力帆的汽車怎麼樣

㈠ 力帆汽車怎麼樣

國產車力帆汽車配置方面，新車配備了帶有USB介面的CD、手動空調、四喇叭音響、四門電動車窗、手動調節座椅等基本設備，穩定性很好。

力帆採用1.5L黃金排量，搭載VVT全鋁發動機，最大功率可達76千瓦，百公里油耗6.3L。力帆X50擁有2550mm的同級主流軸距，除此之外，力帆X50在智能配置上與同級車相比有著較為明顯的競爭優勢。

不僅有全系標配一鍵啟動的厚道配置，而且頂配車型還裝有博世9.0ESP+TCS，該配置大幅提高車輛在緊急情況下的穩定性，能夠對駕駛者的操控進行及時的提醒和更正。底盤經過了國際頂級調校專家的專業調校，讓這款小型SUV具備了不錯的操控穩定性和乘坐舒適性。

力帆汽車介紹：

力帆汽車位於重慶市汽車園，總體規劃用地700畝，一期建設300畝。廠區緊靠210、212、319國道和主城環線四條高速公路，可直達國內各大、中城市，距重慶最大的寸灘集裝箱碼頭約1km，可通往全國各通航口岸，交通十分便利。

力帆轎車將採用民族品牌，力帆LIFAN。第一個產品定名為力帆520。2014年3月3日，伊拉克國有汽車工業公司舉行力帆汽車組裝生產線下線儀式。

㈡ 力帆汽車怎麼樣，值得買嗎

摘要 力帆汽車這個品牌的就不要考慮了，這個品牌的使用性能是非常差的，這個使用幾年之後，車身底盤懸架比較鬆散，而且這個發動機的油耗也是比較高的，故障率也是比較高，而且二手車的保值率是特別低的。

㈢ 力帆汽車真的很差勁嗎

力帆是從摩托車邁向 汽車 的「本田夢」踐行者。不過本田之所以能成功，首先是源於其在核心技術上的瘋狂研發。但是本田的中國的信徒們顯然沒有這個實力和決心。

從2006年首款車型520下線以來，力帆已經走過了12年裡程，但是給大家留下最深印象的，卻是山寨和騙補。比如早前力帆320山寨了寶馬MINI，力帆820山寨了奧迪，力帆X80前臉抄襲了漢蘭達，軒朗則是抄襲長安福特S-MAX。

新能源騙補事件發生後，力帆的多款車型被工信部「下架」，原本寄希望於通過新能源 汽車 「破局」的力帆，又被打回了原型，前景迷茫。

今年一季度，力帆12款車型的累計銷量僅1萬餘量，同比下滑了31.09%，唯一的遮羞布是出口，靠著低價策略在部分海外市場佔有了一定的份額，不過在國內銷量大幅萎縮的情況下，這一點出口顯然只是杯水車薪。

力帆汽車真的很差勁嗎？首先我們來了解一下力帆 汽車 的起家發展史吧！我們都知道力帆集團最開始是以製造摩托車起家的，在八九十年代，摩托車作為當時最 時尚 和流行的交通工具，所以說當時的摩托車領域絕對是黃金發展時期，而力帆集團抓住了這個黃金發展機遇，在當時摩托車巨頭企業雲集的重慶，闖出了一條光明大道，以至後來力帆集團發展成為了中國摩托車巨頭。

而且經過多年的苦心經營，當時的力帆集團還創造了很多的矚目的成績，比如說，研發了第一個四沖程100型發動機；第一個買下當時的甲A聯賽足球隊的摩托車企業；到了2003年，力帆摩托已經成為了全國最大的摩托車生產商，而它的掌門人尹明善，也都是登上了福布斯中國富豪榜，可以說當時的力帆集團，風光無限啊。

之後，力帆集團開始涉足 汽車 生產領域，但我們都知道摩托車相比 汽車 來說要簡單的多得多，畢竟 汽車 無論是在構造上，還是從技術上來說，要復雜的多，涉及到方方面面的問題。顯然，力帆 汽車 當時根本沒有做好充足的准備，仍然以經營摩托車的經營方式去運營 汽車 ，也就是說根本沒有 汽車 整體的一個運營方式，生產體系和整套的研發技術儲備。它剛像是像摩托車一樣的拿來主義一樣，靠買別人的落後淘汰的技術，模仿山寨，再組裝成整車的套路。

正因為如此，我們從力帆 汽車 旗下的車型，也就可以看出這樣的問題，模仿山寨的痕跡非常嚴重，無論是外形設計還是內飾打造上，都沒有跟上市場最新潮流，同時在整車的品質工藝打造上，與其他的主流國產品牌 汽車 相比，差距很大。由於以上種種原因，力帆 汽車 ，這么多年來，並沒有打造形成自己的核心競爭力，也就是沒有能夠可以持續可持續發展的能力。

從最近這幾年來的市場銷量表現看，也可以看出力帆 汽車 的處境已經非常艱難了。2019年力帆集團銷售乘用車2.25萬輛，同比下滑75.5%；新能源 汽車 銷售3091輛，同比下滑69.5%。即使是到了2020年上半年，力帆 汽車 僅銷售978輛，同比下滑95.29%；新能源 汽車 銷售549輛，同比下滑56.3%。除了 汽車 板塊大幅度下滑之外，曾經引以為豪的摩托車業務板塊下滑，也非常明顯。可以說，就目前的市場銷量表現，力帆 汽車 的銷量實在是慘不忍睹啊。

以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家。

力帆 汽車 應該算國內起家較早的品牌，但是其產品主要以仿製為主，而且沒有投入大量研發資金，這條路很難走下去，縱觀整個中國 汽車 發展史，這類車企的最後的結果都大同小異

力帆 汽車 不是差勁，是已經沒有了。在吉利收購力帆以後，已經公布，要將其改造成一個電動車生產中心。

英雄遲暮，尹明善確實沒有像樣的接班人，或者說有一個不錯的接班人，但是太過年輕了也太晚了。尹老爺子也確實年紀太大，不太適合參與公司的經營了。

力帆 汽車 的問題可能還不出在他們的經營上，最關鍵的還出在，進入一個資金密集型的行業，但經營摩托車的力帆，資金實力確實是不夠的。沒有錢就沒有好的研發，然後就只能選擇山寨的道路，正好遇上創始人退休， 汽車 行業進入下行期，甚至進入到向新能源 汽車 轉型的前期。

我以前一個朋友是某大公司車隊的隊長，他私人買的就是力帆 汽車 ，質量也不是很多人說的那麼不堪，至少從他管理的幾百台車以後，他自己判斷力帆 汽車 的質量和性價比都還不錯。

但是光有這些不行， 汽車 這個行業門檻實在太高，不是每一個民營企業都玩得起的。

可能力帆的品牌一時還不會消失，因為吉利可能還想利用其做一些其他的用途，發揮一下余熱，但是有尹氏家族管理的力帆 汽車 已經成為過去了。

作為個人消費者，現在千萬不要去買那些庫存車，因為就算接手以後的吉利要管，但是這些已經不會再生產的車買在手裡確實是一個麻煩，特別是用了幾年需要配件維修的時候。

力帆 汽車 是重慶民營企業的一個縮影，就這樣消失在時代的洪流之中啊。

一、 沒有核心技術，全靠抄襲；

二、做工和品控都比較差，一朋友之前買了一台，經常打不著火，各個鈑金件之間的裝配間隙能塞一個手指頭；

三、騙取新能源補貼；

四、資本和管理方式，當然這個是外部人不清楚的。

稀碎

摩托車還行， 汽車 國內不行，國外出口還可以。

按理我們應該支持國產，但是車真是一分價錢一分貨，我們買車錢都是自己賺的，不是大風吹來的，我還是認為買車要自己慎重，選擇合適自己的，放心的車。

㈣ 力帆汽車怎麼樣

國產車力帆汽車配置方面，新車配備了帶有USB介面的CD、手動空調、四喇叭音響、四門電動車窗、手動調節座椅等基本設備，穩定性很好。

力帆採用1.5L黃金排量，搭載VVT全鋁發動機，最大功率可達76千瓦，百公里油耗6.3L。力帆X50擁有2550mm的同級主流軸距，除此之外，力帆X50在智能配置上與同級車相比有著較為明顯的競爭優勢。

不僅有全系標配一鍵啟動的厚道配置，而且頂配車型還裝有博世9.0ESP+TCS，該配置大幅提高車輛在緊急情況下的穩定性，能夠對駕駛者的操控進行及時的提醒和更正。底盤經過了國際頂級調校專家的專業調校，讓這款小型SUV具備了不錯的操控穩定性和乘坐舒適性。

力帆汽車介紹：

力帆汽車位於重慶市汽車園，總體規劃用地700畝，一期建設300畝。廠區緊靠210、212、319國道和主城環線四條高速公路，可直達國內各大、中城市，距重慶最大的寸灘集裝箱碼頭約1km，可通往全國各通航口岸，交通十分便利。

力帆轎車將採用民族品牌，力帆LIFAN。第一個產品定名為力帆520。2014年3月3日，伊拉克國有汽車工業公司舉行力帆汽車組裝生產線下線儀式。

㈤ 力帆汽車質量到底好不好

力帆成立於1992年。一開始是從摩托車開始的。2003 力帆，現在的公司力帆在重慶的汽車園區成立，2005年12月/k0]從「兩輪」到「四輪」的過渡，力帆汽車確實有點難。力帆汽車質量，我們來看看！
力帆汽車的質量如何

由於中國前期缺乏汽車核心技術的支撐，力帆和其他國產品牌一樣，只能通過復制和模仿歐美技術來進行探索。力帆汽車一直是低端汽車市場的主力，雖然力帆力帆汽車質量如何？力帆汽車 質量參差不齊，當然一直在抄襲其他汽車廠商，導致銷量慘淡。
力帆汽車的銷量

一輛車賣得好不好，質量是關鍵環節，力帆汽車 質量如何？力帆汽車2017年銷量為41005輛，較2016年銷量下降16%。銷量可以簡單概括消費者對其質量的認可度。

雖然力帆汽車在中國很難賣，但是力帆在俄羅斯汽車市場表現不錯。據相關新聞報道，力帆汽車已經連續7年蟬聯中國暢銷企業。2017年佔中國品牌銷售額的53%。力帆汽車 質量如何？這里才是真正的意義。

力帆汽車在中國銷售慘淡，但在國外卻可以蒸蒸日上。簡直不可思議。力帆汽車 質量如何？力帆在國內從品牌知名度、車輛配置和質量可靠性來說都不吉利，但在國外卻賣得很好。有爭議嗎？

㈥ 力帆汽車公司現狀怎麼樣

負債累累的力帆又遭經銷商維權，連年虧損的力帆賣產業、質押股權卻難翻身。

來自全國的30餘家力帆汽車經銷商代表聚集在重慶力帆中心總部門前，身上穿著印有「力帆還錢」的T恤，向力帆總部維權，現場並未出現沖突。在力帆經銷商致廠家的維權函中，經銷商表示由於廠家的原因，導致經銷商連年虧損，最嚴重的時候每年虧損200萬元。

據授權經銷商表示，自2019年3月起，力帆已無車可發，且不退款；給非授權經銷商的批售價遠低於給授權經銷商供貨價，造成市場混亂；產品質量低下，邁威、軒朗車型發動機、變速箱、電路返修率奇高；以各種借口拖延建店驗收和拖欠支付建店補償等。

據了解，這已經是力帆經銷商一個多月以來第四次來總部維權。2021年2月，力帆開始出現給非授權經銷商的批發價低於給授權經銷商供貨價，造成市場混亂。

力帆授權經銷商拿車的價格一般在指導價的9折左右，經銷商與非授權經銷商之間存在很大的差價。經銷商從3月開始就一直向力帆銷售公司反映此事，銷售公司卻一直否認，推卸責任。

車型：

1、力帆320

力帆320作為一款AO級車型，主要是以年輕族群為目標受眾，是力帆汽車開發的首款微轎。力帆320的車身造型借鑒了經典車型MINICooper的設計元素。前大燈造型呈現花生狀，顯得十分憨厚。筆直的腰線和頂線，前臉可愛的大嘴設計，以及扁平的蜂窩狀進氣格柵體現十足的「迷你」味。

2、力帆330

2013年10月18日，力帆330在西藏拉薩正式上市，新車提供標准型、舒適型、豪華型三款車型供消費者選擇，分別售價3.98萬元、4.18萬元、4.48萬元。搭載全新1.3L CVVT發動機，與之匹配的為5速手動變速器。力帆330搭載1.3LCVVT發動機，最大功率67Kw，最大扭矩為115 Nm，最大輸出功率90馬力，百公里綜合油耗6.1L。

以上內容參考：網路-力帆汽車

㈦ 力帆汽車怎麼樣，值得買嗎力帆620

力帆汽車。堅決不能買。力帆，原來是摩托車起家。後來又改生產汽車。生產了幾款汽車。樣子成就。發動機變速箱都特別老的技術。而且這個力帆汽車已經。黃了。不能再買了。買完了以後你今後的維修。都找不到地方。更找不到配件。汽車廠家都黃了，你還買他的車。現在國產汽車。很多品牌都是不錯的沒必要買力帆。例如奇瑞。奇瑞旗下的捷途，星途。長安。長安旗下的。還有長城汽車。吉利汽車。比亞迪。都是值得購買的。建議你看看這些主流的。自主品牌車輛。

㈧ 力帆車質量怎麼樣

質量不錯。

力帆汽車位於重慶市汽車園，總體規劃用地700畝，一期建設300畝。廠區緊靠210、212、319國道和主城環線四條高速公路，可直達國內各大、中城市，距重慶最大的寸灘集裝箱碼頭約1km，可通往全國各通航口岸，交通十分便利。

力帆轎車將採用民族品牌，力帆LIFAN。第一個產品定名為力帆520。2014年3月3日，伊拉克國有汽車工業公司舉行力帆汽車組裝生產線下線儀式，這標志著力帆汽車在伊拉克的組裝車輛生產正式啟動。

轎車項目

力帆計劃在此投資建成年產轎車15萬輛，並根據《汽車產業發展政策》要求，建立汽車發動機20萬台的汽車生產基地和汽車研究院。力帆轎車項目分三期投入24億元，第一期投入9億元，第二期投入8億元，第三期投入7億元。

力帆轎車工廠沖壓、焊接、塗裝、總裝四大生產線已接近完工，所有廠房及生產線均由曾為海南馬自達、一汽奧迪、東南汽車提供服務的長春九院設計，設備采購自世界各地。

㈨ 力帆車質量怎麼樣

力帆品質一般，也比較小眾化，力帆在國內造車的歷史並不算長，相對起步是比較晚的。

力帆的發動機、變速箱、制動系統三大系統成為質量問題投訴的重點，特別是車輛無法啟動、熄火、剎車失靈、無法換擋、ABS泵故障等，嚴重威脅行車安全。車輛開空調後，會出現真空度不足的情況，可能導致制動力不足，嚴重的話會出現剎車失靈，這也是沒人買力帆重要原因之一。

選車攻略

如果你是身材比較高大，教授還是推薦你選擇SUV車型，車開起來至少比轎車沒那麼壓抑，空間的實用性也比較高。家中五口，5座SUV的空間足以，十幾萬的預算大多都是緊湊型SUV，空間也是大同小異，說起來有點虛無，建議還是到店體驗下空間大小。

不到二十萬的預算要選擇轎車車型，空間需求大可以考慮低配的中型車，乘坐空間得到保障。

確定好自己的立場，目前主要分兩大陣營，第一是不選日韓系，第二是不選自主品牌。而對於選擇品牌無所謂的消費群體來說，那麼就很多品牌可選了，教授推薦合資品牌有本田、豐田、日產、大眾、斯柯達、雪佛蘭、別克、雪鐵龍，推薦自主品牌有東風、寶駿、榮威、傳祺、長安。

㈩ 力帆汽車怎麼樣

好久沒聽到力帆的消息了。這家在重慶發了大財的車企，在經歷了幾年的動盪和波折後，幾乎從市場上消失了。直到並入吉利，才推出新車型。最近楓葉80V的出現吸引了不少消費者的目光。

從外觀上看，作為一款更名產品，楓葉80V與吉利佳吉相差無幾。新車採用封閉式進氣格柵設計，與大燈組融為一體。車頭充電口掛著力帆科技全新的楓葉logo。整個前臉沒有太多的設計元素，顏色比較統一，但是有少量的鍍鉻裝飾，有很好的辨識度。

車身側面設計不算太花哨，一條筆直的腰線貫穿其中，幾乎與車頂線條平行。尾部的設計幾乎是吉利佳吉的翻版，採用了時下流行的貫穿式尾燈設計。楓葉80V的長寬高分別為4706/1909/1699mm，軸距為2807mm，與吉利佳吉基本持平。

進入車內可以看到新車沒有配備中控液晶屏，大概率是低配車型的原因。不過該車配備了全液晶儀表盤，也算是與時俱進了。另外，從手柄的造型、中控的設計、用料來看，楓葉80V其實體驗還是不錯的。

據悉，楓葉80V將採用合富郭萱高科提供的三元鋰電池。扁平電池組設計，可實現換電站一分鍾更換電池的速度，有效滿足楓葉80V的出行需求。此外，該車在NEDC條件下的續航里程為400 /500 km，在重慶工廠量產。

楓葉80V以後只會作為計程車或者網約車使用，所以很多消費者會坐而不是開。其實仔細看，楓葉80V並沒有明顯的亮點，只是借用了佳吉的外殼打造的一款 純電動 車型，甚至力帆也只是在這個過程中掛了個名字。尹明善奮鬥了半輩子的車企，現在都是這種情況，有些尷尬。

1938年，尹明善出生在重慶一個地主家庭。他在勞改營服過役，當過翻譯、教師、總裁和總經理，賣過書、香煙和衣服。好像每個成功的人，前半生總是被社會打。突然感覺三十多歲的年輕人說自己一事無成。也許現在還不是時候。

47歲的尹明善經歷了各種身份轉變。1992年，他敏銳地發現了摩托車市場的商機，以20萬元的啟動資金創辦了重慶宏達車輛零部件研究所，於是有了後來的力帆。

通過自主研發，力帆摩托車在短短十年內成為中國摩托車行業的領跑者和摩托車出口冠軍。對於老一輩的朋友來說，對力帆摩托比較熟悉。現在重慶依然沒有禁摩，和力帆等摩托車企業的發展有很大關系。

俗話說，人往高處走。2002年，不滿足於摩托車成績的力帆開始進軍汽車市場。為了獲得生產資格，終於如願以償。在推出多款商用車後，2005年12月，力帆憑借自己的努力拿到了汽車的出生證，首款車力帆520如期上市，獲得了不錯的反響。

與此同時，摩托車行業正在爆發，力帆一時風頭正勁。2011年4月，隨著力帆首款SUV——X60的上市，力帆的年銷量終於有了大的突破。再加上SUV風潮的興起，力帆的年銷量一度達到12.4萬輛，隨後幾年保持增長，產品線不斷豐富。

但是，力帆畢竟是一家偏於安全的小型車企。沒有以良好的發展勢頭完成轉型升級。除了其頻頻出現質量問題導致口碑崩盤，新能源領域也出現了作弊丑聞。再加上競爭越來越激烈，消費觀念的改變，汽車市場寒冬的到來，力帆終究抵擋不住。2019年僅售出1.32萬輛，大幅下降77.3%，到2020年也只有幾百輛。

人們對力帆的印象，除了以前的摩托車，就只有力帆的大兒子如何揮霍錢財買豪車的花邊了，比如布加迪威龍，法拉利LaFerrar，邁凱輪P1，保時捷918 Spyder，帕加尼華伊拉迪納斯蒂...你要賣多少輛力帆？

力帆的車賣不出去的時候，最後只能賣資質！2018年底，力帆汽車公司擬將其持有的100%股權以6.5億元的價格轉讓給車和家，即李想創辦的新能源汽車公司，這也使得車和傢具備了生產純電動汽車的資格。這也意味著力帆可以用這筆錢緩解目前的局面，但可以說在造車的道路上已經越走越遠。

2020年8月7日，力帆宣布破產重組後，吉利接手力帆，並將力帆工業更名為力帆科技。吉利科技CEO徐志豪出任力帆科技董事長。從此，尹明善一家退出了公司。82歲的尹明善掙扎了半輩子，終於回到了原點。

楓葉80V是吉利接手力帆後推出的換電產品。其實它更多的作用是試水，測試新車的產品性能，測試換電模式的可行性。吉利不願意用自己的車型砸自己的品牌，只能換個logo給力帆試試。這種步步為營的局面，看似拯救了力帆於水火，背後卻隱藏著吉利的另一個野心。

畢竟佳吉的銷量一直不理想。上市至今，月銷量徘徊在2-3千台左右。價格沒有優勢，依然搭載三缸發動機。緊湊型MPV車型拖起來有點吃力，所以很多消費者對它敬而遠之。

另一方面，力帆對吉利其實沒那麼重要。從吉利最近一兩年的發展規劃來看，不僅要保持雷克薩斯、沃爾沃、幾何等品牌的發展步伐，還要參與網路造車，同時在賈躍亭投資FF。不可能為了一個小小的力帆投入太多的人力物力。

力帆，有心揚帆，不會揚帆！