汽車把頭壓爆什麼感覺

① 小汽車能不能壓爆人的頭

能，你這問題有點奇怪。

② 汽車發動機爆震是什麼意思發動機爆震是什麼感覺

汽車發動機爆震，英文是Knocking，是敲的意思，也就是我們所說的敲缸。這是發動機的一種不正常的工作狀態，泛指油氣混合體在經過活塞壓縮以後，氣缸由於非正常點火造成的突發的非長時間持續的震動。

當發動機發生爆震時，發動機會產生「嗒嗒嗒」的有節奏的、輕微不斷的清脆響聲，類似於金屬敲擊的聲音，特別是在高速擋油門全開，或爬坡的時，其聲音會更大，同時也會明顯感覺到引擎沒力。我們從其聲音的響聲大小來看，就可以知道爆震的嚴重程度。

發動機爆震的原因：
1、點火角過於提前：在發動機工作過程中，火花塞通常都是會在達到上止點前提前點火，目的是為了使活塞在壓縮上止點結束後，一進入動力沖程能立即獲得動力。但是過早的火花塞會使油氣燃燒不充分，未燃燒的油氣在這時會承受極大的壓力自燃，從而造成爆震。
2、發動機過度積碳：發動機燃燒室內積碳過度，不僅會使壓縮比增大，也會使積碳表面產生高溫熱點，致使發動機爆震。
3、發動機過熱：發動機冷卻水循環不良，發動機處於高溫環境會使進氣的溫度過高，這些都會造成發動機高溫而爆震。
4、空燃比不正常：空燃比過小，會導致燃燒溫度上升，從而造成發動機溫度升高，就容易產生爆震。
5、辛烷值過低：辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。

③ 汽車爆胎前到底有沒有徵兆

輪胎是汽車行駛時唯一接觸地面的部件，對於日常行駛的安全性和體驗都非常重要。因此，一旦輪胎發生事故，那一定是個大問題。然而，爆胎也是輪胎事故中常見的危險現象。那麼，輪胎漏氣的跡象是什麼？

一、輪胎磨損指示器線

目前，出廠的輪胎通常具有更人性化的設置，即胎面花紋指示線。輪胎也是一種磨損產品，與地面的持續摩擦總是會造成不同程度的損壞。胎面花紋指示線是扁平的橡膠條，通常嵌在胎面的溝壑中。如果在檢查輪胎磨損時發現這個橡膠條，這意味著胎面花紋已經減少了很多。如果這條指示線清晰可見，這意味著需要快速更換輪胎。

開車時我們必須注意一些細節。無論是輪胎還是其他部件，當被損壞時，肯定會顯示出不同的跡象，我們應該時刻關注來保持自身安全。

④ 汽車爆震有什麼症狀檢測發動機爆震的三種方法

汽車如果出現爆震的情況，那麼發動機就有會輕微的敲擊聲發出，這種聲音是很清脆的，並且是不連續的，就好像敲金屬發出鐺鐺的聲音。發動機也會出現震動顫抖的現象，儀表盤上也會出現發動機溫度過高的提醒，排放尾氣時會帶有黑煙，燃油消耗量變大。

汽車爆震的原因：
1、發動機積碳嚴重，就會產生高壓，並且在積碳的表面上產生比較高的溫度使得爆震；
2、發動機溫度過高導致，有可能是在較熱的環境下行駛或者是發動機冷卻系統出現問題；
3、點火角提前了，使得活塞還在壓縮過程中，有一部分油氣沒有燃燒就排出去，會受到很大的壓力自燃，而造成的爆震；
4、使用了抗爆震性低的汽油，就會容易出現爆震的情況；
5、燃料空氣混合比不夠粘稠，就會導致燃燒溫度增大，就會使得發動機溫度變高而出現爆震情況。

檢測發動機爆震的三種方法：
1、發動機氣缸壓力檢測。利用壓縮空氣將火花塞附近的雜質吹乾凈，把全部火花塞拆卸下來，使用氣缸壓力表的橡皮頭插到火花塞孔內。把節氣門全部開啟，利用起動機帶動曲軸轉動幾秒鍾，等到壓力表讀數為最大壓力就可以停止轉動。記錄讀數，可以多次測試取得平均值；
2、檢測發動機缸體振動頻率。4缸發動機的正常振動頻率為100hz，6缸發動機的正常振動頻率為150hz，如果檢測到發動機缸體振動頻率不正常，就發動機有可能出現爆震現象。
3、發動機燃燒噪音檢測。如果通過這個方法去檢測，精度和靈敏度不會很准確。

汽車爆震的解決方法：
1、清理發動機積碳：
2、檢查發動機冷卻系統，如果出現問題就要及時處理；
3、延後點火提前角；
4、使用高標號、質量好的汽油，如果車主使用的是92汽油，可以考慮使用95或者98的，這樣不會那麼容易出現爆震現象；
5、調節燃料空氣混合比，使它粘稠一點。

⑤ 人腦被車壓扁人是立即死亡嗎

你這不明知故問嗎？
被汽車壓爆和心臟脫落都是立刻致死沒有挽救的機會的，連痛都感覺不到就涼了

⑥ 人的頭可以承受多大壓力才會車被壓爆

額，不確定啊，10牛頓的沖擊力，500千克左右

⑦ 車的氣囊爆開時人有什麼感覺

一種是感覺比較痛，像用實心枕頭砸臉上了，還有點惡心想吐的感覺。一種是已經沒有感覺了，要不眼睛一閉一睜在醫院了，不要一閉不睜沒了。

⑧ 請問發動機震爆是什麼聲音或者有什麼明顯症狀一直都不明白震爆是怎麼回事~~~~~~

當發動機吸入燃油蒸汽與空氣的混合物後，在進行壓縮沖程時，由於燃油中混有低燃點物質，會導致燃氣混合物在火花塞點火前自動爆燃，使汽缸震動，稱為爆震。
在說到爆震原因前，首先要了解兩件事。 第一， 混合氣在燃燒室內燃燒，其火焰是由點火點以「波」的方式向四面擴散，所以從點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。 第二，油氣雖然需要靠火花塞點燃，但是過於高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。 一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火後，火焰尚未完全擴散，遠程未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃，其火焰與正規燃燒的火焰撞擊而產生極大壓力，使得發動機產生不正常的敲擊。
造成爆震最主要有以下幾點原因： 一、點火角過於提前： 為了使活塞在壓縮上止點結束後，一進入動力沖程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。 二、發動機過度積碳： 發動機於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發動機爆震。 三、發動機溫度過高： 發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水循環不良，都會造成發動機高溫而爆震。 四、空燃比不正確： 過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提升，當然輕易爆震。 五、燃油辛烷值過低： 辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則輕易發生爆震。

⑨ 汽車爆震是什麼感覺 發動機爆震原因是什麼

發動機燃燒室過度積碳：發動機燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大（產生高壓），也會在積碳表面產生高溫熱點或者火星，使發動機爆震。