汽車節溫器為什麼會壞

① 柴油車節溫器壞了什麼症狀

柴油車節溫器壞了就會使得節溫器打不開。

目前使用的節溫器主要是蠟式節溫器，是由其內部的石蠟通過熱脹冷縮原理來控製冷卻液循環方式的。當冷卻溫度低於規定值時，節溫器感溫體內的精製石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小循環。

汽車節溫器壞了有兩個症狀：

1、節溫器打不開,會發生水溫表顯示在水溫在高溫區,但是水箱風扇不轉，發動機溫度高，容易缺防凍液。

2、汽車節溫器不關閉,會發生水溫升的慢,尤其在冬天,10-20分鍾水溫還在低溫區,怠速高。

汽車節溫器的注意事項：

1、節溫器發生故障，會導致發動機升溫較慢，低速行駛時溫度偏低，這一現象在冬季尤其突出。節溫器閥門不開啟所造成的表象特徵為水箱上水室燙手而下水室很涼。此時應予以檢查、更換。

2、平時在進行冷卻系統的保養時，應注意清洗節溫器上的水垢及污物。如發現破損，應及時更換。

② 汽車節溫器壞了什麼症狀節溫器和水泵壞了區別

汽車發動機冷卻系統中，有一個部件存在關繫到發動機是否正常工作，它就是汽車節溫器。汽車節溫器根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，以調節冷卻系統的散熱能力，保證發動機在合適的范圍內工作。那麼汽車節溫器壞了有什麼症狀呢？節溫器壞了發動機水溫會變得很高嗎？

首先，導致發動機水溫過高的因素有很多，其中就包括了汽車節溫器故障，也是說節溫器壞了有可能導致發動機水溫異常升高或者降低。

如果汽車節溫器壞了，那麼最明顯的症狀會表現在水溫表上，節溫器主閥門開啟過遲或過早，如果開啟過遲就會引發發動機過熱；如果開啟過早，就會使發動機預熱時間延長，發動機的溫度過低，從而影響效能。簡單來說，如果從水溫表看到發動機水溫過高或者過低，那麼有可能還是節溫器故障了。

判斷節溫器故障的方法：
1、發動機啟動後的檢查，打開冷卻水箱的加註口蓋，看冷卻水箱內的冷卻水是否有水流現象，如果沒有那就表明節溫器損壞或者有異物卡在主閥開關間。
2、可以通過手感受上下水管的溫度可判斷，首先將發動機啟動，3分鍾後摸上下水管，如果是好的節溫器，上水管和下水管的溫度是不一樣的，一般上水管熱下水管涼。當發動機水溫到90°C上下水管都是熱的，證明節溫器是好的。要是啟動發動機後上下水管溫度一直一樣節溫器就是壞的。

③ 保時捷節溫器為什麼容易壞

電動平板車節溫器的拆除會加速機件磨損和損壞。
原因有：1、由於暖機時間延長，電動平板車在水溫較低的情況下運轉，燃燒氣體與缸壁冷凝的水形成酸性物質，腐蝕氣缸。
2、液態的燃油和水分沖刷缸壁潤滑油膜，並沿缸壁流下油底殼，稀釋了潤滑系統的機油，從而導致缸套、活塞及環等機件早期磨損。
3、要是缸體有缺陷而採用膠補修復，由於不裝節溫器，機溫冷熱變化過大，缸體收縮、膨脹頻繁.會使膠補或膠黏脫落，從而導致柴油機產生故障。
節溫器是發動機水溫控制的重要部件，此部件損壞會造成發動機水溫不能控制在90-115℃范圍內。超出此范圍會加重氣缸與活塞之間的磨損，也會費油。

④ 汽車節溫器損壞的原因是什麼

汽車節溫器損壞的原因

1、由於暖機時間延長，電動平板車在水溫較低的情況下運轉，燃燒氣體與缸壁冷凝的水形成酸性物質，腐蝕氣缸;

2、液態的燃油和水分沖刷缸壁潤滑油膜，並沿缸壁流下油底殼，稀釋了潤滑系統的機油，從而導致缸套、活塞及環等機件早期磨損。

3、要是缸體有缺陷而採用膠補修復，由於不裝節溫器，機溫冷熱變化過大，缸體收縮、膨脹頻繁.會使膠補或膠黏脫落，從而導致柴油機產生故障。

⑤ 汽車的節溫器壞了會怎麼樣'求詳細介紹

汽車發動機冷卻系統中，有一個部件存在關繫到發動機是否正常工作，它就是汽車節溫器。汽車節溫器根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，以調節冷卻系統的散熱能力，保證發動機在合適的范圍內工作。那麼汽車節溫器壞了有什麼症狀。

首先，導致發動機水溫過高的因素有很多，其中就包括了汽車節溫器故障，也是說節溫器壞了有可能導致發動機水溫異常升高或者降低。

如果汽車節溫器壞了，那麼最明顯的症狀會表現在水溫表上，節溫器主閥門開啟過遲或過早，如果開啟過遲就會引發發動機過熱；如果開啟過早，就會使發動機預熱時間延長，發動機的溫度過低，從而影響效能。簡單來說，如果從水溫表看到發動機水溫過高或者過低，那麼有可能還是節溫器故障了。

判斷節溫器故障的方法：

1、發動機啟動後的檢查，打開冷卻水箱的加註口蓋，看冷卻水箱內的冷卻水是否有水流現象，如果沒有那就表明節溫器損壞或者有異物卡在主閥開關間。

2、可以通過手感受上下水管的溫度可判斷,首先將發動機啟動,3分鍾後摸上下水管,如果是好的節溫器,上水管和下水管的溫度是不一樣的,一般上水管熱下水管涼。當發動機水溫到90℃上下水管都是熱的，證明節溫器是好的。要是啟動發動機後上下水管溫度一直一樣節溫器就是壞的。

⑥ 節溫器壞了最簡單的症狀

汽車節溫器壞了通常有以下症狀：

1、最明顯的症狀會表現在水溫表上，節溫器主閥門開啟過遲或過早，如開啟過遲就會引發發動機過熱；如開啟過早，就會使發動機預熱時間延長，發動機的溫度過低，從而影響效能。簡單來說，從水溫表看到發動機水溫過高或者過低，有可能是節溫器故障了。

2、節溫器打不開，水溫表顯示高溫區，發動機溫度高，但是水箱內冷卻液溫度並不高，用手觸摸散熱器不感覺燙手。

3、汽車節溫器不關閉，會發生水溫升的慢，尤其在冬天，怠速高。

(6)汽車節溫器為什麼會壞擴展閱讀：

判斷節溫器故障的方法：

1、發動機啟動後的檢查，打開冷卻水箱的加註口蓋，看冷卻水箱內的冷卻水是否有水流現象，如果沒有那就表明節溫器損壞或者有異物卡在主閥開關間。

2、可以通過手感受上下水管的溫度可判斷。將發動機啟動，3分鍾後摸上下水管，如是好的節溫器，上水管和下水管的溫度是不一樣的，通常上水管熱下水管涼。

當發動機水溫到90℃上下水管都是熱的，證明節溫器是好的。要是啟動發動機後上下水管溫度一直一樣節溫器就是壞的。

⑦ 濰柴節溫器總是壞什麼原因

可能是由於暖機時間延長，電動平板車在水溫較低的情況下運轉，燃燒氣體與缸壁冷凝的水形成酸性物質，腐蝕氣缸。
除此之外，也可能是因為液態的燃油和水分沖刷缸壁潤滑油膜，並沿缸壁流下油底殼，稀釋潤滑系統的機油，從而導致缸套、活塞及環等機件早期磨損。
節溫器是發動機水溫控制的重要部件，此部件損壞會造成發動機水溫不能控制在90-115℃范圍內。

⑧ 汽車節溫器壞了什麼症狀節溫器和水泵壞了區別

在汽車發動機的冷卻系統中，有一個部件影響著發動機是否正常工作，它就是汽車節溫器。汽車節溫器根據冷卻水的溫度自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，從而調節冷卻系統的散熱能力，保證發動機工作在合適的范圍。那麼汽車節溫器壞了有什麼症狀呢？如果節溫器壞了，發動機水溫會不會變得很高？

首先，導致發動機水溫過高的因素有很多，包括汽車節溫器的故障，也就是說節溫器的故障可能會導致發動機水溫異常升高或降低。

如果汽車的恆溫器壞了，最明顯的症狀會顯示在水溫表上。節溫器主閥開啟過晚或過早，開啟過晚會導致發動機過熱。如果發動機開啟過早，發動機暖機時間會延長，發動機溫度會過低，從而影響效率。簡單地說，如果從水溫表上看發動機水溫過高或過低，那麼節溫器可能有故障。

判斷恆溫器故障的方法:

1.啟動後檢查發動機。打開冷卻水箱的加註口蓋，查看冷卻水箱中是否有水流。如果沒有水流，則表明節溫器損壞或主閥開關之間有異物卡住。

2.你可以用手感受上下管的溫度來判斷。首先啟動發動機，3分鍾後觸摸上下管。如果是好的溫控器，上下管溫度不一樣。一般上管熱，下管涼。當發動機水溫達到90℃時，上下管都是熱的，證明節溫器是好的。如果啟動發動機後上下管的溫度保持不變，則節溫器壞了。

@2019

⑨ 節溫器怎麼壞了

解決恆溫器損壞的方法很簡單。這部分損壞後，只需更換即可。恆溫器屬於 冷卻系統 ，用於控製冷卻液的循環。水冷發動機依靠發動機中冷卻液的持續循環來散熱。

水冷發動機需要防凍液。防凍液的全稱是防凍冷卻液，防凍液用於冷卻。

防凍液在發動機中有兩個循環路徑，一個是大循環，另一個是小循環。

發動機啟動時，此時溫度相對較低，此時防凍液循環量較小。

防凍液在小循環時不會通過散熱器散熱，有助於發動機快速升溫。

當發動機達到正常工作溫度時，防凍液會大量循環。此時，防凍液會通過散熱器散熱，使發動機能夠保持在合理的工作溫度范圍內。

恆溫器是用來切換大循環路徑和小循環路徑的部件。

如果節溫器損壞，防凍液將無法切換大小循環路徑，影響發動機的正常運轉。

如果防凍液保持小循環狀態，發動機溫度會過高。

防凍液始終處於小循環狀態時，不能通過散熱器散熱。

如果發動機繼續在過高的溫度下運行，很容易出現拉缸現象。

⑩ 怎麼判斷節溫器壞了，節溫器壞了什麼症狀

總所周知，汽車節溫器就是一個自動調溫裝置，根據冷卻液體溫度的高低來調節進入散熱器的水量，從而確保調節冷卻系的散熱能力。但大家有所不知的是，其實節溫器算是一個易損物品來的，一旦失靈的話，對冷卻液的大小循環是有很嚴重影響的。那到底怎麼判斷節溫器壞了，而節溫器壞了什麼症狀呢，下面我們就為大夥們解答一下吧。

如果發動機的預熱時間比以前慢很多，並且感覺到汽車的動力有明顯下降的話，就需要檢查一下風扇是否正常運轉。那如果風扇沒有出現問題，並且在發動機溫度過高的時候，水箱內的冷卻液溫度並不高，用手觸摸一下散熱器是並不感覺燙手。這時候，基本就可以判斷是節溫器出現損壞了(主副閥門存在異常)，需要及時將其更換。至於為什麼會出現這種情況吧，這個還是得分兩種情況，不管是哪一種症狀，對汽車自身的影響都是非常大的。

節溫器壞了的症狀：
節溫器主閥門長期處於關閉的狀態
如果節溫器主閥門長期處於關閉狀態的話，自然是失去節溫器的自動調節水量的功能(一直是小循環的狀態)。那麼在發動機高速運轉的時候，由於沒有及時的冷卻作用，不僅會加速發動機內部零件的磨損，甚至還會出現「開鍋」的現象，到時候的維修成本可是相當之高的。

節溫器長期處於打開狀態
如果節溫器長期處於打開狀態的話，就相當於將節溫器拆掉了，發動機的工作溫度肯定是比以前偏低的，這樣一來就會影響發動機的熱效率，從而出現汽車動力不足的問題。而且溫度過低還會造成燃油霧化不良，長期下去很容易沉積起一層很厚的積碳，對汽車的燃油量是非常不友好的。