汽車少機油是什麼表現

⑴ 汽車燒機油有什麼現象

汽車燒機油的現象：
1、涼車燒機油：您可以在每天早晨第一次著車時，觀察後排氣管是否會有比較濃的藍色煙霧排出。如果有，則是涼車燒機油；如果過一段時間藍色煙霧消失，當天一般不會再有類似的情況發生；
2、加速時燒機油：在車輛行駛時駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴重的在車輛行駛時當駕駛員猛加油門後，您可以從排氣管側的反光鏡中看見是否出現藍色煙霧。如果有，則是加速時燒機油；
3、將有「燒機油」現象的車輛加滿機油，讓車主行駛1000公里後到維修站對機油機回濾進行稱重，然後加滿機油，再讓車主行駛1000公里。如此反復3次，取得一個平均值，磨合期後機油的正常消耗一般可達到1000公里0.3升，如果答超標，就是存在燒機油的情況了。

⑵ 汽車燒機油的表現 燒機油的原因是什麼

1、發動機燒機油的主要表現是排氣管冒藍煙。如果車輛怠速狀態發動機出現抖動、發動機機油在一個例行保養（換機油）周期中（無滴漏現象）嚴重缺少，那麼車輛已出現燒機油情況。

2、燒機油是指機油通過一定的途徑進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。主要是由於活塞環損壞導致汽缸漏氣，機油竄入燃燒室。建議盡快進行保養，長期如此的話，不但機油耗損較大，而且機油燃燒生成的雜質將會造成燃燒室積碳的增加，進而影響發動機性能。

⑶ 發動機燒機油有什麼表現

汽車發動機燒機油，是一種不正常的燃燒現象，那麼發動機燒機油有什麼表現？汽車發動機燒機油，主要有以下幾個表現。

1、機動車在怠速狀態，機動車的發動機出現抖動的情況。
2、汽車的機油消耗得特別快，不夠一個保養周期，機油已經嚴重缺少，那麼要考慮是發動機燒機油的現象。
3、汽車啟動的時候，可以觀察到排氣管中冒藍煙，但是等發動機工作一段時間之後，就恢復正常了，這是燒機油的表現。
4、除了排氣管冒藍煙，同時機油口也有藍煙冒出，這也屬於燒機油的表現。
發動機燒機油，其實是指機油進入發動機的燃燒室，機油和混合氣一起參與了燃燒，使發動機在正常工作的時候，用於潤滑活塞、缸體、氣門的機油會被燃燒一部分，但是消耗是很小的，如果機油的燃燒超出了正常的范圍，就屬於燒機油，屬於汽車故障。

⑷ 汽車燒機油的表現有哪些

所謂「燃油」，是指油進入發動機的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。

機油進入燃燒室「燒油」的原因有兩個:一是氣缸活塞與缸筒間隙過大，導致機油從氣缸底部破入燃燒室；二是氣門油封損壞，機油從氣缸上部進入燃燒室。

第一:氣門導管漏油。

車輛啟動時，排氣管冒藍煙，發動機工作一段時間後排氣管排氣顏色恢復正常。這種情況說明車輛熄火後機油進入燃燒室。最大的可能是氣門導管和導管座密封不嚴密，導致機油泄漏，然後滲入燃燒室。

其次:在氣門外進入燃燒室。

正常運行時排氣管冒藍煙，但進油口無脈沖藍煙。這種情況說明活塞與氣缸壁的密封良好，很可能是活塞從氣門外進入燃燒室，可能有兩個原因。一是閥桿過度磨損或閥桿油封失效，使閥室內的油被吸入燃燒室；二是曲軸箱通風單向閥密封不良或安裝倒置，使機油與可燃混合氣一起通過進氣管進入燃燒室。

再次:活塞密封在燃燒室中。

排氣管噴出藍煙，同時從加油口可以看到脈動的藍煙。這種現象表明機油燃燒後的廢氣逸入曲軸箱，並從機油加註口脈動。可以初步判斷活塞連桿組的密充效果不好。活塞-連桿組，如活塞與缸壁間隙過大，活塞環彈性小，活塞環鎖緊或對接，活塞環磨損造成的端隙和側隙過大，都會利用活塞環產生抽油現象。

你可以通過每千公里的油耗來判斷。國家推薦標準是油耗超過0.3升/1000公里就是燒油。另外，從各種燒油情況來看，德國瑪蒂大致可以分為三種:冷車燒油、急加速燒油、隨時燒油。判斷方法如下:

1.隨時燒油:無論是什麼情況，車輛啟動時都會出現燒油的現象。

方法:一旦啟動，你可以看到藍色的煙霧。此時發動機燒機油情況相當嚴重，甚至可能存在安全隱患。

2.冷車燒機油:冷車啟動時的機油燃燒情況。方法:停車一晚，早上第一次降落時觀察尾氣。如果尾氣是濃濃的藍煙，說明車輛已經燒了油。如果熱車後藍煙消失，這種機油屬於冷車機油。

3.加速燒油:轉速快速上升時發生燒油。

方法:汽車預熱後，無論在急加速還是怠速過程中，只要車速快速上升，排氣管就會有藍色煙霧排出，說明汽車在燒機油。

燒油不是不治之症，完全可以預防，預防的成本也是最低的。預防方法也很簡單。一是定期向汽油中添加Mattie BE和Mattie F，保持燃油系統清潔，抑制積碳，提高燃燒效率；二是在機油中加入Marti M，提升機油的性能，比如清潔、潤滑、保護、溫控等功能更強大，減少發動機污垢，避免磨損，從而解決了燃油和機油質量差的問題，以後不用擔心燒機油了。不燒機油，關鍵是要學會預防。

燃油燃燒和漏油是許多汽車的常見問題。最好提前預防。網上有很多方法，比如加瑪蒂M防止燒油，加瑪蒂DS防止漏油。很多信息是真是假。你應該學會辨別和判斷。其他人的意見僅供參考。

⑸ 汽車燒機油會出現什麼現象

燒油這個話題已經是老生常談了。我經常聽到人們談論燒油，但同時，許多人想知道什麼是燒油。燒油的原因是什麼？燒油有什麼作用？

一、什麼是燒油？

燒機油是指機油進入發動機燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。正常情況下，發動機工作時，會從缸體、活塞、氣門的潤滑中燒出一部分油，但消耗應該很小，一旦超出正常范圍，就稱為「燒油」故障。

二、燒油的原因

1.使用質量差或粘度等級不符合要求的機油。低機油質量將導致磨損增加。此外，機油粘度過低或過高都會導致發動機潤滑不良，從而增加活塞環和氣缸壁的磨損，降低密封性能，導致機油燃燒。

2.活塞凹槽中的積碳導致活塞環粘在一起，導致活塞環被卡住，無法完全密封。活塞環卡住，大大降低了刮油密封能力。此外，油泥還會堵塞回油孔，機油無法正常迴流，導致油耗增加。

3.前後曲軸油封老化，前後曲軸油封經常大面積接觸機油。機油雜質和發動機內持續的溫度變化逐漸削弱密封效果，導致漏油或漏油。

4.氣門密封圈密封性能差，曲軸箱強制通風閥(PCV)損壞或曲軸箱通風口堵塞，會導致曲軸箱內壓力過大，使機油隨曲軸箱氣體進入氣缸參與燃燒。

5.活塞環與氣缸壁的配合間隙過大，活塞環安裝不當或密封性能變差，氣缸壁上的機油進入燃燒室，造成機油燃燒。

6.渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器安裝在排氣管前端，工作溫度很高。當發動機滿負荷運轉時，渦輪和泵輪的轉速可達10000-20000轉/分。渦輪軸採用油潤滑的浮動軸承，車內有通往渦輪增壓器的油道。或者管道或軸承漏油可能導致機油從渦輪增壓器滲入排氣管。

7.空空氣 濾清器 堵塞會導致進氣不暢，進氣不暢會降低進氣壓力，形成負壓，導致機油在負壓下被吸入燃燒室，使機油燃燒。

8.機油濾清器堵塞，導致機油消耗增加。

9.廢氣閥(油氣分離器、曲軸箱強制通風閥聚氯乙烯閥)堵塞或損壞。油氣混合物在這里固化後，會沿著廢氣回收管進入進氣口，造成油耗。

10.機油加註過量，超過刻度上限。

三、如何判斷汽車是否燒機油？

(1)看尾氣:燒機油的主要表現是行駛時尾氣呈藍色，說明進入燃燒室的機油過多參與燃燒。

如何看待？具體操作如下:

a、早上冷啟動後，檢查排氣管是否會冒藍煙。因為當發動機長時間不運轉時，機油會在重力的作用下通過氣門油封的間隙流入氣缸。發動機一啟動，氣缸內的機油就會在高溫高壓的作用下燃燒，產生大量的藍煙。

b、車輛行駛或猛踩油門到位時，排氣管是否有大量藍煙冒出。這種檢測方法主要是檢查發動機活塞環與氣缸壁之間是否存在密封不嚴的情況。車輛快速加速時，活塞環上下運動的頻率加快，氣缸壁上殘留的潤滑油很容易被活塞環帶入燃燒室，造成「燒油」。

c、除排氣管外，觀察油口是否會不時冒出藍煙。無論如何，排氣管都會冒出藍煙，油口不時冒出藍煙，說明發動機磨損相當嚴重，車輛需要及時修理，否則後果會非常嚴重。

(2)檢查是否經常缺油(漏油除外)。注意:發動機機油在高溫、氧化(泄漏)等情況下不可避免地會被消耗。一般消耗標准為汽油的1%。如果超標，有理由懷疑是燒機油。

(3)汽車動力是否下降。這個方面可以用原來的方式測量，就是缸壓(或者倒一點油測量比較缸壓)。如果氣缸壓力不夠，至少說明活塞環密封性不好，從氣缸壓力也可以推斷燒油的嚴重程度。

四、燃燒機油的危害

燃燒機油的危害不僅僅是消耗更多的機油。由於過量的機油參與燃燒，燃燒室內不完全燃燒的可能性也會增加，更容易形成積碳，從而導致過量排放。此外，發動機功率、噪音、油耗等方面也會受到影響。在行駛過程中，會出現怠速不穩、加速不足等綜合症狀。，氧感測器的損壞會加速，導致三元催化轉化器堵塞。

燒機油引起的積碳會在活塞環槽內堆積，久而久之，很容易導致活塞環卡死，使活塞環失去刮油功能，增加機油進入燃燒室的幾率。此外，活塞環卡住還可能導致活塞和氣缸壁加速磨損，導致活塞密封不嚴，為燒油埋下伏筆，陷入惡性循環。在嚴重的情況下，甚至可能發生拉缸和發動機報廢。

⑹ 燒機油是什麼現象

燒機油的現象有四種分別是：冷車啟動時冒藍煙、加速中冒藍煙、排氣管內壁很黑、機油消耗過快。

1、冷車啟動時冒藍煙。

當你每天初次啟動車輛，發現汽車排氣管排除一些藍色的煙霧，而過了一會藍色的煙霧又消失了，排氣變得正常了。當發生這種現象的時候就說明汽車有輕微的燒機油了。

因為車輛在停久了，發動機在長時間不運行的情況下，如果有機油封閉不嚴，機油就會在重力的作用下從氣門油封間隙流入氣缸。這個時候啟動發動機，氣缸內的機油就會與混合氣體在高溫作用下一起燃燒，產生大量藍色的煙霧。

所以當你很久沒有啟動車輛，然後再次啟動車輛，發現汽車尾氣會有一段時間排出藍色的煙霧的時候，就要及時去檢查，乘早遏制燒機油，保護汽車。

2、加速中冒藍煙。

當汽車在行駛的過程中，你加大油門的時候，發現排氣管冒出大量的藍色煙霧的時候，就說明發動機存在燒機油的現象了。

因為燒機油現象除了是因為氣門油封密封不嚴之外，還有可能是因為活塞與氣缸壁之間磨損嚴重造成間隙過大。當汽車在行駛中踩油門加速的時候，如果密封不嚴，車輛在急加速時，活塞環上下運動的頻率加快，汽缸壁上殘存的潤滑油很容易被活塞環帶入燃燒室，這樣就會產生「燒機油」了 。

所以當汽車行駛過程中，踩油門加速，如果發現排氣管有冒藍煙的情況，就說明汽車已經在燒機油了。這個時候就應該帶汽車去檢修了。

3、排氣管內壁很黑。

還有一個簡單的方式可以檢查汽車是否有燒機油，那就是檢車排氣管的內壁，用白紙將排氣管內壁擦乾凈，並查看排氣管內壁是否變黑，如果變黑就說明汽車有燒機油現象了。

4、機油消耗過快。

以前呢檢查汽車剩餘機油量的方法是用機油尺來檢測。現在，隨著汽車的科技含量越來越高，各種感測器和行車電腦的配合，已經可以在行車電腦中顯示機油的油量。通過觀察剩餘機油量也是一個簡單直接的判斷是否燒機油的方法。如果還沒到保養日期，但是機油的消耗量卻明顯偏大的話，而這個時候動機也沒有存在漏油現象的話，那基本上就是出現「燒機油」現象了。

以上就是一起玩車總結判斷汽車燒機油的現象，如果您的車輛出現了以上的情況的話，就說明您的車輛可能出現了燒機油，這個時候最好及時去檢修一下，以免給車輛帶來更大的危害。

⑺ 車子燒機油有什麼症狀

三種燒機油的現象歸類

1、早上第一次著車時，排氣管出現較濃的藍色煙霧，過一會兒藍色煙霧消失，當天或許不會再出現這種情況，但在第二天、第三天早上又出現這種現象，這表明車輛已出現燒機油現象了，這種現象叫做涼車燒機油。

2、在車輛行駛或者原地著車時，駕駛員猛踩油門時排氣管排出大量藍煙，這說明車輛燒機油的現象已經比較嚴重了，這種現象叫加速燒機油。

3、除了排氣管冒藍煙，還可看到從加機油口冒出脈動藍煙。這種情況下，發動機損害就已經很嚴重了。

"燒機油"是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現"燒機油"現象，會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。

分析以及解決辦法

燒機油是沒有預兆的，說燒就燒了，病來如山倒的道理。而且新車幾萬公里沒有燒機油，一旦開始燒機油了，那就是半年大半年一年就會變的十分嚴重。但是已經發生靠機油續命發動機，變的嚴重燒機油了，建議先檢查好，不要著急去盲目處理發動機問題。燒機油會導致抖動，無力，油耗高等等可能的現象，這些都是燒機油導致的，不要著急處理小現象，先處理好主線燒機油的問題。

如果拖延下去會導致機油參與燃燒越來越多到最後就拉缸，因為機油參與燃燒，混合氣中多了機油成分，三元催化的負載過大，會提前更換三元，三元催化是很貴的，會導致成本急劇增加。靠機油續命的結果就是嚴重拉缸爆缸必須拆解打散發動機大修，提前更換價值不菲的三元催化。

所以，從油路開始解決問題是除根的方式。但是不是隨便用，99.9%的油路清潔劑都沒有釋放清潔活塞環的功能，更不要用PEA這樣的東西，也不要去單獨清潔缸內的積碳，用有效的釋放劑，會把油路 積碳 都清潔 後還釋放活塞環。要用就用PNF類的那種清潔劑是可以釋放活塞環的。

大修就是個坑

不需要大修的解決辦法

⑻ 汽車燒機油有哪些現象

三種燒機油的現象歸類

1、早上第一次著車時，排氣管出現較濃的藍色煙霧，過一會兒藍色煙霧消失，當天或許不會再出現這種情況，

但在第二天、第三天早上又出現這種現象，這表明車輛已出現燒機油現象了，這種現象叫做涼車燒機油。

2、在車輛行駛或者原地著車時，駕駛員猛踩油門時排氣管排出大量藍煙，這說明車輛燒機油的現象已經比較嚴重了，這種現象叫加速燒機油。

3、除了排氣管冒藍煙，還可看到從加機油口冒出脈動藍煙。這種情況下，發動機損害就已經很嚴重了。

分析以及解決辦法

"燒機油"是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現"燒機油"現象，會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。

燒機油是沒有預兆的，說燒就燒了，病來如山倒的道理。而且新車幾萬公里沒有燒機油，一旦開始燒機油了，那就是半年大半年一年就會變的十分嚴重。但是已經發生靠機油續命發動機，變的嚴重燒機油了，建議先檢查好，不要著急去盲目處理發動機問題。燒機油會導致抖動，無力，油耗高等等可能的現象，這些都是燒機油導致的，不要著急處理小現象，先處理好主線燒機油的問題。

如果拖延下去會導致機油參與燃燒越來越多到最後就拉缸，因為機油參與燃燒，混合氣中多了機油成分，三元催化的負載過大，會提前更換三元，三元催化是很貴的，會導致成本急劇增加。靠機油續命的結果就是嚴重拉缸爆缸必須拆解打散發動機大修，提前更換價值不菲的三元催化。

所以，從油路開始解決問題是除根的方式。但是不是隨便用，99.9%的油路清潔劑都沒有釋放清潔活塞環的功能，更不要用PEA這樣的東西，也不要去單獨清潔缸內的積碳，用有效的釋放劑，會把油路 積碳 都清潔 後還釋放活塞環。要用就用PNF類的那種清潔劑是可以釋放活塞環的。

燒機油的原因分析和各種車型燒機油解決辦法，可以少走彎路