汽車為什麼不用柴油

Ⅰ 轎車為什麼不用柴油

壽命長.轎車是汽油機啊,當然燒汽油
現在也有用柴油發動機的轎車.
柴油發動機具有省油,典型的如捷達.,排放污染比汽油機少60%等等非常搶眼的優點使的近年來越來越多的汽車廠商青睞柴油發動機

Ⅱ 汽車為何不用柴油發動機

作為汽車的引擎，發動機可以說是承載了整個汽車的動力輸出。關於它的作用，有朋友說它是油箱和變速器的連接器，也有朋友說它是汽車動力的輸出源發動機的學問可遠不止這些，今天我就和大家一起扒一扒汽車發動機的那些事。

現在的汽車發動機大部分都是汽油發動機，可是為什麼汽車不全部採用省油並且動力強的柴油發動機呢？柴油發動機的優缺點都非常明顯。優點扭矩高、油耗低等，缺點體積重量大、振動雜訊大、技術標准高等。還有一點是在車用發動機方面要達到相同綜合效果，柴油機在製造、維護保養方面技術要求要高很多。如：在一般柴油發動機上的供油泵和噴油嘴的加工精度在最好的汽油機上都根本沒有！在這兩個部件上許多零件要求配合上是零誤差（偶合件）。

如果按汽油中固件微粒標准和汽油濾芯標准用在柴油機上，可能幾個工作小時柴油機的這兩個高精部件就可以報廢。要把柴油機裝在轎車上，除要選比汽油機標准高得多的柴油機外還要在減震、隔音方面比汽油機投入更多的成本才能達到相同效果。在維護保養方面，油泵、油咀的檢查、調試、校驗的投入比汽油機高很多。修理就是一種不可能的天方夜譚。因為組裝都要求恆溫、恆濕、無塵的環境、技術上更是4S店連工具都沒有。所有貌似整潔的4S根本不具備。大量普及柴油家用車在工業精加工、汽車整體技術方面我國還有一段路要走。

發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」

Ⅲ 為什麼普通汽車不用柴油機

二樓說錯了，三樓是正解，油品和國產柴油機質量不好，光一個聲音就過不了關，你看福田柴油麵包車和賓士柴油車，那聲音。。。差了多了去，價錢一方面，另外是技術方面還要努力。

Ⅳ 為什麼國內不推廣柴油車

我們都知道，加油站的汽油一般分為「汽油」和「柴油」兩種大類。而我們平時使用的小轎車幾乎都是汽油車，使用柴油的一般都是大型機械用車。可能有朋友好奇，家用、商用的小型汽車為什麼不用柴油呢？汽油車和柴油車存

留心注意油價的朋友會發現，市場上柴油的價格可是一直都比汽油低。那麼，既然柴油比汽油更容易燃燒、更省油，油價還那麼便宜，為什麼國內生產的還都是汽油車，為什麼不推廣柴油車呢？

當然是有原因的。目前，國內僅有少部分汽車在使用柴油機。主要原因就是柴油品質還未達到一定的優質標准，使得柴油機沒有得到推廣。現在市場上一些柴油的燃燒性不是很好，內含的雜質太多，這種情況就比較容易損害汽車發動機，也容易加劇環境污染。當然，我們相信，隨著技術水平的提高，柴油機的問題是可以得到解決的。到時候，柴油機的市場會慢慢打開。

Ⅳ 為什麼轎車不用柴油機

柴油機因為高壓縮比，雖然具有更強扭矩，但是也對缸體要求更為苛刻，柴油自燃所引起多點共燃，使其出現類似汽油機爆震的噪音，嚴重影響駕駛體驗，使得柴油機一直未能大面積應用於轎車領域，唯有搭載在公交、貨車等大型商用車和少量SUV上，才有用武之地。

柴油機是通過燃燒柴油，並將其化學能轉化為機械能的引擎裝置，堪稱柴油車心臟，它於1892年由德國人魯道夫·狄塞爾發明。

所以，柴油機又稱為狄塞爾發動機，其循環模式亦稱為狄塞爾循環，與汽油機相同，柴油機結構極為相似，除了沒有點火系統以外，由曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系統、潤滑系統、冷卻系統、和起動系統組成，工作循環也遵循四大沖程，分別為進氣沖程、壓縮沖程、做工沖程和排氣沖程；

與汽油機相比，柴油機利用柴油燃點低的特點，通過活塞壓縮空氣到上止位，為柴油提供高溫高壓環境，於缸內直噴柴油即可自燃。

而柴油還帶有燃燒較慢的特點，所以配合低轉速，能讓柴油燃燒更為充分，並把熱量更好地轉化為機械能，從而提高發動機熱效率。

再憑借可達20以上的壓縮比，不僅為柴油機提供更為強勁的扭矩，而且其熱效率足以吊打汽油機，從而有著較低油耗表現，另外因為燃燒充分，所以柴油機一氧化碳排量會更少，更符合國家標准。

(5)汽車為什麼不用柴油擴展閱讀：

柴油車的優點:

1、節油

與汽油發動機相比，柴油發動機具有功率大、燃油熱效率高、油耗低等一系列優點。柴油轎車平均比汽油轎車節約燃油30%左右，因為壓燃式的柴油機比點燃式的汽油機具有更高的能量轉化率。

2、扭矩大

柴油發動機依靠壓縮缸內柴油和空氣的混合氣使其燃燒以完成做功。而汽油機則是把汽油和空氣的混合氣體送入汽缸後，依靠火花塞點燃使其完成做功。

此外，柴油機的壓縮比（20以上）要比汽油機大，其做工時的爆發壓力也相應的大，所以動力性好，扭矩大。具體表現就是載重、爬坡能力更強，因此大貨車、大客車通常都選用柴油發動機。

3、環保

提到柴油車很多人印象中還是屁股冒黑煙的傳統印象，但隨著共軌直噴技術的誕生和普及，配有排氣過濾器的新型柴油發動機根本杜絕了黑煙排放的現象。

在歐洲，絕大多數柴油發動機已經達到了歐4排放標准。其二氧化碳排放平均比汽油機低30%左右，在整個使用壽命期間，柴油機的廢氣排放總量比汽油機要少40％左右。

Ⅵ 為什麼大功率汽車不用汽油而要用柴油

柴油中的碳含量比汽油中要高些（汽油是一種清油，柴油甚至可以算重油），這就決定了柴油比汽油的燃點高（600多度，汽油400度左右），且不器揮發。其次，兩種發動機的工作原理不同。汽油機是靠火花塞來點燃已經充分混合好的汽油蒸氣與空氣的混合氣體，而柴油機是靠將高壓柴油噴入已超過起燃點的熱空氣中來點燃的。自然可以看出，柴油的燃燒沒有汽油充分。排放的顆粒物也就多些.

Ⅶ 為什麼大多數汽車不用柴油發動機

這個主要的原因是柴油在我們國家看的加油不如機油更加便捷，而且因為柴油比較便宜，再加上柴油在冬季加油可能會比較麻煩，最重要的原因是柴油的尾氣污染濃度要比汽油更高。

Ⅷ 為什麼現在的跑車不用柴油發動機

因為柴油機轉速低，加速慢啊，跑車本來就是要追求速度，快感，如果在超跑上裝台柴油機，那就真的變牛車了

Ⅸ 為什麼汽車不用柴油

汽車還是用柴油的多吧.
.汽油機是點燃式的，燃料在汽缸內靠電火花塞點燃；而柴油機是壓燃式的，燃料依靠汽缸內空氣壓縮產生的熱量引燃，也就是空氣壓縮會升高溫度，當壓縮空氣的溫度高於柴油的燃點時柴油就會燃燒。
2.汽油機的汽缸壓縮比較低，通常在10以下，而柴油機的汽缸壓縮比較高，一般都在14以上。
3.汽油機震動小、轉速高，適用於轎車和輕型車輛，而柴油機功率大，經濟性能好，適用於卡車和大型客車。由於柴油較汽油廉價，而且柴油機動力強勁，目前越來越多的車輛使用柴油機，出現了柴油轎車。
4.由於轎車、客車等汽油機車輛經常在市內行駛，因道路擁堵常處於停停開開狀態，發動機也經常怠速運轉，溫度較低，即使在正常運轉條件下汽油機的溫度和壓力都比柴油機低，因此在汽油機的工作條件下，發動機機油容易產生低溫油泥，所以要求汽油機油具有良好的低溫油泥分散性；而柴油機車輛經常在公路上行駛，車輛長時間運行，發動機溫度和壓力都較高，汽缸內產生較多的煙灰和積炭，發動機油也容易氧化產生膠質，因此柴油機油要求具有良好的高溫清凈性。

Ⅹ 柴油比汽油便宜，為什麼車都不用柴油

柴油主要用於生產和國防，所以我國的轎車就不用柴油，歐美國家柴油車很普遍，國情不同。