御勝汽車怎麼樣

㈠ 請問，御車行怎麼樣

我也是收到簡訊去的，好像是新店。離我家7公里吧，做過2次保養1次鍍膜。
好的地方：硬體設備不錯，車間比較大，7，8台大舉升機，干凈，比一些4S店好像還強點；服務態度還不錯；備件都是真品；價格嘛，備件比4S店便宜30％－40％，工時是4S的一半吧，這個對出保的車還是很劃算的
不好的地方：前台對汽車故障了解得還是不夠；報價速度比較慢，估計臨時打電話問的；對有些車型不熟悉。比如說我的卡宴和我朋友的攬勝，雖然有原廠檢測電腦，但光找插頭都找了半天，還是我提醒他們的。。。。不過他們對賓士、寶馬、奧迪好像還比較熟。
總體看，價格還是相當劃算，備件放心，就是業務熟練度大大不夠。常規保養應該沒問題，生僻車型還是小心為妙，呵呵

詳細信息請查看愛卡汽車 http://newcar.xcar.com.cn

㈡ 御勝汽車是什麼公司啊

江鈴 JMC 。。

㈢ 泰卡特的發展歷程

1986年，泰卡特 (TECHART AUTOMOBILDESIGN GMBH)由Thomas Behringer 和 Matthias Krauß在靠近斯圖加特的小鎮 Fellbach創立。
1988年，泰卡特（TechArt GmbH)將機構搬遷到Leonberg。
1991年，泰卡特（TechArt GmbH)在法蘭克福車展上首次亮相。
1993年，TechArt 964的高速世界首秀Speedster問世。
1994年，462匹馬力的TechArt CTR3 (993) 問世。
1996年，泰卡特（TechArt GmbH)獲得「汽車」，測試改裝雜志中「跑車」類別的第一。
2000年，汽車運動雜志改裝車大獎賽,TechArt T3在德國霍根海姆賽道獲得最後的總冠軍(駕駛員: Bernd Mayländer)。
2000年，TechArt T3獲得汽車運動雜志讀者選擇M類中的第一。
2000年，TechArt T1 3.6升引擎世界首秀。
2001年，TechArt T3 Turbo在著名的汽車運動雜志超級測試（Nordschleife賽道單圈成績7分43），並在德國霍根海姆賽道舉辦的汽車運動雜志改裝車大獎賽上取得「GT組」 第二。
2001年，泰卡特（TechArt GmbH)成立GTP系列賽車隊。
2002年，TechArt T3 GT Street S世界首秀。並在德國霍根海姆賽道舉辦的汽車運動雜志改裝車大獎賽上取得「GT組」第二（駕駛員: Roland Asch）。
2003年，TechArt T3 GT Street S（駕駛員：Frank Schmickler）在德國霍根海姆賽道舉辦的汽車運動雜志改裝車大獎賽上取得總冠軍。
2004年，泰卡特（TechArt GmbH)在德國霍根海姆賽道舉辦的汽車運動雜志改裝車大獎賽上取得「GT組」中第二。
2005年，TechArt GT Street在德國霍根海姆賽道舉辦的汽車運動雜志改裝車大獎賽上取得「雙門跑車/敞篷車組」中第二（駕駛者：Frank Schmickler）。
2006年，納爾多高速 (義大利), TechArtT3 Turbo (997)最高時速334.5公里/小時，TechArtT2S 最高時速303.0公里/小時。
2006年，TechArt GT Sport 3.8升世界首秀。
2006年，TechArt T2S GT Sport在德國霍根海姆賽道舉辦的汽車運動雜志改裝車大獎賽上取得「雙門跑車/敞篷車組」中第二（駕駛者：Frank Schmickler），TECHART T7 Magnum獲得「SUV組」中第三（駕駛者：Harry Müller）。
2007年，泰卡特（TechArt GmbH)有史以來第一次參加日內瓦國際車展 (瑞士) 。
2007年，納爾多高速 (義大利), TechArt T3 Turbo (997)敞篷跑車最高時速344.2公里/小時。TechArt T3 GT Street最高時速358.2公里/小時；
2008年，TechArt T3 GT Street RS 以單圈1.06,94在德國霍根海姆賽道舉辦的汽車運動雜志改裝車大獎賽上取得最後的總冠軍，同時TechArt T3 GT Street Cabriolet取得「雙門跑車/敞篷車組」第一（駕駛者：Jörg Hardt）；
2009年，TechArt T7 Magnum在德國霍根海姆賽道舉辦的汽車運動雜志改裝車大獎賽上取得「SUV組」第一（駕駛者：Jörg Hardt），TechArt T3 GT Street R Cabriolet在德國霍根海姆賽道舉辦的汽車運動雜志改裝車大獎賽上取得「雙門跑車/敞篷車組」第一（駕駛者：Jörg Hardt），TechArt T3 GT Street RS在德國霍根海姆賽道舉辦的汽車運動雜志改裝車大獎賽上取得最後的總冠軍（駕駛者：Jörg Hardt）；
2009年，賽車手Uwe Alzen和AdrianSutil成為TechArt代言人。
2011年，基於保時捷911 (997) GT2 RS的TechArt GT Street RS在法蘭克福國際車展 (德國)世界首秀；
2013年，泰卡特（TechArt GmbH)有史以來第一次參加摩納哥頂級品牌秀；同年泰卡特（TechArt GmbH)在斯圖加特地區被評為頂級學徒公司(德國)。
2013年5月，與御勝汽車（上海）有限公司簽訂《TECHART進口商協議》，正式授權御勝汽車（上海）有限公司成為TechArt GMBH中國區域總代理。
2013年11月8日，TechArt GMBH首家旗艦展示中心在廣東汕頭歐美汽車城開業 ；
2013年11月21日，TechArt GMBH全新整車品牌LOGO在廣州車展發布，正式以整車製造商身份進入中國；

㈣ 東風御虎這個車怎麼樣

御虎優點：外形簡單大氣，空間大，可以拉貨適合遠途使用，價格比較便宜，維修維護比較少、便利。

詳細御虎缺點：發動機動力不足，小毛病比較大，配置上缺少人性化的設計，密封性有待提高。

詳細御虎常見問題：車型比較少

詳細御虎回答：質量不好

㈤ 有誰知道在國內哪裡能買到泰卡特這種車

御勝汽車（上海）中國公司為TechArt的中國總代理，聯系方式未知

㈥ 上海通御汽車靠譜嗎

靠譜。上海通御汽車是一家公司，該公司成立於2014年，其是一家受官網認證法律保護的正規公司，所以非常靠譜，該公司主要經營汽車、汽車配件、汽車飾品、五金產品、電子產品等。

㈦ 東風御風質量怎麼樣

東風御風質量不錯。

操控性對比方面，雖然大通V80和御利寶的變速器是韓國現代原裝進口WIA變速器，檔位都比較清晰，但V80的低配短軸中頂是5檔手動，而御利寶全系都是6檔手動，略勝大通一籌。

另外，本人試駕了下，兩車的轉向性能都還不錯，沒有太大差別。動力方面，雖然兩車都是2.5T四缸渦輪增壓發動機，136馬力，但是從我試駕的感覺來說，御利寶的推背感更強一些，V80在低於1800轉的時候車子動力表現差強人意。

遇到陡坡和長坡就要不停的減檔維持轉速，2000多轉時動力表現還可以。而御利寶明顯會好很多。個人認為從發動機來看，御利寶的尼桑ZD25發動機更勝一籌。

買車需要注意的事項如下：

1、確認購買能力：

確定購買能力，買車後不影響家庭整體的生活質量，一般根據的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產值的10%。

2、關注點：

對於家庭用車最重要的是安全，其次是經濟適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、現場確認：

根據以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現場確認，包括試駕、詢價、貸款情況、維修保養等相關情況。

㈧ 榮御是什麼車型

榮御是上海通用汽車的一款高檔行政級轎車。榮御的前臉在兩組線條的組合式高反光水晶大燈之間，莊重的鍍鉻扁闊五菱形進氣格柵閃耀出威儀之光，配合中央筋線凸起、稜角分明的威盾造型引擎蓋，張弛有度，飽含激情。別克榮御的內飾設計精緻細膩，從諸多歐系名貴房車中提煉靈感要素，並融入現代風格與元素。身為政要行政級公商務級高檔座駕，整體色調以米色暖色調為主，柔和親切。