怎麼控制汽車風險

⑴ 汽車生產現場風險怎麼控制

1.風險控制的措施｡

(1)根除風險:完全消除危害

⑵ 汽車抵押貸款風險怎麼控制

任何貸款都存在一定的風險，汽車抵押貸款同樣也有風險，在申請汽車抵押貸款中，借款人應注意風險防控；同時在用錢的過程中，也一定要注意控制風險，具體該如何控制風險呢？在這給大家分析下。
首先借款人在選擇機構上，應盡量選擇正規貸款機構。如銀行、工商注冊的小貸工作。在此基礎上才能真正的保護自己的合法權益，一旦產生糾紛，法律也好解決。
由於汽車抵押貸款往往所產生的費用頗高，因此若是選擇周期較長的車輛抵押貸款，在具備提前還款的情況下，可盡量提前還款。
借款人在申請到貸款資金後一定要專款專用，這樣不僅僅可以保證自己的資金安全，也是對貸款機構的負責，如何銀行在後續的監督中發現貸款有不實用途，有全力收回貸款。
借款人在申請汽車抵押貸款用於經營時，一定要規劃好資金安排，否則就會超出預算，給自己帶來不必要的還款壓力。如果實用資金比貸款資金小很多的話，也是不合理的因為多出的閑置資金會支付的一定的利息。
在申請了汽車抵押貸款消費的過程中，如果實際的花費比原來計劃的要多一些。這時應該主動調整消費計劃，把預算控制在貸款的額度之內，只有這樣，才能保證後續的還款不會有太大的壓力。
在成功申請汽車抵押消費貸款之後該如何正確合理的使用貸款資金了吧。總的來說就是專款專用，不超支。這樣才不會讓自己的資金壓力過大。

⑶ 一個人駕車時，哪些技巧可以有效的規避行車風險

一個人駕車有幾個需要注意的地方：
一、一個人開車容易走神、疲勞，所以讓自己時刻保持清醒的頭腦很重要。我是比較喜歡自言自語，比如看見一款沒見過的車我會問自己「那是什麼車」，然後我自己猜...然後就是唱歌，下載一些自己會唱的歌，每次開車回家我都能唱一路。不要覺得我神經，總比開著車睡著好吧。
二、注意觀察。這個我覺得很重要。副駕駛上有人在時還可以多少幫自己看一下路，但是車上只有自己一個人時一定要感覺自己滿臉都是眼睛，目視前方，特別是經過一些路口時，提前預判可能出現的問題。經過人多的地方時提醒自己減速，並注意觀察行人。還有前車的動向也要觀察仔細，因為我發現很多司機開車變道甚至是轉彎都不打轉向燈的，所以要格外注意。
三、把自己當成教官。意思就是說在行車過程中如果發現自己犯了個錯誤，比如並線時忘了打轉向，比如本不應超車的地方一咬牙超過去了等等，雖然沒有產生什麼惡劣後果，但是如果繼續犯這種錯誤可能會發生危險的情況下，一定要嚴肅認真的警告自己，穩妥開車，不要冒險，有點兒類似於自律、慎獨的意思。

⑷ 汽車分期業務風險控制問題及對策論文

汽車分期業務風險控制問題及對策論文

在日常學習和工作生活中，大家都不可避免地會接觸到論文吧，論文是指進行各個學術領域的研究和描述學術研究成果的文章。還是對論文一籌莫展嗎？以下是我精心整理的汽車分期業務風險控制問題及對策論文，希望對大家有所幫助。

摘要：

汽車分期業務是由銀行、消費者和擔保公司三方建立的一種貸款模式，它作為銀行的一項貸款業務越來越多地受到消費者的喜歡，但是同時伴隨的壞賬風險也越來越嚴峻。

要想防範該風險，擔保公司在其中起到的作用就尤為明顯。可是因為目前和銀行合作的擔保公司的審批只是通過銀行自己的審批，並不像融資性擔保機構那樣需要經營許可證，所以造成這類擔保公司管理水平參差不齊，把控風險的能力也比較欠缺。本文首先闡述風險管理的含義和程序方法；其次根據汽車分期業務現狀分析了其目前風險管理存在的問題；最後針對問題提出了應對的解決方案。本文對於擔保公司建立健全風險管理體系，提高汽車分期業務的風險管理水平具有一定的參考價值。

關鍵詞：

擔保公司；汽車分期業務；風險管理；

引言：

汽車分期業務是由銀行審核通過的擔保公司牽頭，協助客戶在銀行進行汽車消費貸款的業務，這類業務存在的風險是多面的。首先，消費者不還款，信用受影響，擔保公司不能及時督促消費者還款，擔保公司保證金和信用也受影響；其次銀行因為壞賬的增加，造成借貸不平衡，嚴重的更會造成銀行貨幣供應量不足。如果想減少以上風險，擔保公司所起到的作用就尤為重要了。擔保公司要想能對其業務過程中所遇到的風險進行及時、准確的評估，還要對所遇到的風險進行有效地應對，其不僅要提高風險管理意識，還要確立好組織架構才能更好地確認權責利，同時還需要一支高水平、懂業務、有責任心的員工隊伍。為此，本文以擔保公司為研究對象，就汽車分期業務風險管理問題展開了研究。

1、風險管理的含義及程序方法

企業風險是指為實現企業的戰略與經營目標而產生的不確定性影響。一般用事件所產生的後果和帶來的可能性的組合來表達。而企業風險管理就是企業對自身的風險採取識別、評估、預警和應對等手段，從而實現對風險進行管理的一個過程。風險管理的目標在於根據企業風險偏好，將企業的總體風險和主要風險控制在企業風險容忍度范圍之內。

企業風險管理的程序一般包括：第一，企業根據自身的風險偏好和風險容忍度來設定好目標；第二，在廣泛地信息收集基礎上識別可能會對企業產生影響的潛在事件，並分別確定是否對企業的戰略和目標造成負面影響；第三，在風險識別的基礎上，從企業整體角度分析風險，對風險所產生的原因和特徵、風險之間的相互關聯，以及風險發生的可能、對企業目標影響程度進行分析，為風險應對策略提供支持；第四，風險應對應在風險評估的基礎上，從企業整個范圍和結合的角度來考慮，保證通過對不利事件、有利事件的分析後，所能選擇實施的方案可以將剩餘風險控制在期望的風險容量和風險容限以內；第五，在風險評價的基礎上，針對需重點關注的'風險，要對其風險的狀況通過指標值和預警臨界值的比較，識別預警信號，並進行預警分級，出具風險監控報告；第六，應對風險進行考核與評價。把考核指標列入企業績效管理中去，建立健全完整明確的權責利相結合的獎懲制度，才能確保企業風險管理活動具有持續性和有效性。定期對風險管理制度、風險管理的工具方法及風險管理目標的完成情況進行評價，判斷是否存在重大風險管理缺陷，並最終要出具評估報告。

2、汽車分期業務風險管理存在的問題

汽車分期業務因其獨特性，不受省經貿委、工商局、人民銀行、銀監局聯合監管，僅是對汽車的生產、銷售及售後等進行正常業務處理。汽車分期業務重點還是在於企業擔保上，目前，擔保公司在該業務風險管理方面主要存在以下幾方面的問題。

2.1、汽車分期業務的擔保公司准入無標准、無審核

汽車分期業務的擔保公司准入不需要進行考評，不用接受任何監管部門的監督和審核，沒有資質，不需要經營許可證，就可以開展擔保業務。例如，只要經營范圍內有「汽車銷售」「汽車服務」等字樣，注冊資金在人民幣3000萬以上，銀行的信貸部門就給予認可，擔保公司就可以對客戶進行擔保，開展業務，所以這樣准入的擔保公司很難建立健全完整的風險管理體系。

2.2、組織架構設計不合理，責任邊界劃分不明確

首先，汽車分期業務的擔保公司缺乏完整的內部控制體系，沒有建立規范的公司治理機構和議事規則，沒有明確董事會、監事會和經理層在決策、執行、監督等方面的職責許可權，沒有形成科學有效的職責分工和制衡機制。僅憑一人的經驗來判斷該客戶的信譽程度，可否授予貸款。例如大額貸款的客戶僅是憑借風險經理個人的經驗，簡單地讓風險部門實地調查取得單方面證據，就可以做出是否擔保的決定，而對於這些大額貸款客戶，沒有突出其重要性，貸前不夠重視，貸後客服部門又不能實時跟進，當出現異議或問題時公司的風控部門、經理層等完全不知。

其次，擔保公司未按照科學、精簡、高效、透明、制衡的原則，合理設置內部職能機構。權責過於集中在業務部門，而需要把控風險的風控部門沒有明確的職責許可權，不能形成各司其職、各負其責、相互制約、相互協調的工作機制。因此才會有業務人員在收集客戶貸款資料時，針對一些信用不太好的客戶，業務人員通過偽造銀行流水、房產證等協助客戶造假，以促成業務達成。

2.3、風險管理流程中缺少能識別風險的專業人員

汽車分期業務的擔保公司雖然能夠對風險進行評估和應對，但是在識別風險上卻差強人意，主要是因為在人力資源政策上缺乏合理的激勵約束制度，在一些關鍵崗位上，比如風控部門，因缺少良好的激勵制度而很難聘請到懂經濟、懂金融、懂法律的專業人員參與，而非專業人員對業務人員提交的客戶材料在進行分析、評估及實地調查等方面缺少專業手段，不會使用風險識別的應用技術，所形成的內部報告功能不健全，內容不完整，甚至有些內容失實。造成後期客戶沒有還款能力，或是找不到客戶，找不到貸款車等。此外還造成大批客戶逾期不還款，銀行直接從分期公司的擔保賬戶扣款償還，甚至銀行直接把分期公司作為擔保方告上法庭。

3、汽車分期業務風險控制的對策

針對上述出現的汽車分期業務風險管理問題採取有效的應對措施尤為重要。

3.1、設立准入標准，提高准入門檻

要提高汽車分期業務的擔保公司准入門檻，不僅要給銀監局繳納一定金額的保證金，還要有一套完整的風險管理制度，並有落地的方式方法，由銀監局統一監督，一旦壞賬金額大於保證金額，立刻停止擔保公司的貸款業務。此外擔保公司的風險管理目標要明確，堅決杜絕以強收不還款客戶車輛為目的的擔保公司，以免造成不良影響。

3.2、設置合理的組織架構，明確職責許可權

首先，擔保公司應當根據自身業務特點和內部控制要求設置內部機構，明確職責許可權，將權利與責任落實到各責任部門，設置更科學的組織結構以利於提高管理效能，保證信息暢通流動。要把決策、執行和監督的權利相互分開，形成制衡。對於「三重一大」(公司重大的決策、事項、重要的人事任免及大額資金支付)要嚴格按照規定的許可權和程序進行集體決策審批，任何人都不能一人說了算或擅自改變集體的意見。

其次，應該採取嚴格的控制措施，為了確保不存在重大的缺陷，需要在兼顧全面的基礎上，把重點放在重要業務事項和高風險領域，比如大額的貸款客戶，就要突出重要性原則，不僅要實現集體決策和聯簽制度，同時還要把貸前、貸中和貸後都要監管起來，業務部、風控部、客服部三個部門都要把這些客戶放在首位，時刻監督，時刻跟進，發現問題及時反饋。

再次，擔保公司應全面考慮企業性質、發展戰略、文化理念和管理要求等因素，落實各部門的職責許可權，避免職能交叉、缺失或權責過於集中。把各部門的職能進行科學合理的分解，確定具體崗位的名稱、職責和工作要求等，同時還要明確各個崗位的許可權和相互關系，做到不相容職務相互分離。比如業務部門對接好客戶後，客戶的貸款資料特別是硬性指標的資料，如銀行流水、資產證明、婚姻狀況等的收集可以讓客服部門來完成，一方面杜絕業務人員為了達成業務而弄虛作假，另一方面還可以讓貸後部門的工作提前，提高預判，不至於等到客戶該還款了，貸後部門還對該客戶一無所知。

最後，風控部門根據貸後部門和業務部門提供的完整的客戶資料，進行實地考察，多方求證，如實准確地反映客戶的貸款用途和還款能力。這樣，一個客戶就把公司的三大部門緊密聯系在一起，既可以更好地服務客戶，同時還能有效地監督和督促客戶的還款時效。

3.3、高薪誠聘具有識別風險的專業人員

擔保公司除了設置業務部門、貸後部門、風控部門，還要設置專業風險管理人員，他們是風險管理的第二道防線，也是最重要的一道防線。因為專業風險管理人員會根據自身的專業能力和對風險的敏銳性對風險管理的決策、政策及流程作出評估，並提出相應的改善建議，協助完成事件識別、分析和評估，評價當前控制措施的效度。所以公司的激勵制度就要合理，否則關鍵崗位人員管理不完善，可能招聘不到合適的專業人員，或者即使招聘到了也可能導致人才的流失。另外，有了這些專業人員的加入，就可以提升風險管理隊伍的整體素質，可以在廣泛搜集信息的基礎上，很好地識別風險，並對該風險可能發生的概率及對企業目標影響程度進行分析，為風險應對策略提供科學依據。但企業同時也要對這些風險管理人員設置考核指標，讓其對公司的各個部門風險管理的實施情況和風險管理的有效性進行考核，同時納入企業績效管理，以確保風險管理活動的持續性和有效性。

4、結語

綜上所述，汽車分期業務的擔保公司，因其具有自身的獨特性，不能盲目照搬融資性擔保公司的風險管理體系，而是要根據自身的特點提高准入機制和風險管理執業者素質，完善組織職能體系，建立健全風險管理制度。不僅要把風險管理落實到業務部門、風控部門、客服部門，更是應該全員參與，全過程貫穿，培育和塑造良好的風險管理文化，建立風險管理培訓、傳達、監督和激勵約束機制。通過上述努力可以使汽車分期業務的擔保公司得到更好更快的發展，在擔保行業起到其應有的作用。

參考文獻

[1]唐天姝.擔保公司貸款擔保業務風險管理研究[J].中外企業家,2019(19).

[2]周平.融資性擔保公司風險防範分析[J].企業科技與發展,2017(03).

⑸ 機動車面臨哪些風險生活中應該怎樣預防

一、出車前的風險：

駕駛員因飲酒或未按規定做到三檢一查，或其他駕駛員替車對車況不清，造成無法按時出車和短時間內急修，使維修車輛存在質量問題，都會在行車中造成不安全因素或產生事故。

防範措施：

駕駛員出車前要做到三檢一查，一檢輪胎氣壓、二檢燈光電器、三檢轉向系統、剎車系統，一查機油和水、儀表、發動機是否正常，並要檢查車載滅火器、逃生錘是否正常，車輛在進庫前後要保證車庫門的開啟到位，避免庫門不到位造成無法出車或車、門的損壞。

解決風險措施：

駕駛員中午、晚上過量飲酒和突發產生不良情緒或身體不適、出車前後未對車輛三檢一查造成車輛急修的，要調換當班駕駛員和車輛，以免發生因維修質量、維修急躁造成的不安全因素或事故。

二、行車路線、礦區、村莊、岔口的風險：

行車路線、礦區、村莊、岔口、建築物、樹木的遮擋，車流量大，駕駛視線非常差，很容易發生交通事故。

防範措施：

車輛運行至礦區、村莊、道路岔口時要中速行駛，隨時觀察清楚道路情況，預防突然出來的機動農用車和其他人、畜等，在礦區、村莊、道路岔口要注意車、人的動態變化。

解決風險措施：

駕駛員在行車中要謹慎駕駛，在路過礦區、村莊道路岔口時要注意觀察和判斷清車、人、畜的動態變化，絕不能僥幸強超硬會，要寧停三分、不搶一秒，避免發生事故，危及自身和他人生命。

三、行車過程中違反《交通法規》和車隊規定的風險：

駕駛員在行車中不按操作規定，違反《交通法規》區域限速和隊規定的行車速度標准，穿拖鞋上崗，超員、超速、強超硬會、坡道摘擋溜車、觀察路面動態變化失誤。

防範措施：

嚴格遵守《交通法規》，按照隊規定的行車標准，正點發車，做到四個禁止（禁止飲酒駕車、禁止超員超速、禁止強超硬會、禁止坡道摘擋溜車），要觀察路面動態變化情況，做到禮讓三先，文明駕駛，確保行車安全。

解決風險措施：

每日要對出車駕駛員進行囑托，駕駛員應集中精力謹慎駕駛，正確判斷路面的動態變化情況，要按照操作規程駕駛車輛，並以GPS對駕駛員所駕車輛進行監控，發現有超速行為，及時對其進行指出，糾正其違規行為，防止發生事故。

⑹ 一個人駕車時，哪些技巧可以有效的規避行車風險

一般來說，在車里駕駛要比步行安全得多。不過，許多開車的人，尤其是婦女，夜裡一個人開車還是很擔心。有些人白天也一個人開車也很緊張，他們擔心車輛出現故障後不知如何處理，也不會知道發生什麼樣的事情，更害怕在路上遇上大發脾氣的開車人。

盡管過去幾年，人們發現公路上的暴力攻擊行為有上升趨勢，但是我們總可以採取措施以防範風險，保護自身。首先，我們要意識到路上開車的潛在危險。常有的情形時，司機往往會產生不合理的安全感，因為他們覺得每天在某一個路線上開車都沒有出過事。他們不想天天看到威脅，因而反倒是心不在焉。這樣的自滿自得不僅容易導致事故的發生，而且還讓人對危險視而不見，直到為時太晚，採取任何措施都來自不及。在交通燈旁邊靜靜等待的搶包賊隨時會伸手從車玻璃你搶走你的包，提走手提電腦，或者從附加坐下擰走你的手包，在你意識到發生什麼事情以前，他們早已逃之夭夭。

司機開車，往往會看著前方，並檢查後視鏡，看看來車在干什麼，他們經常會看到一些不正常的事情發生。假如注意到什麼可疑的事情，他們會很快評估潛在的危險，並立即決定應當採取哪些行動來應對真實的危險。攻擊者最強大的武器就是突襲。沒有防備的受害者往往措手不及，需要幾秒鍾的時間才能反應過來，而早有準備的人可立即行動，能防止或阻擋攻擊。

⑺ 車輛風險防控措施

溫宿縣恆安客運有限責任公司車 輛 運 輸 危 險 源 辨 識 與 防 范 序號｜風險類別｜風險因素｜可能導致的後果｜預防及整改措施｜備 注｜ 1｜車輛運行｜輪胎爆裂｜輪胎上有裂紋或磨損嚴重｜人身傷害｜財產損失｜1駕駛員要認真檢查輪胎，及時更換；｜2輪胎保持正常氣壓，不過量充氣；｜3高溫天氣行車，適當停車；｜定期對車輛輪胎，申報更換｜ 2｜夏季輪胎充氣過足｜ 3｜長時間行駛超過輪胎負荷｜ 4｜車輛運行｜車輛失控｜制動失靈｜人身傷害｜財

⑻ 16、在汽車的保險理賠中，控制型風險管理方法主要有哪些

網路知道
15、在汽車的保險理賠中，控制型風險管理技術是什麼...展開
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控制型風險管理技術是指在風險分析的基礎上，針對企業存在的風險因素，積極採取控制技術以消除風險因素，或減少風險因素的危險性。
控制型風險管理技術的主要表現為：
（1）在事故發生前，降低事故發生的頻率；
（2）在事故發生時控制損失繼續擴大，將損失減少到最低限度。
控制型風險管理方法主要包括：
1、避免
避免風險是指放棄某一計劃或方案從而避免由此可能產生的損失後果，達到迴避風險的目的。避免風險是最徹底的風險控制方法，即從根本上消除風險，但其局限與缺陷也是顯而易見的，在迴避風險的同時，便放棄了從事這項活動帶來的好處或某種經濟利益。況且，雖避免了某種風險，但同時也會面臨新的風險，何況有一些風險如地震是無法由人們所能避免的。
2、預防
預防風險是指在風險發生之前採取措施減少風險的發生頻率與損失程度，它是通過消除或減少風險因素來實現的。因此，我們說，預防事故要從標的本身為質量、性能以及使用、運用標的人的安全意識教育兩方面入手，才能減少風險發生頻率與損失程度。
目的在於通過消除或減少風險因素而降低損失發生的頻率。預防是指為消除或減少風險的發生而在事先採取的處理風險的具體措施，即通過消除或減少風險因此而降低損失發生頻率，我國對於各種災害風險，向來以預防為主。但有了防災設施後，並不等於就可以防止災害事故的發生，因為在生產和生活過程中，有很多動態因素和條件可能觸發新的風險。
3、分散
分散風險是指以增加風險單位數量來提高風險的可測性，平衡風險損失，降低風險成本。人們常說的不要把雞蛋放在一個籃子里，也就是為了分散風險。
分散是集合有同類風險的多數單位，將風險損失分散到眾多的單位，使某一單位所承擔的風險較以前減少；或者將具有不同風險的單位組合起來，使之互相協作，提高各單位應付風險的能力，由於大數法則的作用，使損失的不確定相對減少。通過集中與分散，達到降低風險的目的。如企業通過合並、擴張、聯營或採用商品品種多元化經營的方式，以利於分散或減輕可能遭到的風險。
4、抑制
抑制風險是指風險發生時或發生後採取的各種防止損失的措施。例如，在建築物上安裝消防、自動噴淋系統等；就可減輕火災損失的程度，防止損失擴大。
損失抑制是指在風險發生時或發生後，為了防止風險的蔓延和損失擴大而採取的一系列措施，是處理風險的有效技術。如安裝自動報警裝置或自動噴淋系統，以便及時發現和撲滅火災。損失抑制的一種特殊形態是割離，它是將風險單位割離成許多獨立的小單位而達到縮少損失程度的一種方法。

⑼ 汽車的安全風險要如何避免

汽車主要的安全風險是輪胎高速爆胎，行車前要有檢查輪胎的習慣，其次是不要超速，遵守交規行駛