汽車音響被動是什麼

Ⅰ 什麼是主動和被動汽車音響電子分頻器

從字面上理解，電子分頻器的意思就是「區分頻率的器材」，其實科學原理也是如此，將音頻的弱信號進行分頻，然後傳輸給功放，讓其放大音頻信號，最後傳輸給各個揚聲器。首先它從汽車主機上面接受到弱音頻信號，然後將其區分（像人的大腦），哪個信號是需要高音喇叭表現的，哪個信號是需要低音喇叭表現的，這些都要通過它進行區分，然後傳輸給功放，讓功放將信號進行放大過後，傳輸給每個部位揚聲器，這樣做的好處便是信號干擾、提高動態范圍，並且自身也有一定的放大作用。這樣就使得每個揚聲器能更好的展示其音質效果！電子分頻器的材料及造型：

電子分頻器主要由各種晶體管、集成電路和阻容組件組成，並且阻容多為純銅製作。汽車主動安全性是指通過使用ABS、EBD、TCS、ASR、ESP等新技術來提高汽車行車和制動的安全性，汽車被動安全性是指在發生不可避免的碰撞時通過各種安全裝置來保護駕駛員和乘客安全，如安全氣囊，安全帶、方向盤潰縮裝置等，盡可能的在碰撞前保護你安全的就是主動安全，比如abs，ebd。碰撞後盡可能降低人員傷亡的就是被動安全，比如防撞杠，氣囊。別人來撞你的時候你的承受系數． 被動安全裝置，則是指車子發生意外後，對乘坐人員或車子本身起被動保護作用的裝置，如安全帶、安全氣囊、安全轉向柱、車輪防盜螺栓、發動機防盜系統等。

Ⅱ 音響被動喇叭是什麼意思

摘要 被動式指的的是假喇叭，有喇叭的樣子，但不通電的，但可以被其它喇叭推動的空氣推動，產生共鳴，以達到增加低音量感的效果。

Ⅲ 有沒有汽車音響改裝師傅告訴我，主動分頻和被動有什麼區別，接線方式

主動分頻，是主機的音頻信號在經功放電路放大前在主機中央處理器里進行分頻。
原理是音頻信號到主機中央處理器，在主機中央處理器里音頻信號按照頻響范圍分為低頻信號和高頻信號，再把分好的兩路信號各自輸入到放大電路里，單獨放大。
被動分頻，是音頻信號經功放電路放大後再由被動分頻器分頻，分別輸入到相應的高音或低音喇叭上。
原理是由電感電路濾掉高頻聲音，剩下低頻聲音，再把低頻聲音輸入給低拼喇叭。
由電解電容濾掉低頻聲音剩下高頻聲音，再輸入給高音喇叭。
主動分頻在功放的輸入端進行分頻處理，負載是功放的輸入端，阻抗高而穩定，不容易產生頻點漂移的情況，分頻處理好的信號被功放放大直接驅動喇叭中間少了不少非線性失真的元件，失真減少了，少了中間的介入損耗功率傳輸比提高了，同樣沒有了介入損耗喇叭的瞬態變好了，音響系統的分析力有所提高，細節展現的更為清晰，而且對於汽車環境的變化都可以根據喇叭擺放位置調整分頻點使頻率銜接更為順暢，層次感等都會交代的清楚明了。
每路功放工作在不同頻段可以減少互調失真和畸波失真。
不同的喇叭信號傳輸可以使用更適合某頻段的信號線和喇叭線，使信號傳輸效率或是聲音特點更具風格。
但由於主動分頻需要使用多路功放驅動，每隻喇叭需要獨立一個聲道驅動，成本高昂，而且調試不易，所有大多汽車音響改裝還是用的被動分頻。

Ⅳ 汽車音響的主動分音、被動分音的含義和區別

音響的主動分音又叫主動分頻,是主機的音頻信號在經功放電路放大前在主機中央處理器里進行分頻.原理是音頻信號到主機中央處理器(CPU),在主機中央處理器里音頻信號按照頻響范圍分為低頻信號和高頻信號,再把分好的兩路信號各自輸入到放大電路里,單獨放大.其分頻方式是數字式的
被動分音也叫被動分頻,是音頻信號經功放電路放大後再由被動分頻器分頻,分別輸入到相應的高音或低音喇叭上.原理是由電感電路濾掉高頻聲音,剩下低頻聲音,再把低頻聲音輸入給低拼喇叭.由電解電容濾掉低頻聲音剩下高頻聲音,再輸入給高音喇叭.其分頻方式是由可變電阻調整模糊式的.
主動分音必須是主機帶主動分頻功能或在主機音頻輸出後加裝數字式主動分頻器.一般阿爾派主機的高檔機型具有主動分頻功能.它的特點是分頻點精確,分頻後聲音干凈.

Ⅳ 改裝的汽車音響，如何區分主動，被動，和半主動

汽車音響改裝升級改裝過程中，制定改裝方案有三種模式：一種是全主動（全電子分音），一種是被動分音，還有一種是介於全主動和被動之間的，稱之為半主動。

1. 所需的汽車音響元器件

   原車主機，功放，套裝兩分頻喇叭

2. 按連接方式來區分

   a 被動分音

   一般一套套裝兩分頻喇叭包含：一對高音，一對中低音和一對分頻器。高音和中低音喇叭屬於發聲器件，分頻器又簡稱分音器，有主動電子分音器與被動分音器之分。

   連接方法如下圖，這里音源是主機輸出到功放，再從功放輸出到分音器。功放應調到高通或全通狀態。分音器上都有標識如何連接喇叭，一般情況TW為高音輸出，WO為中低音輸出，INPUT為輸入源。

   
   

   
   

   

b 主動分音

又稱為主動式電子分音器，藉由電子分音器靈活的特性可在各類段上之分頻點、相位、Q值變動幾時到最理想的頻段調整，來克服各種車內變數，以達到車內最佳聆聽環境之目的。

電子分音器是由低通、全通、高通濾波器所組成。要求主機有高音，中低音和超低音分頻輸出（如有需要），或者加裝有這三種輸出的音效處理器。在功放上也應有這三種分頻輸出。功放輸出音源直接供給喇叭，而不經過分頻器。功放上的高通接高音喇叭，全通接中低音喇叭，低通接超低音。正常情況採用全主動電子分音，一台四路功放只能帶動一套喇叭。

c 半主動分音

以一套兩分頻和一對低音，以及一台四路功放為例，使用兩路輸出音源連接套裝喇叭分音器，之後再從分音器連接喇叭，採用被動式分音。另外兩路直接連接一對低音，採用主動分音。主要在器材有限的情況下，又想起到更好的音質效果，所採取的折中方案。

主動分音在音質整體的表現力和效果上都強於被動分音，但是所要求的器材以及對安裝技術人員的要求比較高，被動分音安裝方便且實用性以及經濟性相對而言會好點，半主動就介於兩者之間。選擇哪種改裝方案，要看個人的實際情況而定。

Ⅵ 汽車音響中的主動分頻 和被動分頻是什麼意思

主動分頻是藉助電子電路對信號分頻，被動分頻是在喇叭端加分頻器實現分頻。

Ⅶ 改裝的汽車音響，如何區分主動，被動，和半主動

改裝的汽車音響，按連接方式來區分主動被動和半自動。

Ⅷ 汽車音響中主動與被動分頻到底是什麼意思

汽車音響中主動與被動分頻到底是主機的音頻信號在經功放電路放大前在主機中央處理器里進行分頻，原理是音頻信號到主機中央處理器(CPU)，在主機中央處理器里音頻信號按照頻響范圍分為低頻信號和高頻信號，再把分好的兩路信號各自輸入到放大電路里，單獨放大。

主動三分頻跟被動音響系統，兩者之間的區別

主動分頻在功放的輸入端進行分頻處理，負載是功放的輸入端，阻抗高而穩定，不容易產生頻點漂移的情況，分頻處理好的信號被功放放大直接驅動喇叭中間少了不少非線性失真的元件，失真減少了，少了中間的介入損耗功率傳輸比提高了。

同樣沒有了介入損耗喇叭的瞬態變好了，音響系統的分析力有所提高，細節展現得更為清晰，而且對於汽車環境的變化都可以根據喇叭擺放位置調整分頻點使頻率銜接更為順暢，層次感等都會交代得清楚明了。

Ⅸ 什麼是主動式和被動式音響

主動式就是真喇叭的意思。被動式指的的是假喇叭，有喇叭的樣子，但不通電的，但可以被其它喇叭推動的空氣推動，產生共鳴，以達到增加低音量感的效果，其實是多餘的東西。

Ⅹ 汽車音響的往主動試 和 被動試 有什麼區別么

主動分音就是在功放之前已經把頻率分好了，被動分音就是在功放之後才通過分頻器分頻

從功率角度講，被動分音比主動分音更浪費功率

從調節角度講，主動分音可以對EQ更方便的進行調節

從銀子角度講，主動分音更虐腰包

從檔次方面講，主動分音高端大氣上檔次，被動分音低調奢華有內涵

從玩家方面講，主動分音是發燒的

從哲學角度講，什麼都是雙刃劍

從數學角度講，主動更復雜

從文學角度講，算了，從天體物理學角度講，都是浮雲