怎麼確定汽車炭罐壞了

⑴ 怎麼自檢汽車碳罐的好壞

如果汽車碳罐有損壞時，一般會有如下幾種情況：

1、加油時跳槍，或者打開油箱蓋時有氣體噴出；

2、碳罐大氣口出現汽油蒸汽或滴油；

3、加油無力、頓挫，怠速不穩，忽高忽低；

4、熄火無法啟動，行駛有異響。

碳罐的主要作用吸附過濾油箱內部的汽油蒸汽，通過電磁閥控制讓燃油蒸汽進入發動機參與燃燒，從而達到降低油耗，防止油箱氣壓過高的效果。

⑵ 汽車的碳罐壞了會有什麼症狀表現出來阿

1、汽車加速無力：當汽車出現怠速不穩定、加速無力等症狀時，一般就是碳罐的空氣過濾網堵塞了。

2、行駛中有異響：車輛在行駛中出現「噠噠」的異響，是碳罐的電磁閥開關不正常造成的。

3、管路漏油：車輛在行駛中出現較大的燃油味道，是碳罐的油路系統損壞，這樣油蒸汽就會直接排到大氣中。

4、發動機啟動困難：碳罐的電磁閥損壞也會使其內部的混合氣體濃度不正常，從而造成汽車發動機啟動困難的症狀。

汽車碳罐的位置

碳罐位於汽油箱和引擎的管路之間，它在每款車上的安裝位置並不相同，既有裝在車架上的，也有裝在發動機前罩附近的。

一般油箱上只有三根管子，給發動機供油的管子和回油管都是與發動機相關的，而沿著剩下的那個管子就能夠找到碳罐。

由於油箱的油管一般在車底，按照這種方法做如果有難度的話可以考慮另外一種辦法：順著節氣門後面接出的管子找，有時電磁閥組件會與碳罐做成一個整體部件，這時會在塑料外殼上發現一個長方形的小盒子，而這就是碳罐了。

⑶ 如何判斷汽車碳罐是否壞了

判斷的方式很簡單，那就是儀表盤如果沒有出現發動機故障燈，碳罐也就基本不會有故障；碳罐電磁閥在正常運行中會有清脆的「嗒嗒」聲，聲音正常則沒有問題、反之則需要檢查與更換。
至於嗅到濃濃的汽油味也可能說明碳罐損壞，不過一般是在熱車後仍舊有汽油味才可能是碳罐損壞；反之如果是冷啟動時嗅到一點汽油味則是正常的，因為冷啟動時會加濃噴油，空氣燃料比有些失調。說白了就是燃油燃燒的充分性會很差，排出的尾氣含有過量的碳氫化合物（HC-汽油主要物質），熱車之後燃燒充分性會提升不少，之後就不應該有明顯的氣味了。

⑷ 碳罐壞了最明顯的現象

碳罐壞了最明顯的現象如下：

1、發動機在熱車的時候出現熄火或者啟動的時候比較困難。

碳罐電磁閥損壞導致一直處在開的狀態，發動機進氣道內的混合氣也是在加濃狀態，由於剛剛啟動車輛，碳罐電磁閥還沒有控制工作，不會發出降低噴油量指令；

2、汽車加速沒有力氣，發動機啟動後怠速轉速不穩定。

如果碳罐的空氣入口和過濾網被堵塞了，那麼外邊的新鮮空氣沒有辦法進入碳罐，導致混合氣濃度過濃，怠速就會變低，過一會混合氣過稀怠速就會升高；

3、踩油門加速的時候出現唑車現象。

如果碳罐系統中的管路漏油，那麼進入發動機進氣道的不是燃油蒸汽而是空氣，發動機的混合氣體進入空氣之後就會過稀，導致了加速時唑車的現象。

4、車內聞到較重的汽油味。

這有可能是碳罐系統中的管路破損，碳罐吸附的汽油蒸汽通過破損地方排出去，造成車內人員聞到汽油味。

5、車輛行駛異響

在發動機非怠速運裝情況下，也就是發動機以800轉／分以上轉速運行時，我們有的時候可以聽見「噠噠」的響聲。遇到這種情況，我們要做的第一件事情就是找到碳罐電磁閥的位置，靠耳聽判斷「噠噠」響聲是不是它發出來的。

⑸ 汽車的碳罐壞了會有什麼症狀表現出來阿

1、汽車加速無力：當汽車出現怠速不穩定、加速無力等症狀時，一般就是碳罐的空氣過濾網堵塞了。

2、行駛中有異響：車輛在行駛中出現「噠噠」的異響，是碳罐的電磁閥開關不正常造成的。

3、管路漏油：車輛在行駛中出現較大的燃油味道，是碳罐的油路系統損壞，這樣油蒸汽就會直接排到大氣中。

4、發動機啟動困難：碳罐的電磁閥損壞也會使其內部的混合氣體濃度不正常，從而造成汽車發動機啟動困難的症狀。

汽車碳罐的位置

碳罐位於汽油箱和引擎的管路之間，它在每款車上的安裝位置並不相同，既有裝在車架上的，也有裝在發動機前罩附近的。

一般油箱上只有三根管子，給發動機供油的管子和回油管都是與發動機相關的，而沿著剩下的那個管子就能夠找到碳罐。

由於油箱的油管一般在車底，按照這種方法做如果有難度的話可以考慮另外一種辦法：順著節氣門後面接出的管子找，有時電磁閥組件會與碳罐做成一個整體部件，這時會在塑料外殼上發現一個長方形的小盒子，而這就是碳罐了。

⑹ 汽車碳罐壞了的症狀

汽車碳罐壞了的症狀有行駛異響、急加速頓挫、汽油味明顯、加速無力、發動機怠速忽高忽低、發動機熄火、啟動困難、每次打開油箱蓋都會有氣體噴出。
碳罐一般裝放在油箱和發動機之間，汽油屬於易揮發液體，在常溫狀態下，油箱內部經常布滿了燃油蒸汽，燃油蒸發排放控制系統的作用是將蒸汽引入燃燒，並且防止揮發到大氣中。發動機活性碳罐上有3個出口，上面的倆出口分別連接油箱和活性碳罐電磁閥，下面的出口接通外界大氣。
碳罐的罐內裝有活性物質，發動機工作電磁閥接通時，發動機將郵箱中的燃油蒸汽及活性物質吸附的蒸汽吸入進氣管內。發動機不工作或電磁閥未接通時，油箱內的蒸汽進入活性碳罐並且被活性物質吸收。

⑺ 汽車碳罐壞了的症狀有哪些

汽車碳罐壞了的故障症狀有汽車急加速頓挫，汽油味明顯，汽車加速無力，發動機怠速忽高忽低，發動機容易熄火，啟動困難等。碳罐的主要作用吸附過濾油箱內部的汽油蒸汽，通過電磁閥控制讓燃油蒸汽進入發動機參與燃燒，從而達到降低油耗，防止油箱氣壓過高的效果。

碳罐如果堵塞我們通過加油就可以看出來，如果碳罐堵塞了我們每次打開油箱蓋都會有氣體噴出來，這就是油箱內的燃油蒸汽不能被排出去的症狀，如果有這種情況就說明碳罐有可能堵塞了，需要更換才能解決問題。

碳罐的作用：

碳罐的作用是減少化油器內汽油蒸發物的排放，碳罐一般位於油箱和發動機之間，因為汽油屬於易揮發的液體，汽油在常溫狀態下，油箱內部會產生一部分燃油蒸汽，碳罐會將這些燃油蒸汽引入燃燒，並且防止燃油蒸汽揮發到大氣中。

發動機碳罐上有三個出口，有兩個出口分別連接的是油箱和活性碳罐電磁閥，另一個出口連接的是外界大氣，碳罐內部有活性物質，當發動機內的電磁閥接通時，發動機內的燃油蒸汽和活性物質就會被吸入氣管內。

⑻ 怎麼判斷汽車碳罐是否壞了

通過發動機或者油門來判斷汽車碳罐是否壞了。
在非怠速運轉的發動機工作時，可以聽到噠噠的響聲。踩油門唑車，車內油味較大。發動機怠速忽高忽低且加速無力。發動機熄火或不容易啟動可以判斷汽車碳罐是否壞了，汽車碳罐一般裝在汽油箱和發動機之間，由於汽油是一種易揮發的液體，在常溫下燃油箱經常充滿蒸氣，燃料蒸發排放控制系統的作用是將蒸氣引入燃燒並防止揮發到大氣中，這個過程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置。

⑼ 如何判斷汽車碳罐是否壞了

汽車活性炭罐是用來吸附油箱中揮發的油氣，平時是關閉的，發動機啟動後，電磁閥打開把油氣送入發動機燒掉，這樣既環保又節能。如果電磁閥壞了（漏氣），在沒打火前揮發的油蒸汽已進入發動機，致使發動機內油蒸汽過多，可能會出現所謂的淹缸，會出現二次打火或打火無力現象。

汽車上碳罐是利用活性炭的吸附作用，收集燃油蒸汽，避免浪費。碳罐電磁閥是汽車啟動時，電磁閥開啟，將吸附的燃油蒸汽釋放到進氣管路，進入發動機燃燒。

汽車活性碳罐壞了會有以下故障發生：

1、車輛行駛異響非怠速運轉的發動機工作時，時不時可以聽到「噠噠」的響聲。遇到著這種狀況不要驚慌，要做的第一件事情是找到車上的碳罐電磁閥，判斷「噠噠」的響聲是不是它發出的，如果是那就不必理會了。因為，碳罐電磁閥在油門打開時會產生斷續的開關動作，從而發出聲音，而這屬於正常現象。

2、踩油門唑車，車內油味較大如果遇到踩油門加速時唑車，且車內的汽油味比較大的故障，此時要格外注意碳罐系統中的管路是否破損。汽油蒸汽會沿著破損處直接排入大氣中，造成車內汽油味大。而如果這時管路漏油，造成進入發動機進氣道的是空氣而不是燃油蒸汽，勢必會造成發動機混合氣過稀，從而導致不定時的唑車現象。

3、發動機怠速忽高忽低且加速無力如果發動機啟動後，怠速時轉速有規律地忽高忽低且汽車加速無力，則要注意是否是由於碳罐的空氣入口及過濾網阻塞引起的。

因為，此時外界空氣不易進入碳罐, 罐內缺少新鮮空氣，怠速時，在進氣真空吸力的作用下，吸附在活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管，使氧感測器檢測到混合氣過濃，於是發動機控制單元減少噴油器量，此時可燃混合氣的濃度隨之減小，導致怠速變低。

而隨後，由於噴油量減小，氧感測器在下一循環又檢測到混合氣過稀，於是電腦又增加噴油量，導致怠速接著升高，因此便出現了怠速時轉速有規律地忽高忽低現象。所以，出現此種情況時，車主要及時檢查碳罐的進氣入口是否暢通。

⑽ 汽車活性碳罐壞了的表現有哪些

汽車活性炭罐是用來吸附油箱中揮發的油氣，平時是關閉的，發動機啟動後，電磁閥打開把油氣送入發動機燒掉，這樣既環保又節能。如果電磁閥壞了（漏氣），在沒打火前揮發的油蒸汽已進入發動機，致使發動機內油蒸汽過多，可能會出現所謂的淹缸，會出現二次打火或打火無力現象。

汽車上碳罐是利用活性炭的吸附作用，收集燃油蒸汽，避免浪費。碳罐電磁閥是汽車啟動時，電磁閥開啟，將吸附的燃油蒸汽釋放到進氣管路，進入發動機燃燒。

汽車活性碳罐壞了會有以下故障發生：

1、車輛行駛異響非怠速運轉的發動機工作時，時不時可以聽到“噠噠”的響聲。遇到著這種狀況不要驚慌，要做的第一件事情是找到車上的碳罐電磁閥，判斷“噠噠”的響聲是不是它發出的，如果是那就不必理會了。因為，碳罐電磁閥在油門打開時會產生斷續的開關動作，從而發出聲音，而這屬於正常現象。

2、踩油門唑車，車內油味較大如果遇到踩油門加速時唑車，且車內的汽油味比較大的故障，此時要格外注意碳罐系統中的管路是否破損。汽油蒸汽會沿著破損處直接排入大氣中，造成車內汽油味大。而如果這時管路漏油，造成進入發動機進氣道的是空氣而不是燃油蒸汽，勢必會造成發動機混合氣過稀，從而導致不定時的唑車現象。

3、發動機怠速忽高忽低且加速無力如果發動機啟動後，怠速時轉速有規律地忽高忽低且汽車加速無力，則要注意是否是由於碳罐的空氣入口及過濾網阻塞引起的。因為，此時外界空氣不易進入碳罐, 罐內缺少新鮮空氣，怠速時，在進氣真空吸力的作用下，吸附在活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管，使氧感測器檢測到混合氣過濃，於是發動機控制單 元 減少噴油器量，此時可燃混合氣的濃度隨之減小，導致怠速變低；而隨後，由於噴油量減小，氧感測器在下一循環又檢測到混合氣過稀，於是電腦又增加噴油量，導致怠速接著升高，因此便出現了怠速時轉速有規律地忽高忽低現象。所以，出現此種情況時，車主要及時檢查碳罐的進氣入口是否暢通。

4、發動機熄火或不易啟動此時，則要注意檢查可能導致問題出現的碳罐電磁閥。如果電磁閥一直處於關閉狀態，那麼碳罐內的汽油蒸汽會越聚越多，最終充滿整個碳罐，其餘的汽油蒸汽只能逸入大氣中了，污染環境浪費燃油。反之，如果電磁閥一直處於開的轉態，發動機的進氣道的混合氣就一直在處在加濃狀態，而同時發動機的控制單元由於此時還沒有控制碳罐電磁閥工作，也就不會發出降低噴油量的指令，這樣便會造成熱車時混合氣過濃引起發動機熄火，以及熱車熄火以後不易啟動的現象。

5、加油不宜過滿或過快車主們要注意的第二點是每次加油不要過滿，在添加到快滿的時候記得要慢一些。加註過滿容易造成活性碳罐系統中的管路進入汽油，這些液態燃料進入碳罐不僅是對碳罐本身構成危害，而且會順著管路流入進氣道引起火花塞“淹死”，造成汽車加油就熄火直至無法啟動的嚴重後果。（圖/文/攝： 董鵬） @2019