汽車配件用什麼壓鑄材料

⑴ 關於鋁合金壓鑄製作，你了解多少

鋁合金壓鑄類產品主要用於電子、汽車、電機、家電和一些通訊行業等，一些高性能、高精度、高韌性的優質鋁合金產品也被用於大型飛機、船舶等要求比較高的行業中。主要的用途還是在一些器械的零件上。壓鑄的發展史眾說紛紜，根據有關文章的記載，最初出現的是壓鑄鉛。在1822年，威廉姆·喬奇（Willam Church）就製造了一台日產1.2~2萬的鉛字的鑄造機。而在二十幾年後， 斯圖吉斯（J.J.Sturgiss）設計並造成了第一台手動活塞式 熱室壓鑄機，並在美國獲得了專利。1885年，默根瑟勒研究了以前的專利，發明了印字壓鑄機。到19世紀60年代用於鋅合金壓鑄零件生產。壓鑄廣泛的用於工業生產還只是上世紀初。1905年多勒（H．H．Doehler）研製成功用於工業生產的壓鑄機、壓鑄鋅、錫、銅合金鑄件。隨後瓦格納（Wagner）設計了鵝頸式氣壓壓鑄機，用於生產鋁合金壓鑄件。

1、鋁材磷化，通過採用SEM, XRD、電位一時間曲線、膜重變化等方法詳細研究了促進劑、氟化物、Mn2+、 Ni2+、 Zn2+、PO4和Fe2+等對鋁材磷化過程的影響。研究表明：硝酸胍具有水溶性好、用量低、快速成膜的特點，是鋁材磷化的有效促進劑。氟化物可促進成膜，增加膜重，細化 晶粒；Mn2+、Ni2+能明顯細化晶粒，使磷化膜均勻、緻密並可以改善磷化膜外觀；Zn2+濃度較低時，不能成膜或成膜差，隨著Zn2+濃度增加，膜重增加；PO4含量對磷化膜重影響較大，提高PO4。含量使磷化膜重增加。

2、鋁的鹼性電解拋光工藝，進行了鹼性拋光溶液體系的研究，比較了緩蝕劑、粘度劑等對拋光效果的影響，成功獲得了拋光效果很好的鹼性溶液體系，並首次得到了能降低操作溫度、延長溶液使用壽命、同時還能改善拋光效果的添加劑。實驗結果表明:在NaOH溶液中加入適當添加劑能產生好的拋光效果。探索性實驗還發現:用葡萄糖的NaOH溶液在某些條件下進行直流恆壓電解拋光後，鋁材表面反射率可以達到90%，但由於實驗還存在不穩定因素，有待進一步研究。探索了採用直流脈沖電解拋光法在鹼性條件下拋光鋁材的可行性，結果表明：採用脈沖電解拋光法可以達到直流恆壓電解拋光的整平效果，但其整平速度較慢。

3、鋁及鋁合金環保型化學拋光，確定開發以磷酸一硫酸為基液的環保型化學拋光新技術，該技術要實現NOx的零排放且克服以往類似技術存在的質量缺陷。新技術的關鍵是在基液中添加一些具有特殊作用的化合物來替代硝酸。為此首先需要對鋁的三酸化學拋光過程進行分析，尤其要重點研究硝酸的作用。硝酸在鋁化學拋光中的主要作用是抑制點腐蝕，提高拋光亮度。結合在單純磷酸一硫酸中的化學拋光試驗，認為在磷酸一硫酸中添加的特殊物質應能夠抑制點腐蝕、減緩全面腐蝕，同時必須具有較好的整平和光亮效果

4、鋁及其合金的電化學表面強化處理，鋁及其合金在中性體系中陽極氧化沉積形成類陶瓷非晶態復合轉 化膜的工藝、性能、形貌、成分和結構，初步探討了膜層的成膜過程和機理。工藝研究結果表明，在Na_2WO_4中性混合體系中，控製成膜促進劑濃度為2.5～3.0g/l， 絡合成膜劑濃度為1.5～3.0g/l，Na_2WO_4濃度為0.5～0.8g/l，峰值電流密度為6～12A/dm~2，弱攪拌，可以獲得完整均勻、光澤性好的灰色系列無機非金屬膜層。該膜層厚度為 5～10μm，顯微硬度為300～540HV，耐蝕性優異。該中性體系對鋁合金有較好的適應性，防銹鋁、鍛鋁等多種系列鋁合金上都能較好地成膜。

⑵ 汽車壓鑄件的合金牌號是多少

告訴你 具體你可以查手冊，上面會告訴你一般那些牌號的用途 使用場合，對於你說的一般都是ADC12 還是有很多是可以使用在你說的這些東西上的 ，只是adc12 采購 包括管理費用相對低，成型性能良好

⑶ 車鋁散熱器、壓鑄散熱器與冷鍛散熱器分別使用什麼材質進行製造的

一般來說，壓鑄散熱器使用的材質為ADC12鋁合金材料進行壓鑄成型的，文軒熱能使用A6063鋁合金材料進行車鋁散熱器的製造， 冷鍛散熱器則會使用A6063或1060進行冷鍛製造的。

⑷ 汽車沖壓件用什麼材料

1、汽車沖壓件的選材原則
在選擇材料時，首先根據汽車沖壓類型和使用特點，來選擇具有不同力學性能的金屬材料，以達到既能保證產品質量，又能節約材料的目的。
通常在選擇汽車沖壓件材料時應遵循以下原則：
a 所選材料首先應滿足汽車零部件的使用性能要求；
b所選材料要有較好的工藝性能；
c所選材料要有較好的經濟性。

2、汽車沖壓件一般選用的材料
汽車沖壓件生產中採用了大量的冷沖壓工藝適合汽車沖壓件工業多品種、大批量生產的需要。在中、重型汽車中，大部分覆蓋件如車身外板等，及一些承重和支撐件如車架、車廂等汽車零部件都是汽車沖壓件。用於冷沖壓的鋼材主要是鋼板和鋼帶，占整車鋼材消耗量的72.6%，冷沖壓材料與汽車沖壓件生產的關系十分密切，材料的好壞不僅決定產品的性能，更直接影響到汽車沖壓件工藝的過程設計，影響到產品的質量、成本、使用壽命和生產組織，因此合理選用材料是一個重要而復雜的工作。

3、汽車沖壓件選用材料與其對應性能關系
汽車沖壓件主要以車身覆蓋件、車架縱梁和橫梁、車廂、車輪及發動機用的覆蓋件為主，還有一些支撐件與連接件。每個具體的汽車零部件的使用和工作條件不同，承受的負荷不同，因此對用材的要求也有很大的差異。
1)汽車駕駛室零部件對材料性能的要求
汽車駕駛室零部件大都是覆蓋件，外形復雜，成形復雜，但受力不大，採用模具成形工藝，材料的成形性能就成了主要矛盾，因此要求材料具有成形性、張緊剛性、延伸性、抗凹性、耐腐性和焊接性等。產品設計時，通常根據板制零件受力情況和形狀復雜程度來選擇鋼板品種。一般選用拉延性能優良的低碳冷軋鋼板、超低碳冷軋鋼板。近幾年，成形性優異、強度更高的含磷冷軋鋼板、高弓童度冷軋鋼板、冷軋雙相鋼板、烘烤硬化冷軋鋼板、超低碳鋼高強度冷軋鋼板以及其他種類鋼板如塗鍍層鋼板、拼焊鋼板和TRIP鋼板等，也被大量應用到車門外板、車門內板、車門加強板、車頂蓋、行李箱蓋板和保險杠等汽車車身零件上。
2)汽車車廂零件對材料性能的要求
汽車車廂零件形狀不太復雜，大都採用輥壓成形工藝，對材料的成形性、剛性、耐腐蝕性和焊接性都有一定的要求。一般選用成形性能和焊接性較好的高強度鋼板。通常，採用強度級別為300-600MPa高強度鋼板和超細晶粒鋼。
3)汽車車架零件對材料性能的要求
車架、車廂中板及一些用於支撐和連接的零部件，都是重要的承載件，大都採用模具成形工藝，要求材料有較高的強度和較好的塑性，以及疲勞耐久性、碰撞能量吸收能力和焊接性等。一般選用成形性能較好的高強度鋼板、超細晶粒鋼板（強度級別在300-610MPa）和超高強度板（強度級別在610-1000MPa）。

⑸ 鋅合金壓鑄材料有哪些呢

鋅合金是以鋅為基礎加入其他 元素組成的合金。常加的 合金元素有鋁、銅、鎂、鎘、鉛、鈦等低溫鋅合金。鋅合金熔點低，流動性好，易熔焊，釺焊和塑性加工，在大氣中耐腐蝕，殘廢料便於回收和重熔；但 蠕變強度低，易發生自然時效引起尺寸變化。熔融法制備，壓鑄或壓力加工成材。按製造工藝可分為鑄造鋅合金和變形鋅合金。鋅合金的主要添加元素有鋁,銅和鎂等.鋅合金按加工工藝可分為形變與鑄造鋅合金兩類.鑄造鋅合金流動性和耐腐蝕性較好,適用於壓鑄儀表,汽車零件外殼等。傳統的壓鑄鋅合金有2、3、4、5、7號合金，目前應用最廣泛的是3號鋅合金。七十年代發展了高鋁鋅基合金ZA-8、ZA-12、ZA-27。Zamak 3: 良好的流動性和機械性能。應用於對機械強度要求不高的鑄件，如玩具、燈具、裝飾品、部分電器件。Zamak 5: 良好的流動性和好的機械性能。應用於對機械強度有一定要求的鑄件，如汽車配件、機電配件、機械零件、電器元件。Zamak 2: 用於對機械性能有特殊要求、對硬度要求高、耐磨性好、尺寸精度要求一般的機械零件。ZA8: 具有良好的沖擊強度和尺寸穩定性，但流動性較差。應用於壓鑄尺寸小、精度和機械強度要求很高的工件，如電器件。Superloy: 流動性最佳，應用於壓鑄薄壁、大尺寸、精度高、形狀復雜的工件，如電器元件及其盒體。不同的鋅合金有不同的物理和機械特性，這樣為壓鑄件設計提供了選擇的空間。鋅合金按製造工藝又可分為鑄造鋅合金和變形鋅合金兩類。鑄造合金的產量遠大於變形合金。

⑹ 壓鑄件常用的材質有哪些

常用的材料有以下四種：鋅合金、鋁合金、
鎂合金、
銅合金。他們的特點及用途分別如下：應用廣泛；批量大、表面需電鍍的鑄件；鋅合金易老化，當溫度＞100℃或＜-10℃時尺寸不穩定，應用受限制
應用最廣泛
應用一般；鑄件密度小、力學性能好，用於承受強烈顛簸、起滯震作用的零件；可製造用於低溫(-196℃以上)工作的零件
用於抗磁零件、耐磨、導熱性能好、受熱後尺寸變化較小的零件。希望能幫到您。

⑺ 新能源汽車壓鑄件怎樣的呢有什麼樣子的性能呢

鎂合金是比較符合現代化汽車發展趨勢，國外也已經開始這種新能源汽車壓鑄件的研發及實用。
用鎂合金做新能源汽車壓鑄件，有以下幾點的優勢：
一、良好的吸附性；
二、較高的耐磨性；
三、較搞的硬度；
四、強韌特性較好；
五、產品輕（因為鎂合金是所有實用金屬中最輕的）
六、散熱性良好
推薦廠家——天耀壓鑄廠

⑻ 汽車上的鋁壓鑄件有哪些

鋁壓鑄汽車發動機管件、鋁壓鑄發動機氣缸、鋁壓鑄汽油機氣缸缸蓋、鋁壓鑄氣門搖臂、鋁壓鑄氣門支座、鋁壓鑄電力配件、鋁壓鑄電機端蓋、鋁壓鑄殼體、鋁壓鑄泵殼體、鋁壓鑄建築配件、鋁壓鑄裝飾配件、鋁壓鑄護欄配件、鋁壓鑄鋁輪

⑼ 汽車變速箱殼子壓鑄鋁屬於幾系鋁合金，最好能說說這個壓鑄鋁，感謝

如果沒有特殊要求的話，一般為Al-Si-Cu系合金。日本常用的為ADC12，而美國則用A380，歐洲大多數採用AlSi9Cu3，他們的成分都比較接近，都屬於上面說的Al-Si-Cu系壓鑄鋁合金。

⑽ 鋁合金壓鑄件中常見的鋁合金材料有哪些

鋁合金壓鑄件中的鋁合金材料主要分為鋁硅合金、鋁硅銅合金、鋁鎂合金三種材料：
鋁硅合金：主要包含YL102（ADC1、A413.0等)、YL104（ADC3、A360）；
鋁硅銅合金：主要包含YL112（A380、ADC10等）、YL113（3830）、YL117（B390、ADC14）ADC12等；
鋁鎂合金：主要包含302（5180、ADC5、）ADC6等。
對於鋁硅合金、鋁硅銅合金，固名思義，其成分除鋁之外，硅與銅是主要構成；通常情況下，硅含量在6-12%之間，主要起到提高合金液流動性的作用；銅含量僅次之，主要起到增強強度及拉伸力的作用；鐵含量通常在0.7-1.2%之間，在此比例之內，工件的脫模效果最佳；通過其成分構成可以看出，此類合金是不可能氧化上色的，即使採用脫硅氧化，也難以達到理想效果。對於鋁鎂合金，是可以氧化上色的，這是區別與其它合金的一個重要特點.
目前鋁合金壓鑄件一般常用A380，A360，A390，ADC-1，ADC-12等材料。ADC12相當於美國ASTM標準的A383，而A380相當於日本標準的ADC10。在日本，ADC12被廣泛應用，但在美國，A380被廣泛應用，兩者的成分也較接近，只不過Si的含量差異大些，ADC12為9.5~12%，而A380i的含量為7.5~9.5%，另外Cu的含量也有些差異，ADC12為1.5~3.5%，而A380為2.0~4.0%，其它成分基本相同。
在我國最常用的是ADC12材料和ADC6材料。兩種材料的主要區別在於ADC12的Si,Fe,Cu,Zn,Ni,Sn的含量高於ADC6，而Mg的含量則低於ADC6，ADC12壓鑄成型及機械加工性能會好一些，耐腐蝕性能方面則遜於ADC6材料。