銀翔汽車怎麼樣

❶ 北汽銀翔這個公司是什麼時候成立的，待遇怎麼樣，前景怎麼樣

建議別去，學校分去實習的工資低，中介去的中介肯定要吃一坨錢，自己去報名的1900元，轉正後2100元，扣除200多的保險，自己也可以算得到，實習三個月，一般去的都分到生產線，而且生產線上偶爾加班，加班三小時，但遇到生產線上車較少時會通知不上班，就會扣掉你的一天時間，扣掉加班小時八小時，一個月完了，如果還有正的加班小時就算加班費，沒正的就負起，下個月接到算，直到辭職為止，如果辭職還是負的，就從工資扣，現在正在減人，以後還會一個人至少頂兩三個工位，每天除了吃飯時間都是從上班做到下班，一直不停地做，做幾個崗位的話還要忙，我是去年5月進的，先在淋雨線做駕駛員，後來調到返修做駕駛員，裡面的很多領導根本就不是一步一步爬上去的，直接從力帆過去的，過去一個當了大點的官，就介紹一個來當了班長，工作經驗也沒有，我們反應的事情當時答應，後來就沒消息了，現在因為減人，主要減生產線下的，因為生產線上的很多已經辭職了，生產線下的劃了很多人出去成立了一個類似於機動的組，平時主要把有問題的車返完，生產線上需要人就去頂崗，我支援了一天，第二天很多人都完全調去線上了，而且一直留在線上，即使來了新人也不會把我們換下去，還沒有選擇，要麼留在這里，要麼軍訓，要麼辭職，軍訓拿重慶最低工資1200，大部分軍訓的幾天就選擇辭職了，平時不服從安排也會去軍訓，我們剛調線上就辭職了幾個了，包括我在內，在這里幾乎沒有想頭了。

❷ 北汽銀翔「蝶變」背後，是一座城的轉型升級

每次到重慶，都能感受到那種「找不到出口」的變化。鱗次櫛比的大廈，在夜晚中顯現出不輸於上海的魔幻，甚至有種過於立體的迷離感。而這座城市的表象背後，透出別樣的氣質。

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合川還有更多的「後招」。未來，合川區還將在現有車型上拓展包括新能源（含PHEV和HEV）、多用途SUV和皮卡車型在內的多產品整車生產能力，同時，在智能網聯汽車的「產學研用」上有所建樹。

就像我之前文章中常用的一句話，「但凡殺不死我的，終將使我更強大。」北汽銀翔的重組僅僅是開始，經歷風雨，方能見彩虹。而合川區的規劃也是重慶這座城市在新時代「蝶變」的縮影。面對新能源、智能網聯，「新四化」的未來，重慶似乎正在說，「我闊以」。

文/衛金橋

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❸ 重慶北汽銀翔怎麼樣

先坐車到陳家坪，在陳家坪汽車站坐北碚車就要經過北汽銀翔。

❹ 銀翔城值得買嗎，銀翔城好不好，北汽銀翔汽車如何

銀翔城生活配套不完善，水質帶泥漿，空氣污染嚴重，交通出行不便。

❺ 北汽銀翔威旺m20質量是不是很差啊，我新車兩年1萬多公里空調壓縮機就

國產的車子你說能好到哪裡去？有的車子雖然配置高，但是肯定也可能在材料做工上偷工減料的。。
我原來在眾泰的那個做車的焊裝車間呆過，眾泰原來生產的SR7,SR9我都有參與製作，這些焊裝工人完全都是沒有經過培訓就直接上來的，很多都是隨便找的一些人，只要會拿焊槍就直接上崗，有的地方根本漏了焊點，沒有焊好，虛焊都是檢查不出來的，那些質檢也全是吃干飯的基本上，我原來有兩塊鈑金件給我焊我放反了焊在一塊質檢那邊也沒有發現，，，
這是原來我在焊裝車間呆過的，總之這些車子做出去又不是自己用，反正我肯定不買眾泰的車子，瞎搞的，想必很多國產車也是如此。

❻ 北汽銀翔-幻速S2汽車怎麼樣

幻速S2/S3的價格區間和同級熱銷車型長城M4、長安CS35持平，兩者所面臨的市場和消費人群也基本重疊--二線及以下地區消費者。這些區域的消費者對價格敏感度高於品牌，更加青睞性價比高、實用性好的車型。只要產品過硬、價格上給足誠意，必將成為市場暢銷車型。而根據之前曝光的產品參數，幻速S2/S3無論是空間、動力，還是配置上都不落後於競爭對手，7座車型更是彌補了市場上的空白。未來，幻速S2/S3和長城M4、長安CS35的直面沖突不可避免。
這樣可以么？