雲度汽車怎麼樣

1. 雲度電動車能買嗎雲度新能源汽車質量怎麼樣

雲度電動車相信很多人聽都沒聽過，更別談是否存在購買意願了。雲度汽車始於2015年，由福建省汽車工業集團以及莆田市國有資產投資等幾家公司共同創辦。

雲度新能源汽車怎麼樣？
雲度前期的勢頭非常猛烈，從公司創立到獲得生產資格僅用了一年時間。在2017年10月份推出第一款SUV車型：π1，；2018年3月推出第二款SUV：π3，同年4月份又在北京車展亮出了π7。在2018年的銷量雖然不好，但是仍然排在新能源SUV銷量的前十名。全年總共售出π1車型5057輛，π3車型2286輛。不過步入2019年，雲度汽車的銷量出現巨大的滑坡，生存問題日益加劇。

首先雲度汽車的價格優勢完全沒有，不管是π1還是π3都要十幾萬以上。其次，雲度汽車的質量本身就沒有令消費者滿意。後備箱的縫隙大到可以塞進小拇指，續航虛標嚴重，剎車失靈，充電故障等。最糟糕的還發生嚴重的自燃事件，2019年8月10日，在廣西南寧市有一輛π3在行駛一段時間後，發生自燃現象。蔚來、小鵬甚至特斯拉都發生過自燃現象，沒有企業可以在這種事件中完好無損的保存聲譽。對於雲度汽車而言，這就更是雪上加霜了。

在中汽測評的碰撞試驗中，π3前駕駛艙發生嚴重變形，A柱彎曲得快要斷了。駕駛位的車門嚴重凹陷，人力無法從內部打開。同批次的日產、一汽等眾多車型中，雲度汽車碰撞成績排在這批次的倒數第一名。

2019年過去，特別是在經歷了疫情之後，新勢力洗牌了一部分。盡管雲度汽車在5月份又請了三位高管坐鎮，呈現出「復活」的跡象。但是如今雲度產品影響力落後，產品的質量到智能方面也掉鏈子。銷量下跌、產品研發停滯、資金鏈斷裂、被列為失信公司、合同糾紛等都是眼下急需解決的問題。雲度已經對內部人員進行調整，新車規劃、籌備資金就是接下來的重中之重了。
我想買雲度汽車，你會同意嗎？

2. 雲度汽車怎麼樣

雲度汽車內飾亮點還是很多的，拿最新上市的雲度π3來說，一鍵式防夾升降四門車窗、高級皮質6向電動調節座椅、三幅運動真皮多功能方向盤，還有主副駕貫穿式通道設計，可謂是將科技感和實用性結合在一起。全系標配10英寸液晶觸控視屏，支持多種智能操作，使用和前擋風玻璃齊平的高清平時信息顯示屏代替儀表盤，非常具有創新性。

3. 雲度新能源汽車質量怎麼樣

摘要 2018年9月份雲度π3被抽檢2018年度C-NCAP第三批碰撞試驗。最後成績顯示，雲度π3在40%偏置碰撞中A柱發生了明顯彎曲變形，獲得2星低評級。

4. 新創車企2月銷量：蔚來威馬趨穩、前途雲度不足10輛、零跑為0

受春節假期和當月天數較少的影響，2月的 汽車 市場整體低迷，就連如火如荼的新能源 汽車 銷量環比也有較大回落，其中新創車企下滑更加明顯。

縱觀2月份新創車企交付情況，整體都有較大滑落，但像蔚來、威馬這樣的頭部企業依然能保持一定數量的交付，基本穩固住新創車企中的龍頭地位。下滑幅度較大的是小鵬 汽車 ，還有電咖和雲度，其中最尷尬的就是雲度 汽車 ，2月交付量只有3輛，排名墊底。

蔚來：負面新聞纏身 ES8交付量已不是最主要問題

去年，蔚來用了半年時間交付了11404輛ES8，成績斐然，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌也風風光光的贏得了與小鵬 汽車 創始人、董事長兼CEO何小鵬的「賭約」。

不過，蔚來比較冷靜可觀的對今年的市場進行了分析。按蔚來之前的判斷，受今年年初補貼政策不明朗和假期較多的影響，一季度交付情況不會很樂觀，預計將交付3500-3800輛ES8，從前兩個月的交付情況來看，基本符合之前的預期。

其實，在成功打出品牌和口碑之後，交付量的多寡已經不再是ES8的任務，今年上市的ES6才是蔚來的銷量擔當和賺錢利器，所以蔚來也沒給ES8的交付設下太高目標。

真正讓蔚來感到頭疼的是來自產品和銷量之外的「壓力」。比如，股價低迷、在美國遭遇集體訴訟、取消上海工廠等問題。對於蔚來來說，目前最重要的就是在二季度中掃清各種「麻煩」，給ES6的上市和銷售營造良好的氛圍。

威馬：專注服務 為新品上市做好准備

威馬2月的交付量環比也有一定回落，但和蔚來一樣都符合市場大環境，目前蔚來和威馬兩家的交付情況基本趨於穩定，不太容易出現斷崖式暴跌的狀況。

從去年量產交付至今，威馬也面臨各種各樣「意想不到」的問題，而威馬也在一直著手解決，在交付逐步趨穩情況下，目前威馬的重心已經轉向用戶日常用車和售後服務上。

今年威馬將上市EX5 Pro和EX6兩款新車，所以當下對威馬來說交付量不是第一要緊的事，交付後用戶的用車和售後才是當務之急，只有把從交付到售後一整套服務全部理通順了才能保證後續車輛正常的市場供應並獲得良好口碑。

合眾：打法改變 哪吒已經不夠看

合眾在2月份的交付量「驚喜」的排到第三位。雖然不知道這個排名在後面能持續多久，但對一向低調的合眾 汽車 來說也算是一個激勵。

2019年，除了哪吒N01將推出中期改款車型外，合眾今年的重頭戲是剛剛亮相的「合眾U」。與電咖和天際的關系相似，合眾在推出哪吒後也開始了「品牌向上計劃」，新車U不再隸屬於哪吒品牌下，而是歸為合眾 汽車 ，新車將於今年4月的上海車展開啟預售，年底上市交付。

與蔚來的高舉高打截然不同，合眾從問世之初走的就是大眾化路線，但大眾化的是車價，合眾的車型設計其實比較領先，尤其是即將和消費者見面的合眾U，會給人眼前一亮的感覺。

目前合眾走的是穩扎穩打的路線，哪吒N01已經有了明確的渠道，如果中期改款車型能在續航和品質上進一步提升，相信可以達到每月千台的表現。而隨著合眾U的上市，預計今年合眾的表現將一改往日的低調，成為新創品牌中的一匹黑馬。

小鵬：大起大落 貿然漲價風險高

如果說2月份新創車企交付排行的前三位是隨市場大環境起起伏伏，小鵬2月的表現就算斷崖式的下跌，一下從900輛跌到56輛，這絕不僅僅是春節放個假或者2月比1月少3天所能導致的。

很大一部分原因可能是因為2月1日開始小鵬G3「漲價」了，2月1日凌晨，小鵬上調了G3三款車型補貼後的統一售價。其中，悅享版漲價2萬元，補貼後售15.58萬元；智享版漲價2.8萬元，補貼後售17.78萬元；尊享版漲價3.4萬元，補貼後售19.98萬元。

按說2019年的補貼標准還未公布，小鵬 汽車 提前漲價的做法有些突然。2018年12月剛剛上市，到2019年2月就漲2萬-3.4萬元，估計沒有多少消費者能夠認同這種做法。

另外，從今年前兩個月交付量的急劇變化判斷，小鵬G3之前累積的訂單可能並不多。

如果小鵬不能盡快推出升級車型，提升續航和功能配置，估計以目前G3的產品力和價格很難在市場有良好表現。

新特：後繼無力 靠「朋友圈」站台度日

去年表現不錯的新特進入2019年感覺乏力，由於家底不夠殷實導致新特 汽車 是首個因補貼退坡因素提出「漲價」的企業，而新特在2019年的市場表現也比較無力，一二月份加起來只有70輛的交付，說好的4000個訂單彷彿瞬間化為烏有了。

對新特來說產品單一是一大問題，其他新創車企都有新車或改款計劃，但新特在產品升級或者新產品方面遲遲沒有動靜。倒是在營銷上下了功夫，發布了「特飯」的會員品牌，還效仿老東家樂視 汽車 玩起了 汽車 會員生態，拉來一些跨界的朋友來站台。

從模式上來看，新特確實有些新意，但是畢竟做的是車，不是互聯網商城，光靠商業模式和生態圈是沒法吸引消費者買單的，如果產品上沒有突破，不能實現去年高性價比的表現，估計很難在強手如林的 汽車 圈混下去。

電咖：等待天際的日子是漫長的

被下放到二線的電咖現在重心是B端業務，所以今年的表現應該是過山車式的，有大單就交付多，沒大單就零敲碎打。比如近日天際 汽車 與分時租賃公司簽訂了800台電咖EV10的訂單，預計二季度交付量就能上漲。

目前天際 汽車 的全部重心都放在了天際ME7上，可以說成敗在此一舉，不過，目前傳統車企如比亞迪、吉利、上汽都在努力推出高端純電動 汽車 ，特斯拉則是接連推出大眾化車型Model 3和Model Y，再加上一眾新創車企都有SUV產品，天際ME7想要突圍獲得一席之地難度很大，需要有足夠吸引人的產品賣點。

前途：K50過於小眾 科創板並非保險

2月份前途的交付量又回歸到個位數，這與K50的市場定位過於小眾有直接關系，但前途 汽車 似乎也並未展開多少市場營銷舉措。

雖然作為一款售價70萬元的國產純電動超跑，K50的銷量確實不會太高，更多是為了打品牌、彰顯技術。但目前的銷量估計也未達前途 汽車 董事長陸群的預期。

值得注意的是，前途下一款車型K20是一款小型雙門couple車型，也是小眾化產品。所以，EV君很難理解前途這種不走尋常路、避開主流市場的產品策略。

前途 汽車 母計劃從新三板退市，市場分析分為長城華冠或者前途 汽車 可能計劃登陸科創板。但以目前K50的銷量來看，能否成功沖擊科創板也是未知數。

雲度：產品和營銷都缺乏新意 銷量幾乎歸零

3輛，這是雲度2月份的交付成績。作為最早有產品問世和最早主打大眾化平價車型的新創車企，雲度現在的表現基本是跌到谷底了。

雲度的最大問題就是沒亮點，看不出新創品牌的「新」，從車型設計到銷售思路完全還是傳統車企的模式，但是以一個新創車企的體量和比亞迪、北汽新能源等爭奪小型SUV市場無異於以卵擊石。另外，雲度 汽車 最近幾個月銷售團隊的動盪可能也影響了銷量。

所以在這個至暗時刻，雲度需要想清楚該如何轉型。現在雲度已經傍上一汽的大腿，還准備登陸科創板，如果後續能獲得持續的資金和技術支撐，需要在今後的產品研發上拋開傳統思想，尋求突破。如果還只是「老眼光」、「老思路」造車、賣車，可能很快會被市場拋棄。

零跑：上市沒上榜 產品沒有吸引力

零跑 汽車 在新創車企交付排行榜上是個「無名氏」。雖然零跑S01去年12月份已經上市，但2019年前兩個月完全沒有交付數據，不免令人疑惑。

其實轎跑是現在比較流行的一個細分市場，特斯拉的Model 3，以及吉利幾何A、廣汽AION.S和小鵬將在今年推出的新車都是轎跑車型。零跑S01賣不出去只能說這個轎跑設計的太另類，不討喜。

說實話，到目前為止，EV完全看不明白零跑造車的思路。據悉，零跑下一款車規劃的是一款微型純電動 汽車 ，對於一個新創車企來說，進入微型車市場和傳統車企硬碰硬，實在不是明智之舉。EV君認為零跑 汽車 需要認真研究市場、規劃產品。

5. 雲度新能源雲度π3Pro電池怎麼樣

雲π3 Pro採用當代安普瑞科技有限公司的三元鋰離子電池，電池容量從30.5 kwh提升到50.4 kWh，NEDC綜合工況續航里程為360公里。這款電池相比π3普通版提升了不少，續航里程也達到了同級車應有的水平。衡量的競爭力已經大大提高。

近兩年，在國家政策的支持和人們消費觀念的轉變下，新能源汽車如雨後春筍般迅速發展壯大。

其中，中國新能源汽車領軍品牌之一的杜雲汽車憑借一流的品質在市場上贏得了良好的口碑。

作為雲度的主力車型之一，π3是市場上比較受歡迎的電動SUV。整體設計上，雲度π3激進犀利，設計風格大膽誇張，車身線條流暢不失運動感，組合式行李架野性十足。內飾採用主副駕貫通通道設計，中控台上的曲線交錯呼應，與外觀時尚的運動風格相得益彰。各種對比鮮明的車身設計更貼近年輕人的個性潮流。同時，雲π3的車身長度為4340毫米，寬度為1765毫米，高度為1610毫米，軸距為2602毫米也優於同級競品。

6. 8萬級電動小車PK，小螞蟻、黑貓、雲度π1誰是你的心頭好

自從家裡有了寶寶之後，在深圳上班的周先生考慮買一輛車作為給老婆和孩子出行時遮風擋雨的工具。之前一直想買燃油車，但基於拍牌難以及最近油價的接連上漲，最終把目光鎖定在了新能源車上面：預算八萬，要求高性價比、養車成本低、長續航、適合一家三口使用。小編幫忙梳理了這個價位區間的三款新能源車型：奇瑞小螞蟻、長城歐拉黑貓、雲度π1 Pro（下文簡稱雲度π1），讓我們來一起幫周先生參考一下選哪款更好吧。

新晉網紅 奇瑞小螞蟻

售價6.69萬-8.29萬的奇瑞小螞蟻自從上市後，憑借其獨特的個性化外觀深受都市潮流青年群體的歡迎，成為一眾同級新能源車中的網紅產品。配置方面，同級別少有的四輪獨立懸架全系標配，此外無鑰匙啟動、電子手剎、自動駐車、車身穩定系統、上坡輔助等配置在安全性及實用性方面也給它加分不少。

續航方面，小螞蟻提供301公里、408公里兩種續航選擇，基本上能滿足城內日常通行和偶爾城郊外遠行的需求。空間方面，奇瑞小螞蟻雖然是4座布局，但2150毫米的軸距限制，決定了後排空間只能用「聊勝於無」來形容，加上是3門設計，對於像周先生這種一家三口出行、需要在後排照顧小孩的家庭來說，奇瑞小螞蟻在空間使用便利性方面還是要打不少的折扣。

小編認為，奇瑞小螞蟻適合女性或者無更多空間需求的年輕人，歐拉黑貓更適合熱愛時尚潮流的消費者，雲度π1有著運動的車身、同級大空間與更長的續航，是周先生這種「什麼都想要人士」的最優解。這三款車，你會選擇哪一款呢？

7. 購買雲度新能源車有風險嗎

有的。
2018年9月份雲度π3被抽檢2018年度C-NCAP第三批碰撞試驗。最後成績顯示，雲度π3在40%偏置碰撞中A柱發生了明顯彎曲變形，獲得2星低評級。
可見雲度新能源汽車的質量其實並不是很好，很容易損壞，所以購買這個車會有一定的風險。