汽車空調冷凝器怎麼修

A. 更換汽車冷凝器很簡單，你知道該怎麼做嗎

更換汽車冷凝器，FAZ是冷卻系統的一部分，屬於熱交換器，並從冷凝器上拆下輸入和輸出管；停用緊固螺栓並拆下電容器；安裝前，冷凝器應完全處於LiMPO狀態，以確保有足夠的空氣流過冷凝器盤管，以完全散熱，改變氣體或液體EM蒸汽，將製冷劑排入管內，並將冷卻系統排出管外。分別從冷凝器上拆下輸入管和排氣管。拆下散熱器。

當維修當前的電容器時，建議對未改裝的車輛。提供維護建議。更換延長冷凝器。如果原來的汽車冷卻系統是MEU的汽車，則拆除汽車空調和接收器乾燥器的組成，並將BEM作為更換部件的操作步驟。以實際車輛為例，冷卻箱和冷凝風機一起工作；空調車不開時，只有水箱冷卻風扇工作，空調開時，水箱冷卻風扇強制運轉，速度慢打開空調後，視頻冷卻水箱將直觀顯示操作步驟和關鍵點。

B. 冷凝器堵塞怎麼解決

汽車冷凝器出現堵塞，一般指外部臟污堵塞影響散熱，而一般冷凝器內部不會出現堵塞。下面就來看看 汽車空調冷凝器出現堵塞該怎麼處理。 冷凝器(Condenser) 製冷系統的機件，能把氣體或蒸氣轉變成液體，將管子中的熱量，以很快的方 式，傳到管子附近的空氣中。汽車上的冷凝器一般安裝在水箱前面。

冷凝器是散熱裝置,將壓縮機壓縮過程中產生的大部熱量發散到車外空間中,使壓縮機出來的高溫高壓變 為中溫高壓液體。冷凝器的好壞直接影響汽車空調的製冷性能。
冷凝器堵塞，應拆開冷凝器出口和進口接頭，用高壓氮氣吹洗，沖出贓物。其實冷凝器內部一般不會堵 的，毛細管、過濾器、單向閥、會堵的，堵時這些部件會有結霜現象，製冷時低壓壓力會變小。
汽車空調系統臟堵處理方法：可打開空調前裝飾面板，啟動壓縮機觀察分液頭毛細管，毛細管掛霜的排 管表示通暢，沒有掛霜的毛細管不通暢！可焊開不通暢的毛細管，截去2~3公分焊回分液頭處；
修空調時，一旦遇到壓力雙低，絕大部分情況是缺製冷劑，所以有個口訣： 「壓力雙低請加氟，壓力 雙高請散熱」。 實際上，壓力雙低有兩種可能：一種是系統堵塞，堵塞部位會產生節流，節流部位就會有明顯的溫差， 用手感覺能夠感覺到溫差的存在，這就是我們平時說的憑經驗修車法； 另一種可能是製冷劑泄漏導致製冷劑不足，這種情況占空調故障中的80%，可以利用肥皂泡沫法或空 調檢漏儀來查明泄漏部位，並酌情檢修。

C. 汽車空調流水多正常嗎；汽車空調冷凝器的維修

汽車空調流水多正常嗎 汽車空調流水多，流的這個水只要是冷凝水就是正常現象。而且流水越多證明汽車空調的製冷效果越好。

一般情況下，汽車副駕駛下面有一根專門排水的管子，汽車冷凝水就是通過這個部位流出。

空調製冷時，蒸發器以及通向乘客艙的風道的溫度是非常低的，一般只有0~5攝氏度左右。此時外界空氣中的水蒸氣因為溫度低的原因，會液化凝結在空調的管壁、殼體上。

這些冷凝水必須及時排出，不然會造成空調周圍部件被腐蝕的情況。所以汽車在設計之初就是設計的汽車開空調會滴水。

所以說，空調流水的多少還和環境濕度有關系。如果環境濕度大的話，空調的蒸發器上的冷凝水就會增多。

現在越來越多的汽車都配備了自動空調。自動空調用字母AUTO表示。

這里介紹一個小技巧：開空調的情況下，在快要到達目的地前提前把空調關上，讓自然風吹一下空調系統，變得乾燥一些。

不然空調內部非常潮濕，很容易滋生細菌，危害車內乘坐人員的身體健康。
汽車空調冷凝器的維修
冷凝器一般是無法維修的，如果出現損壞會直接更換。

冷凝器會出現的故障一般是堵塞或泄露，如果是泄露需要直接更換冷凝器，如果是堵塞經過維修後還可以繼續使用。

冷凝器位於水箱的前面，這個部件是為製冷劑散熱用的。那麼冷凝器表面非常容易積攢一些灰塵或雜物，這樣會影響空調的製冷效果。

如果空調出現製冷效果不好和製冷速度下降，那麼可以清理一下冷凝器表面的臟東西，這樣可以改善製冷效果。

空調的製冷原理比較簡單，在使用製冷功能時，只需要按下ac鍵，這樣壓縮機離合器會結合，發動機會帶動壓縮機旋轉，壓縮機不斷壓縮製冷劑並把製冷劑送入蒸發箱內。製冷劑可以冷卻蒸發箱，蒸發箱又可以冷卻鼓風機吹來的空氣，這樣空調出風口就可以吹出冷風了。

冷凝器和蒸發箱雖然安裝位置和叫法不同，但是作用幾乎是相同的，兩者都是與外界產生熱交換的裝置。

空調的蒸發箱是需要清洗的，長時間不清洗的蒸發箱會滋生非常多的細菌。空調系統每年至少應該進行一次清洗消毒，這樣有利於車內成員的健康。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

D. 汽車空調冷凝器怎麼拆裝

導讀：整理了汽車空調冷凝器拆裝方法簡介的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。
一、冷凝器拆卸
1、排放製冷系統的製冷劑。
2、拆下散熱器。
3、拆下冷凝器進口管和出口管；
4、擰下固定螺栓，拆下冷凝器。
二、冷凝器安裝
1、安裝前應充分清洗冷凝器，確保有足夠的空氣流經冷凝器盤管，使其充分散熱。
2、安裝時注意冷凝器下部的正確位置。上端與發動機罩的間隙不得小於5mm。

E. 汽車空調冷凝器的維修

一般冷凝器是修不好的。如果損壞了，直接更換。冷凝器的故障通常是堵塞或泄漏。如果是泄漏，需要直接更換冷凝器。如果是堵塞，可以維修後使用。冷凝器位於水箱的前面。這部分用於冷卻製冷劑。那麼冷凝器表面就非常容易堆積一些灰塵或者雜物
汽車空調冷凝器的維修
一般冷凝器是修不好的。如果損壞了，直接更換。

冷凝器的故障通常是堵塞或泄漏。如果是泄漏，需要直接更換冷凝器。如果是堵塞，可以維修後使用。

冷凝器位於水箱的前面。這部分用於冷卻製冷劑。那麼冷凝器表面就非常容易堆積一些灰塵或者雜物，會影響空調制的製冷效果。

如果空的製冷效果不好，製冷速度下降，可以清理冷凝器表面的污垢，可以提高製冷效果。

空的製冷原理比較簡單。使用製冷功能時，只需按下ac鍵，壓縮機離合器就會合上，發動機帶動壓縮機轉動，壓縮機不斷壓縮製冷劑送入蒸發箱。製冷劑可以冷卻蒸發箱，蒸發箱又可以冷卻風機吹出的空空氣，從而可以調節空出風口吹出冷空氣。

冷凝器和蒸發箱的安裝位置和名稱雖然不同，但功能幾乎相同，都是與外界產生熱交換的裝置。

空蒸發箱需要清洗，長期不清洗的蒸發箱會滋生大量細菌。空調節系統每年至少要清洗消毒一次，有利於車內成員的健康。

汽車空調冷風怎麼開

如果要使用車載空製冷功能，先按下ac按鈕，然後降低溫度，最後選擇合適的風量。不按ac鍵，車空不會製冷，ac鍵就是車空開關的製冷開關。

空是汽車中非常重要的舒適性配置。空可用於製冷或制熱。冬天和夏天開車的時候，幾乎每天都要用到空。

汽車空的製冷原理也比較簡單。按下ac按鈕後，壓縮機離合器會結合，發動機帶動壓縮機運轉。

壓縮機在運轉時，可以不斷壓縮製冷劑，輸送到蒸發箱，製冷劑在蒸發箱內不斷膨脹吸熱，使製冷劑冷卻蒸發箱。

冷卻蒸發箱可以冷卻鼓風機吹出的空氣，使汽車空的出風口吹出冷風。

汽車空調節用的製冷劑是r134a，需要定期更換。

如果長時間不更換製冷劑，汽車空的製冷速度會變慢，製冷效果變差。

汽車空的濾芯也需要定期更換。如果長期不更換濾芯，會影響車內乘客的健康，還會導致車空有異味。

更換濾芯時，一定要選擇大品牌的正品。

汽車空調冷凝器的維修 @2019

F. 汽車空調冷凝器維修和改裝方法

汽車空調冷凝器維修和改裝方法

1.未改裝車輛的維修建議

(1).更換加長型冷凝器。如果原車冷卻系統沒有水垢堆積，不會影響引擎散熱，因為水箱散熱效率遠超過引擎散熱需求，如果溫度會太高或太低，通常有水箱冷卻風扇控制、水垢堆積阻塞、汽缸床墊片燒毀、節溫器不良等問題，改裝加長型冷凝器的影響不大，9成9以上的冷凝器原本就裝在水箱前，注意一下改裝完加長型冷凝器的引擎散熱溫度問題即可，不必因噎廢食。

(2).水箱冷卻及冷凝器風扇線路修改。開冷氣時水箱冷卻及冷凝器風扇一起運轉;沒開冷氣熱車時，只有水箱冷卻風扇運轉。開冷氣時水箱冷卻風扇強制運轉，車速慢或怠速時水溫反而會比原來低，加厚型雖然比較好裝(價格差不多)，個人認為錢白花的.機率大(除非店家刻意提高冷媒量，高壓壓力會偏高，行駛中冷氣才會更冷)。

(3).清洗冷氣管路與更換儲液筒。選用正確粘度及優質的冷凍油，約可降低原冷氣溫度2~5度，此項目建議實施。

(4).改裝可調式冷度開關，以便使用手動調校出風口溫度，此項目可選擇性實施。

(5).改裝強化型水箱冷卻風扇，此項目不建議實施，因為加長型冷凝器的散熱效率已遠超過蒸發器的吸熱效率，改了效果也不明顯。

2.改裝車輛的維修建議

(1).更換加長型冷凝器。

(2).水箱冷卻及冷凝器風扇線路修改。如果影響引擎散熱，改裝加厚型冷卻水箱;如果散熱要更好，改裝加長型冷卻水箱，並將水箱冷卻及冷凝器風扇線路修改為一起運轉(不管開冷氣或熱車)。

(3).引擎散熱再強化，再改裝強化型水箱冷卻及冷凝器風扇。

(4).清洗冷氣管路與更換儲液筒。選用正確粘度及優質的冷凍油，約可降低原冷氣溫度2~5度，此項目建議實施。

(5).改裝可調式冷度開關，以便使用手動調校出風口溫度，此項目可選擇性實施。

G. 汽車空調的修理方法

現在的汽車上都會裝有空調系統，在夏天出門開車都不怕了，但是有時候汽車空調出故障了，那麼你知道汽車空調的修理方法是什麼嗎?下面是我為你整理的汽車空調的修理方法，希望對你有用!

汽車空調的修理方法

★檢查空調內的氟純度和毫升是否過關?因為氟是汽車空調製冷的主要因素，而高純度的氟會使空調運轉速度和溫度穩定;

★汽車空調內的冷凝器和水箱也需要檢查和維修，定時的將冷凝器和水箱的灰塵清理干凈，空調運轉中就不會有灰塵摩擦;

★壓縮機是造成空調損壞的一大原因，因此檢查和保養壓縮機就顯得尤為重要;壓縮機的潤滑油液毫升量要適中;壓縮機也需要所謂的休息，因此汽車停止狀態請熄火，杜絕壓縮機長時間的'工作狀態引起高溫。

汽車空調的保養方法

方法一：全面檢查空調。

夏季首次使用空調時應先檢查一下空調系統，如通過儲液罐檢查製冷液及空調濾芯是否過臟、散熱器是否有異物等。

方法二：注意空調的清洗。

有些新手總是要等到空調效果不好時，才想起清洗空調，這是不對的。應該做到的空調濾清器要定期更換，因為北京春天沙塵較多，柳絮飄飛，這些都會沾在濾清器上，容易滋長細菌，使空調產生霉味，另外，冷凝器也要定時清洗，而且要將水箱拆下來，清洗才能徹底。

方法三：停車後，先不要關空調。

車主到達目的地後，一般都是關上空調車門後就直接離開。與秋冬季節不同，炎熱的夏季里，車內外的巨大溫差會導致空調系統發霉，進而滋生黴菌。因此車主應在到達目的地之前幾分鍾關掉冷氣，開啟自然風，使空調管道內的溫度回升，消除與外界的溫差，從而保持空調系統的相對乾燥，避免黴菌繁殖。

方法四：定期開放大風量。

有的車主因為不喜歡空調開到高擋時發出的噪音，因此很少或從不將空調開到大風量。但是空調使用時會吸進很多灰塵，定期開大風能將空調風道內表面的浮塵吹出來，這是保持空調清潔的一種簡單的方法。另外，也要用專用的風道清洗液進行殺菌、清理和除異味。

汽車空調的清洗方法

汽車空調容易積蓄細菌

汽車空調蒸發器、風機等長期處於封閉陰暗狀態，內部環境高溫而潮濕。空氣中的雜質、灰塵、細菌、病毒進入空調內部後，與冷凝水黏合堵塞在蒸發器等部件上。經日積月累，黏附著大量污垢、煙鹼、黴菌、真菌等。

這種情況主要是因為空調系統本身的結構特點所導致的，空調系統主要是以氟或134A為介質，通過系統壓力的變換，才達到製冷的目的。它由蒸發箱、膨脹閥、壓縮機、鼓風機、冷凝器、乾燥罐和管路組成。在空調系統正常工作時，蒸發箱是在冷環境中工作，遇到外界相對的熱空氣就會產生水，這也是在蒸發箱結構中設計出水管的道理;蒸發箱和通風管道的潮濕環境和表面的灰塵為黴菌和真菌的滋生提供了溫床。

封閉狹小空間易吸入病菌

黴菌和真菌會很快繁衍為黴菌團和真菌團，產生生物體腐爛性異味，這些異味會隨著空調的打開，夾雜在冷氣當中，污染整個車廂內部，常常會使駕乘人感到不舒服。有過敏體質的人，可能感觸會更深。

經過一個漫長的冬季和春季，夏季當我們再次開始使用汽車空調時，有害病菌就會從空調里吹出來，在車內封閉狹小的空間內里，被吸入到人體內，就會導致「汽車空調病」的種種症狀;改善車內空氣，提高空調製冷效率是每一位駕車人士應該注意的。

氣霧清洗空調遠離病菌

夏季來臨，在使用空調前，建議車主對空調管路和蒸發箱進行清洗，市場上的空調清洗方式有泡沫型和噴霧型。

泡沫型清洗方法是將泡沫型清洗劑直接噴入空調管路中，通過吹泡沫黏附灰塵進行清洗，但很多污物很難徹底黏附下來，而且泡沫黏附在管道壁又極易黏附灰塵，形成二次污染。

另外一種噴霧型是汽車空調免拆清洗技術，將葯液噴灑到車內的空調管道上，使用這種方法的優點就是鼓風機風力能夠吹到的地方都可以均勻地噴灑上葯液，迅速清除空調蒸發器、過濾器、冷凝器、管道等部件上黏附的灰塵、油垢、黴菌等污染物，達到清潔、殺菌、抗菌的目的，避免二次污染，並且形成保護膜抑制黴菌再生。重要的是形成一個良好的用車和保養習慣防、治結合效果最佳。

汽車空調異味的危害

而汽車空調異味不只是難聞而已，通過大量實驗證明：水蒸氣附著在空調蒸發器上，最少會產生三種對人體健康有害的黴菌：麴黴菌、陰黴菌和青黴菌。雖然目前在我們身邊因汽車空調引起的投訴很少，但經醫學試驗卻表明，這些黴菌在七個方面可能對人體產生危害：會引起頭痛、發熱，突發性喉嚨痛，扁桃體感染，哮喘，流感症狀，皮炎以及傷口難癒合等不良反應。

H. 汽車空調不製冷的原因 汽車空調維修方法

對於有車一族來說，汽車 空調 是冬天與夏天必用的，如果汽車空調不製冷了那車內將十分難熬，了解一些汽車空調的知識相當有必要。汽車空調不製冷的原因有哪些？汽車空調不製冷了怎麼辦？基礎的汽車空調維修方法有哪些，汽車空調常見故障該怎麼排除？我幫您解答以上問題。

汽車空調不製冷的原因及解決辦法

1 通常自檢法

1.空調系統的壓縮機帶有離合器的，離合器吸合時壓縮機才工作。如果壓縮機損壞不能切換到吸合狀態，空調就不會製冷。如果冷媒比較充足，空調仍然完全不製冷，可能是壓縮機停止工作，就要考慮維修或更換壓縮機。

2.如果發現空調出現異樣的聲響，要仔細辨別這些異響來自何處。如果異響來自空調系統內部，一般是系統冷媒中存在空氣或者水分，在冷媒蒸發膨脹時產生了異響，駕駛員感覺是中控台內部有響聲；如果異響來自空調系統外部，一般是空調壓縮機的異響，在空調壓縮機附近能感覺到響聲。空調異響多為冷媒成分中摻雜了空氣和水分所造成。

3.如果抽加冷媒後仍然有異響，而異響位置位於壓縮機附近，可能為壓縮機內部機械結構損壞。如果一段時間後異響復發，且異響位置位於中控台內部，則多是因乾燥瓶效率降低所引起。

4.當駕駛員打開空調時，會從空調出風口噴出大量白色嗆鼻的氣體，這些氣體是氣化後的冷媒。出現這種情況，是因中控台內部的蒸發器出現泄漏，這時就要更換中控台內部的空調蒸發器了。

2 感官檢查法

1.壓縮機運轉狀態：

①傳動皮帶是否斷裂或鬆弛若傳動皮帶太松就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。

②壓縮機內部是否有雜訊。雜訊可能是由於損壞的內部零件造成的，內部磨損就不能有效壓縮。

③壓縮機離合器是否打滑。

2.冷凝器及風扇狀態：

①冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋，如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋，冷凝器的效率就會大大降低。

②冷凝器風扇是否運轉良好。

3.鼓風機風扇運轉狀態

使風機在「低、中、高」三速度下運轉，若有異響或電動機運轉不良，則應進行維修或更換，否則送風氣流不足。

4.製冷劑液量的檢查

①通過觀察窗如看到大量氣泡，說明製冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察窗口仍見不到泡沫，說明製冷劑過量。

②檢查各裝置連接處和接縫是否有油污，在連接處或接縫有油污，表明該處有製冷劑泄漏，應重新堅固或更換有關零件。（可用檢漏儀測漏）

5.暖通閥或熱控風擋是否關閉， 其他 風擋調節是否正常（註：若壓縮離合器不能吸合，鼓風機風扇不能運轉，冷凝器風扇不能運轉等等，應先進入相關電氣系統檢查，如繼電器、感測器、電路斷路或短路，控制單元等）。

3 儀表檢測法

這種方法利用成套雪種壓力表查找故障位置。首先關緊壓力表的高壓端和低壓端開關，在停機狀態下，將製冷劑加註軟管連接在壓縮機相應的維修閥上，並利用製冷裝置中的製冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數應處於平衡狀態（約6kg/cm2）起動發動機，維持在150rpm，鼓風機轉速設在最高檔，冷氣設定在最大位置，處於「再循環」狀態。正常讀數為：

低壓端 高壓端

R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2 R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2

1.高壓側與低壓側壓力表指示值比標准值低，通過觀察孔可見氣泡。

原因：製冷循環漏氣；製冷劑沒有定期補足。

處理：用測漏儀測漏，並進行修理，補足製冷劑。

2.低壓側壓力表指示負壓，高壓側指示比正常值低，儲液罐/乾燥器前後管路有溫差，嚴重時，儲液罐/乾燥器後管路有霜。

原因：膨脹閥或低壓管路阻塞，儲液罐/乾燥器或高壓管路阻塞；膨脹閥壓力泡漏氣，針閥完全關閉。

處理：清除或更換相關部件和儲液罐/乾燥器，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥。

3.高、低壓兩側，壓力表均指示比標准值高，冷凝器排出側不熱。

原因：製冷劑填充過量。

處理：排出多餘製冷劑，使壓力達標。

4.在高、低壓兩側，壓力表均指示比正常值高，但停機後，高壓側壓力急驟降至約2kg/cm2。

原因：製冷循環中混入空氣（抽空不夠或填充時有空氣進入）。

處理：重新抽空加註，如仍有上述症狀，更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油。

5.高、低壓側壓力表均指示比正常值高，低壓側管路形成霜凍或深度冷凝。

原因：膨脹閥失效（針閥開啟過寬）；膨脹閥壓力泡與蒸發器連接斷開。

處理：檢查和重新接好壓力泡或更換膨脹閥。

6.低壓側壓力高，高壓側壓力低，停機後，兩側壓力立即趨於平衡。

原因：壓縮機閥、活塞或活塞環損壞，不能有效壓縮。

處理：更換壓縮機。

7.在低壓與高壓兩側，壓力表指示值波動。

原因：由於乾燥器超飽合，製冷劑中的濕氣不能去除，使膨脹閥中的針閥凍結，引起冰堵，當製冷劑不再循環時，冰被周轉熱量解凍再凍結成冰，這一過程反復循環。

處理：更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油，重新抽真空加註。

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I. 汽車空調不製冷檢查方法及維修技巧

汽車開關在夏天尤其重要。如果汽車空開關沒有冷卻，夏天就不可能出行。那麼，汽車空不降溫的原因是什麼呢？如何修理空調？現在讓我們一起來發現吧！

一、汽車空冷卻檢查方法

汽車空是否未冷卻是空調節器的常見故障。基本的維護方法一般包括感官檢查和儀器檢查。感官檢查是用人的感官、四肢和檢查，儀器檢查是用儀器檢查。

二、汽車空製冷檢查方法及維修技巧

感官檢查方法:

1.壓縮機運行狀態:

①傳動帶是否斷裂或松動？如果傳動帶太松，就會打滑，加速磨損，不能傳遞動力。

②壓縮機內部是否有噪音。內部零件損壞可能會產生噪音，內部磨損無法有效壓縮。

③壓縮機離合器是否打滑。

2.冷凝器和風扇狀態:

①冷凝器散熱片是否被灰塵覆蓋。如果冷凝器翅片被灰塵覆蓋，冷凝器的效率將大大降低。

②冷凝器風扇是否工作良好。

3.鼓風機風扇的運行狀態使鼓風機以「低、中、高」三種速度運行。如有異常噪音或電機運轉不良，應修理或更換，否則供氣流量不足。

4.檢查製冷劑的量

①如果透過觀察窗看到大量氣泡，說明製冷劑不足。如果將水倒入冷凝器冷卻，觀察窗內看不到泡沫，說明製冷劑過多。

②檢查各裝置的接頭和接縫處是否有油污。

接頭或接縫處有油污，說明製冷劑有泄漏，需重新加固或更換相關零件。(泄漏檢測器可用於泄漏檢測)

5.暖風、通風與空調系統閥門或熱控擋風玻璃是否關閉，其他擋風玻璃是否調節正常。

(注意:如果壓縮離合器不能接合，鼓風機風扇不能運轉，冷凝器風扇不能運轉等。，則應先檢查相關電氣系統，如繼電器、感測器、開路或短路、控制單元等。).

二、儀器檢測方法

這種方法使用一套完整的雪籽壓力表來查找故障位置。首先，關閉壓力表高壓側和低壓側的開關，在停機狀態下，將製冷劑加註軟管連接到壓縮機相應的維護閥上，利用製冷裝置內的製冷劑壓力排出軟管內的空氣體。此時，高低壓端的讀數應處於平衡狀態(約6kg/cm2)以啟動發動機，保持在150rpm，將鼓風機轉速設置在最高等級，將冷空氣設置在最大位置，並處於「再循環」狀態。正常讀數是:

低壓端和高壓端

r-134 a 1.5-2.5千克/平方厘米14-16千克/平方厘米

r-12 1.5-2.0千克/平方厘米13-15千克/平方厘米

1.高低壓側壓力表指示值低於標准值，通過觀察孔可以看到氣泡。

原因:製冷循環漏氣；製冷劑沒有定期補充。

處理方法:用檢漏器檢漏，修理並補充製冷劑。

2.低壓側壓力表指示負壓，高壓側壓力表指示低於正常值。儲液罐/乾燥器的前後管路之間存在溫差。嚴重時，儲液罐/乾燥器後面的管道結霜。

原因:膨脹閥或低壓管路堵塞，儲罐/乾燥器或高壓管路堵塞；膨脹閥壓力氣泡泄漏，針閥完全關閉。

處理:拆除或更換相關部件和儲液罐/乾燥器。如果壓力氣泡泄漏，更換膨脹閥。

3.在高低壓兩側，壓力表指示壓力高於標准值，冷凝器排放側不熱。

原因:製冷劑加註過量。

處理:排出多餘的製冷劑，使壓力達標。

4.高低壓兩側壓力表指示壓力高於正常值，但停機後高壓側壓力急劇下降至2kg/cm2左右。

原因:空氣體在製冷循環中混合(充注過程中泵送不充分空或空氣體進入)。

治療:再次泵入空。如果上述症狀仍然存在，更換儲液罐/乾燥器和壓縮機油。

5.高低壓側壓力表均顯示壓力表高於正常值，低壓側管道結霜或深度冷凝。

原因:膨脹閥故障(針閥開度過大)；膨脹閥壓力泡與蒸發器斷開。

處理方法:檢查並重新連接壓力氣泡或更換膨脹閥。

6.低壓側壓力高，高壓側壓力低。停機後，兩側壓力趨於立即平衡。

原因:壓縮機閥門、活塞或活塞環損壞，無法有效壓縮。

處理:更換壓縮機。

7.低壓和高壓兩側，壓力表指示值波動。

原因:由於乾燥器過飽和，製冷劑中的水分無法排除，導致膨脹閥中的針閥凍結，造成冰堵。當製冷劑不再循環時，冰被翻轉的熱量解凍，然後凍結成冰，這個過程重復進行。

處理:更換儲罐/乾燥器和壓縮機油，再次泵入空。

以上是汽車空空調系統檢查方法和維修技巧的內容。希望對你有幫助！

J. 汽車空調冷凝器怎麼維修

一般冷凝器是修不好的。如果損壞了，直接更換。冷凝器的故障通常是堵塞或泄漏。如果是泄漏，需要直接更換冷凝器。如果是堵塞，可以維修後使用。冷凝器位於水箱的前面。這部分用於冷卻製冷劑。那麼冷凝器表面就非常容易堆積一些灰塵或者雜物，會影響空調制的制
汽車空調冷凝器怎麼維修
一般冷凝器是修不好的。如果損壞了，直接更換。

冷凝器的故障通常是堵塞或泄漏。如果是泄漏，需要直接更換冷凝器。如果是堵塞，可以維修後使用。

冷凝器位於水箱的前面。這部分用於冷卻製冷劑。那麼冷凝器表面就非常容易堆積一些灰塵或者雜物，會影響空調制的製冷效果。

如果空的製冷效果不好，製冷速度下降，可以清理冷凝器表面的污垢，可以提高製冷效果。

空的製冷原理比較簡單。使用製冷功能時，只需按下ac鍵，壓縮機離合器就會合上，發動機帶動壓縮機轉動，壓縮機不斷壓縮製冷劑送入蒸發箱。製冷劑可以冷卻蒸發箱，蒸發箱又可以冷卻風機吹出的空空氣，從而可以調節空出風口吹出冷空氣。

冷凝器和蒸發箱的安裝位置和名稱雖然不同，但功能幾乎相同，都是與外界產生熱交換的裝置。

空蒸發箱需要清洗，長期不清洗的蒸發箱會滋生大量細菌。空調節系統每年至少要清洗消毒一次，有利於車內成員的健康。

汽車空調開一會就不涼了是為什麼

車空開一會兒，也不會冷。有可能空冷凝器和空濾芯中堆積的塵埃柳絮會降低散熱性能，降低製冷效果，然後檢查是否缺少氟利昂。首先看電容空。冷凝器位於汽車的前部。如果車內環境惡劣，灰塵、柳絮容易附著其上，降低散熱性能和降溫效果。

空這是空調不涼的主要原因。冷凝器被污染物覆蓋，因此需要定期清洗。清洗可以選擇氣槍清洗或者水槍清洗。氣槍清洗很簡單，就是靠高壓氣嘴吹掉污染物，但缺點是灰大。水槍清洗就是用水槍沖走污染物，但一定要注意水壓不能太高，要保持一定的距離。近距離容易彎曲鋁葉片，影響散熱。其次，檢查空濾芯。一般汽車上的濾芯有兩種，一種叫空氣體濾芯，用來給發動機過濾空氣體，另一種叫空濾芯，可以理解為給車內的人過濾空氣體。空濾芯是外界空空氣進入車內的第一道屏障，易臟易臭。而且堵塞後出風量會下降，需要定期更換。普通機型都是一個濾芯，部分機型會採用雙濾芯的設計。第三，檢查是否缺少氟利昂。相信很多人都遇到過空不酷的情況。大家的第一反應是缺氟，製冷劑不足是空不涼的原因之一。但只要汽車定期保養檢查，不發生碰撞，基本不缺製冷劑。

汽車空調冷凝器怎麼維修 @2019