為什麼汽車不用柴油

Ⅰ 為什麼汽車不用柴油

汽車還是用柴油的多吧.
.汽油機是點燃式的，燃料在汽缸內靠電火花塞點燃；而柴油機是壓燃式的，燃料依靠汽缸內空氣壓縮產生的熱量引燃，也就是空氣壓縮會升高溫度，當壓縮空氣的溫度高於柴油的燃點時柴油就會燃燒。
2.汽油機的汽缸壓縮比較低，通常在10以下，而柴油機的汽缸壓縮比較高，一般都在14以上。
3.汽油機震動小、轉速高，適用於轎車和輕型車輛，而柴油機功率大，經濟性能好，適用於卡車和大型客車。由於柴油較汽油廉價，而且柴油機動力強勁，目前越來越多的車輛使用柴油機，出現了柴油轎車。
4.由於轎車、客車等汽油機車輛經常在市內行駛，因道路擁堵常處於停停開開狀態，發動機也經常怠速運轉，溫度較低，即使在正常運轉條件下汽油機的溫度和壓力都比柴油機低，因此在汽油機的工作條件下，發動機機油容易產生低溫油泥，所以要求汽油機油具有良好的低溫油泥分散性；而柴油機車輛經常在公路上行駛，車輛長時間運行，發動機溫度和壓力都較高，汽缸內產生較多的煙灰和積炭，發動機油也容易氧化產生膠質，因此柴油機油要求具有良好的高溫清凈性。

Ⅱ 為什麼大多數汽車不用柴油發動機

這個主要的原因是柴油在我們國家看的加油不如機油更加便捷，而且因為柴油比較便宜，再加上柴油在冬季加油可能會比較麻煩，最重要的原因是柴油的尾氣污染濃度要比汽油更高。

Ⅲ 為什麼大功率汽車不用汽油而要用柴油

柴油中的碳含量比汽油中要高些（汽油是一種清油，柴油甚至可以算重油），這就決定了柴油比汽油的燃點高（600多度，汽油400度左右），且不器揮發。其次，兩種發動機的工作原理不同。汽油機是靠火花塞來點燃已經充分混合好的汽油蒸氣與空氣的混合氣體，而柴油機是靠將高壓柴油噴入已超過起燃點的熱空氣中來點燃的。自然可以看出，柴油的燃燒沒有汽油充分。排放的顆粒物也就多些.

Ⅳ 為什麼轎車不用柴油機

柴油機因為高壓縮比，雖然具有更強扭矩，但是也對缸體要求更為苛刻，柴油自燃所引起多點共燃，使其出現類似汽油機爆震的噪音，嚴重影響駕駛體驗，使得柴油機一直未能大面積應用於轎車領域，唯有搭載在公交、貨車等大型商用車和少量SUV上，才有用武之地。

柴油機是通過燃燒柴油，並將其化學能轉化為機械能的引擎裝置，堪稱柴油車心臟，它於1892年由德國人魯道夫·狄塞爾發明。

所以，柴油機又稱為狄塞爾發動機，其循環模式亦稱為狄塞爾循環，與汽油機相同，柴油機結構極為相似，除了沒有點火系統以外，由曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系統、潤滑系統、冷卻系統、和起動系統組成，工作循環也遵循四大沖程，分別為進氣沖程、壓縮沖程、做工沖程和排氣沖程；

與汽油機相比，柴油機利用柴油燃點低的特點，通過活塞壓縮空氣到上止位，為柴油提供高溫高壓環境，於缸內直噴柴油即可自燃。

而柴油還帶有燃燒較慢的特點，所以配合低轉速，能讓柴油燃燒更為充分，並把熱量更好地轉化為機械能，從而提高發動機熱效率。

再憑借可達20以上的壓縮比，不僅為柴油機提供更為強勁的扭矩，而且其熱效率足以吊打汽油機，從而有著較低油耗表現，另外因為燃燒充分，所以柴油機一氧化碳排量會更少，更符合國家標准。

(4)為什麼汽車不用柴油擴展閱讀：

柴油車的優點:

1、節油

與汽油發動機相比，柴油發動機具有功率大、燃油熱效率高、油耗低等一系列優點。柴油轎車平均比汽油轎車節約燃油30%左右，因為壓燃式的柴油機比點燃式的汽油機具有更高的能量轉化率。

2、扭矩大

柴油發動機依靠壓縮缸內柴油和空氣的混合氣使其燃燒以完成做功。而汽油機則是把汽油和空氣的混合氣體送入汽缸後，依靠火花塞點燃使其完成做功。

此外，柴油機的壓縮比（20以上）要比汽油機大，其做工時的爆發壓力也相應的大，所以動力性好，扭矩大。具體表現就是載重、爬坡能力更強，因此大貨車、大客車通常都選用柴油發動機。

3、環保

提到柴油車很多人印象中還是屁股冒黑煙的傳統印象，但隨著共軌直噴技術的誕生和普及，配有排氣過濾器的新型柴油發動機根本杜絕了黑煙排放的現象。

在歐洲，絕大多數柴油發動機已經達到了歐4排放標准。其二氧化碳排放平均比汽油機低30%左右，在整個使用壽命期間，柴油機的廢氣排放總量比汽油機要少40％左右。

Ⅳ 為什麼普通汽車不用柴油機

二樓說錯了，三樓是正解，油品和國產柴油機質量不好，光一個聲音就過不了關，你看福田柴油麵包車和賓士柴油車，那聲音。。。差了多了去，價錢一方面，另外是技術方面還要努力。

Ⅵ 轎車為什麼不用柴油

壽命長.轎車是汽油機啊,當然燒汽油
現在也有用柴油發動機的轎車.
柴油發動機具有省油,典型的如捷達.,排放污染比汽油機少60%等等非常搶眼的優點使的近年來越來越多的汽車廠商青睞柴油發動機

Ⅶ 柴油比汽油便宜，為什麼車都不用柴油

柴油主要用於生產和國防，所以我國的轎車就不用柴油，歐美國家柴油車很普遍，國情不同。

Ⅷ 中國為啥沒有柴油轎車原因是什麼

柴油轎車和傳統的汽油轎車相比，它有一個很大的缺點，就是佔用的空間過多，柴油機可以做的比較輕便，因為它對於機體的強度沒有太高的要求。但柴油機是不可以的，它本身必然是比較佔用空間的，所以國外有柴油車，國內基本沒有。

很多農村地區的農用車使用的是柴油，因為農用的三輪車四輪車這種車子它有點類似於拉貨的，本身不側重於拉人的功能，雖然柴油機佔用的空間更大一些，然後運行的時候聲音也更大一些，但在廣闊的農田之間不需要考慮那麼多因素能拉貨，並且動力強就可以了，自然就比較符合農用車的動力需求了，但它不符合城市的代步的汽車需求。

Ⅸ 為什麼轎車多採用汽油發動機作為動力，而不採用柴油

你好，汽車不是不用柴油，只是大部分的私家車用的汽油，其實貨車、客車以及一些工程車輛都是用的柴油啊。
私家車用汽油的主要原因除了汽油車發動機啟動性能好，雜訊低，乘坐舒適性優於柴油車。更主要的是汽油燃燒充分，燃燒產物對壞境污染小，這是國家比較提倡的。但是汽油的動力性遠遠不如柴油，所以在貨車及重型機械行業還是得用柴油。
不過隨著科學技術的不斷發展，現在電噴柴油發動機技術已逐漸成熟，在高端的私家車上面已經有柴油版出現。賓士、路虎等SUV都有柴油版的車型銷售了，柴油車主要特點是低速扭矩大，整車起步更平穩。在坡道中提速良好，動力充沛，其最大的優勢就是省油。
相信隨著科技的進步，在克服了尾氣污染打這個技術障礙後，柴油私家車會有更廣泛的應用。

Ⅹ 小汽車為什麼都使用汽油發動機而不使用柴油發動機

在弄懂這個問題之前，我們應該了解的是，汽油和柴油可都是從地下開采而來的，汽油和柴油在沒經過煉化之前統稱為原油，而原油主要的成分為碳和氫，這些碳分子和氫分子會形成不同鏈狀和環狀，而鏈狀和環狀大小會直接影響到它的沸點。如果最後煉化的原油種類不同，那麼這裡面的沸點當然也是有所區別，而每一種沸點又是對應不同的發動機，動力強勁的發動機當然需要沸點更高的燃油。

如果要想發揮出柴油的最大的能力，也就是說讓柴油燃燒的更加充分，那麼就必須得匹配更高強度和更大體積的發動機才行，而發動機一旦變大，那麼在行駛的過程中也會導致車輛震動和噪音的變大，如果把一個更大的發動機安裝在轎車上，先不說那種巨大的震動力，就算是轎車的小身板也無法承受那種巨大的發動機吧，而且轎車本身需要的動力就比貨車要小的多，所以轎車才會採用燃點更低和能量產出相對較少的汽油。這樣也就最大限度的減少了發動機的重量和體積，同時也降低了噪音和震動。