福田歐馬可汽車座椅怎麼調節重量

1. 福田歐馬可6.8貨車座椅請問這個旋鈕是調節什麼 我轉動 了幾次沒有明顯的作用

無非就是調節左右的寬度或者上下的高度，其他的功能不會有的，所以可能是你不會用不太懂，如果是這樣的話可以找找其其他的手機跟你說一次，給你做個指導。

2. 歐馬可3.8的單排座椅可以放倒當卧鋪嗎

可以。
歐馬可3.8馬力8檔箱，同時滿足帶卧鋪和4.2米貨箱的神車，拉貨不超重，單排座椅可以放倒當卧鋪，很方便讓開車的人在疲勞時得到片刻的休息。
歐馬可是福田汽車通過整合全球優質價值鏈資源，以「中歐汽車鏈合體」為戰略聯盟，開發出的世界標準的中國首款數字化高端輕卡，滿足全球用戶高效城市物流的高品質、高性能、高安全、高環保的價值追求。

3. 福田歐馬可S5駕駛室司機座椅左高右低怎樣調整成水平位置

我的就是把右邊的坐墊螺絲下加2個電片就好了。

4. 福田歐馬可儀表盤時間怎麼調

調節時間方法如下：
1，儀表上有個圓柱形的按鍵，這個按鍵就是調節儀表時間和公里數的。
2，長按這個小按柱，當儀表上的時間開始跳動的時候就可以調了。
3，通過來回按壓這個按柱，根據儀表盤上面顯示即可調節。

汽車儀表：

不同汽車儀錶板的儀表不盡相同，但是一般汽車的常規儀表有車速里程錶、轉速表、機油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等。 現代汽車上，汽車儀表還需要裝置穩壓器，專門用來穩定儀表電源的電壓，抑制波動幅度，以保證汽車儀表的精確性。另外，大部分儀表顯示的依據來自感測器，感測裝置根據被監測對象的狀態變化而改變其電阻值，通過儀表表述出來。 儀錶板中最顯眼的是車速里程錶，它表示汽車的時速，單位是km/h（公里/小時）。車速里程錶實際上由兩個表組成，一個是車速表，另一個是里程錶。

5. 最近買了福田歐馬可的S3系，看到車上有個EPB的開關，有人知道該怎麼用嗎

這是可以調節省油的，共有3檔動力輸出可以選擇，空載的情況下用E檔，半載時用B檔，滿載用P檔就行，通過調節給你減少不必要的油耗。

6. 怎麼調節方向盤重量

你好，汽車轉向時方向盤過重的原因，除了輪胎氣壓不足、車輛前負荷加重、方向盤直徑較小外，主要是由於: ①方向器(方向機)安裝不妥，方向機內部間隙過小，各個摩擦面毛糙或磨蝕，蝸桿芯軸彎曲，轉向臂軸與襯套咬住等。 ②轉向主銷(立人軸)與襯套過緊或咬住，轉向節主銷壓力軸承嚴重磨損或軋住。 ③轉向前輪無「前束」或「負前束」， 使輪胎與路面偏磨，前橫梁彎扭引起主銷內傾、後傾和車輪外傾等。 當轉動方向盤過重時，應將前輪全部頂起懸空，轉動方向盤感覺輕重，如果仍然沉重，可松開轉向套管與駕駛室的座夾再試;如果還是過重，可將轉向臂大頭與轉向臂軸的花細星鍵脫節後再試;如果還是不行，那就是方向機內部的問題了。此時可以用手搬動前車輪，感覺轉向主銷或壓力軸承有無犯阻現象，如果既查不出轉向臂以上的毛病，又不是轉向節犯阻，就得考慮轉向車輪「前束」是否異常。如果經測量後前束正常，就要考慮是否因前橫梁變形而引起一系列的傾角變化，致使轉向機構不能正常工作。前橫梁是否受損變形，駕駛員是清楚的，如行駛期間前輪受過猛烈沖擊，就要考慮保修前橫梁，方向過重的毛病就會解決了。 一般方向盤過重，是保修方向機後未能妥善安裝，方向機與駕駛室反抗。原因是，先將方向機下部用螺栓固定，然後強迫方向機上部管壁與座緊固，這樣轉向軸旋轉時就產生了阻力。如果方向機先固定上部，然後緊固下部，轉動軸的反抗阻力就會消失。車輪「前束」雖在保修時是調整過的，但車輛運行一個階段後，各個活絡部位的磨損、轉向主銷的松曠及車輛攝擊而形成橫拉桿彎曲，都使車輪「前束」」發生變化。如果前束能及時得到恢復，那麼因「前束」異常而引決，不但輪胎會加劇磨損，還會因橫拉桿未鎖住而引起車輛翻車。所以方向盤過輕這種反常現象應引起重視。望採納，謝謝

7. 汽車座椅該怎麼調整

合適的高度是獲得良好駕駛視野的前提，座椅調整時通常要將高度調整作為第一步，調整時需要保證頭部與車頂至少留有一拳左右的距離。以免車輛顛簸時頭部撞擊到車頂。、
汽車座位怎麼調？調整座椅靠背
日常駕駛我們推薦的座椅靠背傾斜角度在100-110度，當靠背傾角超過110度後椎間盤壓力會顯著減少，對於沒有腰靠調整的車輛而言這是一個重要的參考數據。調整完高度後很多車主習慣先調整座椅的前後，在調整靠背，原則上這沒有太大問題，只是先確定靠背斜角度後，會更方便調整座椅前後的合適距離。

8. 請問汽車座椅的重量是多少

不同的汽車的座椅重量不僅不一樣，而且相差的挺多的，有的車子如日系的本田飛度，後排座椅只有20多Kg，但是很多美系德行車子座椅有五六十Kg，所以座椅的重量因車而異的。但是可以肯定的是，現在的座椅的發展方向肯定是越來越輕，輕量化的理念會貫穿到車的每一個零件。
汽車座椅按形狀可分為分開式座椅、長座椅；按功能可分為固定式、可卸式、調節式；按乘座人數可分為單人、雙人、多人椅。根據座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，一直發展到多功能的動力調節座椅，有氣墊座椅、電動座椅、立體音響座椅、精神恢復座椅，直到電子調節座椅。按材質分為真皮座椅和絨布座椅等。還有一些特殊使用對象的座椅，如兒童座椅和賽車座椅等。

9. 歐馬可和奧鈴超越哪個更好

我個人覺得歐馬可造型更美觀一點，這兩款車一條線生產配置基本一樣，除了駕駛室前臉不一樣外其餘都一樣，再就是價格不一樣。

歐馬可和奧鈴使用同款駕駛室歷史已久，上一代車型造型比較圓潤，與三菱Canter相似。福田超級卡車計劃出來之後給歐馬可升級了駕駛室，造型變得更方正，A柱傾角減小，歐馬可S3寬體駕駛室車內空間要比上代歐馬可更大。

奧鈴和歐馬可S3駕駛室其實是一樣的，只是對前臉做了一些修改。沒有使用賓士風格前臉，一條銀色工字格柵的造型是很多國產輕卡的共用設計語言，與歐馬可相比哪個更美觀全看個人審美了，兩款車的前臉我個人覺得都很和諧。

歐馬可S3參考了賓士卡車的臉，也就放棄了立式大燈的設計，在一堆高端國產輕卡裡面不用立式大燈的好像除了歐馬可S系列就沒了。標配LED日間行車燈，一條LED燈帶就像眉毛一樣在大燈上部位置。遠、近光單獨布置，近光燈配透鏡。

奧鈴就是典型的日式輕卡風格，立式大燈設計。標配的LED日間行車燈位於大燈中間位置，長度比歐馬可短一點的，遠、近光共用一個燈泡，沒有配透鏡。在燈光方面奧鈴遜色於歐馬可。

看駕駛室側面就知道兩款車型是同根生，造型輪廓一模一樣，頂部大大的導流罩都是通用的，除了前臉的外觀件，駕駛室外觀其他部件都能通用。

歐馬可定位高端，奧鈴CTS定位中高端，外觀看不出太多差異，到了內飾用料就能體會到廠商的設定差異。大體風格肯定是相似的，內飾模具也通用。車門內飾板一模一樣，標配電動玻璃升降和中控鎖。

方向盤、儀表台造型、空調出風口這些細節一模一樣，配色有點差異，歐馬可有點偏淺咖色，奧鈴就是灰色塑料，相比之下歐馬可看上去會高級一點。

整個內飾幾乎一模一樣，唯一例外的就是座椅。同樣是3個座位，歐馬可的座椅用料更好，座椅的厚度，對身體的支撐效果，頭枕的位置各方面都要強於歐馬可。

所以兩款車很好選，不存在選擇困難的問題。首先是外觀喜歡哪個就買哪一個，其次是能接受2500塊錢差價的就直接買歐馬可S3，舒適性會更好，想要經濟實惠那就奧鈴CTS。