傳祺汽車工時怎麼算

Ⅰ 汽車維修工時費和提成怎麼算

1.工時費計價公式

工時費計算
目前,在各地普遍採用的工時費計價公式是:工時費=工時定額×工時單價×該車型的技術復雜系數(其中,車型技術復雜系數有的地區未採用)。

2.工時及工時定額收費的內涵

目前,維修企業對外多以工時定額及單價與維修客戶計費;對內則多以完成的定額工時,作為班組或技工個人計核其提成收入的依據。因此,對工時及工時定額收費含義的理解與剖析,從經營、管理角度來說,具有重要意義。

工時費計算
3.工時所包含的內容

要正確理解工時定額,首先應該認識到:工時不等於施工時間。按照可靠性理論中對維修時間的定義,維修時間應由以下幾個時間組合構成:

a.維修准備時間(包括業務接洽,生產計劃、調度,生產場地、工具、配件准備等工作時間);

工時費計算
b.車輛故障診斷時間(含維修前檢測、診斷時間);

c.實際施工時間;

d.試驗、調試時間;

e.場地清理時間。

常碰到這樣的情況:在開放式維修作業(允許客戶進入生產區「守著」技工修車)的企業,客戶在車輛竣工結算時,會提出對工時數的計核異議,因為他們對完成該車維修僅用了多少時間是親眼所見,而計費卻遠遠高出這個數字。維修企業結算人員往往不能圓滿解釋計核工時的來歷,僅告知用戶是從《定額標准》中查出的。雖然客戶也查看了《定額標准》,但總感不服,其症結就在於客戶把維修時間中的「實際施工時間」當成了維修工作總時間,對此應向客戶解釋、說明。

工時費計算
4.工時費所包含的內容

在對內計核工時費提成時,也常常遇到基層班組或技工對工時結構與工時費的誤解。作為企業有關管理人員,應當向班組或技工個人解釋清楚,說明他所施工完成的工時構成部分(實際施工時間那一部分)和工時費所包含的內容。

無論工時單價法定多少,工時費都應包含以下內容: a.上繳給國家和地方稅務部門的稅金; b.經營、生產與管理的固定成本 ;c.經營、生產及管理費用; d.應完成的利潤。

企業應按上述項目所佔的實際比例,計算出合理的工時提成比例,並作出說明,以使員工心服。

工時費的基本計核方法

1.整車大修 ———對整車大修,目前各企業經常使用的計核方法主要有3種,可視具體情況選用。

a.定額制。即完全按企業所在地頒布的《定額標准》中該車型的整車大修定額計核,所涉及的配件、材料費用另行加計。

b.合同制。即採用各工種、工序的工時與配件、材料包干,限額計費,其具體內容由企業和送修方協商確認後,在維修合同中寫明。

c.混合制。即一些工種(如發動機、底盤各總成與電器系統的維修)採用按地方頒布的工時定額計核,另一些工種和作業項目(如車身的鈑金修復、車身塗裝、蓬墊、內外裝飾修復等)按合同制包干計核。混合制計核方法適應了不同修復難度和不同塗裝用料、工藝要求的具體情況,故應用較為普遍。

2.總成大修———總成大修一般均按定額制計核工時費,但有兩點須予以注意。

a.因目前不解體檢測、診斷技術尚不夠完善,還無法在修前檢測中精確判定總成內部零件的磨損或損壞程度,故在客戶報修確定維修作業項目,簽定合同時,應留有餘地。即應說明總成解體,進行零件檢驗、分類後,方能最後確定零件(特別是曲軸、氣缸體等重要部件)的更換方案;到時應請車主到企業現場予以確認後,共同認定零件更換方案,並在合同中予以明確。這不但是對客戶的尊重,同時也避免了今後結算時發生不必要的糾紛。

Ⅱ 請教大家，4S工時費是怎麼計算的

一直看不懂哎 一個工時就是一個小時的工作時間，比如一個工時100，1.5個小時就是150，也有的更換某些配件就單獨算一個工時的 一、4S店的工時並不代表維修時間，這其中還包括了勞動強度、技術難度等原因，每項保養維修工作都有規定的工時定額，雖然維修時間的長短受維修工人熟練的程度及項目的技術含量所影響，但是對於指定的維修保養項目的工時是固定的。二、4S店的工時計算方法4S店工時費的計算公式是統一標準的，工時費=工時定額×工時單價×該車型的技術復雜系數。而工時定額有兩種計算方式，一種是按標準的一小時計算，另一種則是以5分鍾為一工時，一小時有12個工時。另外關於工時單價的定位，目前是每家車企和汽車品牌都有各自的定價，根據車型的檔次、維修保養的復雜程度，來定製適宜的收費標准。 4S保養的工時費一是按常規保養和非常規保養與維修，常規保養是固定的工時，非常規保養的工時就憑4S定了。 @2019

Ⅲ 汽車維修工時費和提成怎麼算

對於工時費來說，其實就是「修車的工錢」以及「時間的成本費」。對於這個收費來說，無論是4S店還是普通的汽車維修店，其實基本都會收取的。那麼普通的工時費又是怎麼算來的呢？

其實這工時費並非是「干一小時」就叫工時費，而是4S店、汽車維修店等在計算了本身的時間，倉庫儲備，人力消耗等對某一項保養、維修等而來的單位時間的勞動價值。

最簡單的來說，我們常見的汽車更換機油，一般工時費就是50元，而更換剎車油，應該就是80元，至於更換簡單的汽車燈泡來說，或許就是20元，當然了，對於一些需要「耗時耗力」的項目來說，那4、5百的工時費也是正常的。

那麼作為普通的維修工，車是由維修工等進行保養、修的，他們又可以拿到工時費的多少錢呢？從行業的規矩來說，4S店的維修工拿的錢應該就是工時費的10%-15%，確實他們拿的費用沒有想像中的高。

當然了，上面說的一般是4S店的維修工，他們因為有較為固定的工資，所以提成確實不算高。而普通的汽車維修店來說，不少維修工工資是與「業績」掛鉤的，所以他們的拿的工時費提成會高不少，一般可達到20%-30%。至於私人，個人的店來說，就不存在提成了，都是自己的錢。

我們就按照最常見的汽車換機油來說，一般來說，換機油工時費就是50元，那麼普通的4S店維修工拿到的就是5-8元，而汽車維修店工人拿到的是10-15元，以此類推。當然了，對於一些朋友來說，機油也可以自己換的，在省下了機油差價的同時，還自己干回了工時費。

對於汽車來說，普通正常的保養還是必要的，畢竟這除了關系中油耗，性能之外，最重要的這還關系著安全。對於普通的汽車保養來說，工時費等也是必須的，那麼對於這工時費你有什麼看法呢？一起侃侃吧！

Ⅳ 汽車維修工的工時費用如何計算的

1. 工時費計價公式 目前,在各地普遍採用的工時費計價公式是:工時費=工時定額×工時單價×該車型的技術復雜系數(其中,車型技術復雜系數有的地區未採用)。
2. 工時及工時定額收費的內涵 目前,維修企業對外多以工時定額及單價與維修客戶計費;對內則多以完成的定額工時,作為班組或技工個人計核其提成收入的依據。因此
3. 工時所包含的內容 要正確理解工時定額,首先應該認識到:工時不等於施工時間。按照可靠性理論中對維修時間的定義,維修時間應由以下幾個時間組合構成:

Ⅳ 汽車維修工時是怎麼算的

關於修車工時費的爭論從未停止過，但實際上，工時費的計算是有一些標準的，合理的工時費計算應該科學，既要車主認可，又要有利潤，裡面很多學問。很多車主很不明白為啥會出現工時費高於配件費的情況，看看以下的計算工時費方法，也許能解答困惑。

1

在說工時費之前，我們先來看一下整體的維修費用的計算方法：

車輛維修費用=工時定額×工時單價+配件價格×(1+加價率)

車輛維修費用=工時費+材料費+其他費用

工時費=工時定額×工時單價

名詞解釋：

材料費

指維修過程中實際消耗的外購件費(含配件、漆料、油料、輔助材料等)和自製配件費。一般都會附上材料價格清單，這部分費用占修車費用很大比例，應該格外關注主要材料價格。

工時費

指維修工人完成一項保養項目所需要的費用，每個工時的費用，各個廠家都不同。

其他費用

這包括外加工費及材料服務費等，一般來說，這個費用應該很少出現，並且需要註明實際情況，如果比較多，就要注意有貓膩了。

2

再來說一說汽車維修工時費時間計核的特點：

目前，我國各省、市、自治區均頒布了地方性的汽車維修工時定額及收費標准（以下簡稱《定額標准》)，雖其工時單價與工時定額各有差異，但其計核方法與遇到的普遍問題則是基本一致的。

對於工時所包含的內容：要正確理解工時定額，首先應該認識到：工時不等於施工時間，按照可靠性理論中對維修時間的定義：

維修時間應由以下幾個時間組合構成：

a.維修准備時間(包括業務接洽，生產計劃、調度，生產場地、工具、配件准備等工作時間)；

b.車輛故障診斷時間(含維修前檢測、診斷時間)；

c.實際施工時間；

d.試驗、調試時間；

e.場地清理時間。

既然工時費包含以上內容，我們來簡單計算一下，目前平均修理技師的工資3000元左右，大師傅在6000～7000元，為了計算直觀，我們暫定4200元工資，每月上班30天（不休息），每天是140元，每天工作8小時（實際都在9～10小時），平均每小時工資17.5元，那麼工時定價有的只有12元～18元/每小時，這樣的工時費等於老闆一直在貼錢開工資，還沒算其他費用，這是按標准工時計算，也就是每小時工時費。

規范的4S店一般每小時工時費都在100元以上，歐洲大品牌400元左右，他們的配件定價自然也就在合理的競爭范圍以內。所以12元～18元的單位應該是以5分鍾為一個單位來計算，事實上很多企業不知道這些，含含糊糊，混淆計量單位，也就是和「小時單位」混淆。

常碰到這樣的情況：

在開放式維修作業(允許客戶進入生產區「守著」技工修車)的企業，客戶在車輛竣工結算時，會提出對工時數的計核異議，因為他們對完成該車維修僅用了多少時間是親眼所見，而計費卻遠遠高出這個數字。

維修企業結算人員往往不能圓滿解釋計核工時的來歷，僅告知用戶是從《定額標准》中查出的。雖然客戶也查看了《定額標准》，但總感不服，其症結就在於客戶把維修時間中的「 實際施工時間 」當成了維修工作總時間，客戶就認為亂收費、不合理、價高、欺詐，對此維修人員自己應該首先清楚工時時間的構成，向客戶解釋、說明。

3

然後是工時費所包含的內容：

在對內計核工時費提成時，也常常遇到基層班組或技工對工時結構與工時費的誤解。

作為企業有關管理人員，應當向班組或技工個人解釋清楚，說明他所施工完成的工時構成部分(實際施工時間那一部分)和工時費所包含的內容。

無論工時單價法定多少，工時費都應包含以下內容：

工時費包含以下內容：

a.上繳給國家和地方稅務部門的稅金；

b.經營、生產與管理的固定成本；

c.經營、生產及管理費用；

d.應完成的利潤。

企業應按上述項目所佔的實際比例，計算出合理的工時提成比例，並作出說明，首先使員工明白，再使客戶信服。

4

業內人士大都有這樣一個感覺，即報修比較順利，結算時客戶不滿和爭執就比較多，而且結算人員多為財會專業出身，缺乏汽車維修相關的理論基礎、專業知識和實踐，讓他們給客戶逐項解釋清楚計核依據，的確是為難他們了，這是許多維修企業普遍存在的一個矛盾。

參考港、台及國外經驗和一些先進維修企業的管理模式，我們認為，合理的計費程序應當是：由業務部門(他們應最熟悉本企業維修生產、工藝)接車、檢測，確定維修項目，並以此為據作出維修費用的預算，經客戶認可後簽訂合同；

車輛維修竣工後，經質檢部門檢驗合格，簽發合格證後將車輛移交業務部門；業務部門按合同規定驗收，同時也按合同條款審查計費清單，在審查無誤後，再交客戶驗車和審查計費清單；

客戶如有疑問，應由主管該車的業務人員作出解釋、說明，直到客戶滿意；客戶確認後，由客戶到財務部門結算、出廠。

這樣，使矛盾解決在相應的合適的部門，把一些不必要的沖突化解在事前。因此，對計核費用人員來說，其知識面應相當寬、實踐經驗豐富，並能作好計價結構的科學組合，另外，還應具備較強的客戶接待能力與談判技巧。

維修結果結算費用時，注意出示維修記錄和結算清單，並根據一些維修標准核對收費價格是否合理。

Ⅵ 4s店維修的工時怎麼算的

1、目前汽車4S店工時費價格以其獨有的廠家內部制定標准。各廠家標准均不統一。

2、隨著國內汽車行業的高速發展，汽車品牌之間的競爭已從過去的汽車產品競爭慢慢過渡到售後服務的競爭，各企業也相繼推出自己的售後服務品牌，這也印證了售後服務對汽車企業樹立品牌的重要性，通過完善、周到、優質的售後服務才能培養用戶的忠誠度，穩定客戶關系，並開拓新用戶，帶動新車銷售，進入良性循環。但收費價格的不合理依然存在。

3、個別4S店收費超乎正常水平，如某4S店以15分鍾為一工時（並非一小時一工時），按其工時單價50元計算，一小時算為三個工時，那麼技工的工時費為200元。高於全國城市特種行業平均工時二倍左右甚至更高。其不合理性有待國家出台政策解決 。

以上建議，僅供您參考……如有不是，請批評指正，謝謝…………

Ⅶ 工時是怎麼算的

法律分析：工時的計算方法：

年工作日：365天-104天（休息日）-11天（法定節假日）=250天

季工作日：250天÷4季=62.5天/季

月工作日：250天÷12月=20.83天/月

日工資：月工資收入÷月計薪天數

小時工資：月工資收入÷（月計薪天數×8小時）。

月計薪天數=（365天-104天）÷12月=21.75天

法律法規：《中華人民共和國勞動法》

第三十六條國家實行勞動者每日工作時間不超過八小時、平均每周工作時間不超過四十四小時的工時制度。

第四十四條有下列情形之一的，用人單位應當按照下列標准支付高於勞動者正常工作時間工資的工資報酬：

（一）安排勞動者延長工作時間的，支付不低於工資的百分之一百五十的工資報酬；

（二）休息日安排勞動者工作又不能安排補休的，支付不低於工資的百分之二百的工資報酬；

（三）法定休假日安排勞動者工作的，支付不低於工資的百分之三百的工資報酬。

第四十六條工資分配應當遵循按勞分配原則，實行同工同酬。

工資水平在經濟發展的基礎上逐步提高。國家對工資總量實行宏觀調控。

《勞動和社會保障部關於職工全年月平均工作時間和工資折算問題的通知》

一、制度工作時間的計算

年工作日：365天-104天（休息日）-11天（法定節假日）=250天

季工作日：250天÷4季=62.5天/季

月工作日：250天÷12月=20.83天/月

工作小時數的計算：以月、季、年的工作日乘以每日的8小時。

二、日工資和小時工資的折算

按照《勞動法》第五十一條的規定，法定節假日用人單位應當依法支付工資，即折算日工資、小時工資時不剔除國家規定的11天法定節假日。據此，日工資、小時工資的折算為：

日工資：月工資收入÷月計薪天數

小時工資：月工資收入÷（月計薪天數×8小時）。

月計薪天數=（365天-104天）÷12月=21.75天

Ⅷ 修汽車的工時費怎麼算的

我們要知道現在的汽車是越來越多了。但汽車的增多，我們的汽車出現問題的時候，是不是要去維修廠去維修呢？那麼我們是不是知道在維修的時候，汽車收費是怎麼收費的呢？他們收費是按照自由工時費。配件費和其它部分三部分組成。所以說修理一輛汽車下來，我們根本就不知道自己應該花多少錢。

Ⅸ 修車工時費是怎麼計算的

修車工時費是根據不同的車型，不同的零件計算是不同的，1工時不等於1小時。

首先和大家普及下工時費的概念，很多朋友會誤解，其實1工時不等於1小時。就以 寶馬 為例，一個工時約38 元 ，每個工時為5分鍾，即一個小時分12個工時，每小時工時費合計450元左右，不同地區工時費指導價略有不同。同時每個維修項目都有相應的工時，譬如更換機油、機濾按照6個工時計算，約220元工時費。另外，車型不同同一項目的工時費也有差別。如 凱迪拉克 ，一小時約等於兩個工時， CTS 、S LS 等車型更換機油、機濾工時費280元左右， CT S和 凱雷德 則需要380元。當然，即使是更換機油、機濾，所花費的時間每個品牌都各自不一樣，因此也就產生了差別極大的工時費。（圖/文/攝： 曹博） @2019

Ⅹ 汽車工時費是什麼，那工時費的價格有沒有什麼標准

有人說在4S店換個機油，工時150元，半個小時就完工了，關鍵是操作也不復雜，這工時費也太貴了吧。的確去4S店保養或者維修，有時會感覺比較貴，很多項目都是貴在了工時上。在外面維修廠保養，不是特別大的活一般是沒有工時的，其實也就是配件和工時算在了一起，配件費用收的高一點就可以。而在4S店是分開算的，配件有一定的利潤，還要再加上工時費的利潤。那工時費是怎麼定的？為什麼更換某些配件工時費比配件費還要高？

4、工時費是如何制定的？

工時費包含以下內容：

a.上繳給國家和地方稅務部門的稅金;

b.經營、生產與管理的固定成本 ;

c.經營、生產及管理費用;

d.應完成的利潤。