汽車腰靠怎麼改

1. 腰靠如何選擇

汽車飾品腰靠如何挑選，汽車腰靠有用嗎？汽車腰靠種類有哪些？下面大師一一為你解答。我們在日常駕駛中，特別是跑長途或是遇上堵車，車內一坐就是幾小時。頸椎和腰椎疲勞程度可想而知，所以會看到很多的士師傅都會在座椅上放一個汽車腰靠，這樣能對腰椎減輕不少負擔。目前市面上賣的汽車腰靠主要分類三種，一種是表面硬材料背面帶有彈簧的，一種是小型腰靠，還有一種則是記憶棉腰靠。
1、彈簧式腰靠

這種腰靠彈力是不錯，就是外觀的話放在車內不太好看就是了。至於舒適程度還是不錯，也能貼合人體腰背的線條。但只是這么直接靠在上面的話還是有點硬，沒什麼肉感的人士可能會覺得擱。但可以套一層軟質材料上去，就舒服很多。
2、小型腰靠

這里說的小型腰靠就是造型有點像頭枕，這用腰靠以前還是用海綿做的，現在都已經採用記憶棉了。因為這種設計相對平整，沒有根據腰部角度設計，雖然記憶棉靠起來是比上面的柔軟，但缺乏了腰部角度設計，受力並沒有很好的貼服腰部。
3、記憶棉腰靠

這種汽車腰靠是最舒服也時問題最多的，因為市面上看到的造型也特別多，長的、短的，角度大的、窄的，形形色色各式各樣都有。這也能說明目前購買這種汽車腰靠的人居多，因為這類腰靠都打上了「人體工程學」的特點，光聽學名就高大上。但是否真的如此呢？這里所說的人體工程學只是其中的一種，算是人體測量學的部分。而並非所有的腰靠都符合真正意義上的人體工程學標准，當然真正符合人體工程學標準的汽車腰靠無疑是最舒適的。
另外就是記憶棉的質量，記憶棉都是有恢復性的，無論你揉成什麼形狀，都會回復到原來的形狀。而好的記憶棉在3~5秒就能復原，這樣才能做到很好的支撐效果。雖然這類汽車腰靠是最舒適的，但在購買也有一定問題，像腰靠的角度是否合理，記憶棉回彈力度是否足夠等等。未必能買到真正合適的腰靠。
大師總結：雖然說記憶棉腰靠是最好的，但這個還得取決於產品的品質，若產品品質差的還不如買上面彈簧式腰靠。現在的彈簧式腰靠同樣符合人體工程學，不想記憶棉腰靠這么多品種，比較靠譜一點。那麼汽車腰靠有用嗎，當然是有用的。上面做了這么多分析，汽車飾品腰靠該如何挑選就看你們自己了。

2. 汽車腰靠怎麼安裝要圖

你好，這個從靠背後面裝上去就可以了 希望我的答案能夠對你有所幫助，請設置為最佳答案，謝啦！

3. 開車用什麼腰靠好

汽車腰靠的目的是改變車椅後斜產生的塌腰姿勢。因為上車後，我們的重心會往後斜，上半身重量壓在腰背上，駕駛時間稍長腰酸背痛。長期塌腰坐姿會壓迫腰曲變形甚至變直，產生腰椎間盤膨出或突出的隱患。--這也是司機腰椎職業病居高不下的原因。

此外，腰靠不宜過矮過厚，矮厚的腰靠會把屁股往前頂出，造成塌腰半躺坐姿。而且屁股明顯前移會使體重受力點集中到尾椎上，損壞腰骶椎。（由於不擅長於做圖，留給車友自己去體悟）。

腰靠主要分慢回彈（弱彈性），高彈性（從柔韌至強韌30來種彈性），硬墊（塑料+海綿復合），按摩四大類，各有各的特點。

一、記憶棉、乳膠類，屬於軟墊系列，有一定厚度。主要原理是運用柔性材料鋪墊腰背肌肉，分散壓力，給腰背飽滿舒適感。優點是相對便宜，下手輕松。缺點是材質軟，難以支撐起腰椎，保持腰椎曲度穩定。

二、高彈性腰靠。高彈性材質工藝難度大，約30種不同的彈性去匹配從80斤到240斤不同體重的人群，優點是體重差異化支撐硬度，人人都能配到軟硬適度的支撐力（提示：體重在車上等於腰部壓力），體重對應支撐硬度可有效支撐腰椎，穩定腰椎曲度，其獨有的支撐反彈力還有消減顛簸震動，腰部壓力的作用，物理減壓設計，彈性減壓措施比較到位，造型較薄車椅佔用少。缺點是復雜的工藝導致價格相對高，一個腰靠就要三百多。

三、硬墊。硬墊具有強勁的支撐力，適合體重較重，喜歡偏硬的人群，優點是能改變塌腰坐姿，保持腰椎穩定。弱點是價格較高，材質偏硬不適合長時間駕駛。

四、按摩。按摩類腰靠沒使用過，所以只代表個人觀點。個人認為按摩類腰靠適合在靜態環境 下使用，如家裡，辦公椅。車上更應側重考慮的是安全，保護腰椎，改變塌腰坐姿。

4. 汽車腰墊/腰靠如何選擇有哪些重要指標

加裝汽車腰墊的目的是改變車椅後斜產生的塌腰姿勢。因為上車後，我們的重心會往後斜，上半身重量壓在腰背上，駕駛時間稍長腰酸背痛。長期塌腰坐姿會壓迫腰曲變形甚至變直，產生腰椎間盤膨出或突出的隱患。--這也是司機腰椎職業病居高不下的原因。

選擇汽車腰墊一不宜太厚，因為標準的車椅深度約50厘米，偏厚的腰墊會佔用過多的車椅空間，對駕駛安全產生影響。

三、材質軟硬適度，既側重效果，又要兼顧舒適性。

之所以提到材質，是因為車椅傾斜的關系，人的重心往後斜，體重壓在腰背上，等於腰部壓力。體重輕，等於腰部壓力小，需要的支撐力度以柔和為主。體重重，那麼壓在腰背的重量也大，需要較強的支撐力才撐得住。這也是在購物時明明評價良好，到你買回來卻發現根本墊不起來的原因。

市場上的汽車腰墊基本以記憶棉為主。記憶棉材質具有良好的手感，其緩慢回彈的屬性是汽車頸枕的理想材質，能滿足輕柔貼扶頸部的需要。

但請注意，材質沒有好差之分，主要看用於什麼功能。如航空鋁較輕，是製造飛機的理想材料，但用於製造汽車則硬度不足。

腰靠的作用理論上是改變塌腰坐姿，需要承重支撐力來撐起腰椎，體重越重需要的支撐力越大。而記憶棉腰墊是以較柔和的材料鋪墊腰背肌肉，分散腰部壓力來獲得腰部飽滿舒適感。因此選購時需考慮自身體重，有沒明顯腰痛等，適合自己，價格實惠就可以考慮。

個人比較推崇高彈性材質，因為高彈性材質有多種不同支撐反彈力的芯子，對應著從80斤到200多斤的體重。高彈性材質的好處在於：

1，韌性支撐不硌腰，即使長時間駕駛也不會出現腰酸背疼。

2，彈性減壓，高彈性支撐獨有的反彈力，不但可以消減顛簸震動對腰椎的沖擊，還能跟腰椎進行彈性互動，起舒筋活血，緩解疲乏作用。

3，高彈性腰墊有軟硬不同，多種彈性的芯子用於腰痛、腰突的針對性定製，更好的應對、改善腰曲變形、變直產生的各種腰椎問題。

四、注意腰墊形狀對腰椎的影響。市場上各種腰墊形形色色，但大概可以歸類為托腰，托背、墊腰、墊臀。其中：

托腰以高彈性定製腰墊，硬質撐腰座為代表，都以支撐腰椎穩定腰曲為目的，尤其是高彈性定製腰墊，適用於護腰減壓，穩定腰椎，改善腰曲等各種需要。

托背是以左右兩片構成，以塑料製品為代表，其作用是托起腰背，舒緩壓力，通常用於辦公椅較為適宜。

墊腰以記憶棉、膠乳為代表，以鋪墊腰背肌肉分散壓力獲取舒適感。

墊臀的也屬於記憶棉類，但相對較矮，有矮厚型，環型等，墊臀通常被半躺式坐姿者喜愛，但需注意的是，墊臀部會產生塌腰坐姿，因屁股前移，腰椎反弓，身體重量會集中於尾椎，會傷害腰骶椎，長時間使用可能導致腰5骶1椎間盤意外，或坐骨神經痛。

5. 汽車座椅腰部支撐有問題，該如何解決

很多人買車的時候都注意到，在配置列表中，座椅功能項中的腰部支撐調節一般只在中高配車型上才有。那麼汽車座椅的腰部支撐調節有用嗎？如果汽車座椅的腰部支撐有問題，如何解決？在總結了以下建議，希望對大家有所幫助。

如果車子長時間沒有使用，座椅的支撐有問題，那麼可以向賣家學習並與其進行相應的溝通和調解。如果是汽車問題，不需要交維修費。這一次是賣家的問題。需要做的是讓賣家進一步修車。同時，你需要控制自己的情緒，不要和賣家發生沖突。

6. 汽車腰靠如何選擇

腰不好的人開車，腰靠真的挺需要的。

首先是材質，一定得是環保材料，畢竟和身體只是隔了一層衣服。而且劣質材料散發的氣味含有對人體有害的物質，一般剛買回來味道如果異常刺鼻，久放不散那就是有問題了。

再就是設計方面，有的腰靠會帶有功能性。

像這款決明子腰靠就非常適合。

透氣網面讓身體接觸面不再悶熱，背部調節設計承托腰部，有中葯葯性的決明子還有其凹凸表面，可以起到按摩作用，不管是舒緩壓力還是緩解腰部不適，都可以使用。

某貓上搜圖片里喬氏的品牌信息就能搜到哦。

7. 長途汽車的座椅 靠外側 怎麼調節啊 靠過道是這樣的 ....沒有按鈕沒有把手 求大神 在線等

一般都是座椅一邊靠後的部分會有突出的把手或是按鈕。

8. 汽車腰墊腰靠如何選擇，眾說紛紜，好差有沒標准

汽車腰靠的選擇，說法的確非常多，就不去評述了。我從另一視角，給幾點意見，供參考！

一、加裝汽車腰靠的目的。

車椅都有向後傾斜的特徵，人在車上都會出現塌腰坐姿，這是車椅特徵決定的。

塌腰坐姿會使人的重量壓在腰背上，出現腰酸背疼，長期塌腰坐姿會損壞腰椎生理曲度，產生潛在的腰椎間盤突出隱患。因此，汽車腰靠的目的是支撐腰椎，改變塌腰坐姿，同時穩定腰椎曲度，護腰就是維護腰椎曲度穩定！

二、汽車腰靠的形狀。

標准車椅只有50厘米深度，過厚會使大腿頂出車椅，失去大腿上部的承托（車椅椅面前高後低，前高是托起大腿，方便腿腳輕松、靈活的操控）因此需要人體工學設計，也就是車椅位置佔用要少，腰椎支撐得到。

三、材質。

腰靠材質很多，就選幾種常見或具有代表性的做一介紹。

1，記憶棉最為普遍，花色也多，價格相對低廉。其材料特點是軟，可以較好的鋪墊腰背，給腰部飽滿感。同樣，由於材料軟，普遍做得比較厚，車椅夠深的話，改善下舒適性還是可以的。

但體重比較重的車主要留意（在後斜的車椅上，體重等於腰部壓力），記憶棉腰靠做的是中間碼，支撐力偏弱，需要考慮能不能撐起腰部的重量。

同樣需要注意的是腰椎不好，或有腰痛的車主，腰痛、腰間盤突出需要較強的支撐力，把腰曲頂起，腰曲達到正常人應有的曲度才能緩解腰痛。但記憶棉腰靠的材料屬性顯然不能滿足腰痛、腰突者需要的硬度。

2，乳膠。乳膠是天然材質，同樣也屬於偏軟材質，支撐韌性比記憶棉材質稍強一些，是做床墊的理想材料。但用於腰靠需考慮會不會拉扯皮膚。因為床墊是垂直受力，其反彈力是均衡的，不會產生不適感。可是腰靠在車上相當於40度斜向壓力，理論上乳膠的反彈韌性會往上拉扯皮膚（曾經用過有這感覺）。

3，塑料+彈簧。

塑料+彈簧通常是兩片塑料構成，有托背效果，通常用於辦公椅上較好（注意價格跟彈簧質量有關系，一分錢一分貨）車椅上沒用過。

4，塑料+海綿。

材質偏硬，適合較胖或短途駕駛。個人認為太硬的材質長時間開車舒適性會打折扣，具體效果應當看前人的使用反饋。

5，聚氨脂高彈性材質。

高彈性材質不同於記憶棉，軟硬度體重差異化精配做法，因此高彈性腰靠屬於個性定製范疇，不同於上述單檔硬度，它有約30檔不同彈性，匹配從80斤到230斤體重區間，屬於高檔高精度腰靠，精配的支撐反彈力可以有效克制顛簸震動對腰椎的損害，運用彈性減壓原理體現出良好的舒適性。尤其對腰痛，腰突者針對性定製，填補了專業護腰的稀缺，深受腰椎病患的喜愛。

9. 經常開車怎麼防止腰疼

經常開車防腰疼的方法眾說紛紜，這里就不去評述。我把開車為什麼會腰疼，通過物理力學原理分析一下，從另一種視角來看問題，相信大家會找到答案。

一、說到經常開車，大家有沒注意到小型汽車的車椅椅面都是前高後低，靠背同樣有一定傾斜度？