什麼是汽車燃油性

1. 我國對汽車的燃油經濟性評價是如何規定的

汽車的經濟性指標主要由耗油量來表示，是汽車使用性能中重要的性能。尤其我國要實施燃油稅，汽車的耗油量參數就有特別的意義。耗油量參數是指汽車行駛百公里消耗的燃油量(以「升」「L」為計量單位)。在我國這些指標是汽車製造廠根據國家規定的試驗標准， 通過樣車測試得出來的。它包括等速油耗和循環油耗。等速油耗(Constant-Speed Fuel Economy) ：等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由於等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛採用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。我國也採用這一指標。國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不過，由於汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。道路循環油耗(Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles) ：道路循環油耗，是汽車在道路上按照規定的車速和時間規范作反復循環行駛時所測定的燃油經濟性指標，也叫做多工況道路循環油耗。在車速和時間規范中，規定每個循環包含各種行駛的功況，並規定了每個循環中的換擋時刻、制動與停車時間，以及行駛速度、加速度及制動減速度的數值。因此，用這種方法測定的燃油經濟性，比較接近汽車實際的行駛情況。 美國汽車工程師學會(SAE)制定了SAEJ10926道路循環試驗規范，被廣泛採用。這一規范，包括四種不同的循環：市區、郊區、州際(55Mile/h)和州際(70Mile/h)。在了解美國汽車的燃油經濟性時，應分清所採用的是哪種循環，才能進行比較。
油耗的計算方法1、理論性的台架油耗測試(車的重量是滿載或滿負荷)把發動機架在台架上，控制環境溫度，正面電風扇吹，後面帶上水負載，模擬汽車的行駛狀態，用計算機控制並且計算和畫出：功率、升功率、扭力、缸壓、進氣和排氣溫度、百公里等油耗等的數據和曲線圖表。這個百公里等油耗的數據與大家實際數據不一樣，是供廠家挑發動機和調試車的數據用的。有的車宣傳品上的數據就是用的這個數據;有的車宣傳品上的數據是根據2項的權威的油耗測試結果再修正百公里等油耗的數據後給出的。大家一般開車的數據比這個高，個別人在順風、下坡多的路上，千方百計的用省油的方法和不精確的加油計量數是可以比生產廠家宣傳品上的數據還低。更有甚者的是什麼節油大賽，把車的重量盡量減少(車的重量已經不是滿載)，什麼光腳、空檔滑行、清空後背箱等等，這時跑的油耗什麼意義也沒有。2、權威的油耗測試在專門的實驗車場的專門跑道上，在規定的濕度、氣壓、胎壓等，在滿載等速的條件下(秤重坐滿人和後背箱加配重物);用專門的計量儀器(帶刻度的量杯、流量計等)切斷車輛原來的供油系統，用計量儀器量杯內的油跑幾十或百米(好象是這樣的，不計算加速時的油耗，不能滑行)的來迴路後，除二計算出的百公里等油耗等的數據。3、比較准確的油耗測試由專門的人選擇實驗的路，在規定的濕度、氣壓、胎壓等，在滿載等速的條件下(秤重坐滿人和後背箱加配重物);用專門的帶刻度的油箱跑100公里的來迴路後(可以計算進加速時的油耗，但是不能滑行)，除二計算出的實際百公里等油耗的數據。4、比較麻煩的報紙、雜志的實際駕駛車輛的油耗測試由報紙、雜志組織專門的人選擇普通的實驗路，在同樣的加油站用同樣的加油槍並在地上畫出前後輪的停車位置後，把油慢慢的加到剛剛流出時，可能在滿載或不滿載的條件下，基本等速的跑100公里後回到加油站同樣的位置，用同樣的加油槍再次把油慢慢的加到剛剛流出時看加油機的數算出實際百公里的油耗數據(沒做滿人，後背箱也沒加配重物)。這個百公里油耗數據是包括了加速，少量的減速和收油滑行以及個人駕駛技術的誤差;是更接近大家在經濟車速下跑長途的實際數據，還是有點意義的。5、可以經常使用的普通的簡易可行的油耗測試大家可以固定加油站(選擇好的，計量準的，老的加油站)，在同樣的加油站用同樣的加油槍把油加到跳槍或慢慢的加到剛剛流出時。此時把里程錶歸零，可以專門跑一趟100公里或長途，也可以就是實際上下班使用的里程，跑到附油箱加油告急燈亮時，再到同樣的加油站用同樣的加油槍把油加到跳槍或慢慢的加到剛剛流出時計算加進多少油。用加的油和跑的公里數計算出百公里的油耗。例如跑了100公里加了7.3升油，百公里油耗就是7.3升(附油箱加油告急燈不會亮的)。又例如跑到附油箱加油告急燈亮時，到加油站加了36升油，看里程錶是450公里;就用36升被4.5除得到8，這個8就是你的百公里油耗。再例如你隨便跑了140公里，就上同樣加油站加進了9.3升油，就用9.3升被1.4除得到6.64，這個6.64就是你的百公里油耗。不論你如何計算油耗，你都必須是同樣的加油情況，流出來或跳槍。這是更接近大家實際用車跑的長途數據、城郊普通使用數據或是在城裡上下班堵車、通暢的數據。這是有實際的意義，但是和廠家數據不符，有人油耗多有人油耗少是和你的路況，遠近，駕駛技術有關。6、可以參考的簡單油耗計算加滿了油到自動跳槍後，開車跑路到附油箱加油告急燈剛剛亮時，看看跑了多少公里。用50升減15升後，直接簡單計算油耗。例如跑了420公里，用50升減15升後得35升再被4.2除得到8.333，這個8.333就是你的實際比較粗的百公里油耗。
希望我的回答對您有所幫助，望採納，謝謝！

2. 如何理解汽車的燃油經濟性和安全可靠性

汽車的經濟性指標主要由耗油量來表示，是汽車使用性能中重要的性能。尤其我國要實施燃油稅，汽車的耗油量參數就有特別的意義。耗油量參數是指汽車行駛百公里消耗的燃油量(以「升」「L」為計量單位)。在我國這些指標是汽車製造廠根據國家規定的試驗標准， 通過樣車測試得出來的。它包括等速油耗和循環油耗。等速油耗(Constant-Speed Fuel Economy) :等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由於等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛採用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。我國也採用這一指標。國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不過，由於汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。道路循環油耗(Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles) :道路循環油耗，是汽車在道路上按照規定的車速和時間規范作反復循環行駛時所測定的燃油經濟性指標，也叫做多工況道路循環油耗。在車速和時間規范中，規定每個循環包含各種行駛的功況，並規定了每個循環中的換擋時刻、制動與停車時間，以及行駛速度、加速度及制動減速度的數值。

3. 汽車燃油經濟性是什麼

汽車燃油經濟性是指以最小的燃油消耗量完成單位運輸工作的能力。經濟性有三個評價指標：單位行駛里程的燃料消耗量、單位運輸工作量的燃料消耗量、消耗單位燃油所行駛的里程，中國主要以針對第一個指標的測試為主。 駕駛習慣與車輛工況 汽車燃料經濟性是汽車以最小的燃料消耗完成單位運輸工作的能力，它是汽車的主要使用性能之一。在汽車運輸中，燃料消耗費用占運輸成本的20% -30%。提高燃料經濟性，將減少單位運輸工作的消耗，降低運輸成本。汽車燃料經濟性評價指標，通常用汽車單位行程（千米或百千米）的燃料消耗量（克或升）或汽車完成單位運輸工作量（噸公里）所消耗的燃料量來表示。前者用來比較具有相同容載量汽車的燃料經濟性，也可以用來分析不同部件（例如發動機，傳動系統）裝在同一汽車上對燃料經濟的影響，後者則常用於比較不同容載量汽車的燃料經濟性。 @2019

4. 簡述汽車燃油經濟性定義及評價指標

「汽車燃油經濟性是指汽車在使用過程中節約燃油消耗的能力。汽車使用性能的一項主要指標。汽車在一定使用條件下，完成單位運輸工作量所消耗的燃油愈少，燃油經濟性愈好。常用的評價指標有：加速燃油消耗量、等速行駛燃油消耗量、多工況燃油消耗量、平均車速使用油耗等。」

5. 汽車燃油經濟性的評價指標有哪些

汽車的經濟性指標主要由耗油量來表示，是汽車使用性能中重要的性能，有等速油耗和道路循環油耗。尤其我國要實施燃油稅，汽車的耗油量參數就有特別的意義。

耗油量參數是指汽車行駛百公里消耗的燃油量(以升為計量單位)。在我國這些指標是汽車製造廠根據國家規定的試驗標准， 通過樣車測試得出來的。它包括等速油耗和循環油耗。

1、等速油耗

等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由於等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛採用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。我國也採用這一指標。國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不過，由於汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。

2、道路循環油耗

道路循環油耗，是汽車在道路上按照規定的車速和時間規范作反復循環行駛時所測定的燃油經濟性指標，也叫做多工況道路循環油耗。在車速和時間規范中，規定每個循環包含各種行駛的功況，並規定了每個循環中的換擋時刻、制動與停車時間，以及行駛速度、加速度及制動減速度的數值。因此，用這種方法測定的燃油經濟性，比較接近汽車實際的行駛情況。

（圖/文/攝： 李苑麗） @2019

6. 什麼是燃油經濟性

在保證動力性的前提下，汽車以盡量少的燃油消耗量經濟行駛的能力，稱為汽車的燃油經濟性。

7. 汽車燃油經濟性它的定義是什麼

汽車燃油經濟性是指汽車在使用過程中節約燃油消耗的能力。
汽車使用性能的一項主要指標。
汽車在一定使用條件下，完成單位運輸工作量所消耗的燃油愈少，燃油經濟性愈好。
常用的評價指標有：加速燃油消耗量、等速行駛燃油消耗量、多工況燃油消耗量、平均車速使用油耗等。

8. 汽車的燃油是指

這個主要指的是柴油 汽油還有煤油，也有特殊的。

9. 燃油經濟性是什麼意思

汽車經濟性是指以最小的燃油消耗量完成單位運輸工作的能力。

經濟性有三個評價指標：單位行駛里程的燃料消耗量、單位運輸工作量的燃料消耗量、消耗單位燃油所行駛的里程，中國主要以針對第一個指標的測試為主。

汽油的燃油經濟性指標與發動機的特性和汽車的自重、車速及各種運動阻力如空氣阻力、滾動阻力和爬坡阻力等大小、傳動系的效率及減速比等都有關系，因而在數值上往往與實際情況有差別。

(9)什麼是汽車燃油性擴展閱讀：

汽車的傳動系對汽車的燃油經濟性有重要影響。變速器檔位越多，不但汽車換檔平順，而且使發動機增加了處於經濟工況下運行的機會，有利於提高燃油經濟性。

因此現代汽車都趨向於5檔或以上變速器，或者採用無極變速，保證在任何條件下具有使發動機在最經濟工況下工作的可能性。

10. 汽車燃油經濟性的評價指標有什麼

汽車燃油經濟性的評價指標有什麼？ 汽車燃油經濟性的評價指標主要由耗油量來表示，它是汽車使用性能中重要的性能，有等速油耗和道路循環油耗。等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由於等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛採用。如法國和德國就把90km/h和120km/h的等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。我國也採用這一指標。國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。道路循環油耗，是汽車在道路上按照規定的車速和時間規范作反復循環行駛時所測定的燃油經濟性指標，也叫做多工況道路循環油耗。在車速和時間規范中，規定每個循環包含各種行駛的工況，並規定了每個循環中的換擋時刻、制動與停車時間，以及行駛速度、加速度及制動減速度的數值。 @2019