諾的補貼及保證金等。包括建店補貼、建店保證金、廠家金融貼息、銷售返利、渠道返利等。據了解，上周眾泰高管與100多家維權經銷商進行過協商，並承諾會負責，兩周內給出具體處理方案，並進行第二輪談判。

據報道，君馬汽車一些經銷商寄望廠家能恢復生產，但由於君馬全為國五排放，很多地區已無法上牌。還有一些經銷商提出退網，但也意味著損失建店投入。目前，經銷商只能與廠家繼續協商，等待進一步解決方案。

⑤ 曾年銷30萬輛的「國民汽車」眾泰，為什麼突然「消失」了

眾泰還在，不過已經無法做到年銷30萬輛的壯舉，而國六排放的來臨，更是讓此前瘋狂造車卻不注重質量的眾泰嘗到了苦果，在國內多數車企通過在國六來臨前夕打折銷售清理庫存的同時，眾泰面臨了一個嚴重的問題：在愈加理智的消費者面前，眾泰多款汽車即使打折銷售也賣不動了。

旗下經銷商無人管理、公司拖欠員工工資，導致員工在眾泰工廠前討薪維權事件多次發生，由於君馬系列車型目前均為國五排放，多地已無法上牌，已經有多家經銷商忍著損失建店投入的情況提出退網，不出意外，眾泰的沒落，會導致君馬汽車提前面臨行業洗牌。

⑥ 君馬汽車真的倒閉了嗎

君馬汽車屬於眾泰 成立2017年 銷售不好 售後配件跟不上 工廠癱瘓，但是截止2019年8月26日的今天還沒有宣布倒閉。

⑦ 君馬汽車破產，高層離職，未銷售完的汽車還能繼續銷售嗎

有媒體報道，有內部員工爆料稱，君馬汽車已經破產了，高層離職，公司拖欠員工數月工資沒發，還有上百家經銷商也集結在眾泰集團公司那裡維權去了，有媒體去求證，但是並沒有得到消息證實。

從2018年全國乘用車銷售統計數據比率來看，出現了幾十年來頭一次下滑現象，同比下降了將近6％，到了2019年，一月到四月數據比率來看，同比更是下降了超過10％，可見，汽車銷售也遭遇了困境。

消費者購買了庫存車，也會因為後續車輛維修，售後服務問題，遇到一系列棘手問題。為了購車有保障，消費者也要清楚自己的決定了。不要貪圖一時便宜。

⑧ 君馬汽車真的倒閉了嗎

君馬汽車屬於眾泰
成立2017年
銷售不好
售後配件跟不上
工廠癱瘓，但是截止2019年8月26日的今天還沒有宣布倒閉。

⑨ 眾泰被傳破產，消息是真的嗎好多眾泰4s店沒有了

是的，因為眾泰汽車公司經營不善，公司的資金周轉不當，導致汽車公司面臨破產現象。旗下的汽車加工廠也停止生產汽車，汽車經銷商也已經停止銷售汽車。

眾泰汽車2019年就幾乎進入到了停產的狀態，網上也開始流傳眾泰破產的傳聞，但是眾泰並沒有承認，還發文稱言論損害了企業的聲譽要追究責任。

眾泰汽車會出現大規模維權事件；

無非是因為大批量的經銷商在與君馬汽車溝通中，發現與經銷商對接的君馬汽車區域經理、銷售人員陸續離職。而且根據這些離職人員的言辭，君馬汽車工廠已經停產。

⑩ traum汽車倒閉了嗎

traum汽車沒有倒閉。
traum是我國自主研發的君馬汽車，是一個2017年發布的小眾品牌，以年輕用戶為中心。