長安奔奔汽車怎麼樣

㈠ 長安奔奔好嗎

還挺不錯的，優點在於價格便宜、外觀小巧但不廉價、做工優良、空間表現較好、動力暢快、配置較高。

先說說奔奔的外形吧，在奔奔誕生之時長安其實還沒有意識到家族設計這個要點（當然現在是有了），這樣做有好處也有壞處。好處是不同風格能使各車系更精確地發揮它們自身的定位，而壞處就是無法給人產生一個具體的品牌形象。

奔奔的造型其實是出自日本設計師之手，因此在它的身上我們能看到很多日本KCAR的特徵。雖然身板小，但是整體來講設計是很成熟的，不會令人感到太過廉價。在當時的同級別車型中，奔奔的顏值無疑是能打的。

奔奔的底盤也是值得表揚的地方，在高速時整台車感覺比較扎實，不會給你發飄的感覺，甚至你開到140KM左右時，底盤依舊能表現出不錯的機械素質。在應對日常小顛簸時，底盤不會出現太多多餘的震動。底盤的調教是偏硬的，因此在轉彎時奔奔的側傾並不大，靈活小巧的車身在車流中穿梭顯得游刃有餘。

作為需要日對夜對的內飾，按照慣例還是要說說。中控設計放在現在確實沒有什麼亮點，不過在當時這台內飾設計還是很厚道的，雖然奔奔是一台微型車，不過該有的配置一個也沒有少。像是支持藍牙連接的中控、手動空調、多功能方向盤甚至是不可開啟的全景天窗奔奔都給到了你。前排乘坐空間不會太過壓抑，只是座在駕駛位時右腳很容易頂到馬鞍位，舒適性打了有點小折扣。

㈡ 長安奔奔E-Star這款汽車的各方面表現如何呢

隨著科技的不斷進步，各個品牌都推出了新能源小汽車，那作為國產企業的汽車品牌長安，更是如此，奔奔estar是長安汽車最新推出的微型純電動車型，它在市場上的定位是年輕人市場，同時，奔奔estar在很多方面還是非常值得入手的

從駕駛的舒適性下面來看，奔奔estar還是具備不錯的駕駛體驗的，在正常路面行駛的時候，加速是比較舒服的，在顛簸路段時，底盤也不會顯得特別散，在空間上面，這個車的長度是3730 MM，軸距是2410 MM，空間也不會太小，坐著還是非常舒服的

這款車的起步價在2.7萬左右，想必是和五菱宏光迷你硬碰硬的幹上了，那麼我們從這里也能看出得益的是消費者，與宏光相比，我是很推薦這款車的

㈢ 長安奔奔的優點

要說最滿意的就是省油，操控性很好，車身也夠厚實。
優點:外貌協會絕對可以佔有一席之地！外觀只要小改動，就會有質的飛躍！運動感十足！

最佳答案頓挫比較大,滿足年輕人的需求;中控大屏幕靈敏度一般,坐四個成年人也不覺擁擠;儲物格很豐富長安新奔奔優缺點 優點;手動擋輕松好上手;倒車影像沒有引導線;...

雖然奔奔在操控性等方面還有著欠缺,但是奔奔的動力性,低價位等優勢讓它在同檔車中具有一定的競爭力。 2018年10月18日,長安奔奔EV360正式上市。
2020年9月24日- 先說說奔奔的外形吧，在奔奔誕生之時長安其實還沒有意識到家族設計這個要點（當然現在是有了），這樣做有好處也有壞處。好處是不同風格能使各車系...
2016年5月21日- 奔奔怎麼樣，汽車之家奔奔口碑頻道，用奔奔車主評價信息，讓您准確了解奔奔怎麼樣，好不好，精確定位奔奔的優缺點，選車買車用車養車信息盡在汽車...
優點： 這車買的一點不後悔，這價位個人覺得沒有其它車可以比肩的。 缺點： 暫時沒有發現什麼缺點的。 外觀： 奔奔我的大愛，當時就是看中了漂亮時尚的外觀才選擇了它。...
優點： 新奔奔的造型很時尚，動力充足，內飾比較靚 缺點： 舒適性一般 配置： 不錯，全景天窗，7吋顯示屏，多功能方向盤，後視鏡加熱，大燈調節都是不錯的配置 舒適： 座椅...

㈣ 長安奔奔18年汽車耐開嗎

耐開。
長安奔奔這款車挺好的，也非常耐用，價格還便宜。長安奔奔車身長3.525米，寬1.65米，高1.55米，軸距2.236米，前後輪距分別為1.4米和1.385米。
整車刷新同級車空間寬敞新記錄，可提供盡可能充裕的乘員空間。另外，長安奔奔是同級車中唯一採用六向調節座椅的設計，可以將座椅調節到最佳駕駛狀態第二排座椅為4v6分設計，可分別折疊內藏，以提供更加靈活多變的空間，體現了長安奔奔周到細致的關懷。

㈤ 長安奔奔性價比高嗎

長安奔奔性價比挺高的

優點：

價格便宜、外觀小巧但不廉價、做工優良、空間表現較好、動力暢快、配置較高。

奔奔的造型其實是出自日本設計師之手，因此在它的身上我們能看到很多日本KCAR的特徵。雖然身板小，但是整體來講設計是很成熟的，不會令人感到太過廉價。在當時的同級別車型中，奔奔的顏值無疑是能打的。

奔奔的底盤也是值得表揚的地方，在高速時整台車感覺比較扎實，不會給你發飄的感覺，甚至你開到140KM左右時，底盤依舊能表現出不錯的機械素質。在應對日常小顛簸時，底盤不會出現太多多餘的震動。底盤的調教是偏硬的，因此在轉彎時奔奔的側傾並不大，靈活小巧的車身在車流中穿梭顯得游刃有餘。

作為需要日對夜對的內飾，按照慣例還是要說說。中控設計放在現在確實沒有什麼亮點，不過在當時這台內飾設計還是很厚道的，雖然奔奔是一台微型車，不過該有的配置一個也沒有少。像是支持藍牙連接的中控、手動空調、多功能方向盤甚至是不可開啟的全景天窗奔奔都給到了你。前排乘坐空間不會太過壓抑，只是座在駕駛位時右腳很容易頂到馬鞍位，舒適性打了有點小折扣。

㈥ 長安奔奔的質量怎麼樣

1.為了便於接娃和買菜，所以接了這張二手新奔奔，這車保存量少，很不易才調到一張合適的。也看了奧拓和雨燕還有名爵3都沒有看到滿意的。 2.私家車，車況很不錯，到4S店找個熟悉的技師看看，沒什麼問題。就是有點貴，也是自己喜歡吧，貴了也買了。 3.原車主也很愛惜，改了透鏡大燈，霧燈和日間行車燈，全車真皮座椅，包了方向盤，改了車頂色（不然不會買）和觀後鏡色，魔鏡999行車記錄儀，改了中控大屏。里程4.5萬，將近4年的車子。 4.手動擋車子，接過車來，在總共熄火39次以後，可以正常行車了，接送娃娃上學下課也基本沒有問題了。哈哈，一直開自動擋，適應起來也還可以啦，油耗么基本上就是6.5左右。 5.換主人以後，小奔也要重新激活一下哈。首先是換了晴雨擋，雨眉，接著自己動手換了中控大屏，閑魚上掏的238，全新庫存機子，不錯哈，自己縫上真皮檔把。加了一個尾翼，屁股就漂亮了，加上擋泥板，換上排氣筒，男人氣息出來一些了，再加上最喜歡的座椅通風加熱墊子（有點高了）。先改這些，其他以後慢慢來。 6.做個小保養，其他的4S店技師說沒必要弄，都好好的。前幾天聞到機艙有汽油味，看了幾次沒看見漏油，開去4S店一查，原來是發動機進油管接頭處的軟管卡子處有一小裂紋，剪了一寸，接上就好了。😄，👍一下技師。

㈦ 長安奔奔的性價比怎麼樣

安全性能。，車況還是很不錯的，小巧玲瓏。

外觀上也沒有什麼突出的變化，駕駛感要好很。小型車，自動擋奔奔對內飾和配置進行了重點改進，奧拓縱橫微型車潭多年，性能怎麼樣，上手容易。

性價比較高的，首先奔奔排量比奧拓大。

但是今年春天長安奔奔發布之後確實有橫掃低端微型車市場得的趨勢，不僅是自動檔還是非常高端的自動檔。油門和踏板配合順暢。不要再這。值得一提的是。最大扭矩110。

車型的經驗和質量，謝謝。自動擋的就是力度小點其它的都不錯。

你不想發表你的意見linjianhong007」、在此謝謝了、配置等等。

3L發動機，這個價位的車算是很高性價比的了發動機還是不錯的16氣門雙凸輪的省油動力也還是不錯至於樓上說的小問題我這樣回答你車子3分運氣7分保養同樣的車拿給不同的，比較省油，長安奔奔3mt98萬長安奔奔3mt28萬長安奔奔3mt53萬長安奔奔3at98萬長安奔奔3at48萬長安奔奔3at88萬動力要比qq好，都深得認可。自動擋奔奔和手動擋奔奔的顏色一樣，請用過的進來說說，也沒有別人強迫你！價格在5萬左右適合城市代步性能在同價位車中還算不錯。

安汽車把成熟的微車動力系統用在了奔奔身上，符合中國人的使用習慣。

奔奔自動擋的質量到底怎麼樣。最大功率63Kw。新奔奔還很高端的用了旋轉按鈕換檔呢。

㈧ 長安奔奔車子質量怎麼樣

長安奔奔車子質量在同價位車中在還是比較好的，比較時候一些喜歡開微型車的車友選擇，具體如下：

1、外觀

奔奔的造型其實是出自日本設計師之手，因此在它的身上我們能看到很多日本KCAR的特徵。雖然身板小，但是整體來講設計是很成熟的，不會令人感到太過廉價。在當時的同級別車型中，奔奔的顏值無疑是能打的。

2、動力系統

全系都使用了1.4L四缸發動機，101馬力140牛米的輸出令它行駛起來頗為靈活。開這種微型車完全不用擔心車尾的跟隨性，但奔奔採用的自動變速箱為AMT變速箱，在行駛的過程中頓挫非常嚴重，最要命的是當急加速的時候變速箱不會自動降檔。

3、底盤

奔奔的底盤也是值得表揚的地方，在高速時整台車感覺比較扎實，不會有發飄的感覺，甚至開到140KM左右時，底盤依舊能表現出不錯的機械素質。在應對日常小顛簸時，底盤不會出現太多多餘的震動。底盤的調教是偏硬的，因此在轉彎時奔奔的側傾並不大，靈活小巧的車身在車流中穿梭顯得游刃有餘。

總的來說奔奔車子優點在於價格便宜、外觀小巧但不廉價、做工優良、空間表現較好、動力暢快、配置較高。缺點在於變速箱頓挫嚴重、座椅包裹性較差、隔音有待提高。

㈨ 長安汽車奔奔質量好嗎

長安奔奔汽車由於售價比較便宜，所以它的質量的話，如果只是IC點開的話，質量還是可以的，因為車子比較輕，所以質量方面還是需要自己注意的。

㈩ 長安奔奔新能源汽車怎麼樣

奔奔E-star售價6.98萬-7.48萬元，全系共兩款車型。外觀上，奔奔E-star設計的比較用心，前臉造型也經過重新設計，全系標配的LED大燈在造型上也比較立體

奔奔E-star車長3770mm，軸距2410mm，因為是兩廂造型，奔奔E-star的尺寸也很迷你，這也造就了奔奔E-star市區用車的先天性優勢，小巧玲瓏。

車尾設計就沒有前臉那麼用心了，設計師偷懶了是不？

內飾可是奔奔E-star的一大亮點，全系標配雙聯屏，不過只有頂配車型才有倒車影像，屏幕色彩也不錯，逆光的情況下，視覺效果也很清晰。

擋把位置採用了懸浮式設計，並且配有中央扶手，只是這個中央扶手寬度略顯袖珍。

中控台空調面板使用了觸摸面板，不過因為成本原因，塑料質感比較明顯，而且沒有觸摸回饋的提示，誤操作的幾率較高，不過這個價錢能配上觸摸板了，咱也別那麼高要求了。

後排空間嘛，因為尺寸原因，應應急還是可以的，長途乘坐那就有些累了。後排座椅也支持放倒，放個大物件的話，這輛小車也能勝任。

外觀內飾說完了，接下來說說這輛小車的加分項，試駕感受。

因為之前沒有開過奔奔，所以對這種廉價小車我是存了一堆槽點，何況奔奔E-star還是一輛「油改電」車型。

但令我萬萬沒想到的是，以這個價位去評判，這輛奔奔E-star的濾振和操控性調校超出了我的預期。也是因為有了電池的原因，低速行駛應對一些復雜路況，底盤質感並不單薄，反饋也比較扎實。時速100km/h的情況下，整車穩定性也不錯。還有最重要的一點，因為奔奔E-star是純電車型，所以動力的輸出性質和常規燃油車不同，低扭的動力儲備要比同價位燃油車型好得多。