一商汽車怎麼樣

❶ 長安歐尚車質量怎麼樣

長安歐尚汽車性能如何評價怎麼樣長安 歐尚 （ 查成交價 | 車型詳解 ）汽車性能如何評價怎麼樣 長安歐尚這款車車身長，7坐車內部空間大，1.5得發動機動力家用足夠的，穩定性比較好，油耗一般在8L左右，配置也比較高，值得購買。 優點：長安歐尚這款車較同級同類型車外觀的設計上比較前衛更接近於年輕人的審美觀，1.5的自吸發動機配置於這么大的車上並沒有顯得動力特別肉，NVH的隔音方面也是下了功夫的，在同級別車里也是比較好的，配置也比較高，能用到的配置統統都有了，空間也是靈活多用，能做到最大的合理利用，兼顧老人和孩子長途出行時乘坐更舒適，第三排空間也不顯得很局促！最後一點就是性價比很好！缺點：這款車的缺點就是尾燈不夠亮應該設計成LED的這樣更符合這款車的造型以及更亮起到更好的警示後車作用！16款主駕駛座椅竟然不帶高低調節功能最大的敗筆，多功能方向盤不帶按鍵背光也是一大缺點！大概就這些吧！外觀：外觀設計前衛，符合年輕人的審美觀，鷹眼式大燈造型也比較好看！整車線條優美！讓人第一眼看到就眼前一亮！內飾：相對於這個價位來說內飾做工還是不錯了，正太較為科技時尚，配有兩塊大液晶顯示屏！看起來很高大上！空間：空間多變靈活兼顧一家人的出行，2 3 2的座椅方式也更符合平時用車，第二排可以4.6比例放倒，並且帶有中間扶手杯架！第三排坐兩個成年人也不會顯得特別的擁擠，長途出行第三排坐人也不會很壓抑！並且第二排和第三排能整體放倒放平，放平後可以形成一個2米的大床！這是很滿意的！長途自駕游可以在車上過夜！配置：這個價位來說配置很厚道了，天窗，導航，倒車影像，前後雷達一應俱全，ABS、EBD就不用說了並且有牽引力控制，車身穩定系統，上坡輔助系統等安全配置！動力：1.5L的自然吸氣發動機配置於這么大的車上還不錯，沒有顯得小馬拉大車的感覺，瞬間的加速超車還是游刃有餘的，只是在坐滿七人開空調時稍有動力下降情況！操控：操控還是比較好的，熟悉一下車子後就算是女新手也能得心應手的駕馭它！轉向精準沒有虛位，掛檔輕松，還稍稍感覺有點吸入感！油耗：這么大的車市區油耗平均在7.3左右按照現在的油價來計算合不到5毛一公里還是很滿意的！高速上油耗在6.9左右！整體滿意！舒適：長安歐尚這輛車舒適性總體來說還是不錯的噪音隔絕的好不會讓乘坐者感到耳朵不適，空間也不會感到壓抑！底盤調校的也還可以！展開 你不如買歐力威1.4 你好，質量可以的 買這個車有很多原因，看著這個車很便宜，對於我這種對空間沒什麼硬性要求的人來說足夠，期間對比了好多款車，寶駿730報價比這個高，雖說貴，但是確實比歐尚大了一圈，也去4S店了，相對來說比較喜歡，但是最後還是因為預算的問題選了長安歐尚，感覺油耗有點高，現在是八個油左右，就跑了兩次高速也就二百多公里，還有就是動力稍微小了一點，把車坐滿後備箱也裝滿東西之後就覺得動力有點跟不上，如果換成渦輪增壓的就好了，總之如果自己預算充足的話我不會選長安歐尚，寶駿730倒是可以。 這要根據這輛七座長安歐尚車的行駛證核定車型和核載人數來確定。如果屬於七座以下（含七座）小客車的，那在五一節是能免費上高速的。 17款手動豪華型，開了倆月沒啥毛病 其實，每個人的感覺不一樣，喜好不一樣，所以結果也不一樣。一輛車是否好，個人認為應該從三方面判斷。一、設計這也是最重要的決定性因素。汽車設計反映一個廠商的綜合實力和態度，車的好壞在設計裡面已經大致定型。設計又分為總體設計和細節設計。設計經過不斷修改，最後才從原型車到試產，最後大批量投產。雖然現在的汽車設計水平不斷提高，大量採用計算機輔助，周期大大縮短，但是因為車的零部件太多，設計團隊之間的配合，總會有一些問題。有些問題會是致命傷，例如三菱吉普的剎車液壓管磨損缺陷。二、製造工藝和技術設計是汽車的基礎，那麼製造技術的好壞就是產品能否達到設計要求的關鍵。試產或正式投產的過程設計可能對設計進行小小的修改，一般不會作很大的改動，所以，產品只可能最大限度地貼近設計目標，並不會超出原來設計的范圍。三、汽車的價格和服務這個相信大家也會同意吧。裡面有個性價比的因素，套用一句話，夏歷車再爛，如果只賣一塊錢，這個價格下就算是好車。反過來，如果寶馬三系的車怎麼好，賣個勞斯萊斯的價格，那還能說是好車嗎？還有更重要的是廠家售後服務的態度。最後一點，作為精明的消費者應該不僅僅看到自己的需求，最好從投資的角度分析。僅僅停留在消費的角度思考，始終都是消費者，始終都是食物鏈里的最後一環。試想每年以進口三十萬輛車，每輛車三十萬計，一年送出去的九百億元，都能建車廠了。數年前，當時數家日車廠商大幅虧損瀕臨倒閉，包括日產、馬自達、三菱。美國和歐洲的車廠大舉投資，法國的PSA買下日產和馬自達，克萊斯勒買下三菱的股份。法國人從大眾請來了西班牙人卡洛斯，大幅壓縮成本，半年之後扭虧為盈，光從股票價值上就可獲利甚豐。四、最後，通過本人的購車經歷，給大家一個參考。1，一些過去有劣跡的廠商大家就別買了，因為人家都會這樣想，可能只有你買，最後廠商都不見了。例如，現在還有誰在用三菱、NEC的手機和電視機，要有用壞的了也不知道找誰修。所以，對於象三菱這樣的車要想好再買，要做好思想准備。2，要深入了解車的質量，不要光看錶面，不要心存幻想。對於一些能省即省的車商，內在的東西也不會太好，否則兩年前賣十五六萬的車現在都在賣七八萬，除了一直在不斷減配以外，原來的設計就非常的省，說不定還有很大的降價空間，否則每年的高額盈利何來。還有很多用不上的花俏功能，不要也罷，那也是自己掏錢買的。同樣價錢的車，能做的廠商也會給的，就看他的態度如何了。3 內飾高大上，一體式的儀表讓人感覺比較有科技感，我在我們那的4S是店看了車還可以，走進店裡的服務態度也好，銷售顧問介紹的比較詳細，我也試乘試駕了一圈，動力1.5的也夠用了，噪音長安這次對歐尚做的相當不錯，感覺跟十多萬的轎車差不多，看來是下來功夫的，外觀看起也不像麵包車了，比較有商務的感覺，有點像小的本田奧德賽的感覺還可以，就等待它上市了。 歐尚屬於長安今年新推出的商用車，車輛的價位定的很合理，配置上比較一般，但是家用的話完全足夠了，搭載1.5發動機，動力和輸出強勁，長安的商用車在國內還是很不錯的，質量比較可靠，家用和商用都是可以的！總體來說，家用的話經濟省油，很實用！ 歐尚這款車動力油耗滿足家用，操控配置較為齊全，內部配置更為豐富。性價不錯。不過由於上市時間較短，質量如何還不好判斷，建議觀察一段時間。dam15dl是三菱研發的一款發動機，其動力上略高於歐尚搭載的dam15b發動機，不過由於保有量不大，質量還不好判斷。 我2016年5月5日提的歐尚豪華版，發現剎車盤跟剎車片的質量特別差，只要是一下雨，剎車盤都會生銹，而別的車沒那麼嚴重，並且剎車片把剎車盤上面磨出好多圈印痕，四兒子說要磨出0.5毫米深才給更換，如此回復真是醉了，車漆很薄很薄，薄到彈上來一粒小石子都把引擎蓋上面的油漆給砸出二個點，建議大家都別買長安的車。 長安歐尚做工和質量都不錯，配置豐富實用性不錯 我就很相信長安的品質，他的前身是上海洋炮局，它的質量過硬，是軍工工藝啊，質量肯定杠杠的！ 質量還行吧 歐尚的質量在這個價位上來說是合適的，畢竟一分錢一分貨。但是個人的話還是建議加一點錢買個寶駿730吧，畢竟一般家庭當中車是很大的一份資產，可能短時間不可能再買一輛車，所以既然決定買車，就一次性買個性價比高的，可以長期滿足家庭生活需求的。寶駿730無論從空間，動力，外觀還有性能上都更加適合家用和小型的商務。不過畢竟是你買車，易見僅供參考哈。 @2019

❷ 一汽奔騰汽車性能怎麼樣

隨著我們國家的技術的不斷提高，外觀不斷的改進，使得很多的自主生產的汽車進入了我們的生活，它們從很多的方面都不錯，而且價位要優惠一些，比如說奔騰汽車就比較不錯，很多人都把目光投向了它。

奔騰汽車其實很多人都了解過它，在很多的人買車的時候也都看過這款車，不過這幾年銷量還是挺好的，不管在外觀還是內部的配置上，它都表現的很好，很受人們的喜歡，在路上我們見到的這款車還是比較多的，雖然沒有一些品牌那樣多，但是還能說的過去。

奔騰汽車是一汽旗下的汽車品牌，所以它的質量還是很過關的，畢竟已經有很多年的歷史了，他們不斷的積累經驗，只為更好的汽車進入我們的生活。下面我們來看一下奔騰的代表車型。

奔騰B50，09年的時候第一次跟人們見面，當時還是比較受關注的，外形很時尚，當時賣的也是很好，第一眼看到這款的時候有點商務車的意思，很穩重，但是又有一股前沖的力量，運動感很強，看看車的里邊，內飾簡約，簡單，不過看起來還算舒服，很年輕化。

空間應該是夠用的，不擠，家用來說沒有問題。搭載1.4T，1.6L發動機，對於這款車重量，看起來似乎有點吃力，但是駕駛起來感覺還是可以的，駕駛感受還可以，噪音不大，不過還可以接受，畢竟價位很合適。

奔騰X80，一款SUV汽車，看起來好像有點轎跑SUV的感覺，很漂亮，耐看，流線型結構很好看，略帶運動感，尾部的設計給它加了很多的分，內部空間寬敞，不管是駕駛還是後排乘客都能感覺到很舒服，自在，不拘束，後備箱的空間很大，可以放不少東西。

對於旅行來說真的很合適，它的設計亮點就是它的內飾了，看過的人都知道，它的整個中控部分很時尚，大氣，層次很分明，各個功能鍵也很協調，用起來很是方便，在這個方面的設計一定下了不少的工夫。搭載1.8T，2.0L發動機，可以說是夠用了，這款車在地盤的設計上也很用心，用了很結實的材料，可以適應更多的路面，發動機的調校也很不錯，駕駛感受不差。

❸ 有人研究過商用車嗎發展前景怎麼樣

行業區域競爭格局：

——華東、華南為重點競爭地區

商用車屬於重資產行業，生產企業數量分布廣，市場競爭充分。根據中國汽車工業協會統計，截至2020年，中國商用車生產企業共有85家，從商用車生產企業分布來看，廣東和江蘇商用車生產企業數量領先，均為8家，福建和四川商用車生產企業有6家，北京、江西、山東、重慶商用車生產企業數量為5家。

—— 以上數據參考前瞻產業研究院《中國商用車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

❹ 河南商邱一峰汽車製造有限公司怎麼樣

好。
1、河南商邱一峰汽車製造有限公司待遇好，五險一金，加班補貼，周末雙休。
2、河南商邱一峰汽車製造有限公司環境好，空氣清新，綠化高，環境舒適，地面干凈整潔。

❺ 上汽大通汽車質量怎樣

我是大通v80長軸高頂房車版的。網路及坊間傳說大通質量不好。但我使用二年半了，沒有出現網路上說的毛病。

也曾懷疑是不是我的車是個案，就在4s保養時問了汽修師和一個短軸中頂的客戶。

汽修師的大量數據分析得出如下結論：大通 汽車 維修率比依維柯 汽車 低（他們同時維修依維柯）。

短軸中頂客戶說起來就誇張了一些，他是裝毛巾布料的，對自己的車贊美有加，認為比全順好。

比全順質量好?我只能呵呵了。江鈴全順經過十幾年的口碑積累，天下全粉無數。不是大通能比的。
大通存在的一些問題：

一、高速公路行駛速度超過120，會覺得後輪前面的地板不夠結實。但不影響使用。也訐是一種心理暗示，即長軸車跑120以上會讓人覺得不踏實。

二、amt解放了手動變速箱的離合踏板，但使用起來比自動波差了一些，有時候會發生學習記憶錯誤，但不影響正常使用，至少我的車跑了66000公里從來沒有被扔在路上。

三、120速度下跑高速很爽，我戲稱為高速利器，suv都不要開了。油耗也省，三噸多120速度下油耗十升左右。很滿意。但行駛噪音比全順新世代大不小。我做過全車隔音稍微好一點。基本上聽不到胎噪，只有風噪和柴油發動機特有的聲音。

以上是我對大通的真實評價，不黑不託。

說到上汽大通可能好多人都不了解這個品牌，只是近期開始涉足SUV車型以後引起很多人的關注，比如最近炒的特別火的上汽大通首款全尺寸SUV-D90，吸引了相當大的一部人目光。問上汽大通 汽車 的質量怎麼樣，我覺得有必要詳細介紹一下一下上汽大通這個品牌。

「上汽大通」是上汽大通 汽車 有限公司的簡稱，是上海 汽車 集團股份有限公司全資子公司。公司成立於2011年3月21日，應該算是一個比較年輕的 汽車 品牌 ，雖然品牌成立的時間不長，但是上海 汽車 在2009年全面收購英國商用車公司MAXUS品牌知識產權及技術平台，將MAXUS引入中國並命名為「MAXUS大通」。這里再簡單介紹一下「MAXUS」這個品牌，最初的MAXUS品牌以領先技術和穩定性能為基礎，更憑借著不斷的 科技 革新與研發創舉，剛一亮相就成為了英國最值得信賴的商用車品牌。同時，MAXUS產品也被英國皇室選為御用車輛，如皇家通勤、皇家銀行、皇家郵政、皇室出行補給車等，受到英國皇室與政界的一致信任和推崇。在歐洲商用車領域中，MAXUS品牌亦享非凡地位。MAXUS品牌下屬產品被英國及歐洲多家權威商用車媒體評選為年度廂式車車型，年度MINIbus車型等逾二十多項大獎，可謂榮耀無數、風光無限。所以說「MAXUS」還算是有相當一些底蘊在的。

在說說被收購後獨立出來的上汽大通，基本上一直也是沿著MAXUS以前的老路在走，打造的也是一些輕型客車，比如在2011上海國際車展首度亮相寬體輕客 - V80，強調的就是高安全性能、超大空間。一度被改裝成各類專用改裝車型，包括：救護車、警車、運鈔車、校車、工程車、監測車等覆蓋醫療、服務、工程、押運、軍警等各個領域的專用車型，滿足各類行業客戶的專業需求。

2013年廣州車展上，上汽大通攜全領域MPV G10路演問世，由於這款車的外形加當時比較領先的高 科技 配置也算是賺足了眼球吧，一度被用在一些高規格的外事接待上面。

說到上汽大通就不得不提到它還有一款房車哦。

其實上面那些車基本上離我們的需求還是有些距離的，但是隨著下面這款的上市就引起的轟動效應就不一樣了。它就是開始說到的大通D90。大通其它車的質量怎麼樣，我還真得是不怎麼了解，要說這一款車來說的話，我倒是專門去試駕過兩次，其實沒有給我留下太多好的印象，既然說車的質量，那我們就把它的外觀忽略吧，每個的的口味都不一樣吧。

在說我自己的試駕感受之前呢，還有一個一定要吐槽的地方，就是那個垃圾電動尾門，聽著高大上，實際上一點也不好用，如果你在4S店看車一定要留意了，開門關門速度太快，不能離的太近了親們，搞不好會被砸中好嗎？再偷偷的告訴你，尾門」高度可調「是假的，不信你自己可去試試。

然後車內呢，上車以後第一感覺內飾做得還是不錯的，無論是在用料還是做工上沒有挑出什麼毛病，但是中控台上的那一塊液晶屏看著高大上，實際上也是一個「花瓶」的存在，一點也不智能，用著像一部好幾年前的那種安卓手機似的，反應特別慢，太卡，估計內存用的是512M的。

還一個，當時我沒有發現，後來在其它貼子上看到的，好像是說駕駛模式的切換速度特別慢，從常規模式換到雪地模式要20-30秒。那不是一般的慢了。

好了，說一下駕駛吧，因為平時開轎車比較多一點，開這一台新車的時候還是挺期待的，但是自己從點火起步到後來的加速和過彎等等沒有太讓我感到有特別出眾的地方，說方向精準吧，反正也算是湊合吧，還有那些點的虛位存在，有點像小貨車的感覺，可能是因為這是它第一台SUV車型吧，從客車到SUV還沒有完全進化成型。

空間還是不錯的，前提是你要拿它去和一台緊湊型SUV去比較，人少的時候坐著還是不錯的，如果真拿它去當一台七座SUV滿載的話，後面的人會很難受。

還有一個感覺就是這台車雖然用的是2.0T發動機，但是還是感覺沒有勁，給油以後要等到轉速慢慢上來到3000轉左右的時候能算是有點小爆發力吧，可能和它2.2噸的車重有關系 吧。那油耗自然也是不用想就知道，一般人可能還真的接受不了，油表報警燈亮了去加的100塊錢油（92號，大概6.8元/L），到油表報警燈再次亮起的時候剛跑快80公里的路程。油耗是多少大家自己沒事算一算吧。

總得就上汽大通整體來說，我不敢肯定的說它怎麼好或者怎麼差，但是說到D90這款車，我覺得廠商還是有很多的路需要走的，如果要讓我拿這個價格去買它，我是不會去買的，因為這個價位我們可以有很多車可以選了，不說老牌合資CR-V、雪佛蘭-探界者，就國產的VV7S和領克01應該都比D90強。

個人觀點，也不知道大家都贊同不贊同。歡迎朋友們加我 關注 ，我們一起來聊聊車的那些事兒。

上汽大通D90再折桂冠，榮獲ANCAP安全五星評級

最新消息，上汽大通D90再度榮膺澳大利亞安全評鑒協會ANCAP五星安全標准評級，並在此次評級中成為中國品牌suv在ANCAP的最高得分，總成績為35.05分，成為萬眾矚目的suv新星。

此次是上汽大通的第二次奪冠，距上次大通的T60奪取ANCAP中國品牌細分市場得分榜第一僅過去兩個月。至此一役，上汽大通成功憑借T60與D90兩款車包攬了SUV與皮卡車型中國品牌的總分前兩名，並向世界展示了中國製造的力量，重樹國內外對國產 汽車 品牌的認知。

作為車輛，最重要的性能是安全，而最能檢驗安全性能的標准就是碰撞測試，碰撞測試是任何車廠，任何車型都必須接受的一項測試，它能讓消費者直觀的感受到 汽車 的安全性能，作為全球九大車輛碰撞安全體系的ANCAP，一向以其嚴謹、全面的安全測試而被世界認可，其通過新車碰撞安全性能、行人保護及主動安全設備等測試來檢驗新車的安全性能，滿分為37分，ANCAP成熟的評價體系是新車安全評定的公認標准，比歐洲的安全測試更為嚴苛，因此得到世界各國的認可，也是各大廠家眼中的一座高峰。

在ANCAP的各項測試里，D90在正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗、柱碰等各項試驗後，剛健的身軀依舊保持完好。A柱與車身架構幾乎沒有變形，駕駛艙狀況良好，車門可以正常打開，並且雙級預緊限力式安全帶將假人牢牢固定住，正面、側面氣囊，側面氣簾展開的時間點精準無誤，假人得以沒有破皮損傷，得到了全面安全防護。

經澳大利亞ANCAP認證，D90測試的五項指標中，三項獲得滿分，得分情況如下：

50km/h側面可變形壁障碰撞試驗：滿分16分；

29km/h Pole柱碰試驗：滿分2分！

64km/h 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗：14.05分，得分比肩國際大牌；

安全提醒測試成績：滿分3分！

行人保護試驗，獲得中國品牌所有車型中最高得分。

這是上次T60在ANCAP獲得35.46高分之後的又一次中國品牌的巔峰，昭示著國產 汽車 的飛躍。上汽大通的這兩次成績印證了中國製造飛速的發展歷程，告訴了世人中國 汽車 是如何實現從無到有，用追趕到超越的努力與汗水。

這次的成績並非突如其來，也並非是曇花一現，而是早有徵兆的，從兩個月前T60遠赴澳洲，成功拿下ANCAP中國 汽車 品牌 歷史 最高分時就初現端倪了。

兩個月前，T60在澳洲一撞成名，震驚了世界 汽車 行業，刷新了各國消費者對皮卡的認知，在ANCAP中，T60以其先進的車身構造和高 科技 配置，在各項測試中一路闖關斬將，採用了大量高強鋼和屈服強度超過1000MPa先進熱成鋼作車身的T60在嚴苛的側面柱碰中拿到滿分，在64km/h正面40%重疊可變形壁障碰撞中也獲得接近滿分的14.46分。

在製作工藝上，T60在車架前框及車身頂蓋等位置，應用了激光自動焊接技術和結構膠，使得車身剛度提升了30%，確保了製造精度和穩定性，除此之外，T60為了更好的保護駕駛員安全，在保障座艙結構和乘員空間的基礎上，通過高 科技 的安全設計，使得乘員與車體結構減少接觸機會，並且在前排配備雙預緊限力安全帶，有效降低碰撞時安全帶鬆懈對身體造成的傷害，在後排更是配備三點式安全帶，使得乘員腰部和肩部都能獲得更好的保護，此外，T60更是破天荒的採用了雙前氣囊+雙側氣囊+雙側氣簾6安全氣囊，給乘員提供更安全，更全面的防護。

在被動的防護措施外,T60更是採用主動措施，帶給駕駛員和乘員更大的安全防護，在車內T60採用德國博世ESP9.1系統，集成了ABS,EBD,TCS,HBA,RML等智能安全功能，確保在大多數情況下能將危險消弭在無形之中。

正是由於如此匠心獨具的設計，各種高 科技 的加成和嚴謹的製造，使得T60在ANCAP的側面安全帶為系提醒測試中獲得滿分，在行人保護測試成績中獲得接近滿分的26.64分，在所有參與測試的皮卡里獲得世界皮卡品牌前三，國內品牌第一，成功打響名氣，走出國門。

不管是T60的開天闢地，還是D90的再繼榮光，都告訴了世人，上汽大通一直堅持著奮力前行，堅持著速度和質量並重，堅持著不斷創新。這次測試的成功，是T60的成長，也是D90新的征途，更是中國製造的又一個新階段。

上汽大通是上汽集團2011年才成立的獨立品牌，這個時間段正好是上汽質量體系發展到最為完善的階段，GVDP2.0階段（GM GVDP 6.0）。無論研發體系，采購體系，生產製造體系，質檢流程，以及人才體系都採用的上汽集團榮威、上汽通用最新的模型建立的。這也說明了為什麼上汽大通在業內創造了大通速度。大通的產品無論從產品品質，還是 科技 配置，以及售後保障都可以說是國內一流的。比方說:大通D90的後懸架用的是凱迪拉克凱雷德的後懸架。G10的動力總成用的是上汽乘用車的NLE2.0T發動機。而T60的平台技術參考的是雪佛蘭Colorado。明年上市的中型MPV更是與泛亞聯合開發，全新一代V80更是直接對標歐洲最新一代全順，所有技術指標都是BIS或BSA 。所以，大通的產品完全值得信賴。

上汽大通中級MPV G50即將上市，8月8日廠商發布會讓G50令人期待。要想知道上汽大通 汽車 質量如何，必須先了解上汽大通。

「上汽大通」是上海 汽車 集團股份有限公司全資子公司——上汽大通 汽車 有限公司的簡稱。公司成立於2011年3月21日，在 汽車 行業當中是一個新興的品牌，與此同時也是一個國際 汽車 品牌。

上汽集團為了進入高端商用車市場，2009年全方位收購了在歐洲商用車領域享譽盛名的英國MAXUS品牌，MAXUS不僅積累了120年商用車開發經驗，擁有強大的技術支持，而且不斷推陳出新，在英國商用車市場佔有率第一，不僅被普通消費者信任，更被英國皇家和政要推崇，是英國皇室的御用車輛，被稱為國際傳奇商用車品牌。單看這些就知道MAXUS在商用車領域的絕對優勢。

上海 汽車 將MAXUS品牌知識產權及技術平台引入中國，並採用中英文結合的命名方式重新命名為「MAXUS大通」，從此上汽大通擁有了自己的自主品牌，更是影響了中國商用車發展的 歷史 ，讓MAXUS大通在中國落地生根，煥發出新的生命力。

2013年廣州車展，上汽大通MPV G10第一次展出，因其與眾不同的外觀設計和一系列高 科技 產品應用，使G10頻繁被指定為官方舉辦各類國際會議和活動的指定用車。

2016年4月25日，北京車展展出了上汽大通首款全尺寸SUV D90概念車，外觀設計令人耳目一新。隨後推出互聯網定製款，12月21日獲得澳大利亞ANCAP安全評鑒五星安全標准評級稱號。

從以上車型可以看出，上汽大通 汽車 安全性能表現優異，同時又不缺乏養眼而靚麗的外觀設計以及與時俱進的高 科技 產品運用，包括獨創的C2B造車模式。

下面說一說將於12月份面世的上汽大通G50，4S店告知的消息是10月份就能看到樣車，這款車型首先打動我的是顏色和外觀。其主打色「高貴紫」讓人過目難忘，有人說是紫氣東來，對於開車的人來講是個好意頭。

查看G50的車身尺寸與G10相比，適合於家庭使用，可以說是一款非常適合年輕家庭使用的MPV。另外G50的車高達到1米78，因此車內高度近1米1，個子高的人上下車也方便，保證了乘坐的舒適性。

配置方面G50動力搭載3缸1.3T發動機和4缸1.5T發動機，分別匹配6速手動變速箱和7速雙離合變速箱，這樣的動力配置不強勁，但考慮到節能減排以及經濟性，家庭使用在可以接受的范圍。

我們知道小米公司之所以能快速打敗傳統手機廠商，是因為從初始小米就讓客戶參與到手機設計當中。這種互聯網企業風行的「參與感」方式逐漸應用到更多的行業，其中也包括 汽車 產業，實際上 汽車 是很個人性質的產品，是可以達成私人定製。

上汽大通獨有的C2B造車模式，乘著互聯網技術的翅膀，讓 汽車 也開啟了個人定製化時代，不僅構建了車商與購車者之間的橋梁，更是讓成車得以形成規模，從而降低成本。

關於整車質量，我個人認為上汽大通有上汽集團為依託，無論是產品品質、 科技 配置，還是售後保障對接的都是上汽集團，在整個供應鏈流程上共享上汽榮威、上汽通用的供應商。再加上MAXUS的技術背景以及前面幾款車型積累下來的經驗和口碑，二孩家庭想要換車的，可以等G50上市以後親身體驗一把。

我不是大通車主，只是短期試駕過幾天而已，談談個人感受。

前些日子，試駕了大通T60，動力是2.0T汽油自動四驅，15萬多，試駕所獲得的感受，實在不敢恭維。

最不滿意之處在於，每次加速，都有種「丟轉兒」的感覺。也就是說，一腳油門踩下去，聽著發動機的動靜也不小，可車速卻沒有達到心理預期。這種感受，在試駕工作中，極為罕見。遠的不敢說，起碼最近十年，印象里沒遇到過。

我不知道我遇到的，是這款車的普遍現象，還是個案。

試駕T60前後那幾天，還試駕了另外兩款皮卡，其中有一款的動力、售價，與T60很接近，相比之下，那輛車的動力表現就很「正常」。

除了起步過程中的令人不快，行駛過程中的平順性，也不算好。開了幾天回到辦公室，同事問我感受如何。我說這輛車會不會是試裝車？是個半成品？

對大通T60的滿意之處，第一是外觀挺漂亮，第二是油耗不錯，至少比剛才所言的那輛價位與動力相近的皮卡低。

關注了一段時間大通的車了，從網上論壇以及線下的大通車主反饋了解到大通的車子質量非常過硬，商用車起家，車主說動力性能沒得說。有個同事的朋友買了輛D90，他說非常喜歡，C2B模式他自選的配置，非常好，一家老小7個人都可以裝的下，特別適合他。他還拍了照片發朋友圈，說這車回頭率高。

試駕過一次D90，感覺很贊，動力很強勁，空間確實大，第三排腿都能伸直！

外觀霸氣無比，十分喜歡這樣硬朗的外形，試玩了一下自帶的上汽阿里斑馬車聯網系統，很有意思，值得一玩，也很實用！

體驗後，很想買一輛，在官網定製了一輛兩驅6座的，18萬多一點，感覺還不錯，就等提車了，不過要等到1月份才能提車，等啊等啊等......

太專業的回答不上。就說下我的個人使用吧。個人大通2814年的G10用了3年多，近6萬公里。使用初期有些小毛病，但都不影響使用。每次都是去店裡的時候順帶修一下就好的。後面2年基本就沒什麼問題了，整車操控和油耗也沒我什麼明顯改變。整體給我感覺還是蠻靠譜的。

先看企業背景，大通是上汽集團全資子公司，背靠國內第一大 汽車 集團，技術和人才肯定是國內一流的，這點先說明；

其次看企業 歷史 ，公司11年成立，在吸收了英國傳奇商用車品牌LDV的技術上快速成長，在自主品牌蓬勃發展期創造了特色的大通速度，海內外共同發展國內獨樹一幟（目前已經出口40多個國家，發達國家為主，其中澳洲中國品牌銷量第一）；

再看產品譜，第一款產品是基於英國皇家御用的寬體輕客V80，目前國內銷量前三，馬路上基本都能看見，其次是中大型MPV G10、定位中高端的皮卡T60、走用戶自由選配C2B模式的中大型SUV D90，接下來的一兩年還會進軍中型MPV、中型SUV市場；

最後談談產品質量，本人海南在租賃過G10和V80改裝的房車，開過幾千公里，沒出現大小質量問題，其他兩款車型只是馬路上見過幾次，沒有使用過暫不發表意見。

❻ 想買一輛陝汽軒德不知道這車質量咋樣

不錯。

陝汽商用車現在還是主打性價比路線，利用自身因素來獲得動力總成上的自給自足，從而拉低整車的造價，從而實現國人現在喜愛的「性價比產品」。

對於陝汽商用車的重卡產品軒德而言

整體上是使用的M3000老一套駕駛室，變化不是太大，但是在車輛外觀上有與平常M3000不同的新穎形式，那就是塗裝。可能很多人會覺得有點土，通過上圖的對比即可得知，大白臉和不噴漆的保險杠可能在視覺效果上能好點，但是講正經的還是右邊同色噴漆的能耐看一點。

雖說塗裝新穎，但是本質上還是沒變的，用的陝汽自家駕駛室廠造的老款M3000駕駛室，在路上遇到這種車型可以通過車頂上的字來區分，陝汽商用車的車頂上有兩種表示方法，一種是陝汽商用車，即這輛車使用的是玉柴發動機。另一種是軒德康明斯，顧名思義搭載的是陝汽的西安康明斯發動機。

❼ 長春一汽通用輕型商用汽車有限公司怎麼樣啊公司性質、工人編制的福利待遇、發展前景都怎麼樣啊

是一汽利用輕型車資源與美國通用合資的公司，長春是總部，主要生產基地是雲南一汽通用紅塔車輛有限公司（簡稱一汽通用紅塔）、哈爾濱一汽輕型車廠（簡稱哈輕），目前計劃在長春做一個生產基地，主要生產皮卡等，現有的生產能力以一汽通用紅塔為主。工人待遇一般，發展前景的想像空間很大，但現在的總裁狄德威雖是通用的人，但權利主要在原來哈輕的一班人手中，經營能力有限，水平一般。
如果想從事汽車行業，建議到乘用車企業，這樣空間會大一些，或者到重型車企業也行，輕型車的利潤太低了，收入不會高。