汽車底盤半軸和什麼連接

⑴ 汽車底盤的定義以及特點是什麼呢

現代交通發展日益迅猛，汽車裝配先進科技程度越來越多，車流密度也越來越大，只要了解並汽車基本知識，掌握汽車底盤基本構造與工作原理，對於車輛駕駛、維護保養、選車買車都有極其重要的作用。
現代傳統汽車至少由上萬零部件裝配而成，型號眾多，用途與構造千差萬別，但從汽車的整體構造而言，任何一輛汽車都包括四大部分，即：底盤、發動機、車身、電氣設備。隨著現代交通運輸業和汽車工業的快速發展，熟練掌握車輛技術特點與基本構成，是安全駕駛、減少交通事故、發揮車輛性能、延長車輛使用壽命的重要保證。
本文需要駕駛員朋友了解的汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。一名優秀的駕駛員必須具備適應駕駛的性格、氣質、情感以及復雜的注意力、敏捷的反應能力等，同時掌握所駕駛車輛的基本性能與結構特徵，才能在千變萬化的行車過程中持續地接受和分析周圍的環境與汽車狀態的信息，並做出合理的操縱動作的心理素質。這里，我們重點介紹駕駛員需要了解的汽車底盤結構及特點。
（典型的商用汽車底盤結構示意圖）
一、傳動系
汽車發動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置稱為汽車的傳動系。它應保證汽車具有在各種行駛條件下所必需的牽引力、車速，以及保證牽引力與車速之間協調變化等功能，使汽車具有良好的動力性和燃油經濟性;還應保證汽車能倒車，以及左、右驅動輪能適應差速要求，並使動力傳遞能根據需要而平穩地結合或徹底、迅速地分離。傳動系包括離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器及半軸等部分。
下面分別介紹傳動系各個分總成的工作原理以及作用：
1、離合器：離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。
（離合器總成分解圖）
離合器的功用主要有：
①保證汽車平穩起步：起步前汽車處於靜止狀態，如果發動機與變速箱是剛性連接的，一旦掛上檔，汽車將由於突然接上動力突然前沖，不但會造成機件的損傷，而且驅動力也不足以克服汽車前沖產生的巨大慣性力，使發動機轉速急劇下降而熄火。如果在起步時利用離合器暫時將發動機和變速箱分離，然後離合器逐漸接合，由於離合器的主動部分與從動部分之間存在著滑磨的現象，可以使離合器傳出的扭矩由零逐漸增大，而汽車的驅動力也逐漸增大，從而讓汽車平穩地起步;
②便於換檔：汽車行駛過程中，經常換用不同的變速箱檔位，以適應不斷變化的行駛條件。如果沒有離合器將發動機與變速箱暫時分離，那麼變速箱中嚙合的傳力齒輪會因載荷沒有卸除，其嚙合齒面間的壓力很大而難於分開。另一對待嚙合齒輪會因二者圓周速度不等而難於嚙合。即使強行進入嚙合也會產生很大的齒端沖擊，容易損壞機件;
③防止傳動系過載：汽車緊急制動時，車輪突然急劇降速，而與發動機相連的傳動系由於旋轉的慣性，仍保持原有轉速，這往往會在傳動系統中產生遠大於發動機轉矩的慣性矩，使傳動系的零件容易損壞。由於離合器是靠摩擦力來傳遞轉矩的，所以當傳動系內載荷超過摩擦力所能傳遞的轉矩時，離合器的主、從動部分就會自動打滑，因而起到了防止傳動系過載的作用。
2、變速器：變速器是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。通過改變傳動比，改變發動機曲軸的轉拒，適應在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。一般上講，汽車變速器為手動變速器(MT)，自動變速器(AT)，雙離合變速器(DCT)，無級式變速器(CVT)。
變速器的功能是變速變扭，並且能讓車輛實現倒車和怠速停車功能。變速箱、發動機橋人同稱為汽車三大核心部件，由此可見，變速器對於汽車來講非常重要。
3、傳動軸：傳動軸總成由外萬向節(RF節)、內萬向節(VL節)和花鍵軸組成，RF節和VL節均為球籠式等速萬向節。VL節用螺栓與差速器傳動軸凸緣相連接，RF節通過外星輪端部的花鍵軸與前輪相連接，左、右前輪分別由1根等速萬向節傳動軸驅動。
4、主減速器：主減速器是汽車傳動系中減小轉速、增大扭矩的主要部件。對發動機縱置的汽車來說，主減速器還利用錐齒輪傳動以改變動力方向。主減速器通常裝在車橋里，因外觀似一鼓包，俗稱後橋牙包。
5、差速器：汽車差速器能夠使左、右(或前、後)驅動輪實現以不同轉速轉動的機構。主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。功用是當汽車轉彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉速滾動，即保證兩側驅動車輪作純滾動運動，防止汽車側翻、單邊磨輪胎等。
6、半軸：半軸是差速器與驅動輪之間傳遞扭矩的實心軸，其內端一般通過花鍵與半軸齒輪連接，外端與輪轂連接。
二、行駛系
汽車底盤行駛系由汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成。汽車行駛系統接受發動機經傳動系統傳來的轉矩，並通過驅動輪與路面間附著作用，產生汽車牽引力，保證汽車正常行駛;盡可能緩和不平路面對車身造成的沖擊和振動，保證汽車行駛的平順性;並且與汽車轉向系統配合，不對汽車轉向帶來影響，保證汽車的操縱穩定性。
1、車架
汽車車架(frame)俗稱「大梁」。其上裝有發動機、變速器、傳動軸、前後橋、車身等總成和部件。車架的功用是支承、連接汽車的各總成，使各總成保持相對正確的位置，並承受汽車內外的各種載荷。車架通過懸架裝置坐落在車輪上。有的客車和轎車為了減小質量，取消了車架，製成了能夠承受各種載荷的承載式車身，即無梁式車身。
2、車橋
車橋(也稱車軸)通過懸架與車架(或承載式車身)相連接，兩端安裝車輪。車架所受的垂直載荷通過車橋傳到車輪;車輪上的滾動阻力、驅動力、制動力和側向力及其彎矩、轉矩又通過車橋傳遞給懸架和車架，故車橋的作用是傳遞車架與車輪之間的各向作用力及其所產生的彎矩和轉矩。
3、懸架
懸架是車架(或承載式車身)與車橋(或車輪)之間的一切傳力連接裝置的總稱。車架與車橋通過懸架彈性連接在一起。懸架(suspension)主要由彈性元件、導向裝置和減振器等三部分組成。
懸架的主要作用是把路面作用於車輪上的垂直反力(支承力)、縱向反力(驅動力和制動力)和側向反力以及這些反力所形成的力矩傳遞到車架(或承載式車身)上，以保證汽車的正常行駛。
三、轉向系
轉向系是用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置。汽車轉向系統的功能就是按照駕駛員的意願控制汽車的行駛方向。汽車轉向系統對汽車的行駛安全至關重要，因此汽車轉向系統的零件都稱為保安件。
四、制動系
制動系是用來使汽車的行駛速度可以強制降低的一系列專門裝置。制動系統主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器4部分組成。制動系統的主要功用是使行駛中的汽車減速甚至停車、使下坡行駛的汽車速度保持穩定、使已停駛的汽車保持不動。
1、按制動操縱能源分類，制動系統可分為人力制動系統、動力制動系統和伺服制動系統等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統稱為人力制動系統;完全靠由發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統稱為動力制動系統;兼用人力和發動機動力進行制動的制動系統稱為伺服制動系統或助力制動系統。
2、按制動能量的傳輸方式，制動系統可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時採用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統。
3、按制動系統的作用分類，制動系統可分為行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔助制動系統等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統稱為行車制動系統;用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統則稱為駐車制動系統;在行車制動系統失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的制動系統稱為應急制動系統;在行車過程中，輔助行車制動系統降低車速或保持車速穩定，但不能將車輛緊急制停的制動系統稱為輔助制動系統。上述各制動系統中，行車制動系統和駐車制動系統是每一輛汽車都必須具備的。

⑵ 汽車底盤完整結構圖解，底盤零配件名稱介紹大全

汽車底盤完整結構示意圖

汽車底盤是汽車的重要組成部分。用於支撐和承載汽車發動機及其他各種零部件和總成，形成汽車的整體造型，接受發動機的動力，使汽車能夠運動，保證其正常行駛。它主要由傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統四部分組成。

機箱名稱介紹

傳動系統主要由離合器、變速器、萬向傳動、主減速器、差速器和半軸組成。

離合器:直接與發動機相連，負責傳動系統中動力的切換和組合，保證自動啟動和換擋的平穩，防止傳動系統過載。

傳動:中斷傳動系統的動力傳遞，改變傳動比，實現空擋和倒車行駛。

萬向傳動裝置:它穿過軸線，在相對位置經常變化的旋轉軸之間傳遞動力。

主減速器:改變動力傳遞的方向，為各檔提供共同的傳動比。

差速器:調整左右輪胎的速度差。

半軸:連接差速器和驅動輪，傳遞扭矩。

驅動系統主要由車架、車軸、車輪和懸架組成。

車架:它支撐和連接汽車的各個總成，保證各個總成處於相對正確的位置，承受汽車內外的各種載荷。

車軸:承受汽車的各種載荷，維持汽車的正常行駛。

車輪:支撐汽車的整體重量，減緩和吸收汽車行駛時的震動和沖擊力，防止汽車零部件受損，保證汽車的正常行駛。

懸架:在車輪和車架之間傳遞扭矩。

轉向系統主要由方向盤、轉向軸和轉向管柱組成。

方向盤:扭矩傳遞給轉向軸，控制汽車的行駛方向。

轉向軸:傳遞方向盤傳遞的扭矩。

轉向柱:傳遞轉向力和角度，提高汽車的安全性能。

制動系統主要由制動盤、制動片、制動總泵、制動分泵、制動踏板等組成。

剎車盤:用來減速或停車。

剎車片:與剎車盤的接觸和摩擦，可以一起降低車速或停車。

制動總泵:控制制動系統。

制動分泵:利用主制動泵傳遞的力驅動剎車片，輔助制動。

制動踏板:操作行車制動器來控制汽車的減速和停車。

@2019

⑶ 前輪驅動汽車半軸如何和車輪連接

通過輪芯連接，半軸是外花鍵，輪芯是內花鍵，對車輪起支撐的是懸架系統，不是半軸。
半軸與車輪是花鍵連接的，
半軸兩端各有一個萬向節，
連著的就是花鍵，
一端連在車輪軸上，
另外一端連接在變速箱輸出端上，
兩根半軸帶動兩個車輪。
因為有萬向節和花鍵，
車輪可以轉動角度而不會影響半軸動力的傳遞，
就是這個道理。

⑷ 汽車半軸連接什麼位置

汽車半軸是差速器與驅動輪之間傳遞扭矩的實心軸，其內端一般通過花鍵與半軸齒輪連接，外端與輪轂連接。

⑸ 半軸與車輪是怎樣連接的

半軸與車輪是花鍵連接的，
半軸兩端各有一個萬向節，
連著的就是花鍵，
一端連在車輪軸上，
另外一端連接在變速箱輸出端上，
兩根半軸帶動兩個車輪。
因為有萬向節和花鍵，
車輪可以轉動角度而不會影響半軸動力的傳遞，
就是這個道理。

⑹ 發動機和變速箱以及半軸是怎麼連接的

是靠一個關鍵部件叫做液力距變器來實現的。變速器和發動機之間靠離合器連接，離合器一面與發動機飛輪連接，一面與變速器輸入軸連接。

前驅變速器通過前輪的半軸驅動車輪，後驅變速器通過傳動軸把動力傳給後橋，再傳到車輪。簡單的說，就像兩個電扇面對面放著，然後一個電扇通電轉動後吹風，對面的風扇也會跟著轉動。自動變速箱也是同樣結構，只不過動力的傳遞是靠自動變速箱油來實現。

介紹

變速箱是變更傳動比和運動方向的齒輪箱。位於離合器與中央傳動之間。

主要功用是：在發動機轉速和扭矩不變情況下，改變車輛的驅動力和行駛速度（換檔）；使車輛可以倒退行駛（換向）；發動機可以不熄火停車（空檔）。根據傳動型式，齒輪式變速箱可分為雙軸式、三軸式、組成式三種。

⑺ 底盤半軸油封與什麼是配套的

球籠。
球籠在汽車底盤上，它的作用是連接半軸及車輪，其實就是個萬向節，使動力不管在任何方向（主要是車輪跳動）上，都能連續的傳遞到車輪，如果它壞了，動力的傳遞就可能中斷，汽車當然就跑不了了，即便能跑，方向也會跑偏的。看整個前橋的半軸球籠是否有間隙。球籠間隙過大，起步時前輪會有輕微抖動。松油門時會有明顯的動力轉換過程。也可以用手去感受，緊握半軸，用力快速來回轉動，看看是否有間隙。一般新的球籠是緊配的，幾乎沒有間隙，至少用手是感覺不到的。球籠膠套內部充滿了耐高溫潤滑油（二硫化鉬），呈黑藍色，其特點就是自身處在高溫的環境下，依然能有良好的形態以及潤滑效果。
半軸油封漏油使驅動橋內油量逐漸減少，將影響主、從動錐齒輪的潤滑。同時從油封漏出的油往往會進人制動鼓內，影響制動效能，直接危害行車安全。半軸油封處於底盤下部，半軸油封是用來封閉分割驅動橋和輪邊減速器兩個部位。半軸用來將差速器半軸齒輪的輸出轉矩傳到驅動輪或輪邊減速器上。

⑻ 汽車底盤半軸是什麼東西

半軸。
半軸（Driver Shaft）也叫驅動軸（CVJ,CV joint,constant velocity joint）是將差速器與驅動輪連接起來的軸。半軸是變速箱減速器與驅動輪之間傳遞扭矩的軸，其內外端各有一個萬向節（U/JOINT)分別通過萬向節上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內圈連接。

半軸是變速箱減速器與驅動輪之間傳遞扭矩的軸（以前實心居多，但由於空心軸轉動不平衡控制更容易，因此，很多轎車上都採用空心軸），其內外端各有一個萬向節（U/JOINT)分別通過萬向節上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內圈連接。
半軸用來在差速器與驅動輪之間傳遞動力。普通非斷開式驅動橋的半軸，可根據外端支承形式不同分為全浮式、3/4浮式和半浮式3種。