汽車空調為什麼過15分鍾左右才製冷

1. 汽車空調製冷慢開20分鍾才冷

中央空調製冷的速度過慢，要開數分鍾才出冷氣機得話有可能是空調系統發生了常見故障所導致的，能夠檢查一下空調系統：

1、查驗製冷劑是不是過少，假如車里的製冷劑產生泄漏則導致在空調系統內的製冷劑不夠，在空調蒸發器內吸附的卡路里也會由於製冷劑不夠因此 製冷的速度降低和製冷的量少；

2、觀查乾躁罐里水份成分並檢驗是不是產生阻塞，假如乾躁罐里水份過更多就是不能非常好的消化吸收製冷劑之中的水份，進而導致空調系統之中的製冷量降低。當乾躁罐過慮時由於一些殘渣等阻塞也會導致空調系統製冷過慢以至於不製冷的狀況；

3、查驗冷卻器排熱速度，與別的中央空調構件不一樣，空調系統之中的冷卻器安裝在機動車輛的前面，非常容易接到塵土或別的臟物的環境污染導致排熱速度降低，風扇轉速比降低等這種狀況都是會導致中央空調製冷速度降低；

4、查驗壓縮機是不是出現常見故障，製冷壓縮機做為中央空調製冷系統軟體的精神支柱，假如該構件出現常見故障也會導致製冷速度減緩。

車輛空調系統的維護保養

在日常應用之中能夠維持按時清除中央空調的通風口、維護保養汽車冷凝器、按時拆換和清理空調 濾清器 這些的良好的習慣。一個製冷速度快，作用較好的車輛空調系統離不了日常優良的維護保養。

2. 為什麼汽車空調半小時後才製冷

先檢查下溫控開關。這個有兩個方面的可能：

1、系統真空度不夠，冷媒中混有水分！就容易在毛細管處形成冰堵，影響冷媒流通！

2、就是流路焊接的問題，可能存在微堵或者半堵，在焊堵的位置處容易結冰，影響製冷效果！第一種問題相對比較容易解決，放掉冷媒，抽干真空重新充冷媒就ok，第二種可能相對比較難處理，還需檢查出來哪裡堵了，要用焊槍處理才可以解決！

空調類型

1、按驅動方式分為：獨立式（專用一台發動機驅動壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用於大、中型客車）和非獨立式（空調壓縮機由汽車發動機驅動，製冷性能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用於小型客車和轎車）。

2、按空調性能分為：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝，單獨操作，互不幹涉，多用於大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式）。

3、按控制方式分為：手動式（撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制）和電控氣動調節（利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量）。

4、按調節方式分為：全自動調節（利用計算比較電路，通過感測器信號及預調信號控制調節機構工作，自動調節溫度和風量）和微機控制的全自動調節（以微機為控制中心，實現對車內空氣環境進行全方位、多功能的最佳控制和調節）。

3. 汽車空調要開幾分鍾才出冷氣

汽車空調打開後一般在兩分鍾左右出冷氣，在四分鍾冷氣正常。

如果超出4分鍾還沒有出冷氣，原因有以下幾點：

1、製冷劑過少造成製冷劑不足。

2、空調製冷系統中有水分滲入造成製冷不足。

3、冷凝器散熱能力下降,也會導致空調製冷能力下降。

剛購買新車後，應該盡可能地打開外循環，保持車內外空氣的流通，從而盡早讓車內的有害氣體揮發釋放干凈，這和搬進新房要開窗通風的道理是一樣的。

喜歡在車里吸煙的同志們需要注意，不管車輛還是靜止還是行駛中，吸煙的時候一定要打開外循環，保證煙能夠快速地排到車外。這樣不僅是對健康負責，也能讓車內的家人們少受二手煙的危害。當然車內最好不要吸煙。

4. 汽車空調製冷要好久才能出涼風是什麼原因

汽車空調不製冷有多種原因:
1、空調模式設置在通風上。
2、空調壓縮機啟動電容壞了。
3、空調製冷系統缺少製冷劑（氟力昂）。
4、內機蒸發器管溫感測器壞了。
空調製冷轉動30分鍾(製冷劑在糸統內以走勻)，看下外機連接管是結露還是結霜,並用手模連接管是否冰涼感覺。

5. 為什麼汽車空調半小時後才製冷

先檢查下溫控開關。這個有兩個方面的可能：

1、系統真空度不夠，冷媒中混有水分！就容易在毛細管處形成冰堵，影響冷媒流通！

2、就是流路焊接的問題，可能存在微堵或者半堵，在焊堵的位置處容易結冰，影響製冷效果！第一種問題相對比較容易解決，放掉冷媒，抽干真空重新充冷媒就ok，第二種可能相對比較難處理，還需檢查出來哪裡堵了，要用焊槍處理才可以解決！

空調類型

1、按驅動方式分為：獨立式（專用一台發動機驅動壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用於大、中型客車）和非獨立式（空調壓縮機由汽車發動機驅動，製冷性能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用於小型客車和轎車）。

2、按空調性能分為：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝，單獨操作，互不幹涉，多用於大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式）。

3、按控制方式分為：手動式（撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制）和電控氣動調節（利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量）。

4、按調節方式分為：全自動調節（利用計算比較電路，通過感測器信號及預調信號控制調節機構工作，自動調節溫度和風量）和微機控制的全自動調節（以微機為控制中心，實現對車內空氣環境進行全方位、多功能的最佳控制和調節）。

6. 汽車空調打開十幾分鍾才製冷是什麼原因

咨詢記錄 · 回答於2021-05-25

7. 汽車空調製冷需20分鍾後才製冷是什麼原因

下面我們就一起看一下汽車空調不製冷的原因及解決方法。
1、製冷劑泄漏.(表現為內外機都工作,壓縮機也工作,但就是沒效果)；
2、壓縮機電容損壞或不良,導致壓縮機不工作.(現象和上面差不多,但壓縮機不轉,且過熱)；
3、室溫感溫頭阻值變值,導致空調外機不工作.(現象和空調達到設定溫度後停機一樣)；
4、遙控器不良或空調接收器不良.(表現為開機空調無反映,或時靈時不靈)；
5、四通閥(單冷機無此故障)或壓縮機高低壓串氣,空調工作但無效果.(現象和第一種一樣)；
6、空調內機或外機控制板故障致使空調不製冷.(表現為開機無反映或空調亂動做)；
7、空調電源零火線接反.(少數空調會出現此故障,一般是在裝機的時候)；
8、內機或外機風扇損壞(電容壞的較多), (外機風扇壞表現為排溫過高或高壓過高保護.內機風扇壞則表現為,內機結霜,外機一直工作,且內機會結露)。
9、其它方面的原因
諸如電源、電壓過低使壓縮機電離合器吸力下降或電離合器壓板與皮帶盤間有油污等現象，均會導致出現類似驅動帶過松的「打滑」現象。倘若蒸發器表面結霜，吹風電機轉速下降等問題，也會造成製冷量不足。當然，倘若壓縮機磨損或閥門關閉不嚴，也會造成空調製冷量不足。
空調製冷系統出現的製冷不足、製冷效果變差等故障，一般是由於製冷密封性出現問題較為多見。因為現在轎車所用的製冷劑滲透性強。所以對系統的密封性要求也相應較高，在製冷工作管道或工作閥稍有泄漏就會造成的製冷不足的故障現象。

8. 汽車空調剛啟動的時候不涼跑過一段時候才涼怎麼回事

汽車空調剛啟動的時候，那是因為外面的空氣還沒有循環到空調內部，所以才不涼快。

汽車空調製冷系統由壓縮機，冷凝器，貯液乾燥器，膨脹閥，蒸發器和鼓風機等組成。之間採用銅管和高壓橡膠管連接成一個密閉系統。製冷系統工作，製冷劑以不同狀態在密閉系統內循環流動。

每個循環又四個基本過程：

1、壓縮過程：吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓氣體排出壓縮機。

2、散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由壓力及溫度的降低，冷凝成液體排熱量。

汽車空調使用注意事項：

1、不要長時間低溫

車主在開車過程中，還要注意別一味的貪圖涼快，把車內空調溫度調的很低。不然，人很容易因為車內外溫差太大而內分泌失調，從而更容易生病。另外，把空調溫度開的很低也會導致汽車油耗加大，增加用車成本。其實正常情況下，車內溫度與外界溫度相差6℃左右是最好。

2、空調溫度開的不要太低

夏天很多車主開車都喜歡把溫度調的很低，認為這樣很舒服，其實這是一個誤區，因為車內外溫差過大會很容易導致駕駛員感冒，同時過低溫度也可能會造成車內人員患關節炎的危險。正常情況下，車廂內溫度與外界溫度應相差5℃至6℃。

9. 汽車空調製冷慢開20分鍾才冷

汽車空調製冷慢開20分鍾才冷
中央空調製冷的速度過慢，要開數分鍾才出冷氣機得話有可能是空調系統發生了常見故障所導致的，能夠檢查一下空調系統：

1、查驗製冷劑是不是過少，假如車里的製冷劑產生泄漏則導致在空調系統內的製冷劑不夠，在空調蒸發器內吸附的卡路里也會由於製冷劑不夠因此 製冷的速度降低和製冷的量少；

2、觀查乾躁罐里水份成分並檢驗是不是產生阻塞，假如乾躁罐里水份過更多就是不能非常好的消化吸收製冷劑之中的水份，進而導致空調系統之中的製冷量降低。當乾躁罐過慮時由於一些殘渣等阻塞也會導致空調系統製冷過慢以至於不製冷的狀況；

3、查驗冷卻器排熱速度，與別的中央空調構件不一樣，空調系統之中的冷卻器安裝在機動車輛的前面，非常容易接到塵土或別的臟物的環境污染導致排熱速度降低，風扇轉速比降低等這種狀況都是會導致中央空調製冷速度降低；

4、查驗壓縮機是不是出現常見故障，製冷壓縮機做為中央空調製冷系統軟體的精神支柱，假如該構件出現常見故障也會導致製冷速度減緩。

車輛空調系統的維護保養

在日常應用之中能夠維持按時清除中央空調的通風口、維護保養汽車冷凝器、按時拆換和清理空調 濾清器 這些的良好的習慣。一個製冷速度快，作用較好的車輛空調系統離不了日常優良的維護保養。
汽車空調製冷效果不好的原因
又即將到夏季的時節，汽車空調的常規運用狀況也逐漸受很多車友的關心，而一部分汽車空調在歷經一個冬季的閑置不用會發生各式各樣的難題，在其中中央空調不製冷、製冷效果差的狀況更為普遍了。

有關中央空調不製冷或製冷效果下降普遍的緣故

1、缺乏製冷劑（雪種），汽車空調一般位2-3年加上一次雪種，一部分車系必須一年加一次。雪種的損耗或是以泄露為主導，若車輛發生中央空調欠佳加上雪種以後又逐漸欠佳得話大多數是外泄的狀況，必須及時的查驗檢修；

2、空調濾清器主要是過慮空氣中的塵土，可以確保車里氣體不被外部環境污染，但不留意清潔和一切正常拆換應用周期時間得話也會導致過濾芯阻塞，造成 車里的熱氣排出來遇阻後進到車里強冷空氣減少，危害製冷效果還會繼續給車里產生低品質的氣體；

3、冷凝器阻塞，冷凝器的目地主要是排熱，而大規模的塵土或是落葉等堵在冷凝器上便會導致汽車發動機溫度過高的安全隱患。清理冷凝器臟污的特別注意先用汽槍吹整潔，若自來水槍立即清理則中後期不但空調使用欠佳耗油量也會隨著提升；

4、空調銅管路中存水的存有，汽車空調製冷系統軟體種有一個乾躁罐，關鍵消化吸收製冷劑種水份的存有，避免 製冷劑水份太多造成 製冷量的降低。相反冷卻液中水分含量太多會在小圓孔中發生結冰狀況，並造成 製冷劑商品流通不暢順，乃至進行不可以流動性而造成 中央空調不可以製冷。

假如中央空調僅僅製冷效果下降，汽車4S店會提議先開展一次清洗空調。清洗空調之後，假如中央空調製冷效果沒有其他轉變 ，大夥兒別覺得汽車4S店是在坑騙大家，這表明空調機組確實存有問題難題，必須進一步開展檢測和檢修。 汽車空調製冷慢開20分鍾才冷 汽車空調製冷效果不好的原因 @2019