雙離合汽車遇到路堵怎麼停車

雙離合，即雙離合變速器，有別於一般的自動變速器系統，它既屬於手動變速器而又屬於自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。

雙離合自動變速器(簡稱DCT)基於手動變速箱基礎之上。而與手動變速箱所不同的是，DCT中的兩幅離合器與兩根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過一集成電子和液壓元件的機械電子模塊來實現。而不再通過離合器踏板操作。就像tiptronic液力自動變速器一樣，駕駛員可以手動換擋或將變速桿處於全自動D擋或S擋模式。此種模式下的換擋通常由擋位和離合執行器實現。兩幅離合器各自與不同的輸入軸相連。如果離合器1通過實心軸與擋位1、3、5相連，那麼離合器2則通過空心軸與擋位2、4、6和倒擋相連。通俗的說就是，這種變速箱形式就有兩個離合器，一個控制1、3、5檔，一個控制2、4、6檔。使用一檔的時候二檔已經准備好了，同理，所以換檔時間大大縮短，沒有延時。（圖/文/攝：太平洋汽車網杜式凡）

③ 乾式雙離合堵車怎麼開雙離合堵車為什麼用s檔

④ 雙離合堵車怎麼開

雙離合在堵車情況下，換擋抖動嚴重，但有解決辦法，採用手動模式或運動模式駕駛即可！

雙離合堵車情況容易出現故障主要是乾式雙離合，車輛在堵車時，車速較低，並且經常發生急加速或減速情況，變速器離合器摩擦片並沒有完全結合，這種情況下，離合器摩擦片磨損嚴重，溫度上升較高，變速器離合器油壓不容易控制，非常容易導致換擋頓挫！如果想要解決雙離合換擋頓挫故障，必須要降低變速器離合器摩擦片溫度，而有效方法就是固定變速器檔位，盡量避免變速器頻道換擋！

如果在堵車情況下，完全可以採用手動模式，手動切換至1檔，在堵車時，一檔起步，車輛固定在一檔，駕駛時如同開手動一樣，雙離合變速器過熱問題完美解決！

另外，也可以使用運動模式，在運動模式條件下，變速器升擋延遲，降檔積極，在車間堵車時，變速器一檔升二檔緩慢，有利於減少變速器檔位切換，進而降低離合器溫度過高現象！

以上方法經過實際認證，絕對真實可靠！

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正常開，和AT變速箱一樣的開法啊！堵車能把雙離合器打滑嗎？足球運動員會每一場球都踢到他們的蛋蛋么？如果有也是極奇少數的車子，堵個車子就能把兩個離合器片都燒打滑了，那人家手動波的車子豈不是堵個車就換一副離合片？在我的知識認知下大眾的雙離合以前之所以會出現打滑和頓措完全是由於變速箱的調教方式上出現問題的。它們的換擋邏輯實在是快到不行了，精確到毫秒。大眾集團現在的雙離合逐漸的成熟，很多問題都迎面而解了。只要你不彈射起步基本上不會有離合打滑的現象了。

七速雙離合 汽車 駕駛方法：

1、啟動的時候，注意踩住剎車，然後掛入N檔啟動，啟動完成後掛入D檔，松開剎車，加油門。這個時候車輛起步。

2、停車的時候，注意先踩剎車，等車子停穩以後，再掛入N檔，最後熄火掛入P檔才能停車。

3、等紅燈的過程中，應該踩剎車並掛入N檔，但注意起步時候別忘了松開手剎。

4、遇到堵車的時候，就需要換擋了。從N檔換入S檔。

5、超車的時候與普通手動擋轎車和自動擋轎車的駕駛方法相同，都需要打開轉向燈、加油門等。

6、倒車的時候掛入R檔，這個和一般自動擋轎車一樣。

7、距離較長的上下坡使用D檔或者S檔。

雙離合的車駕駛技巧：

1、輕油門、輕起步，切忌彈射起步

你也許會說：GTR就是雙離合變速器啊，但是，GTR的彈射起步僅能用5次，雖然這是網上說的，但是這說明了一個問題，雙離合傷不起……而輕起步是因為原始設計的時候，雙離合最大扭矩輸出為2檔，所以你會發現1檔只是曇花一現，所以要等到小油門平穩的過度到2檔後，這時候任你踩油，就不會有任何問題。

2、停車必須進N檔

開慣了AT、CVT、以及新手最常見、問題最多的就是，等紅燈時，死踩住剎車，什麼時候走，什麼時候松，這種習慣對於雙離合來說是大錯特錯了。

雙離合的原理同手動變速箱類似，停車的時候，離合器也並未完全分離，純機械連接的原理，在長時間踩住剎車卻帶檔的情況下，能量無處轉換，一部分磨損了離合器盤，多餘的只好化作熱量了。

而雙離合的過熱保護一啟動，就得歇著，這就不難理解頻繁堵車的情況下，雙離合壞掉的多。就當雙離合是個手動波箱就好了，停車掛上N，脫離動力輸出，讓變速箱歇一下。

3、經常使用手動模式

為什麼要經常使用手動模式?因為雙離合具有記憶程式設定，你經常使用手動模式會讓變速器產生記憶效應，並跟據你這個記憶的模式工作，這樣比較個性化並且有利於降低換擋頻率，減少故障發生的概率。

掛N檔，下車推！親測有效！！

切換手動模式開，如果再不行那就忍著繼續開，

⑤ 濕式雙離合堵車時正確開法

⑥ 乾式雙離合堵車怎麼開

首先，雙離合有手動模式和運動模式(S擋)。 乾式雙離合擁堵時，掛手動擋或S擋，停車時掛空擋。 發生擁堵時，如果D擋一直開著，每隔三到五次就前進一次，每隔三到五次就前進一次，來回切換檔位，無疑會過熱，縮短使用壽命。 因此，在擁堵的情況下，應該應用手動檔位或S檔，這樣可以減少雙離合的頻繁切換，相應地，也可以減少離合器發熱。 需要注意的是，如果應用S擋，應該掛在1擋。 但是有一點要知道的是，這樣做只能減少一、二檔之間的摩擦，而不能直接消除。 只要車輛在行駛，離合器就參與半聯動，半聯動時離合器片不斷摩擦。 附S-block簡介:S-block，英文sport的縮寫，sports block。 很多模式被稱為運動模式。 當車輛掛入S擋時，會緩慢升檔或提前降檔，使發動機保持高速並增加扭矩輸出以獲得更多動力。 當乾式雙離合器堵塞時，應切換手動檔或S檔。遇到擁堵時，很多駕車者習慣性掛D擋，然後踩剎車不換擋是很常見的。雙離合車型在發生擁堵時會自動在1/2擋之間來回切換，車時不時會向前行駛，也就是會有一種頓挫感。時間長了，變速箱的溫度會升高，特別是乾式雙離合，非常容易過熱，導致變速箱過度磨損，換擋不積極。 切換到手動檔位可以控制1檔或2檔的檔位，可以防止離合器頻繁切換，減少磨損。切換到S擋，可以減少跳車停車次數，減少汽車的磨損。

⑦ 雙離合堵車時正確開法是什麼

乾式雙離合在擁堵路況有必要切換到S、L擋或M擋限制檔位，否則兩組離合器頻繁半聯動極易高溫，乾式的散熱依靠風冷但低速行駛哪來的風呢。離合器嚴重磨損最高溫會接近300攝氏度，而離合器片在高於200攝氏度就會出現永久性的燒蝕損壞，溫度過高會導致離合片摩擦能力下降以至不能升降檔出現變速箱失靈。

乾式雙離合可以推到N擋利用空擋滑行，這樣操作同樣可以避免半聯動頻率高，自動擋不建議空擋滑行主要指有液力變矩器的AT或CVT，乾式雙離合結構與手動擋相同只是等於兩台手動擋的合體而已，變速箱油潤滑僅依靠飛濺潤滑齒輪，所以空擋滑行並不會有損傷。

(7)雙離合汽車遇到路堵怎麼停車擴展閱讀：

注意事項：

車輛起步前的發動機的起動質量與油料消耗有直接關系，起動次數越多，空耗油料越多。在車輛起步時應選擇抵擋，平穩加油，緩慢加速。汽車達到一定擋位速度時，學會聽著發動機的聲音來逐步把擋位從低換到高。

汽車在行駛中應當用直接檔中速行駛，這樣可以節省油耗。一般轎車的經濟時速在65～90km/h之間。當汽車運行在經濟時速時是最省油的。

⑧ 雙離合堵車怎麼開

雙離合堵車時，應該按照以下三個方法去駕駛：

切換到手動模式，手動控制檔升降降低換擋頻率，雖然這樣做會導致油耗高一些，但是可以有效的降低雙離合的溫度。

切換到S模式，提升換擋運轉轉速閥值，一定程度上降低換擋頻率

加油要果斷，盡量避開換擋臨界轉速，避免在臨界轉速，頻繁的升擋降擋

雙離合變速箱的壽命怎麼樣？

理論上來說有摩擦就會有磨損，當雙離合摩擦片磨損到一定程度，以後間隙會變大，超過自動液壓調整的極限時，就會產生異響和頓挫，此時就需要更換雙離合模塊，通常情況下，雙離合變速箱摩擦片的更換周期大概在7到10萬公里左右，當然，如果經常長途高速行駛，換擋頻率低，理論上可以堅持更長的時間。

雙離合變速箱到底可不可以購買？

我認為還是可以購買的，在一般的擁堵路況或者長期國道通行時，雙離合變速箱，省油平順的優點可以得以發揮。

當然，在購買雙離合時，能買濕式的就盡量不要買乾式的，能買縱置的就盡量不要買橫置的。

⑨ 雙離合堵車怎麼開

在回答題主關於7速DCT雙離合自動擋應該怎麼開?和正常的自動擋一樣嗎?這個問題之前，我們先來了解一下什麼是7速DCT雙離合變速器。

綜上所述，我們平常駕車的時候7速DCT雙離合自動檔和正常自動擋一樣，就是堵車時候記得切換至手動擋。