汽車電瓶回收怎麼處理

㈠ 汽車換下來的舊電瓶怎麼處理

摘要 你好，汽車換下來的舊電瓶一般是有人回收回去，然後統一做廢品處理。

㈡ 汽車換下來的舊電瓶怎麼處理

可以直接賣給電瓶商店，做回收處理。機動車輛在更換蓄電池之後，原蓄電池對於車主來講沒有任何作用，並且還不易存放，一旦出現泄漏，對周圍物品還會有著一定影響。

對電瓶的合理保養能夠增加其使用壽命，從而降低更換電瓶的頻率和電瓶的報廢率，減輕對環境的危害。因此有必要增強車主的電瓶維護意識。車主應盡量選用節能高效並且環保的免維護電瓶，經常檢查電解液，盡量減少大電流充放電，避免讓電池長期虧電存放。

(2)汽車電瓶回收怎麼處理擴展閱讀：

注意事項：

把面板、柱頭上的灰塵、油污、白色粉末等易造成漏電的污物擦拭乾凈。經常擦洗電瓶的柱頭，不但白色的酸蝕粉末不會積在上面，而且電瓶的使用壽命會比預期的延長。

不能長時間放置車輛不開會導致發動困難。即使車輛用不到，也要隔幾天開一次，讓電瓶充充電，保證電瓶始終處於滿電的狀態。但是汽車經常短途駕駛，開開停停，會導致汽車電瓶長期處於充電不足的狀態，縮短使用壽命。在高速公路上以穩定的速度行車20-30分鍾，可以給汽車電瓶充分的時間充電。

㈢ 汽車換下來的舊電瓶怎麼處理

可以直接賣給電瓶商店，做回收處理。機動車輛在更換蓄電池之後，原蓄電池對於車主來講沒有任何作用，並且還不易存放，一旦出現泄漏，對周圍物品還會有著一定影響。

對電瓶的合理保養能夠增加其使用壽命，從而降低更換電瓶的頻率和電瓶的報廢率，減輕對環境的危害。因此有必要增強車主的電瓶維護意識。車主應盡量選用節能高效並且環保的免維護電瓶，經常檢查電解液，盡量減少大電流充放電，避免讓電池長期虧電存放。

(3)汽車電瓶回收怎麼處理擴展閱讀：

注意事項：

把面板、柱頭上的灰塵、油污、白色粉末等易造成漏電的污物擦拭乾凈。經常擦洗電瓶的柱頭，不但白色的酸蝕粉末不會積在上面，而且電瓶的使用壽命會比預期的延長。

不能長時間放置車輛不開會導致發動困難。即使車輛用不到，也要隔幾天開一次，讓電瓶充充電，保證電瓶始終處於滿電的狀態。但是汽車經常短途駕駛，開開停停，會導致汽車電瓶長期處於充電不足的狀態，縮短使用壽命。在高速公路上以穩定的速度行車20-30分鍾，可以給汽車電瓶充分的時間充電。

㈣ 怎麼處理廢舊蓄電池

廢舊蓄電池處理方法

火法處理簡單說就是，預處理後加一些還原試劑，扔到爐子里燒，溫度一般高於 900℃。又分為無預處理混煉、無預處理單獨冶煉、預處理單獨冶煉工藝。

濕法處理切割電池，放出硫酸、分出塑料殼、橡膠殼，加石灰沉澱硫酸根，在氟硼酸溶液中溶解 Pb、PbO，電解並沉澱 Pb。又分為直接電積法、接電積法、非電積法。

固相電解還原把鉛泥塗在陰極上進行電解，鉛離子還原成鉛，陽極板放出氧氣，同時夾帶一些鹼液。在鹼性溶液中有少部分鉛化合物先溶解成 HPbO3，然後再電解還原成金屬鉛。

汽車舊電池方法介紹：報廢原因

第一種是由於經常性地在缺水情況下過充電或過放電嚴重所造成的。如日夜行駛的計程車，其電池常在缺水的情況下還工作，行駛中發電機對其浮充，引起電池發熱，極板彎曲短路電池報廢；電池在過充的情況下，電解液會升溫，嚴重時會象沸騰一樣，上下翻滾的電解液沖刷著極板，會使其鉛粉脫落，時間久了，脫落的鉛粉越積越高，等高到碰鉛板時就把極板短路了，從而使電池報廢。這種報廢的電池是沒法修理的。

第二種是偽劣產品電池、翻新電池，不按國家標准生產的雜牌電池。這種電池的極板及溶液都是極次品，本身談不上質量，在新的時候能給出些電能，但本身不能維持多久，這種報廢的電池也是沒法修理的。 第三種情況是全密封的鉛酸蓄電池，這種電池兩個極板之間夾著隔離板，如羊毛氈之類的東西，它吸滿了電解液。這種電池極板不會受沖擊而脫落，其報廢的原因，常是因為極板上

發生「不可逆的硫化」現象所造成的，這種在極板上產生的白色硫酸鉛結晶，使極板的有效面積越來越小，從而使電池容量越來越小。解決硫化現象，去除硫酸鉛結晶，恢復電極板的有效工作面積，就能讓蓄電池起死回生。

㈤ 很多人高價回收汽車舊電瓶，一般回收後都做什麼用了

我國動力電池將迎來退役浪潮，數量巨大的動力電池面臨淘汰問題。而電池如果處理不當，會對環境產生很大的影響。在國家的推動下，我國建立了較為完善的回收再利用系統。那麼廢舊動力電池回收之後是怎麼處理呢？這期我們就來了解下咱們國家的舊電池處理方式。

也有一些公司把這些淘汰掉的動力電池，用作智能家居系統中。不管怎麼說，這些都是廢舊電池的一個好去處。

㈥ 新能源汽車電池退役潮來襲，超20萬噸報廢電池怎麼處理才不影響環境

超20萬噸報廢電池要無公害化處理後，才不影響環境。

總體來說，如此大量報廢電池如果直接排放到環境中，必然會造成環境污染，為了保證環境不受污染，這些報廢電池肯定要預先處理，然後再做安排，肯定不能直接排放。具體來說，這些報廢電池要這樣處理才能不影響環境：無公害化處理，直接回收利用，排放到適當環境中。以下筆者將具體介紹這幾點：

第三、想要報廢電池不影響環境，可以排放到適當環境中：哪怕報廢電池經過無公害處理，也不是說完全沒有污染性，所以不能排放到海洋或是森林中。公認處理辦法是運送到戈壁灘然後挖個深坑掩埋，依靠戈壁灘地熱加速分解。所以把廢舊電池排放到合適環境，可以減少對環境影響。

㈦ 新能源車報廢，動力電池何去何從回收的流程是怎樣的

專家表示，回收的動力電池可採取梯次使用和提取原材料。車主可以附近網點將動力電池被估值回收。

隨著科技的發展，我們的新能源汽車發展的越來越好，而且有很多的家庭已經使用上了這樣的汽車好幾年了。因為電池的使用是有壽命的，長時間使用過後的電池可能會存在動力性能下降，存在安全隱患等，所以我們的車主需要定期去維護我們動力電池，一旦發現其不能再繼續使用，就要將動力電被池回收。這樣不僅可以保證我們汽車正常使用，還能提供我們安全使用。

㈧ 舊電瓶很值錢，回收都做什麼用了

1. 分類。將回收銷售廢舊電瓶電池砸爛，剝去鋅殼和電池底鐵，取出銅帽和石墨棒，餘下的黑色物是作為電池芯的二氧化錳和氯化銨的混合物，將上述物質分別集中收集後加工處理，即可得到一些有用物質。其石墨棒經水洗、烘乾再用作電極。

2. 制鋅粒。將剝去的鋅殼洗凈後置於鑄鐵鍋中，加熱熔化並保溫2小時，除去上層浮渣，倒出冷卻，滴在鐵板上，回收銷售廢舊電瓶待凝固後即得鋅粒。

3. 回收銅片。將銅帽展平後用熱水洗凈，再加入一定量的10%的硫酸煮沸30分鍾，以除去表面氧化層，撈出洗凈、烘乾即得銅片。

4. 回收氯化銨。將黑色物質放入缸中，加入60oC的溫水攪拌1小時，使氯化銨全部溶解於水中，靜止、過濾、水洗濾渣2次，收集母液；在將母液真空蒸餾至表面有白色晶體膜出現為止，冷卻、過濾得氯化銨晶體，母液循環利用。

5. 回收二氧化錳。將過濾後的濾渣水洗3次，過濾，濾餅置入鍋中蒸干除去少許的碳和其它有機物，再放入水中充分攪拌30分鍾，過濾，將濾餅於100-110oC烘乾，即得黑色二氧化錳。

回收銷售廢舊電瓶進入環境後，對人體帶來一系列的致畸、致癌、致變等危害。而廢舊電池中的重金屬又是可利用的資源，因此對廢舊電池進行資源化處理就顯得非常重要。

由於廢舊鋅-錳電池的負極鋅皮屬於兩性金屬，容易與水發生反應而腐蝕穿孔，造成電解液中汞等重金屬流出，污染土壤和地下水。將回收銷售廢舊電瓶破解分選後，經過還原焙燒、浸出、凈液、鋅錳同時電解，可回收廢舊電池中82%的有用成分，其中鋅的總回收率可達83%以上，二氧化錳的總回收率約為82%，含汞廢渣可送專門工廠處理。此工藝可取得相當可觀的經濟效益和環境效益。

現在國際鉛價19000到20000元一噸，回收鉛99%純度的17000一噸，廢電瓶大概10000元一噸。

一個12v20ah的電瓶，大概6.9公斤重，其中鉛佔4.8公斤左右。生產一個新電瓶，如果用原生鉛，需要96元的鉛成本。如果用回收鉛大概92元鉛成本，但是因為有一些雜質，會影響質量。

鉛的提煉回收比較簡單，因為熔點低，但是容易產生污染，現在國家不允許小作坊回收鉛。全國有幾個大的基地，專門做鉛酸電瓶的鉛回收。最近超威已經開始用回收鉛，他們自己的網站介紹也說了。其實提高冶煉提純技術，回收鉛也是可以用的。

相信大家在更換蓄電池的時候都沒有想太多，老電池就把它扔掉唄，或者是選擇直接被回收。可是問題來了，你真的了解你那塊被淘汰的老蓄電池的價值嗎？舊蓄電池處理不好的話，可是不環保又沒收益呢，其實很多時候，舊蓄電池受廢品回收站歡迎的。

蓄電池的價值

相信很多車主都知道蓄電池能賣錢，可是只是聽過回收站的老闆說大概五塊錢每公斤，並不知道真實的價格。按照一輛車蓄電池的普通重量大概是十八公斤左右，大概就是能賣差不多一百元吧，算上去汽修店更換新電池，也就是七十元左右，也挑不出什麼毛病。

蓄電池被回收後何去何從

相信大家也不會知道舊蓄電池被回收後的下場是怎麼樣的，知情人士透露，一些維修點會直接回收老舊電池，有些是讓回收站當廢品回收。但是有沒想過，要是這些電池落入一些心術不良的人手中，後果也是不堪設想的。

大家有沒想過，一些不良奸商會把一些廢舊電池翻新，是不是我們買到的新電池，有可能是翻新的呢？其實大家大可不必擔心，因為廢舊電池本身就是沒了使用壽命的，加之廢舊電池也能賣個好價格，如此本高利低的事，很多人也是不願意做的。

蓄電池的回收問題

由於是電池，很有可能對環境造成污染，所以政府需要設定專門的回收點來回收電池，這樣既方便了統一處理電池，也防止了環境污染。

舊電瓶回收價格表中是根據電瓶容量大小、是否免維護來定，一般40非免維護電瓶回收價在80至150左右，舊電瓶最新回收價格是一組三塊（36V10Ah和12Ah一個價）108元，一塊36元，4820AH四塊，回收價格是230元，可按斤算，每斤4.3元。

一般容量為60的斷格的廢電瓶大約80元左右，重20公斤，現在收費電瓶用鉛版回收利用，按這個比價也就一噸4000元到5000元。現在可回收到4元多點錢一斤，12Ⅴ20AH一隻14斤可以賣到60元，四隻可以賣到240元。有的回收是看個頭大小，有的是論斤，其價格都是有一點差異的。

我們回收的舊電瓶會使用先進的儀器進行維修，實在是報廢的電瓶，我們會通過廠家給的專門回收電瓶的企業進行分解處理，據我所知，正規的回收企業會把電池分解成幾個部分，外面的塑料殼再次回收利用，內部的鉛也可以回爐提煉，酸液會用鹼液中和之後排放，這樣電瓶實際對環境的危害並不會象我們想像那麼厲害。反而是我們平時使用的5#\7#電池，沒有回收利用價值，也沒有專門的回收地，在我們隨意丟棄的過程中污染土地和水源。這是更讓我們深思問題了。

回收再利用，裡面的鉛板，經過去硫化處理，再熔爐，就可以從新使用到新的蓄電池裡面了。

一是翻新，二是賣鋅！

電動車維修店等回收的廢舊電池一般都是直接賣給電池生產企業，生產電池的企業會對廢舊電池進行提煉一些可以再利用的資源。

像天能電池目前擁有華東、華北兩個鉛電池回收基地，位於浙江長興的華東回收基地獲得了浙江省唯一一張廢舊電池回收處理牌照，每年可以處理15萬噸舊電池，位於河南濮陽的華北回收基地已經於2015年開始試生產，具備年處理舊電池10萬噸的產能。電池處理過程綠色環保無污染，鉛回收率高達99%，廢棄物接近「零排放」。

既然你買時他說保證騎50公里，叫他給你換個能跑50公里的電瓶。一般的鉛酸電瓶是不能這么試驗的，因為電瓶電一旦用完電池的容量會下降許多，多次用到跑不動再想起充電電池就快報廢了。你還是去有信譽的店買明牌高價電池劃算，雜牌山寨和翻新的都不耐用還有安全癮患，有的把鉛板做成細莎網狀，新用時的電流電壓還可，很快儲電下降，有的內部斷開。這種電池比較輕，也有用玻璃甚至水泥加到中間增加重量。廢電池有人把好的翻新蒙人，把不能修復的煉成鉛塊重新做新的。

首先是了解電瓶是什麼材料做的。 汽車 電瓶多用加蒸溜水的那種，俗稱水電瓶，也就是鉛蓄電池。鉛雖然不是貴重金屬，但比鋁要貴不少，回收後還是用來煉鉛。

需要說明的是水電瓶除了鉛和燕溜水外，還有硫酸，屬最強酸類，有強烈腐蝕性。

普通電動車電瓶亦多是鉛蓄電瓶，與 汽車 電瓶只少了蒸溜水，鋰電池由於價格較貴,用的少。

由於鉛對人體有傷害,國家禁止私自回收冶煉。

鉛酸電瓶具備回收價值，回收價格明顯比鋰電池價格高。只要有人回收，就說明這東西有一定的利潤存在，回收電瓶以前算得上冷門回收業，利潤遠遠高於其他金屬回收。

一塊鉛酸電瓶報廢後還能賣出原電瓶購買價格的30%-40%左右，這還是流動回收攤販給的價格。終端收購價格會更高一些，我認識兩對對安徽回收電瓶的夫婦，他們一出來就是一年。早期開四輪的農用車現在開6.8貨車，夫妻二人專門回收舊電瓶，去各個磚廠、板廠，行蹤遍布整個北方。你想一下，幾百幾千公里跑車來收電瓶，沒有足夠利潤支撐怎麼可能。他們每天都要跑上幾百公里，啥時候收滿一車電瓶才回去。當然並不會直接回到安徽，他們在省會附近有場地專門存放電瓶。電瓶湊夠一板車後就把電瓶發回去，這樣運費低利潤更大一些。

發貨的時候電瓶內不能帶酸液的，但是成千上萬個電瓶的酸液如何處理呢？集中處理顯然是不可能的，涉及到成本，無害處理費用太高。怎麼辦？就地處理，收來的電瓶帶水稱重，然後把蓋子打開隨地就倒掉。酸液倒在地上後土壤會冒白沫，環境污染無法估量，或者走到半路沒有人的荒地野外把酸液倒掉。

電瓶發回老家怎麼處理呢？很簡單，拆解。電瓶主要成分就是金屬鉛，把塑料外殼直接砸爛，把極板取出來。

外殼可以做顆粒，回收料，花料，極板直接融化，畢竟電瓶廠家做電瓶是需要鉛錠的。如果是環保達標的廠家會做一系列無害化拆解，但是為了利益最大化很多拆解廠都是隨意拆解，沒有任何環保設備 ，隨意排污染超標的煙物，隨意排含有重金屬污染的廢水 ，直接破壞環境。

電瓶拆解提煉後的成品如下:

這就是鉛錠，可以用來製作電瓶的極板，也是電瓶廠家主要的原材料。目前鉛錠每噸報價在1.4萬元左右，廢電瓶土法煉鉛錠非常簡單，因此很多人鋌而走險從事非法拆解電瓶煉鉛的行當，嚴重破壞了當地的環境。

回收後，裡面的金屬鋅可以回收利用，外殼你可以再利用。

㈨ 新能源汽車電池迎來「退役潮」，廢電池將會被如何處理

我認為廢電池應該要回收修復，並低價投入使用，除此之外，還要將廢電池進行無害化處理。

當新能源汽車電池迎來退役潮之後，很多人都擔心廢電池不能夠妥善進行處理，因為廢電池一旦無法進行有效處理的話，必然會影響新能源汽車的發展，甚至有可能會導致新能源汽車發展勢頭出現停滯。

一、我認為廢電池應該要進行回收修復。

雖然很多廢電池已經達到了更換的標准，但是這些廢電池依舊有很強的可利用性，如果將這些廢電池進行回收修復的話，那麼這些廢電池依舊能夠繼續使用下去。如果能夠將這些廢電池進行回收修復，那麼不僅能夠為車主省下一大筆更換電池的費用，同時也能夠對環保事業做出相當大的貢獻。

如果新能源企業能夠將廢電池循環利用，那麼這對於新能源企業的發展也會帶來極大的利好作用，如果不能夠利用好廢電池，那麼新能源企業的發展必然會受到嚴重的影響。