汽車吊4倍率怎麼串繩子

『壹』 吊車吊鉤鋼絲繩怎麼安裝

1、把新鋼絲繩（連同纏繞鋼絲繩的繩盤）運到起重機下面，放到能使繩盤轉動的支架上。

2、吊車把吊鉤落下，將它平穩、牢靠地放在已准備好的支架（或平坦的地面）上，使滑輪垂直向上。

3、把捲筒上的鋼絲繩繼續放完，並使壓板停在便於伸扳手的位置。

4、用扳手鬆開舊鋼絲繩一端的壓板，並將此繩端放到地面。

5、吊車用直徑1-2Mm鐵絲紮好新舊兩個鋼絲繩的繩頭（綁扎長度為鋼絲繩直徑的2倍）；然後把新舊繩頭對在一起；在用直徑1毫米左右的細鐵絲，在對接的兩個繩頭之間穿越5-8次。

最後用細鐵絲把對接處平整地纏緊，以免通過滑輪時受阻。這時新、舊繩已連接成為一根了。

6、開動起升機構，用舊繩帶新繩，將舊繩卷到捲筒上。當新舊繩接頭處卷到捲筒時停車，松開接頭，把新繩暫時綁到小車合適地方。然後開車把舊繩全部放至地面（邊放邊卷好待運）。

7、用另外的提物繩子，把新鋼絲繩另一端提到捲筒處；然後把新鋼絲繩兩端用壓板分別固定在捲筒上。

8、吊車開動提升機構，纏繞新鋼絲繩，起升吊鉤。全部更換工作完成。纏繞新鋼絲繩時，小車上要有人觀察纏繞情況，觀察人員必須特別注意安全。

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汽車吊安全操作規則：

（一）汽車吊司機必須經專業技術培訓，考試合格取證後方可上車獨立操作。

（二）司機應熟知汽車吊的機械原理，保養規則，安全操作規程，並要按規定嚴格執行。嚴禁酒後或身體有不適應症時進行操作。

（三）使用前應詳細檢查作業場地是否平整堅實，支腿是否牢固，操作手柄、制動器及其它操件裝置是否靈敏可靠，在確認沒有異常後方可開始工作。

（四）在吊鉤升降時，必須做到工件在車尾方向起吊，起吊時必須先進行試吊，要避免起吊過高，盡量減少物體在空中停留時間，被吊物起落時速度要緩慢均勻。

（五）作業時，要勤觀察鋼絲繩的磨損情況，當起重臂仰角很大時，應先將吊物下放到停放位置，在保持吊索張緊狀態下，將起重臂放低、松繩、摘鉤。

（六）起重臂抬落回轉時必須做到：起吊重物時，不得落臂。在落臂時油門要小，抬臂時油門要大，回轉動作要平穩，不得突然反轉，負重在接近額定重量時，不得在離地面0.5m以上空中回轉。

（七）嚴禁吊重行駛，在行駛時必須將起重臂放在托架上，吊鉤在保險杠的掛鉤上，並將鋼絲繩拉緊。

（八）工作完畢後，起腿、回轉臂桿不得同時進行。在公路上行駛，要嚴格遵守交通規則，轉彎要慢，下坡時要嚴格控制車速，不得空檔滑行。

『貳』 塔式起重機起重特性表中提到的2倍率和4倍率是指什麼

通俗的說：小車到吊鉤這一段垂直距離中，你看到了4根鋼絲繩就是4倍率，你看到了2根鋼絲繩就是2倍率。
這是完全正確的！

『叄』 中聯130噸汽車吊4倍率鋼絲繩能吊多少噸

建議直接咨詢中聯，大起重機必須審慎操作，防止發生事故。一般而言，鋼絲繩四倍率，只是降低鋼絲繩受力，由此可以選用直徑較小的鋼絲繩，與起重機額定起重量沒有直接關系，僅供參考
起重設備常用鋼絲繩主要品種如下：
1.磷化塗層鋼絲繩（中國專利），鋼絲經錳系或鋅錳系磷化處理，鋼絲表面耐磨性、耐蝕性全面躍升，磷化膜與潤滑脂的復合作用，有效抑制微動磨損的發生，徹底解決鋼絲繩的磨損問題，疲勞壽命是同結構光面鋼絲繩3倍，通過疲勞試驗可以驗證疲勞壽命（親自做疲勞試驗最具可信性），是光面鋼絲繩的升級換代產品，也可替代先鍍後拔薄鋅層鍍鋅鋼絲繩使用（可通過鹽霧試驗檢驗或對比耐蝕能力），使用壽命超長，單位使用成本更低，穩定性更佳。
2.鍍鋅鋼絲繩，包括熱鍍鋅和電鍍鋅兩種，一般而言，熱鍍鋅鋅層厚，電鍍鋅鋅層薄
3.不銹鋼絲繩，以304或316不銹鋼為主，防腐蝕效果非常優秀但是價格昂貴
4.塗塑鋼絲繩，碳素鋼絲繩基礎上，外層塗覆聚乙烯、聚丙烯或尼龍
5.光面鋼絲繩，使用壽命短，市場需求劇減，將被磷化塗層鋼絲繩全面淘汰。
6.海洋工程系泊用鋼絲繩
7.纜索鋼絲繩
大氣環境中使用的起重機械，優選錳系磷化塗層鋼絲繩，重腐蝕環境優選熱鍍鋅—磷化雙塗層鋼絲繩，海水中優先海工鋼絲繩。采購時請注意，在購貨發票必須註明鋼絲繩名稱，如磷化塗層鋼絲繩或316不銹鋼絲繩，以保護自身合法權益，另外，專利產品一般在鋼絲繩外包裝上有專利號噴塗標注，質保書應有主要技術指標，如磷化膜種類和膜重，僅供參考

『肆』 求解徐工25噸吊車在全出桿大鉤鋼絲繩四倍率纏麻花擰繩問題

這個太簡單了，全伸臂， 把繩放完，然後起繩，起到繩打折的地方，意思是把勁還到下面，然後把臂趴到底，拆了鉤子繩子，然後起臂，不要動鉤子，這樣就會還勁

『伍』 汽車吊吊桿怎麼還鋼絲繩

咨詢記錄 · 回答於2021-10-31

『陸』 塔吊的雙重繞繩是什麼

塔式起重機，沒有單繩設計的。一般40以下都是2倍率繞繩，也就是吊鉤上穿兩股繩，這樣，起升機構可以用二分之一的重量，進行運轉。你所說的雙重繞繩，在我們行業中的專業術語叫4倍率繞繩法，也就是吊鉤上共4根繩穿繞，這樣起升機構承受的拉力為吊物的四分之一，大大降低了起升機構所承受的牽引力，即使吊物重一些，也不至於使起升機構的動力系統損壞。但是吊物的起升速度也會相應的降低。希望我的回答會讓你滿意。

『柒』 塔吊掉鉤鋼絲繩四倍率改成兩倍率

吊鉤組上有個倍率銷，把倍率銷拆掉，倍率滑輪就會自動滑到起重小車上，此時，鋼繩就變為2倍率的了！
有的廠家生產的倍率滑輪，還需要在小車上，再把倍率滑輪用銷軸再固定在小車上！

一般塔機勾頭上都有倍率輪，就在勾頭的上方，4倍率變2倍率時打開倍率輪銷軸，將倍率輪與勾頭滑輪組分離，並且將倍率輪升起到小車下方頂死即可。吊的倍率是指滑輪組的倍數，2倍率是指鋼絲繩為兩股，4倍率指鋼絲繩四股，它決定了起重速度，2倍率速度快但起重量小，6倍率起重量大但速度慢，具體額定起重量還要考慮起重力矩
起重力距是衡量塔吊起重能力重要參數。起重量和工作幅度的乘積表示其起重能力（單位：噸．米）。例如：起重力距16噸米的塔吊工作幅度為16米時，起重量是1噸，工作幅度為8米時，起重量是2噸。 塔吊起重性能表中的倍率就是起重量和工作幅度的乘積決不能大於該塔吊的起重力距。
以上是我個人的理解，但願對你有幫助一般塔機勾頭上都有倍率輪，就在勾頭的上方，4倍率變2倍率時打開倍率輪銷軸，將倍率輪與勾頭滑輪組分離，並且將倍率輪升起到小車下方頂死即可。
二倍率和四倍率的差別就是四倍率多了一個動滑輪，比如說你的塔吊是6噸塔，四倍率的時候最大起重量為6噸，二倍率的時候最大起重量就只有3噸了。
初中就學過的，定滑輪兩邊的力是相等的，加了一個動滑輪，省一半的力。
就是這個道理了，通常四倍率換二倍率的時候把鉤子滑輪組上面的一個動滑輪的銷子拆掉，這個動滑輪就會固定到小車上，這時就只有一組動滑輪，就是二倍率。

『捌』 起重機參數中的幅度、起重量、倍率關系

幅度：起重臂與水平面得夾角，一般為0°到78°之間。
起重量：起重機能吊起的重量，不同的幅度，能起吊的最大重量是不同的。
倍率：起重機起吊是通過滑輪用繩子拉的，用一個動滑輪，不省力，因此倍率為1；用一個動滑輪，省一半的力，倍率為2，用兩個，倍率為4——

那個倍率可能不是很好理解，到QQ：523224240上說。我就是做起重機的哈！

『玖』 25噸吊車大鉤鋼絲繩4倍率放長後鋼絲繩攪到一起是怎麼回事

鋼絲繩放長以後攪在一起，說明鋼絲繩有較大殘余應力，如果是舊鋼絲繩，是使用過程之中發生塑性變形導致的，如果是新鋼絲繩，說明鋼絲繩有較大殘余應力，以後不要再買這家的鋼絲繩了，屬於捻制質量低下造成的。現在質量最高的是錳系磷化耐磨塗層鋼絲繩，鋼絲表面15-40克/平米的錳系磷化膜，相當於天天給鋼絲繩塗油潤滑，防止微動磨損與生銹，疲勞壽命遠遠超越光面鋼絲繩，光面鋼絲繩屬於淘汰產品。

『拾』 懂吊車倍率的來

大鉤滾輪與吊臂前段滾輪連接的鋼絲繩，比如一圈兩倍率，以25T為例一般最少4倍率，最多10倍率，根據你吊的東西的重量，比如4倍率理論可以吊12噸，可你被吊物理有13噸，那麼你就得改變鋼絲繩的倍率至6倍率。