什麼汽車隔音效果最好

A. 有那些車你覺得隔音好，音響好呢

眾所周知，音響是一個形而上學的問題。如果你想擴展，估計幾天幾夜，音響效果因人而異，每個品牌的音響都有自己的粉絲，有些人喜歡bose；有人喜歡JBL；有人喜歡柏林之聲；有人喜歡哈曼卡頓；有人喜歡寶華韋健；……就我個人而言，我認為你可以根據自己的需要來選擇這個。當然，我從未見過因為音響而買車的人。接下來，讓我們談談隔音好的汽車。在我的汽車維修和汽車檢查生涯中，我遇到了很多隔音特別好的汽車。當然，我們排除了頂級豪華車。它們太貴了。隔音好是理所當然的。我認為普通汽車有以下幾種隔音效果：

假如輪隔音效果，日系車基本上全軍覆沒，真的和美系車、德系車有一定的差距。就我個人而言，我認為普通平民可以到達或接觸的汽車的一般價格不會超過100萬（我指的是大多數人，除了個人富人，不需要噴我）。在我接觸到的車型中，凱迪拉克CT6雖然價格只有三四十萬，但隔音效果真的很好，寶馬7系，賓士S相比之下，水平並沒有失去。但是如果是音響效果，我還是覺得賓士S柏林的聲音效果更好，但揚聲器，每個人對音質的感覺都不同，汽車隔音好，印象好，不一定會帶來先進的舒適享受，所以車輛的豪華感官設計、座椅舒適設計等，都非常重要。

B. 20萬級別里隔音最好的車有哪些

ATSL，我高速經常在沒有測速地方拉到220，ANC主動降噪，雙層隔音玻璃，幾乎完全聽不到任何風噪，也聽不到發動機聲音，我弟弟坐我車開到220完全沒感覺，運動車減震硬，跟鐵板一樣吸在地上，唯一遺憾的就是胎噪大，因為是防爆胎，跟以前的17款蒙迪歐比起來，還是有很大優勢的，當然蒙迪歐隔音已經算特別特別好了。

如果要論20萬級別里隔音最好的車，日系德系都要靠邊站，美系和法系有希望奪魁。下面介紹20萬級別幾款隔音靜謐性最好的車，他們在隔音上各有特點。

如果一定要我在這個級別選出一個第一名，我把這票投給福特金牛座，作為福特旗下的轎車旗艦，福特金牛座最初是要對標賓士E級和奧迪A6的，因此福特在這款車上十分捨得堆料。其他方面不談，單輪隔音絕對是越級體驗。雙層隔音玻璃和大量的隔音材料只是常規手段，金牛座最出色的是厚重的底盤對振動和噪音的隔絕非常好，因此這款車無論是發動機噪音、底盤噪音還是風噪都抑製得非常好，即使跑高速，隔音也不輸比它貴很多的豪華品牌中大型車。

美式豪華車對於靜音性能的追求在這款車打骨折的車上也沒有縮水。雙層隔音玻璃，BOSE音響主動降噪，再加上美系車一貫的在隔音上的堆料，讓這款車對於環境噪音的隔絕在這個價位首屈一指。如果要說隔音上的遺憾，就是這款車為了追求運動性能和安全性，採用了普利司通的缺氣保用輪胎，導致胎噪的控制不是很理想，如果你不是經常長途跋涉，又想獲得更好的靜謐性，換上一套靜音輪胎，你會發現整個世界清靜了。總體來說瑕不掩瑜，ATS-L可以稱得上是這個價位靜音性前列的車型。

雪鐵龍C6也是在這個價位隔音性口碑非常好的一輛車，夾膠玻璃和車內外大量隔音材料的應用讓這款車的隔音性能不錯，高速行駛時你可以感覺到很明顯的壓耳感，噪音像被包裹在一個口袋裡，在裡面來回沖撞，但傳出來的僅僅是悶悶的聲音。但是C6在隔音上也有缺陷，怠速噪音和低速噪音的控制相比而言沒有那麼好，主要是因為C6這款車的發動機怠速和低速時轉速較高，聲音較大。

這三款車可以說是20萬隔音最好的幾款車之三了，在這個價位隔音優秀的車還有君越、邁銳寶XL等等，很多人對不同噪音的敏感性不同，有人對高頻噪音很敏感，有人則恰巧相反，所以每個人心目中隔音最佳的車型也不同，建議大家親自去試駕下，切身感受隔音靜謐性的不同。

首先說下， 汽車 行駛過程中的噪音來源，大概有以下幾塊：

1、天籟

車內採用主動降噪技術，並有多層隔音處理。對發動機的噪音也格外重視，採用豎直吸能材料支架，目的是降低共振，有效抑制發動機噪音的傳遞，讓其聽上去更安逸。

2、雅閣

本田全系的隔音效果都不太注重，比不上日產、豐田，雅閣也不例外；雖然在全新的雅閣上，就「標配」了主動降噪ANC配置，但在上了高速120KM/h速度跑開之後，實測隔音還是挺差的，尤其是胎噪、風噪。

3、凱美瑞

凱美瑞胎噪比較大，高速上隔音反正比雅閣好點。怠速狀態下、車門窗全部關閉，凱美瑞車廂內噪音為51.7分貝，天籟車廂內噪音為47.4分貝。這個小試驗表明相同條件下，天籟車廂內隔音效果比凱美瑞更好。

4、邁騰/帕薩特

對於噪音的控制依然不是邁騰的強項，除怠速以外，另外三個速度下，邁騰的噪音值均高於推薦值，這對於一款力爭成為標桿的車型來說是遠遠不夠的，這可能跟邁騰採用的雙離合DSG變速箱有關，也可能和其採用的輪胎有關。實際測試噪音感受還可以接受，中低速行駛時車內乘客感受不到明顯噪音，高速行駛時胎噪會比較明顯，前排聽到的風雜訊也有，不過不足以影響前排乘客的感受。發動機的轉速上升對噪音影響較大，所以在駕駛不是那麼平穩時，會經常聽到發動機的運轉聲。另外還有個小問題，全新邁騰在怠速時會有細微的振動，你把手放在座椅坐墊、方向盤上都可以感受到這一點，應該說共振處理比較一般。

5、君越

別克君越的隔音是值得肯定的。關閉車門瞬間，靜止狀態能夠將乘員與外界環境完全隔絕，即便行人呼喊聲也難以打擾車內靜謐。駛入城市路段，相比懸掛系統乾脆利落的工作聲所營造出的高檔豪華車般厚重感，車廂內靜若潭水氣氛與周車輛穿梭之景形成鮮明反差。不可否認別克君越在這一方面比邁騰更加細致，如此好的隔音效果，一方面得益於它的車身設計，它的車身設計可以大大減少風噪；另一方面，別克君越不管是在發動機艙或者是車身，都添加了大量的高壓油泵隔音棉，發動機和車身噪音大部分都被隔音棉所吸收隔絕，因此，傳到車內的噪音微乎其微。從這兩點看，別克君越的隔音性能還是不錯的。

6、金牛座

金牛座隔絕外界噪音很厲害，再配上它的隔音降噪隱私玻璃，堪稱圖書館級靜音;但廠家刻意將發動機聲音放一些進艙，以增強駕駛員的駕駛與操控感受，這一點，在蘿卜報告、權威試駕、38車評都多次提及過。對於隔音，據說金牛座是採用了擁有卓越振動隔絕性能的高剛性車身和盡可能多的高品質隔音材料，以便可以降低車輛振動、提升行駛的穩定性、舒適性和靜音感，確保降噪效果遠超同級水平。在配置大功率發動機的2.7T車型上，它更是特別配置了降噪神器——ANC主動降噪系統，用來抵消大功率發動機的轟鳴聲。其實在試駕金牛座之前我對ANC系統也是一無所知的，還是試駕回來上網查過之後才對這個降噪系統有的一定的了解。

20萬級別里隔音最好的車有哪些，下面就來推薦幾款。

雪鐵龍c6

c6是雪鐵龍旗下的旗艦轎車，號稱法國總統座駕，雖然和曾經的c6完全不是一回事，但它舒適性還是非常出色的，尤其以隔音見長。c6在車身隔音方面著實沒少下功夫，首先全系標配了前門三層隔音玻璃，頂配車型則是4門全部是三層隔音玻璃，再者就是輪胎方面配備了米其林皓月輪胎，也是偏向靜音性。另外在看不見的地方都鋪設了大量的隔音棉，隔音板，包括底盤，車門空腔處，在車身外塗層了液態隔音墊，最後就是前後輪拱都有玻璃纖維護板防止沙石的沖擊噪音。得益於此，坐在c6的車內相當安逸，淡定。

別克君越

君越也是一款定位於商務的旗艦轎車，外形漂亮，濾震柔韌，內飾也比較豪華，開起來質感滿滿，很有美系車的扎實厚重感。作為商務旗艦隔音肯定也差不了，平穩加速，車內各種噪音都被屏蔽的很好，風噪，胎噪，發動機噪音十分細微，絲毫不影響乘員的輕聲交談。君越除了厚道的用料之外，在主動降噪方面也有自己的優勢，因為它配備了一套anc降噪系統，通過發送反向抵制聲波來抵消噪音，效果相當出色，在這個級別中絕對是名列前茅的選手。

福特金牛座

金牛座也是美系車中非常有實力的一位，屬於福特旗下的高端車型。這款車外形厚實大氣有力量感，高端氣息難以掩藏。金牛座在隔音方面同樣造詣較深，它的隔音能力主要還是在於底盤的厚重，不僅濾震乾脆，而且能隔絕掉大部分來自車身底部的噪音，過些爛路很很乾脆利落，懸掛下的沖擊顛簸都抑制到位，行駛從容淡定，高級感十足。而深厚的發動機動力儲備也讓能它在平穩駕駛過程中處於中低轉速，無形中對發動機噪音的控制也更加得體。

歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

主動降噪功能就是通過降噪系統產生與外界噪音相等的反向聲波，將噪音中和，從而實現降噪的效果。

一般來說配置了主動降噪系統的 汽車 隔音效果會比較好，下面推薦幾款20W級別隔音比較出出眾的車型

一、凱迪拉克ATS-L-20W同級別動力最強勁，低配車型終端售價已經摸到了20W的地板，性價比相當高

二、別克君越-中高配終端售價也就20W出頭，隔音效果杠杠的

三、豐田漢蘭達-雖然大漢需要加價提車讓人深惡痛絕，但穩定沒有亮點就是最大的優點

四、林肯MKC-雖然林肯品控不怎麼樣小毛病很多，但雙層玻璃還是能達到很好的隔音效果

五、奧迪A4L-奧迪品質不用多說，高速開奧迪還是很舒服的

六、豐田凱美瑞-紙糊車頂配也就20來萬，駕乘感受還是很不錯的

七、福特金牛座-雖然是冷門車但作為福特旗艦車型還是細節方面還是很不錯的

歡迎補充

轎車來說，雪鐵龍c6我不懂，沒有試過。我試過的車裡面，上了高速120以上，阿特茲比雅閣差，雅閣比凱美瑞差，凱美瑞比天籟差，天籟比邁騰差，邁騰比君越差。君越和金牛座跟皇冠都差不多，還有凱迪拉克XTS也差不多，同個隔音級別的還有寶馬5和a6。再往上就半斤8兩了。 捷豹，保時捷帕納梅拉都不咋地，單單發動機聲音就很大了。聽說勞斯萊斯很安靜，我也沒試過。20萬級別SUV，CRV和RAV4差不多，奇駿會好一點，這個級別最好的是三菱歐藍德，30萬級別是別克昂科威，40萬凱迪拉克xt5，我試過隔音最好的SUV是路虎攬勝。路上常見的商務車隔音都不咋的。阿爾法比gl8略好一點，但也不如金牛座和XTS這個級別，gl8比豐田普瑞維亞好點，奧德賽比較差。麵包車裡面，不要小看五菱宏光，在這個價位，它的隔音真的不錯。

其實隔音和動力一般的就好，開慢一點。

C. 什麼樣的車隔音最好

人們在購買汽車的時候，不僅會看汽車的價格，還會看汽車的性能，比如有些人就特別在意汽車隔音的好壞。如果汽車隔音有點差就不會購買，他們特別喜歡隔音好的汽車。很多在購買汽車的時候，都會測量汽車的隔音程度。什麼樣的車隔音最好呢？

總結

所以如果你想購買隔音效果好的車，就應該去尋找那些持有降噪技術公司的汽車，他們的降噪技術是比較好的，並且車身的玻璃也都是雙層的，能夠有效隔絕外部的噪音。這種公司的技術都是自己鑽研的，是不會外傳的，所以你只能夠購買它們公司的汽車。

D. 小車隔音效果最好的是什麼車

01
隔音效果最好的車有:雪鐵龍C6、標致508、 君越、 金牛座、 力獅、 邁騰、 帕薩特、 亞洲龍、 天籟、 阿特茲等。

8、亞洲龍:亞洲龍這款車是商務家用車型，亞洲龍各方面都能拿70分，競爭力一點也不弱，要設計有設計，要動力有動力，要逼格有逼格。
9、天籟:日產天籟，是東風日產旗下的中型轎車，外觀在日系三劍客裡面更加緩和，長久以來，天籟都是憑借著舒適性與對手展開競爭，新車延續了這一特點。
10、阿特茲:阿特茲坐在駕駛位是濃烈的運動氣息，開起來之後同樣充滿運動氣息。

E. 什麼車隔音比較好

要論到隔音效果最好，第一個推薦的就是別克品牌，如果大家開過別克品牌的車，就知道它的隔音效果是很棒的；第二個推薦的就是日產，它的隔音效果相對來說也不差的。

F. 20萬級別里隔音最好的車有哪些

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20萬級別里隔音最好的車有哪些，下面就來推薦幾款。

雪鐵龍c6

c6是雪鐵龍旗下的旗艦轎車，號稱法國總統座駕，雖然和曾經的c6完全不是一回事，但它舒適性還是非常出色的，尤其以隔音見長。c6在車身隔音方面著實沒少下功夫，首先全系標配了前門三層隔音玻璃，頂配車型則是4門全部是三層隔音玻璃，再者就是輪胎方面配備了米其林皓月輪胎，也是偏向靜音性。另外在看不見的地方都鋪設了大量的隔音棉，隔音板，包括底盤，車門空腔處，在車身外塗層了液態隔音墊，最後就是前後輪拱都有玻璃纖維護板防止沙石的沖擊噪音。得益於此，坐在c6的車內相當安逸，淡定。

別克君越

君越也是一款定位於商務的旗艦轎車，外形漂亮，濾震柔韌，內飾也比較豪華，開起來質感滿滿，很有美系車的扎實厚重感。作為商務旗艦隔音肯定也差不了，平穩加速，車內各種噪音都被屏蔽的很好，風噪，胎噪，發動機噪音十分細微，絲毫不影響乘員的輕聲交談。君越除了厚道的用料之外，在主動降噪方面也有自己的優勢，因為它配備了一套anc降噪系統，通過發送反向抵制聲波來抵消噪音，效果相當出色，在這個級別中絕對是名列前茅的選手。

福特金牛座

金牛座也是美系車中非常有實力的一位，屬於福特旗下的高端車型。這款車外形厚實大氣有力量感，高端氣息難以掩藏。金牛座在隔音方面同樣造詣較深，它的隔音能力主要還是在於底盤的厚重，不僅濾震乾脆，而且能隔絕掉大部分來自車身底部的噪音，過些爛路很很乾脆利落，懸掛下的沖擊顛簸都抑制到位，行駛從容淡定，高級感十足。而深厚的發動機動力儲備也讓能它在平穩駕駛過程中處於中低轉速，無形中對發動機噪音的控制也更加得體。

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主動降噪功能就是通過降噪系統產生與外界噪音相等的反向聲波，將噪音中和，從而實現降噪的效果。

一般來說配置了主動降噪系統的 汽車 隔音效果會比較好，下面推薦幾款20W級別隔音比較出出眾的車型

一、凱迪拉克ATS-L-20W同級別動力最強勁，低配車型終端售價已經摸到了20W的地板，性價比相當高

二、別克君越-中高配終端售價也就20W出頭，隔音效果杠杠的

三、豐田漢蘭達-雖然大漢需要加價提車讓人深惡痛絕，但穩定沒有亮點就是最大的優點

四、林肯MKC-雖然林肯品控不怎麼樣小毛病很多，但雙層玻璃還是能達到很好的隔音效果

五、奧迪A4L-奧迪品質不用多說，高速開奧迪還是很舒服的

六、豐田凱美瑞-紙糊車頂配也就20來萬，駕乘感受還是很不錯的

七、福特金牛座-雖然是冷門車但作為福特旗艦車型還是細節方面還是很不錯的

歡迎補充

聲音是由一定的頻譜（聲波）組成，如果可以找到一種聲音，其頻譜與所要消除的雜訊完全一樣，只是相位剛好相反（相差180 ），就可以將雜訊完全抵消掉。這就類似於陰陽相融，「以毒攻毒」。

因此主動降噪就是在這樣的背景下誕生的，而日常生活中我們經常接觸到的降噪耳機就是採取這種原理來實現降噪效果的。目前大多數廠家是把將麥克風置於頂棚或頭枕中，接受並分析車內的聲波頻率，然後產生同幅度反相位的聲波，實現主動降噪。

其實主動降噪技術的成本不會高到離譜，一些價格不貴的合資中級車都配備了。一起來看看！

反正我的阿特茲是最差的，不接受反駁

深海靜音邁銳寶很不錯

天籟雅閣凱美瑞，君越，帕薩特邁騰都可以

20多萬的車，開過坐過幾款，皇冠真的很安舒服的一款車，要是預算接近30萬，我會選皇冠。別克（君越，昂科威）的車靜態非常安靜，對於20萬出頭的車真的不簡單，但是行駛起來，主要是源於底盤的聲音和低頻音，會降低舒適度。帕薩特，邁騰，雅閣，凱美瑞，天籟都是很好開的車，天籟的乘坐感受還很不錯，大沙發非浪得虛名，但是都不夠安靜，車自身的噪音控制很好，就是隔音還不夠好，新款都沒開過，不好做評價

昂科威 絕對第一這個價位

這個級別基本蒙迪歐是最好的，都是雙層玻璃，然後君威，君越也不錯。

B級車里隔音最好，開起來最有厚重感的就是美系車。美系車也不是沒有一點優點，多少人明知道美系車費油，變速箱頓挫，小毛病多但是買車時依然選擇它。

G. 你開過隔音最好、音響效果最好的車是什麼車為什麼呢

車在生活當中是比較常見的，很多年輕朋友們想買一台隔音好、音響效果好的車，但是這種車在市面上的品牌大多數是雷克薩斯和別克，兩者最為出色，接下來小編就為大家介紹一下。

三、結語

最後小編想說，大家在購買車的時候一定要對比，如果特別喜歡這個牌子的車，那麼提前在網上搜索一下，關於這個平台的詳細信息，另外也要看一下這款車的音響以及隔音設置，如果不行的話，那麼就要換下一個品牌，只有通過這種對比或者是試開的方式，才能夠很好的了解到車輛的信息，同時也可以根據自己的需求前來購買。

H. 你知道那些車隔音好音響比較不錯的嗎

一汽大眾捷達、別克凱越、長安逸動、長安CS75、豐田花冠，本田CR-V、現代新途勝、別克君越、豐田皇冠、福特銳界、凱迪拉克SRX、賓士E、寶馬X5等，以上車型最短的連續使用3天以上，最長的用了10年。還有很多短途試駕的車型，但由於體驗時間比較短，暫不作列舉。我可以根據駕駛艙的安靜程度和音效來分為三類。需要注意的是，一般來說，NVH優秀的音效通常更好。NVH差，影響舒適性。一汽大眾捷達，別克凱越，長安舒適，長安CS75、豐田花冠，本田CR-V、福特瑞傑七款車型。事實上，你可以看到，一般緊湊型車型不太注重隔音效果。換句話說，低價車型通常隔音效果不好。

但是SRX我很熟悉，3.6L大排量發動機，6AT變速箱，車子開起來沉穩、安靜。那種閑庭信步的姿態，真的會給駕駛者帶去幾分自信。賽威搭載的是定製版BOSE音響系統，調教老道見技能，傳遞的音質干凈透明，坐在賽威里聽幾段音樂是一種享受。兩廂的吉利豪情，不是乘坐體驗，第二輛是比亞迪S6，隔音一般，凱迪拉克上個月剛剛提到XTS落地價27萬，只能說沒有對比就沒有傷害。在換車之前，我想我S6很棒，坐起來很舒服，音響比我的吉利豪情強多了，座椅包裹也不錯。換的時候XTS之後，我知道什麼是差距。坐在車里幾乎聽不到每小時120的風和輪胎噪音（因為以前開的車不到10萬輛，只是和你開的車相比）。安裝駕駛記錄時，打開車窗，看兩層棉花和一層膠水隔斷。BOSS當聲音打開時，它感覺與外界隔絕。

I. 隔音好的車有哪些車

1、昂科威：

這款車的內飾很豪華，空間也夠大，更為重要的是，這款車的隔音效果是非常顯著的，絕對是啪的最佳車輛之一。樓蘭的音量測試成績為53.30分貝，基本上在車內悄悄話都聽得見。

J. 隔音比較好的車有哪些

1、 君越

級別 ： 中型轎車

邁騰是一汽大眾旗下的中級商務家用車，跟帕薩特組成了B級車市場雙車戰略車型。瞄準的消費群體和雅閣等等競品有差異，邁騰的外形相對來說更加適合中年的消費者，優秀的後排空間和座椅舒適度，讓邁騰用於商務或家用都絲毫沒有壓力。可能90後開邁騰會太過成熟，因此邁騰的用戶群體限制條件很多。