悅動汽車怠速時喘氣怎麼回事

㈠ 怠速抖動大喘氣及節氣門機油症狀，怎麼回事

你好，對於這種情況來說，很有可能是由於發動機的廢氣閥損壞引起的，這個推薦您上修理廠清洗一下節氣門，然後檢查一下進氣道內路有沒有油泥。

㈡ 汽車「喘氣」是什麼原因

汽車「喘氣」主要有以下原因：

1、PVC單向閥堵塞，導致曲軸箱里的廢氣不能及時排出，就從曲軸箱進氣口排出，到達節氣門位置，時間一長，致使節氣門有機油變質症狀，建議及時更換PVC閥；

2、碳罐控制閥關不嚴；

3、怠速抖動原因可能是發動機液壓腳墊有問題，更換後試車看看症狀有沒有消除；

4、水溫感應塞出現故障，造成混合氣濃度問題。

㈢ 發動機溫度上來後怠速喘氣怎麼回事

汽車水溫過高的原因很多,多數是由於水管滲水,冷卻水不足引起,常見的有:風扇皮帶斷裂、水箱或水管漏水、節溫器故障、機油泄漏等。如果車子在行駛中發動機動力消失或是轉出劇烈的爆震、敲缸等聲音,大多是因為發動機過熱。
具體的原因如下:冷卻風扇不轉。冷卻風扇可能由溫控開關控制;也可能由水溫感測器控制。冷卻介質不足。
①防凍液:高檔車要求一年四季都要加註防凍液;②水或蒸餾水:臨時代用;③水箱蓋漏水。
節溫器損壞。①如想拆掉節溫器,此時應把小循環堵上,這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱;②裝新節溫器時應注意有過水孔,如桑塔納就沒有過水孔,此時應用6mm鑽頭鑽一個孔。一個作用是做標記用;另一個作用是車子在升溫過程中,節溫器兩邊產生溫差,使節溫器隨水溫准確地打開。
水箱堵塞。①外部堵塞應用水或氣將臟物除掉;②內部堵塞會影響冷卻液的循環,同時會產生壓力,這時會有兩種結果,一種是水箱漏水,另一種是在高速行駛時水溫特別高。
水泵故障。①葉輪打滑或卡死導致正時皮帶斷掉;②葉輪變形。
汽缸損蝕。①燃燒室與水道沖,這時會從排水管排水或排白煙,造成水箱經常性缺水;②水道與油道沖(機油有水呈白色);③水道與水道沖,造成缸體散熱不良,尤其在高速時影響更大;④水道堵。
當我們遇到水溫過高報警時，應首先減速，然後把車開到路旁，不要急於關閉發動機，因為水溫過高，會導致活塞、鋼壁、氣缸、曲軸等溫度過高，機油變稀，失去潤滑作用。如果此時熄火，機件都處於膨脹狀態，各配件間隙很小，停機後造成有些軟金屬脫落，有的甚至會造成粘缸。所以發現開鍋後，不要立即熄火，而應暫時保持怠速運轉，設法降溫。
降溫時切忌潑冷水澆發動機，這樣可能造成發動機缸體由於驟冷而炸裂。正確的方式是：戴上手套，再在水箱蓋上加一塊多片折疊的濕布，輕輕的將水箱蓋擰開一個小縫，等水蒸氣慢慢排出，水箱壓力降下來後，補充涼水或防凍液。

㈣ 汽車涼車啟動喘氣怎麼回事

這可能是燃油的電控噴射系統的壓力在啟動時偏低，影響供油，發動機正常運行後，壓力正常就好了。這種情況一般是偶然出現，如果頻繁出現，就需要去修理廠檢查燃油系統及濾清器是否有堵塞情況。

燃油濾清器堵塞症狀，汽油泵濾網堵塞、汽油濾清器堵塞及噴油嘴不同程度的堵塞也都會造成供油不足。此外, 燃油壓力調節器上的濾網堵塞，致使回油不暢，會造成燃油系統壓力過高，從而出現混合氣過濃。

混合氣過稀和過濃均會導致發動機動力不足，而引起聳車。混合氣過稀，若在行車過程中，聳車現象在平路時感覺不出來或者程度較輕，在上坡時感覺明顯或較重，則可判斷為是由混合氣過稀引起的。混合氣過濃，若在行車加油時，感覺加速遲緩，嚴重時聳車，加油後行車又感覺動力強勁，這種現象一般是由於混合氣過濃所致

㈤ 發動機偶發怠速喘氣游車

其發動機都是採用 PT
燃油系統的柴油機。汽車經一定時期使用之後,其發動機在工作中就會產生轉速忽高忽低的「喘氣」現象。這種現象開始是發生在發動機怠速和低速運轉時,若不及時採取措施,發動機再繼續工作一段時間後,就會在中速甚至高速時,出現這種不穩定的工況。與此同時,發動機的功率也有明顯的下降,從而將嚴最地影響發動機的正常工作。
原因
1,點火時間過早，
2,油路有問題，
3,電噴或化油器有有問題。

㈥ 汽車打著火後，怠速時發動機有喘氣的感覺是怎麼回事

積碳會造成汽油燃燒不充分，引起發動機抖動，轉速不穩。難啟動、易熄火、發動機高溫等。現在隨著科技的發展，通過不打吊瓶的的方式，也是可以解決發動機抖動，轉速不穩。難啟動、易熄火問題的

㈦ 發動機怠速喘氣的處理方法有

發動機怠速不穩時，首先應調整怠速。如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞。如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通。如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣。

汽車發動機怠速值低於或超過規定的范圍，就會出現階段熄火、轉速不穩等現象。怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。

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發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通；

如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封性能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。

㈧ 汽車冷啟動怠速喘氣怎麼回

摘要 親～(^з^)-♡，你好，汽車喘氣有頓挫的感覺，建議做以下這幾方面的檢查：

㈨ 汽車發動機怠速不穩，加油時經常喘氣是什麼原因

1
噴油嘴和汽缸積碳過多
2
怠速轉速過低
3
燃油質量不好

㈩ 汽車…「喘氣」是什麼原因啊

喘氣主要是積炭。
添加清潔劑要慎重
汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。目前我國的汽油質量與發達國家相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高標號並不等於高質量，也就是說97號的油並不一定比93號的雜質少，標號只代表油的辛烷值，並不能代表品質和清潔程度。
一些車主為了保證汽油的清潔度，會採用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣產品會得到相反的效果。
不要長時間怠速行駛
怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。
盡量提高換擋轉速
多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋時轉速過低帶來的爆振，保護發動機。
注意熄火時機
對於裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或是爬坡後不要馬上熄火，在怠速運轉10分鍾後再熄火，因為裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數倍。